长城汽车新能源小型电动汽车

1、长城汽车王凤英：应鼓励小型电动车发展，真正实现节能减排！

全国两会召开在即，作为来自于中国汽车行业的代表，长城汽车总裁王凤英今年将第13次参会。在当今这样一个汽车行业急剧变革的时代，针对新能源汽车发展战略以及中国品牌汽车出口等一系列问题，王凤英代表提出了五项议案建议。分别是《关于加快实现节能减排战略目标 促进社会和谐 鼓励小型电动车发展的建议》、《关于大力推动氢能产业持续健康发展 促进能源和动力转型升级的建议》、《关于加大“一带一路”背景下中国汽车“走出去”支持力度的建议》、《关于减轻企业负担节约社会资源 实现汽车消费信息整合升级的建议》和《关于当前汽车社会下建立机动车智能检测体系的建议》。
特别是鼓励小型电动车发展的建议，小编感同身受。
首先，中国大力发展新能源汽车，不仅仅是迫于环境保护的压力，同时更是调整能源结构、确保能源安全的战略需要。我国是石油资源相对紧缺的国家，据公开数据，2019年，我国原油进口量50572万吨，增长9.5%，石油对外依存度达70.8%。
其次，汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，在经历了多年的快速增长后首次出现了负增长，特别是新能源汽车产业更是面临巨大的现实挑战。据汽车行业协会统计数据，今年一季度我国新能源汽车产销量分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降60.2%和56.4%。其中纯电动汽车产销分别为7.7万辆和8.5万辆，同比分别下降61.8%和58.6%，下降幅度超过车市整体将近20个百分点。因此对于整个新能源汽车产业来说，急需培养新的增长极。
随着大多数家庭汽车消费的不断升级，中国A0级燃油车型的市场份额逐渐降低，而像奇瑞QQ、比亚迪F0等A00级车型更是消失殆尽。但对电动车则不同，特别是在很多城市里，电动车往往是家庭的第二辆车，是燃油车的有益补充。作为日常通勤的代步工具，消费者对于空间、动力以及续航的需求并不强，因此理应得到大力发展。
按照《2018年中国城市通勤研究报告》的调研结果，2017年国内GDP排名前十城市中，北京居民通勤距离最长，平均13.2km；上海市排名第二，平均12.4km；重庆第三，平均12.2km；武汉居民通勤距离最短，平均8.2km。按照每天平均通勤4次保守估计，国内一、二线城市居民日常通勤距离约60km，百强县居民平均每日出行距离比一线城市少36%，约在30-40公里之间。以每周5天工作日计算，理论上续航里程300公里的小型电动车就足以满足一个星期的使用。
但是由于目前我国对于新能源汽车的补贴政策划分维度不合理，过度推崇高续驶里程，因此导致小型电动车出现大幅下滑。据行业协会统计，我国A00级和A0级电动汽车的市场份额2015年为87%，2016年这一数字下降至61%，2017年市场份额再度回升至76%，而2018年新能源汽车补贴政策调整后，小型电动车的市场占比迅速下降至65%，其中A00级电动汽车直接下降了20个百分点，市场份额不足50%。而从最新发布的2020-2022年新能源汽车补贴政策来看，未来几年内小型电动车市场份额还将继续下降。
针对上述小型电动车发展中存在的问题，王凤英代表建议如下：一、确立小型电动车产品标准；二、制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准；三、给予小型电动车税费优惠；四、加强动力电池回收利用管理， 凸显小型电动车优势。
希望上述建议能够得到采纳，让小型电动车得到更好的发展，发挥其重大的经济和生态价值，从而为保障国家能源安全、实现全面小康战略目标发挥应有的作用。
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2、小型新能源车哪个品牌更好？

“比亚迪在原来优先发展插电混动车型基础之上,为了能够抢夺纯电动市场,特别是为了内能进入容北京新能源市场,一下子推出了E5和秦EV两款纯电动紧凑型车。比亚迪在原来优先发展插电混动车型基础之上,为了能够抢夺纯电动市场,特别是为了能进入北京新能源市场,一下子推出了E5和秦EV两款纯电动紧凑型车。 .

3、长城汽车发力新能源 插电混动车型 纯电续航可达200公里

记得在很早的时候，和一个朋友聊天，说到了国内自主品牌车企在新能源方面的发展。

他的观点是，除了比亚迪汽车，其他的自主品牌车企，包括当时销量还算不错的北汽新能源在内，都没有太大的优势。

大致看来，确实是这样的情况。

目前国内所有的新能源车企中，除了比亚迪之外，其他的车企并没有太多核心的技术，电池完全依赖第三方供应商，比如宁德时代。

而长城汽车作为自主汽车品牌的领军车企，近几年在新能源方面的布局同样也不容小觑。

12月15日，长城汽车正式发布了柠檬混动DHT技术，可以看作是长城汽车全面进军新能源市场的一个转折点。

据了解，柠檬混动DHT技术是由长城汽车完全独立自主设计和研发的，具备完全自主知识产权。拥有核心专利80项，累计专利突破了199项。

早在今年7月份，长城汽车就发布了三大全新技术品牌。其中包括全新智能平台咖啡平台、全新模块化平台柠檬平台和专业越野平台坦克平台。

此次长城推出的柠檬混动DHT技术是一套全新的油电混动系统，能通过高效混动发动机和电机互联相互配合，让车辆达到高性能的平衡。这套系统采用了双电机混联拓扑结构，拥有纯电、串联、混联、能量回收等多种模式。通过控制系统智能切换，可以实现纯电行驶、混联驱动和串联驱动。

柠檬混动DHT有两种动力架构，包括HEV和PHEV。值得一提的是，HEV架构不仅是中国自主品牌自主研发的首款双电机HEV架构，还有着城区低油耗和中高速瞬间加速能力强的特点。未来长城汽车HEV动力的紧凑级SUV车型，百公里油耗将会低至4.6升。

PHEV架构下的车型，搭载了13~45千瓦时的电池，最快可5.2秒破百，纯电续航最高可达200公里。

此外，长城汽车为电池提供了8年15万公里的超长质保。

在HEV/PHEV两种架构下，有1.5L +DHT100、1.5T +DHT130和1.5T +DHT130+P4四驱动力的三套动力总成，分别对应不同级别产品，覆盖长城旗下的A、B、C级全系车型。

说到这里，就不得不提长城旗下的蜂巢能源了。

蜂巢能源的全称是蜂巢新能源科技有限公司，公司总部位于江苏省常州市，前身是长城汽车动力电池事业部，成立于2012年。主要从事包括电芯、模组、电池包、iBMS、储能和太阳能技术的研发、制造、创新。目前总投资约30亿元，预计到2025年全球工厂建设计划投入将超过260亿元。

还有，据媒体报道，早在2018年，长城汽车就已经开始布局氢动力燃料电池技术。

毫不夸张的说，面对丰田、本田和比亚迪等强大的对手，无论是HEV还是PHEV，长城汽车在技术方面丝毫不逊色。

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4、长城汽车计划成立新的智能电动汽车独立品牌

12月10日，路透社消息，据两名知情人士消息，长城汽车计划推出全新的智能电动汽车独立品牌。内部代号为“SL项目”， 目前暂命名为“沙龙汽车”，未来将主打高端新能源汽车市场，与蔚来、岚图等直接对标。

“沙龙汽车”的品牌英文名或将是“Saloon”，据知情人士透露，因为其英文含义是会客厅、四门轿车。据悉，“沙龙汽车”或将由仙豆智能创始人兼CEO李鹏担任法人和董事长。

李鹏，仙豆智能创始人兼CEO，曾任地平线智能驾驶事业部总经理、大陆集团智能交通业务单位兼信息娱乐与智能通讯业务单元中国区总监。

2020年4月，长城汽车设立一级部门“数字化中心”，业务内容面向所有长城汽车旗下品牌，包括智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台、数据中台、用户运营平台等，以推动集团的数字化业务进展，李鹏被任命为长城汽车CDO（数字化中心执行官）。这是长城汽车首次设立该岗位。

知情人士透露，沙龙汽车项目立项不过两三个月时间，但想法和技术储备内部已经孵化了数年。沙龙汽车首款新车最早可能将在2022年上市。

品牌向上一直是传统车企面临的瓶颈，对于长城来说，尽管此前推出了WEY品牌，但是从销量来看，略显乏力。从新能源品牌入手打造高端品牌已经成为2020年传统车企的主要战略阵地。

今年7月，东风汽车正式发布了全新高端电动品牌“岚图”；12月18日，岚图旗下首款量产车岚图FREE将在深圳全球首发亮相。11月14日，长安汽车宣布和华为、宁德时代共同打造高端智能汽车品牌，旗下高科技的高端智能产品也即将推出。11月20日，广汽集团将旗下埃安品牌作为高端智能品牌正式独立，广汽新能源也正式更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”。

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5、四万以下的新能源电动汽车有哪些？

四万以下比较受关注的新能源电动汽车有五菱宏光MINIEV、宝骏E100和E200、奇瑞小蚂蚁、比亚迪e1、长城欧拉黑猫等，这些都是A00级主打城市出行，续航在120-400公里之间，价格3-7万左右，灵活便捷的代步小车，目的是为了解决城市出行交通拥堵，停车难的痛点。要考虑的话推荐下五菱宏光MINIEV这款四座新能源汽车。
上汽通用五菱最庞大的小型电动车用户群，以此探索了最多的小型电动车用户场景。在此背景下诞生的宏光MINIEV车身尺寸小巧灵活，好开好停，传统轿车停车位可停两辆，穿街走巷轻松自如，转弯掉头轻松，极大提升了日常代步出行的便利性。同时，宏光MINIEV运用“机械空间最小化、乘坐空间最大化”设计理念，3米车身巧布四座，贴心设置12处储物空间，空间利用率领先同级，堪称小车营造大空间的典范。此外，宏光MINI EV后排座椅还支持纯平放倒，使得车尾空间最大可达741升，轻松放下2个26寸行李箱，出行方便无忧。
宏光MINIEV售价为2.88万~3.88万，搭载了最大功率为20kW（27Ps）驱动电机，及容量为13.82kWh和9.2kWh的三元锂电池组，对应的NEDC续航里程分别为170km和120km，主打经济、实用、便利。

6、号称长城汽车首款“可爱”电动车，续航301km，适合年轻女性

提到长城汽车，我们最熟知的是长城皮卡、哈弗汽车等，都是属于大尺寸的外观设计，几乎都是非常霸气的车型。而今天要给大家介绍的车型是号称长城汽车首款“可爱”的电动车，续航达到301km，适合年轻女性代步使用，售价也非常亲民，我们一起来了解一下。

长城 欧拉R1

欧拉R1定位于长城旗下首款新能源电动微型车，外观设计“可爱”，符合年轻女性对汽车的需求，同时也是长城汽车填补微型车市场的一款全新车型。

外观上，欧拉R1采用全新的设计语言，整车看起来小巧可爱。前脸部分采用圆矩形的中网设计，取消了燃油车上的进气格栅，取而代之的是封闭式点阵进气格栅设计，同时中间处被合理的设计成充电口，看起来非常大气。搭配两侧圆形的前大灯，看起来非常抢眼，增添了不少档次感。而下方雾灯与进气槽融为一体，质感非常不错且富有张力，使前脸营造出非常不错的视觉效果。车身侧面并没有采用腰线设计，而只是把前后车门采用凹陷式设计，突出两侧的护泥板，从而提升时尚年轻的视觉感受。车尾部分与前脸相呼应，采用双色调车身，使前后设计富有档次感，符合现代年轻女性的审美观。

车身尺寸分别为3495*1660*1560mm，轴距为2475mm，欧拉R1的车身尺寸比较小巧精致，定位于新能源电动微型车，适合大部分女性代步，毕竟小巧的车身在城市道路行驶，操控感很不错，而且“可爱”的车身设计，回头率也会更高。同时，该车空间表现还不错，车身轴距接近小型车尺寸，乘坐体验非常好。

动力上，欧诺R1搭载总功率为35kw的永磁同步电机，总扭矩为125N·m，匹配电池能量为28.5kwh的三元锂电池，续航里程为301km，快充支持0.67h，慢充支持9.1h，电池组质保8年或15万公里。动力表现还算不错，301km的续航里程，可满足大多数年轻女性上下班代步需求。同时动力也不会特别强劲，操控感不错。

整体来说，欧拉R1这款新能源电动车表现还是不错的，它是长城旗下首款定位于年轻女性的车型，颠覆了以往霸气的外观设计，以“可爱”的外观设计，给消费者非常不错的体验。同时车内空间表现不错，虽然不算特别宽敞，但在同级别车型中，占据比较高的优势，可满足日常使用的需求。动力表现与大部分新能源相比，属于中上游水平，续航里程达到301km，可适合日常上下班代步及市区周边自驾。

对此，你们觉得这款长城旗下的“可爱”车型各方面表现如何呢？欢迎留言交流！

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7、长城车怎么样？有纯电动的车吗？

有的，长城汽车旗下的欧拉就是纯电动车型了，我目前开的是欧拉IQ这款车型，这款车型的最长续航差不多在400公里左右，它的外观看起来非常时尚，而且也很实用。配置这方面，提供了定速巡航、无钥匙进入、电动冷暖空调等，综合来看是一款挺实用的新能源车。

8、小电动车太受欢迎了，MINI也将推出纯电版，还是和长城合作

要说国内市场最受小姐姐欢迎的车型，圈哥认为当属 MINI和甲壳虫。甲壳虫早已宣布停产，眼下只剩MINI一枝独秀了。MINI并没有因为市场的小众步甲壳虫后尘，反而在全球发展新能源的大趋势下早早的进入了电气化时代，势要在汽车史上留下浓墨重彩的一笔。

其实MINI在国外已经推出了一些插混和纯电动车型，只是一直没有引进国内。你要说MINI想不想把新能源车型引进中国市场？《车壹圈》认为绝对是非常想的。首先中国目前是全球最大的新能源市场，任何车企都不愿意放过这块蛋糕。其次目前国内单月销量最高的新能源车型是宏光MINI，销量高的普遍也都是这类小型电动车。要说原因自然是方便而且便宜，符合人们尝鲜的选择，而MINI的车型正好符合这个需求。所以MINI必然不会放弃中国市场，并且已经有了长远规划。

据《车壹圈》获悉，MINI将在2023年加大对中国市场的投资生产，并引进全新的纯电车型。有了这个消息，圈哥觉得有必要提起此前的一个消息，那就是长城汽车和宝马签署合资合作协议并成立光束汽车合资公司。根据战略计划，这家公司将在2025年前推出12款新能源车型，而MINI品牌的车型就在其中，且首款车型或就是基于MINI ROCKETMAN概念车打造的纯电动车。长城宝马先没到来，先来了个长城MINI当开胃菜。

通过长城将MINI新能源车型国产化，看似意外，但都在情理之中。MINI的新能源车型如果以现在燃油版车型进口的方式在国内销售，虽然满足了人们对于小电动车的需求，但是价格太贵了，动辄二十几万的售价让它在市场中并没有太多优势。就算有了“豪华品牌”和高颜值的支撑，但是并不满足消费者对于新能源车实用性的需求，所以合资国产化是其必须要走的路。同时，这也能够看出MINI并非只是顺应时代走个过场，人家是真的想在新能源市场大放异彩，才隐忍了这么几年，做了这样长远的战略规划。

通过MINI ROCKETMAN概念车的形象，其实基本也能推测出MINI在华的首款电动车样子了。该款概念车本身已经无限接近于量产车型，三门两座的基本格局应该不会发生变化，从体型上来说MINI的这款电动车会比目前在售的MINI燃油车型都要小巧。而且毕竟小了那么一圈，再加上是国产的，售价自然会下降不少。圈哥预计未来MINI的首款纯电动车售价或在10万元出头。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，未来MINI纯电动车型市场还是比较广阔的。要知道现在二十多万的燃油MINI都能够在小众市场混得风生水起，虽然保有量不大，但是自给自足是完全没问题的。电气化之后再加上价格的腰斩，绝对能够吸引到更多的年轻小姐姐们。

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9、长城汽车计划成立高端电动汽车品牌

近日，据媒体报道长城汽车正计划打造一个高端汽车品牌，新品牌将包括运动型多用途车（SUV）和轿车，内部代号为“SL项目”，该品牌产品的价格将高于现有产品。

两位不愿透露姓名的人士表示，总部位于保定的长城将推出一个新的独立品牌，内部代号为「 SL项目」，用于电动和智能汽车，其价格将高于现有产品。

消息人士不愿透露其名称的新品牌将包括运动型多用途车（SUV）和轿车，这将是电池电动汽车或增程电动汽车，使驾驶员可以用电或汽油为汽车充电。

当被问及该计划时，长城发言人说：「大潮已经到来，我们将加入这场比赛。」

目前长城旗下的确是有一款独立的新能源汽车品牌的-欧拉。欧拉下面有三款车型分比为 欧拉好猫、黑猫、白猫。

从十月份销售数据来看，该新能源汽车品牌销量还算不错，11月欧拉销售新车11,592辆，同比暴增415%，环比增长45%，实现9连涨，稳居新能源行业第一阵营。其中，欧拉黑猫11月销售9,463辆，同比涨幅高达373%，环比大涨51%。

销量虽大好，但却走的是低价多销策略，其中销量最好的就是黑猫，市场价也就6-7万元左右。11月份上市的一款好猫，市场定价10.39-14.39万，总算是超过10万元档次了，但是消费者普遍反映都是售价过高，欧拉品牌形象已经形成，很难实现溢价销售。

当长城汽车还徘徊在欧拉低价车型营销的时候，国内很多车企都已经进军高端电动汽车行列。比如上汽推出的L项目，东风推出的岚图汽车，长安与宁德时代、华为也在共同推进高端电动汽车品牌。

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10、长城新能源汽车有哪些，长城新能源汽车车型推荐

目前长城的新能源车辆，比如长城是c30ev
但是销量确实不太理想。你可以考虑比亚迪系列！