17年8月新能源汽车销量

1、8月汽车销量是什么？

乘联会数据显示2021年8月份，中国车市狭义乘用车单月销量为145.3万台，同比下滑14.7%。环比下滑3.3%。

显然，2021年8月份，中国车市汽车销量继续下滑。而且，与7月份车市同比下滑幅度相比，8月份中国车市汽车销量下滑更为严重，呈现双位数下滑趋势。

介绍

具体到不同的细分市场来看，8月份新能源汽车依然表现非常强势，呈现逆势上涨趋势。乘联会数据显示，2021年8月份，新能源汽车单月零售销量为24.9万台，同比劲增167.5%，环比增长12%。

2021年1-8月份，新能源汽车零售销量为147.9万台。相比2020年同期，新能源汽车销量增长了202.1%，整体增长态势非常强劲。

2、盘点8月新能源汽车的销量，特斯拉Model 3跌落神坛！

都知道新能源汽车才是未来的发展趋势，今天就给大家盘点下8月新能源汽车的销量，虽然排名已经公布了一段时间，但我还想说说，毕竟这是五菱宏光第一次超越特斯拉Model 3，还是非常值得纪念的！

第一名 五菱宏光MINI EV

指导价：2.88-3.88万元

8月销量：1.5万辆

五菱宏光可以说是国内神车，可谓是无人不知无人不晓，看看MPV市场销量就明白，连续多年销量碾压别克GL8，而五菱宏光MINI EV表现同样出色，在新能源汽车市场也占据了第一位，五菱可以说是一次又一次的上演着销量神话。这台车成功不是偶然，两万多买一台新能源汽车不比摩托车来的实惠？

第二名 特斯拉Model 3

指导价：29.18-41.98万元

8月销量：1.18万辆

自打特斯拉Model 3国产后，销量可谓是如日中天，虽然被五菱打败，但依然不妨碍消费者对这台车的喜爱。超跑的外观，强悍的动力，再加上600公里的超长续航能力，这台车想不火都难啊！30万的价格，特斯拉Model 3可以说是最好的选择！同样价格，这台车要比宝马3系香的多！

第三名 广汽新能源Aion S

指导价：13.98-20.58万元

8月销量：0.41万辆

Aion S可以说是广汽新能源的一大力作，虽然单月只卖出了4100台，但这对广汽新能源这个新兴企业来说，也是打了一剂强心剂。这个销量还是非常让人满意的，外观可以说是这台车的一大卖点，有点轿跑车的感觉，充满了时尚气息。当然了，这台车销量好跟价格也有很大的关系，入门版价格只有13万多，性价比超高。想追求性价比的话，这台车不会让您失望！

第四名 比亚迪汉

指导价：21.98-27.95万元

8月销量：0.40万辆

汉可以说是国产版的“特斯拉”，不过销量却没有特斯拉的一半，看样子大家对这台车还存在迟疑态度，不过我想再给汉一段时间，我想销量肯定会出现一个大惊喜。20多万的车，续航超过600公里，而动力表现更是优异，破百只需3.9秒，用最少的价格去购买一台纯电跑车，还想什么呢？

看看上图，这就是8月销量前十名，从第五名开始，销量只有千台左右，所以我们就不说了。想买新能源汽车的不妨看看它们，不会让您失望的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、2017年8月新能源汽车销量排行，电动汽车该不该买

这个就要看你具体的需求了，
如果只是代步的话，
还是比较合适的，
毕竟才几十公里的行程。

4、8月新能源车销量盘点：五菱销量第一，比亚迪第二，特斯拉第三

根据乘联会公布的数据显示，整个8月份国内乘用车共完成170.3万辆的零售销量，同比增长8.9%，而整个2020年度，1-8月份的整体累计零售销量为1101.4万辆，同比下滑15.2%。

因为疫情的关系，2020年1-8月整体销量呈现大幅度的下滑趋势并不奇怪。由8月份的销量数据我们也可以看到，整个国内车市的整体销量得到了进一步恢复，而乘联会秘书长崔东树表示：8月份的乘用车市场可以看出存在整体去库存的现象。8月份销量的明显增长主要是因为宏观经济的影响和出口市场逐渐回暖。

另外，国内乘用车市场销量的两极分化趋势依然在加剧。8月份自主品牌的零售销量同比微增4%，环比增长7%。

豪华品牌的零售销量依然保持着强劲的增长趋势，8月份豪华车零售销量同比激增32%，环比增长3%，其市场份额进一步提升，达到了整体份额的15%，而这也突破了豪华车在国内市场份额的历史记录。随着国内车市从增量期进一步转入存量期，豪华车销量的增幅还会进一步加剧，而其占据的市场份额也会进一步增长。另外，因为疫情的影响，为了进一步回笼资金，豪华车在国内市场给出了空前的优惠力度，这也是豪华车销量增长明显的原因之一。

新能源汽车呈现出可喜的涨势，在整体销量严重下滑的同时，新能源汽车的销量却实现了大幅度增长的趋势。

8月份新能源乘用车的批发销量突破10万大关，环比增长23.9%，不仅如此，相较于2019年的8月份，同比暴增43.7%。其中插电混动车型的销量为1.75万辆，同比增长25%，纯电动车型销量为8.25万辆，同比增长45%，消费者对于纯电动车型的接受度有了突飞猛进的变化。由此可见，新能源汽车发展的脚步得到了进一步提升。

而这主要还是因为去年开始，部分地区已经逐步实施"国六"排放标准，排放政策的收紧等于是侧面支持新能源汽车的发展，其销量增长明显也是必然。

另外，值得一提的是，国产品牌在新能源乘用车方面的销量得到了进一步增长，8月份上汽通用五菱的新能源车销量为1.83万辆，比亚迪销量为1.43万辆，而特斯拉中国的销量为1.18万辆。这三个品牌拿下了国内新能源车销量的前三榜。由此可见，国内新能源车的销量呈现出了两极分化的趋势，国产品牌价格实惠的新能源车和高端品牌，售价比较高的特斯拉都呈现出了销量持续增高的趋势。

时间来到了9月份，"金九银十"，接下来的这两个月将来到汽车行业传统的销售旺季。另外，月底即将举办的北京车展上将会推出大批量的新车，也会对国内车市的整体销量起到一定的促进作用，整个2020年度还剩4个月，期待剩下的4个月国内车市的销量表现。

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5、8月新能源车型销量Top 10出炉，最大的黑马竟然是它

 [汽车之家 行业]? 日前，乘联会发布的数据显示，8月新能源汽车销量增长势头明显，批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比7月增长23.9%。

 其中纯电动车的批发销量为8.3万辆，同比增长45%，实现本年度最强正增长。值得注意的是，8月电动车两端趋势明显，以低端为主的微型车销量为2.5万辆；高端纯电动车销量也持续走高，如特斯拉Model 3的8月销量为1.18万辆，较7月1.1万销量增长7.2%。除了Model 3，还有哪些新能源车型深受消费者喜爱呢？

 从榜单可以看出，Model 3、宏光MINI EV、Aion S(埃安S)为8月销量榜上的前三强，其中宏光MINI EV是突然崛起的黑马选手，在上市的第二个月就进入榜单前三强，表现出了强劲的市场爆发力。

 值得一提的是，微型电动车在2017年前后是中国新能源市场上的主力，在补贴退坡和市场需求等因素驱动下，微型电动车市场份额逐步下滑，从2017年占比新能源整体六成的份额下跌至2020年的两成多。不过宏光MINI EV的出现证明了市场并不是抛弃这一产品，只是需要产品在推向市场前做好充分的调研，找准产品清晰的定位。

『宏光MINI EV上市第二个月就在市场展现出了惊人的爆发力』

 从榜单上看，欧拉黑猫及奇瑞eQ1也是两款微型电动车产品，二者分别以3748辆、3307辆获得第四和第五名。宏光MINI EV、欧拉黑猫及奇瑞eQ1这些产品优异的市场表现证明，微型电动车不是骗补工具，在迎合市场需求推出时，也是有消费人群切切实实地接受和欢迎此类产品的。

 排名第六、第七及第十的产品分别是蔚来ES6、理想ONE和威马EX5，这些来自中国造车新势力梯队的产品也获得了部分消费者的拥护，可见中国市场之大，在不少燃油车主还十分反对新能源汽车时，有些消费者已经更为积极地尝试了造车历史不长的企业生产的产品，这些车型一般在智能化、服务及营销上更大胆更会玩，这显然也踩准了部分消费者的需求。

 与造车新势力相比，排名第三的Aion S(埃安S)及排名第八、第九的比亚迪秦EV和汉EV则是来自传统汽车厂家的产品。其中广汽新能源和比亚迪都是在电动化布局较早且较为激进的厂家，比亚迪还曾经连续4年获得全球新能源汽车销量冠军，直到去年被特斯拉夺走这一宝座。

『汉EV 超长续航版尊贵型』

『比亚迪汉DM也自8月开始向市场交付』

 就产品维度来说，来自广汽新能源的Aion S(埃安S)是一款较为成功的电动车产品，这款去年4月底上市的车型，2019年斩获订单3.2万辆，今年1-8月则已销售2.6万辆。比亚迪汉是对标Model 3推出的电动产品，且性价比相对Model 3更高，不过由于搭载的比亚迪刀片电池产能受限，其市场销量也被拖累，相信随着后期电池产能提升，汉的市场成绩或有更突出的表现。

编辑点评：

 从8月销量榜单可以看出，新能源汽车市场百花齐放，高端与低端产品、造车新势力与传统车企、海外与中国产品齐聚一堂，大家都不再以补贴指标为指向，而是真正服务于市场需求、为满足用户需求大施拳脚。而这正是健康的市场竞争所需要的环境。对于上榜的10款新能源车型，你怎么看？在评论区告诉我们你的想法吧。（文/汽车之家 宋爱菊）

6、8月汽车销量同比下滑17.8%，导致下跌的原因是什么？

中国汽车工业协会公布了8月份的汽车销售数据。数据显示，8月份汽车销量同比下滑17.8%。导致汽车销量下滑，有多方面的原因。其中因为疫情的原因，人们出门较少，对于汽车的需求也相应的减少。其次，8月份本身也是销售淡季。汽车行业同样也有金九银十的说法。可能9月份销量会有所提升。再次。对于新能源汽车的销量统计显示，同比是一种增长的趋势。所以人们对于新能源的需求越来越高。这也是导致汽车销量同比下滑的原因之一。

一、8月份汽车销量下滑，和疫情有一定的关联。

因为疫情的原因，现在很多人能不出门儿的，就已经不再出门儿，这也是汽车销量下滑的原因之一。而且因为疫情的原因，有的公司经营不善。原本有些企业购车的用户，已经放弃了添置车辆的计划。这也导致汽车的需求降低。所以销量下滑，也就同时显现了出来。

二、8月份本身也不是汽车销售的旺季，汽车行业也同样有金九银十的说法。

无论是房产还是汽车或其他的销售行业，很多都有金九银十的说法。因为8月份还处于夏季，人们都惧怕天气的炎热，没有多少心情出门购物。等到了九月份和十月份，天气凉爽，出门购物就会多起来。相应的也会使得汽车九月份和十月份的销量有一定程度的提升。

三、现在人们越来越注重环境保护，所以新能源汽车也受到了一定程度的青睐。

根据中国汽车工业协会的统计，1-8月新能源汽车累计销量达到了179.9万辆，同比增长达到了194.0%。这一数据已经证明，原来可能想买燃油车的人，已经选购了新能源车。所以这也是8月份汽车销量同比下降的原因之一。

7、8月新能源车销量榜出炉，哪些品牌的新能源车销量较高？

八月份的新能源车销量排行榜已经发布，其中理想汽车以月销9394辆登顶，而小鹏汽车和蔚来汽车则分别以6945辆、6476辆名列亚季军的位置。除此之外，国产新能源品牌车中还有哪吒、零跑和威马的销量比较高，剩余的品牌便是月销都不过百的品牌了，这里也就不列举出来了。

首先，在八月份新能源车销量排行榜中，上榜品牌的月销量差距是非常大的，其中第一名的理想汽车月销9394辆，而垫底的岚图汽车月销不过408辆，接近25倍销量差距，也说明了在新能源车品牌在发展中的巨大差异。

另外，位列第一的理想汽车，相较于位列亚季军的小鹏汽车和蔚来汽车，也是差距明显的，月销差距超过了2000辆，这个数据也说明了理想汽车在八月份的成绩斐然。

其次，榜单中的2-4名还是相差无几的，第二名的小鹏汽车月销6945辆、第三名的蔚来汽车月销6476辆、第四名的哪吒汽车月销6038辆，这也就意味着这三个新能源车品牌，在接下来的九月数据和十月数据，是很可能直接出现大洗牌的现象。

而位列第五名和第六名的品牌，则分别是月销4777辆的哪吒汽车、月销3144辆的威马汽车，这两家品牌的数据也是差距明显的，与月销6000档的品牌之间的差距，也是非常大的，之后要想超越的话也是比较困难的。

最后，榜单中从第七名开始，便是月销量连1000都没有的品牌了，所以这份榜单中一共出现了三次数据断层，分别是第一名和二至四名的断层、第四名和第五、六名的断层，以及月销不过1000的断层数据。

8、8月新能源车型销量榜，特斯拉1.1万台位居第二，第一竟是它

8月份新能源汽车销量排行榜早已公布，很多人会以为，榜首一定被一家独大的特斯拉所霸占，其实不然，新能源销冠另有他人，而且是一个大家非常熟悉的品牌。那么8月份新能源汽车销量榜前三到底是谁呢？我们来一探究竟。

第一名 五菱宏光MINI EV

8月销量 15000台

一直秉承"人民需要什么，我们就造什么"的理念，我想这是大家对于五菱汽车的第一印象。从五菱之光开始，五菱就用实际行动在感染着每一位消费者，实打实的为人民服务的汽车企业已经不多了。

为了迎合市场趋势，五菱汽车也在致力发展新能源项目，而五菱汽车对于消费者心里想法的认知已经是达到炉火纯青的地步，推出的第一个产品MINI EV就深受消费者青睐，凭借亲民的售价和讨喜的外观拿到1.5万台的销量成绩，占据销量榜首。

小巧的车身和实用的设计，或许是消费者愿意为其买单的原因，和老大哥五菱宏光一样，MINI EV同样采用后置后驱的布局，在满足实用性的同时也有着不错的驾驶体验。花3万左右就能买到一台实用好开的车何乐而不为呢？作为刚发布的黑马车型，MINI EV也是抢走了一向霸榜的特斯拉Model 3，果然硬实力还是要看五菱。

第二名 特斯拉Model 3

8月销量 11811台

作为曾经的销冠，Model 3相比大家已经是非常了解，在最近Model 3也是一跌再跌，价格已经逼近大多数中高配国产纯电车了，如此降维打击对于国内传统新能源品牌车型来说，已经没有可比性，给谁来选都肯定是特斯拉。作为新能源行业的龙头老大，特斯拉的品牌效应毋庸置疑，同时特斯拉在产品力上也有着不错的表现。

单电机加持下，低配Model 3的零百加速分别为5.6和5.3秒，而性能版本的双电机车型更是达到恐怖的3.4秒，成功挺进3秒俱乐部。作为一款不过50万的车，能达到这个水平已经非常可怕了。

第三名 广汽新能源Aion S

8月销量 4071台

广汽新能源一直是国内新能源的代表品牌，旗下车型 Aion s也是在近年飞速崛起，算的上是国产新能源车型的黑马了。首先在外观上和内饰上就非常符合大众审美标准，相信男女老少都对它的内饰和配置无法自拔。相比特斯拉，Aion s有着更加亲民的售价，在续航里程上虽然与Model 3有一定差距，但价格摆在这，而且410km、460km、510km的续航里程也并不差，完全能够满足日常需求。

总结

综合表现来看，首先价格绝对是新能源车型的一大重点，既然是一个还没有普及大众化的全新产物，那就要拿出更具有诚意的价格和产品力，虽然是一个新领域需要开发，但至少内燃机的研发还是要简单一些的。况且国内还有着众多政策补贴提供，希望国内企业和众多造车新势力能够利用好这一优势，用心来造车，而不是用来割韭菜薅羊毛，吃完空饷就拍屁股走人。国家对于新能源行业的政策和补贴对汽车工业起步慢的我们来说是一大机会，至于能否完成弯道超车，等待众多新能源品牌给大家一个满意的答卷。

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9、8月新能源销量排名，新势力F4有三位挤入前十！

号外号外！

8月零售销量排名来啦！

根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新数据统计，8月国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%；实现了自2018年5月以来的最强的正增长。1-8月累计销量1101.5辆，较1-7月累计增速提升3.3个百分点，体现行业的快速回暖态势。

重点看看新能源市场表现如何吧!

注：

1.本文数据是基于乘用车市场信息联席会月报表-初稿。 

2.北汽新能源车型数据为暂估。

第一:特斯拉Model 3

从数据可看出，特斯拉凭借一款Model 3吊打所有自主品牌的新能源车型，8月依旧稳坐冠军宝座，不过E哥觉得过个三五年也就说不定了，我国可能会出现超过或者与特斯拉不相上下的自主品牌汽车企业或者产品的，只需耐心等待等待！

第二:宏光MINI

亮眼的是宏光MINI，妥妥的黑马！销量虽在上汽通用五菱的销量新闻稿中，全球销量实现了15000辆，但在这啪啪啪打脸了，不过，这个车型这么受欢迎，说明在中国市场高性价比的车型还是稀缺。

第三：Aion S

Aion S前段时间自燃事件不少，官方没作出任何反映，虽说网传召回更换整天电池包，行业内以及车主广泛关注着，但也不见官方出来回应，且先静待看9月Aion S数据如何吧！

第四：欧拉R1

“玩具车”欧拉R1超级吸睛，获得很多年轻女性消费者和小朋友的喜爱且性价比超高，这或许这是欧拉从5月以来稳坐前十且还每个月都有所“进步”的原因。

第五：奇瑞EQ

“微笑小可爱”奇瑞EQ操纵简单又是代步的好能手，适合老年人以及只需代步的城市上班族，8月还是继5月以来的排名稳坐第6位，不像欧拉R1每月排名一直往前靠，可见这两者间的较量，欧拉R1的竞争实力越强一些。

第六：蔚来ES6

不得不说，蔚来是目前造车新势力中“混”得最好的一个，今年8月对于蔚来来说是个不平凡的8月，ES6作为蔚来的销售主力，已经是实现2个月的环比上涨了；再放眼国内，截至今年7月，蔚来ES6已连续10个月蝉联纯电SUV销量冠军，受欢迎程度可见一斑。

第七：理想ONE

与之竞争的是理想，上月共交付新车2,711辆，创单月交付量新高。而且理想是前十位唯一的一款混动车型。

第八：比亚迪秦E

第九：比亚迪汉EV

说到比亚迪真心能感受到这家老牌新能源车企面对日趋激烈的竞争，正在不断努力。但现状却是，在品牌向上的进程中其仍存在许多槽点。而在8月销量榜单中，共有全新比亚迪秦EV、比亚迪汉EV两款车型上榜，位列第8、第9位。而前者作为上半年维系品牌整体销量的重要角色，本月也开始出现下滑。

第十：威马EX5

威马EX5在8月威马销量达2,057辆，同比增长143%，环比实现“六连增”，再次刷新年内单月销量新纪录！自2018年9月启动交付至今，旗下首款智能纯电SUV威马EX5继续稳居造车新势力单一车型销量冠军，虽在此排名最后一位，但可见其背后所付出的努力不少。

1-8月月最大变化的是：北汽EU系列

8月北汽新能源销量继续暴跌，跌幅高达八成，已与整体市场完全脱节。乘联会最新数据显示，8月份我国新能源狭义乘用车销量9.3万辆，环比增长12.3%，同比增长46.3%，已实现连续两个月销量增长；累计销量则为49.0万辆，同比下降28.5%。

意味着，北汽新能源8月所占的市场份额仅为2.3%，要知道这家企业曾是我国纯电动汽车领域的销量冠军。

不过，大体上从这些数据也可以看出新能源市场在逐渐回暖~这是绝对是利好的趋势。

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