山东中科院电动汽车变速设计

1、无级变速器的原理是什么？电动车和汽车有什么不同？

自动档无极复变速是设制计好每一档位齿轮的转速范围，当测速装置检测到实际车速与哪一档位的设计转速相匹配时就自动半离合到全离合进入该档位。当需要停车时使用N档。发动机齿轮自动与传动装置脱离进入怠速，就是我们说的空档。当需要长时间停车时我们使用P档这时发动机齿轮自动与传动装置脱离进入怠速，并自动切断气（压），刹车抱死轮盘。
按键自动档无极变速已用在国产的大金龙客车上，它无排档杆、无档位限制，就靠前进/后退/停车按键实现。车座在40-50座，售价听说在80-90万。

2、更换电动汽车变速器油时,加注量是多少

这个不能一概而论的，每款变速器齿轮油量都是在整车设计时就定好的，在保养手手册或者用户使用手册上一般都是有说明的，出于对车的爱护，建议按手册说明操作；

需要说明的是变速器设计时一般都有观察油口（大部分是一个螺栓），而且很多观察油口就是标准油量口：意思就是加油的时候加到刚好从这里漏出代表齿轮油量已经达到要求了；

车辆在保养更换齿轮油时，实际加注量会比手册上说的要少，因为旧的油是无论如何也不可能完全排出，或多或少总有残留，所以当油从观察孔漏出而没有达到手册上要求的油量时，不用担心有什么问题而应该立即停止加油以免浪费。记住一个道理：齿轮油并非越多越好，满足要求即可。

3、为什么说电动汽车不配拥有变速箱？

电动车可以不用变速箱，是因为电动机的工作原理和内燃机完全不一样的。

昆明理工大学有论文，《中国电动汽车产业发展研究》上面有讲到。

电动汽车的驱动电动机属于特种电动机，它有比较宽的调速范围、较高的转速以及足够大的启动转矩。

体积小、质量轻、效率高，而且有动态制动强和能量回馈的性能。

就是这么回事：相比内燃机来说的话，电动机转速范围很大，而且是不需要怠速的。

如果说，内燃机是普通人，跑步速度只有每小时十几公里，而且起步加速比较慢，跑完步还不能立刻坐下，要头晕。

电动机不光是跑步速度像博尔特，比他还快，加速过程也非常短，而且想停立刻就能停，气儿都不带一喘的。

目前市面上的内燃机，红线转速基本上是5、6千转，奔驰C260上装的M254发动机，红线转速是6250r/min，柴油机的红线转速就相对更低一点了。

相比之下，电动机的转速范围宽得多了市面上的电动车装配的电动机，基本上都超过1万转，特斯拉甚至可以轻松突破15000转的，是内燃机的2到3倍了。

Model S举个例子：减速器减速比9.73。你简单理解成：它1个只有1挡，齿比就是9.73的变速箱。

理论上来讲，车速它就等于电动机转速除以减速比，乘以车轮的周长。

简单算一下，就是电动机以8000转的转速运行的时候，车速已经接近110km/h了。你日常使用还用不到那么多前进挡了。

就好比说，学霸成绩非常地好，应付一般的考试：“复习？不存在的！”不需要复习的。

装配变速箱反而使得控制变得更复杂

除此之外，电动车还可以通过改变交流电的相序，直接让电动机倒转来实现倒车，所以倒挡也不要了。

那么电动机，倒挡不要的，往前开，一脚踩到底都是够的，那你要什么变速箱呢？

如果说加入变速箱，反而有可能会带来一些其他的麻烦，尤其是对于带有多个电动机的车型来说。

电子科技大学有论文，《电动车整车行驶控制系统设计研究》上面有讲到。

电动汽车的驱动形式有很多种的，主要是前轮驱动、后轮驱动。

形式上有2种，一种是：离合器、变速箱、差速器都有的。还有一种是：只有减速器和差速器的。

如果说，带有变速箱的话，它让这个控制变得非常复杂，再加上成本的原因。

所以一般来说电动车是不带变速箱的，带了没什么好处，反而是增加成本和难度，甚至是故障率。

4、电动汽车变速箱6.14和10.1哪个速比快？

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5、电动汽车控制器技术的变速和方向变换是？

控制器技术的变速和方向变换是靠电动机调速控制装置来完成的，其原理是通过控制电动机的电压和电流来实现电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。目前电动汽车上应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀改变电机的端电压，控制电机的电流，来实现电机的无级调速。

6、究竟为啥大多数电动汽车都没有变速箱？真的不需要吗？

燃油车时代我们评述一台车的好坏往往首先提到的就是三大件，也就是发动机变速箱以及底盘。随着近两年电动汽车的飞快普及，电机替代了发动机为车辆提供动力，但是在电动汽车上变速箱却很少有人提及，以至于很多人认为电动汽车不需要变速箱。那么对于电动汽车而言究竟有没有必要配备变速箱呢，今天我们就来分析一下，电动汽车究竟有没有必要配备变速箱。

描述这个问题前我们得首先了解变速箱的由来以及主要功能，这就得聊回内燃机时代。内燃机作为人类工业的重要成果，其性能目前已经相当强劲了，但是依旧会拥有一些先天问题，例如低转速下无法输出转矩，发动机动力需要达到一定转速才能发挥其最大扭矩，而且如果转速过高的情况下，其扭矩输出会急剧衰减，也就是我们了解一台发动机时提到的最大扭矩输出区间。

对于大部分普通民用内燃机工作范围约为1000-4000rpm。这就造成了发动机在低转速或者过高的转速区间内，对汽车的加速提供的动能帮助有效，也就是说起步困难，到了高速时再加速困难。解决该问题需要调节发动机的传动比，这就诞生了变速箱。

低速起步时采用较大的传动比，高速时采用较小的传动比来保证发动机动力的有效输出。而电动汽车的电机与内燃机在动力输出特性方面有着十分明显的区别。

电机的动力输出是转速越低扭矩越大，意味着电机在低速，甚至零转速下也可以输出很大的转矩，保证电动车在起步时的动力响应。到了高速阶段电机的动力输出工作范围又特别广约为0-8000rpm，虽然高转速电机扭矩下降，但是由于车辆也有了巨大惯性所以依旧有着不错的动力响应。这正是基于这些原因目前大部分电动汽车都没有变速箱。

当然，上边我们有提到电动机会随着转速上升扭矩不断较低，所以也导致了目前国内多数电动车最高速度并不高，而且高速行驶时不仅加速感受一般，整体噪音也比较大。想要解决这个问题呢，简单点说有两种方法：第一就是换装大功率电机，但是这种会造成能效降低，意味着需要安装更多电池，造成成本的提升。第二种就是我们今天聊到的主题，加装变速箱，但是整体研发难度太大，短期内很难生产出可靠的电动车变速箱。

7、电动汽车是怎么变速的

你好，电动汽车主要是来改变电机的扭距，从而改变汽车变速的，一般现在的电机都是无刷电机，主要是通过控制器控制占空比来实现。

8、电动汽车有变速箱么？没有的话其加速是靠什么原理？谢谢~

电动汽车有的装有变速箱有的没装，但他们都装有“电机调速器”——如：DC/DC直流变频器。 就是通过一个能调控电流大小的装置来控制电机转速。

至于是否装变速箱其实很多情况下就取决于“电机调速器”的性能了。
低端的电机调速系统往往无法适应较宽的转速变化，所以往往搭配一个2挡~4挡的变速箱，以满足电机“起步、加速”等工况下的工作。
一些配备了高端“电机调速器”与高档电机的车，则可以不使用变速箱，依靠调速器强大而宽广的电机变速范围，直接驱动电机起步，加速，高速运行。

调速器的原理有几种：直流变频（DC/DC）、直流转交流变频、电阻限流等。欲知详细原理可搜索上述名词。