电动汽车有暖气吗

1、纯电动汽车暖风怎么开？

只需要将A/C开关关闭，调节暖风温度就可以。

对于纯电动汽车的车主来说，因为开启暖风也是回需要消耗汽车的答电量，所以为了能够节省一点，车主可以在打开暖风时将空调切换为内部循环的模式，这样可以使得车内更快暖和起来。车主也要时刻注意车辆的续航里程剩余多少，记得及时充电。

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注意事项：

少踩刹车缓加油，选择小油门起步中油门加速，避免在交通灯前猛踩油门，接近前车时又紧急刹车，这样驾驶能源消耗高，危险性大，而平缓驾驶约能提高20%的能源经济性。

合理使用空调，控制胎压:空调的使用温度一般是控制在25℃，气温不高时多使用换气功能，轮胎气压较正常低20%就会增加电量消耗8%，气压较高消耗降低，但轮胎使用寿命缩短，附着力降低。长时间等待时请拉上手刹，切换到空挡。

2、现在的电动汽车有带暖风的吗

很奇怪的问题。
只要是有公告的电动乘用车，没有不带暖风的，电动空调或者PTC是标配啊。
山东的低速纯电动等没有公告的车不算。

3、电动汽车有暖气么

电动车也分牌子的，最少的多少钱我没法回答。众泰有款介绍说充满电一次可以跑200公里。必须挂牌照的，驾照的话就C1.

4、纯电动汽车是怎么取暖和制冷的？

现在几乎全球的车企都在朝着同一个方向发展，那就是电动汽车，因为电动汽车相比较传统燃油汽车来说，更加的环保、节约资源、后期保养费用少，但是电动汽车也有不少问题暂时没有很好的处理对策，最重要的就是续航，尤其是冬天的续航，与平时相比，更是大打折扣。很多人会问，是不是因为开了空调才导致续航大幅度下滑的？今天就给大家分析一下，电动车取暖和制冷的原因和冬天续航大幅度下滑的原因。

我们要知道电动汽车不像传统燃油汽车一样，有着发动机冷却系统，所以当电动汽车需要取暖和制冷的时候，只有依赖其他设备，当需要取暖的时候，电动车的暖风原理和我们平时吹头发的吹风机差不多，都是对电热管加热，然后传送空气进来，但是由于汽车体积比吹风机大很多，所以暖风实际传送时间相对较慢，这种取暖方式非常消耗电脑，这也是冬天续航大幅度下滑的原因之一。

那么制冷也是和取暖一样，将传统的压缩机变成了电动机，这种电动机可以提供冷气，同时耗电量也是非常大。对于燃油汽车来说，制冷和取暖对续航里程影响很小，尤其是取暖，几乎可以忽略不计，但是对于纯电动汽车而言，全车每一个地方都需要用电，而取暖和制冷这样的耗电大的设备，对纯电动车的续航就会影响很大。

目前电动汽车上使用的所有电池，不管是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，都是属于锂电池，那么锂电池有一个很明显的缺点就是，在低温状态下，电池正负极材料的活性、电池的内阻和充放电的电压都会受到不小的影响，通俗的说，就是因为天气冷了，温度降低导致电池的活性降低，而使电池运行起来所消耗的能量就越大，所以就使得电动汽车的续航降低了。电动汽车在冬天开取暖之后，也是会影响续航，但是当温度状况出现好转之后，只要正常充放电，还是可以恢复到之前的续航里程的，所以各位车友们不用担心其他季节的续航里程。

在这里给各位电动车车主们一些小建议，可以尽量避免冬天续航减少。第一个就是要避免在低温环境下充电，一定要等电池的温度涨到正常情况再开始充电，而且选择在温度较高的场所和时间段充电，能有效提高续航，比如在车库充电和在中午时间充电。第二个就是不要长时间在低温环境下停放，如果实在没有用车需求，也要定期启动车辆出去热热车，目的是为了保持电池的活性。第三个是冬天尽量不要使用快充，因为目前快充还是会影响电池的寿命和续航，而且在低温环境下，电池的活性更低，快充反而更伤电池，最好的方法就是使用慢充，让电池匀速充电，可以有效保护电池的续航。其实电动汽车和人一样，在冬天的时候都需要好好保养，在一些上坡路段或车载重量较大时，尽量避免深踩电门，同时空调的温度适中就好，毕竟留着更多的续航保证出行才是最重要的。

5、电动汽车开暖风需要预热吗？

不需要，因为电动汽车的暖源是电阻发热丝产生的，只要打开暖风开关，暖风就可以慢慢的吹出来，而且是没有预热开关和预热功能的。

6、纯电动汽车室内取暖有哪几种形式？

一般车辆常使用的PTC加热器制热或空调压缩机工作进行制热。

7、电动汽车咋取暖啊

电动汽车可以依靠空调暖风、座椅加热、方向盘加热功能等方法。

想从根本上解决冬季电动车的“取暖”问题似乎很难，但适当缓解还是有方法的。比如越来越多的电动车都增加了座椅加热甚至方向盘加热功能，在取暖方面的电耗要远低于热风空调，算是一个最佳的“曲线救国”方法。

同时在充电站充电时尽可能是用“最高档热风”来提高车内温度，然后再打开空调暖风内循环，尽可能在充电状态下就能够将车内温度提高，从而能够缓解一些在短途出行中的取暖问题。

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电动车取暖时暖风空调会影响其冬季续航使用，虽然热泵空调技术相比PTC技术而言会相对节能一些，但目前因为其普及度不高，且治标不治本。

PTC空调原理就是一个“热得快”，通过给电阻丝加热来获得暖气，所以如果将空调温度设置低一些，也会降低暖风空调的电耗。

使用更低的暖风温度（例如20°摄氏度-23°摄氏度），然后提高风量档位，能够对整车续航起到帮助，同时也保证了车内的整体温度。

捷豹I-PACE电动车就拥有一项专利，通过利用收集车辆内部的控制系统芯片、PCB电路板以及其他发热器件的温度来为车辆内部供暖，大幅度解决了暖风空调对于续航的影响。

8、纯电动汽车怎样制冷和取暖?

纯电动的汽车由于没有发动机的冷却系统，因此对于取暖这个功能而言，就只能采用辅助制热的方式，感觉和烧开水以及电吹风的原理类似，只是加热的方式稍有不同，都是对空气直接加热，然后在吹入驾驶室，除此之外还有PTC加热和热泵加热等方式。其实辅助加热这种方式内燃机汽车也有使用，只是多用于客车和载货汽车。这种加热方式也会消耗汽车的电能，影响汽车的续航里程。

9、纯电动汽车是怎么取暖和制冷的

取暖是将电热丝加热而产热，制冷是通过电动机带动压缩机实现制冷的。