大众帕萨特新能源汽车报价及图片

1、帕萨特新能源实拍，帕萨特新能源是值得拥有的

之所以选择新能源呢，是国家倡导绿色出行、倡导节能减排，为此还颁布了一些新能源的相关政策，在加上购买车国家给予一定的补贴支持，这促使我选择新能源车。而能在众多车型中选择了黑帕，这就是我与黑帕的冥冥之中的缘分吧。 帕萨特PHEV是基于帕萨特改造而来的，帕萨特PHEV外观几乎和帕萨特一模一样，不但有着原来帕萨特低调和沉稳，再加上PHEV的特别标志，显是特别有科技感。在用车的时候车身稳定性挺好的，毕竟是德系车，大众的车向来都是口碑挺好，尤其在安全问题上。方向盘转向精确，属于指哪打哪。就是起步的时候吧，有些提不起劲，有些肉，可能还在磨合期吧。而且属于插电混动车型，所以完全不用担心续航里程，哪怕电池没电，也可通过燃油机驱动同时为电池充电，实现续航里程的。综合来说，帕萨特PHEV是值得拥有的。

先来一张大鹏展翅

上进气格栅与充电口融为一体，前脸极具辨识度。

上面的PHEV的标识，凸显新能源车专属身份

车身侧面看起来很修长，呈流线型

PHEV标识

方向盘指向很精准，加上电动助力，打起来蛮轻松的。车子座椅的包裹性好，加上有电动腰托，久坐也不累。

仪表盘读数清晰

可以根据需求的不同选择不同的驱动模式，还有智能出行管家，能预约空调、预约充电等功能

档位部分中规中矩，周围的按键很方便

充电装备

钥匙认证

2、大众帕萨特新能源多少钱？

您好：大众帕萨特油电混动售价24.39万-25.39万之间，希望采纳！~

3、帕萨特有新能源汽车吗

帕萨特有新能源汽车，不过帕萨特新能源汽车目前还是没有在国内推出，只有国外才有帕萨特新能源汽车。

4、一汽大众，帕萨特报价

PASSAT领驭2.0MFI手动标准型 1984 17.68万元
PASSAT领驭2.0MFI自动标准型 1984 18.68万元
PASSAT领驭1.8T手动豪华型 1781 19.98万元
PASSAT领驭1.8T手自动一体豪华型 1781 21.48万元
PASSAT领驭1.8T手自一体VIP版 1781 22.78万元
PASSAT领驭1.8T手自一体VIP导航版 1781 23.68万元
PASSAT领驭2.8V6手自动一体旗舰型 2771 30.18万元

帕萨特经典版2.0手动 2000 16.98万元
帕萨特经典版2.0自动 2000 17.98万元

5、帕萨特最新报价及图片

帕萨特最新报价及图片
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这里有帕萨特最新报价及图片，我也是攒了好久钱，刚买了一辆奥拓，我非常喜欢帕萨特最新报价及图片，每天都开着帕萨特最新报价及图片上班，觉得帕萨特最新报价及图片的性价比很好，帕萨特最新报价及图片的车型也非常好看，我知道哪里有帕萨特最新报价及图片的报价，我也是在网上查的帕萨特最新报价及图片的特价信息，买这个帕萨特最新报价及图片便宜了两万多，希望你也能花最少的钱买的你喜欢的帕萨特最新报价及图片"

6、一汽大众帕萨特混动版要多少钱一辆？

小二溪风
LV.2 2019-03-28
上汽大众中高级轿车全新一代帕萨特正式上市。新车提供2.0T高功版、2.0T卓效版以及1.4T三种动力选择，全系配备DSG七速双离合变速器，共推出9款车型，建议零售价区间为18.99万——28.89万，同时推出2款插电式混合动力版车型，补贴后建议零售价为24.99万——25.99万。

从实车情况来看，全新帕萨特相比于老款，确实又有进步。外观设计变得更加豪华大气了，前格栅面积加大，车尾标志下方，还有和辉昂一样的帕萨特英文名。因为车身尺寸的加长，它的侧面看起来也更大，现在像靠侧面长度来分辨帕萨特和辉昂，并不是那么容易了。

在内饰上，全新帕萨特相比较而言，比外观变化更大。采用的是大众全新的家族式内饰设计，对普通消费者来说，还是很有新鲜感的。更多反光材料和亮条的使用，也让内饰看起来更有年轻范儿。当然，它的骨子里还是商务气息浓一些。

你如果有充电条件的话，帕萨特插电混动版还是非常值得购买的，如果充电条件有限，那就另当别论了。不过你即使把这款插电混动版帕萨特当燃油车来开，油耗也不会太夸张，大众这台1.4T发动机的效率还是不错的，加上7速双离合变速箱，这台帕萨特即便是没电状态下，也就比燃油版帕萨特重了280公斤，相当于坐满一车人在跑，综合百公里油耗估计在10L左右。

7、新款大众帕萨特新能源这款车，有几个颜色？

新款大众帕萨特新能源，这款车有三种颜色

8、帕萨特新能源的外观是真好看，稳重大气，有着属于大众车的简约美

男人喜欢车，那是骨子里散发出来的热爱，上大学的时候就考取了驾照，有的时候也会想自己的车子会是什么样的，是时尚精致的家轿，还是帅气酷酷的越野，站在街头看着一辆辆车子疾驰而过，不管是什么样的车子，拥有了就是一种幸福感。上班了就开上了老爸的捷达，有车是方便了出行，但我是在是不喜欢捷达的外观，感觉简单又老气，而且油耗也很高，这样坚持了两年就跟家人商量着买车了。因为老爸信赖品牌的，所以对大众车是情有独钟，受他老人家的影像，我在看车的时候注重看的都是大众车，现在路上的绿牌车是越来越多了，国家也在提倡节能减排，我感觉现在入手新能源车是个好时机，有着补贴设么的也能够省不少费用呢。纯电的在城区跑比较合适，续航里程长，如果是长途出行的话就有点尴尬了，考虑到出行的情况，还是混动的更为保险一点，多以最后提车了帕萨特PHEV。 美好的时光总是过的很快，不知觉间已经走过半年的时间了，从陌生到熟悉，到我们之家拿到心意相通，混帕的优秀深入我心，岁月是把杀猪刀，但岁月又给我们带来了沉淀之美，混帕给我带来不一样的车生活体验，在快节奏的现在沉淀下来，体验优雅便捷生活的满足感。

外观完美，在我的心中这款混帕在二十几万的范围内是仅次于最新款天籁的，车身长达4948，轴距2871，单看车身数据的话车内的空间是蛮不错的，坐进去会发现是真的宽敞，两排座椅之间的距离大，腿脚伸展的开，坐的也舒服，而且座椅还是皮质包裹的，容易打理透气性也好，主驾驶位的座椅滴啊有着电动调节，腰托坐的到位，即使是长途驾驶出行也不会有太累的感觉，后尾箱的容积大，底平有深度，开了这小半年的时间，还有出现过东西不够装的情况呢

混帕萨的外观是真好看，稳重大气，有着属于大众车的简约美，宽大的进气格栅视觉冲击力强，大灯的造型还比较的个性呢，都说眼睛是心灵的窗户，我感觉混帕的大灯就是锦上添花，晚上开启的时候也是我认为的最帅的姿态，下次有机会了发照片给你们看啊

因为我买的是顶配，看中的就是它全面的功能配置，精巧的小耳朵不仅有着电动调节和加热的功能，锁车自动折叠，倒车自动下翻，出行上多了很多的便利，我感觉花在混帕上的每一分钱都是值得的

选择新能源车，不仅是出行不限号，买车送车牌，最大的优势就是油耗低，本身带有着60公里的续航，在城区通行基本就是纯电模式了，小区有充电桩，充电也方便，在混动模式下油耗也不高，百公里4.5个个油，跟我老爸那动不动就上10个油的车相比，真的是大巫见小巫了

习惯了开新能源车的感觉，再换开燃油车会有点不适应，因为新能源车起步轻快，提速也很快，没有了燃油车那肉肉的感觉，发动级与变速箱磨合的融洽，换挡之间很少都顿挫的感觉，车子开着也蛮顺手的，方向盘打着灵活精准，油门和刹车也轻。以前也听别人说过，在路上不要轻易的和绿牌车比速度，因为那一瞬间的加速会让你感觉到自卑，哈哈，等自己开上了混帕，红绿灯起步或者是超车的时候动力是刚刚的，只有别人羡慕的份儿了，哈哈

车内安静，发动机和外面的噪音在车内得到了很好的抑制，皮质的座椅包裹的舒服，虽说德系的减震硬，我感觉混帕的调校还可以，过减速带干错利落，车内也没有明显的晃动

有混帕在手，市区通行无忧，完美的绿色出行由此开始！！

9、【车主点评:适合自己的大众帕萨特新能源】

#选车理由 买这款车主要就是因为这款车作为新能源车型，日常出行使用不受限制，而且油耗也比较低，对于我这样每天出行次数比较多的人来说还是很适合的。
#最满意 最满意的肯定要数这款车的油耗了，而且外观的造型设计的也确实非常出色，内部空间表现的还是非常宽敞的，完全满足了我的需求。
#最不满意 这款车的中控内饰设计的比较普通，看起来就没有档次，而且隔音的效果也比较一般。
#空间 内部空间对于我来说是完全够用了，即使满载的话也不会感觉到拥挤，前排座椅和后排座椅的腿部空间都是很宽敞的，而且这款车的后备箱储物能力也不错。
#外观 外观的造型设计的确实非常时尚大气，之所以选择这个颜色，也是为了让它看起来更加的低调内敛一些的，整个车身的线条还是很优美的。
#内饰 中控内饰的整体设计风格太过于普通，完全感受不到它的档次，毕竟这款车的价格已经不算低了，不过这也符合了大众品牌一贯的作风。
#动力 动力对于我来说是完全能够满足的，提速的感觉确实非常的出色，无论是城市出行还是高速驾驶，动力表现得都是非常从容的。
#操控 驾驶这款车还是比较轻松的，方向盘的手感很好，指向也特别精准，而且车身的稳定性还是非常不错的，高速驾驶的时候特别有安全感。
#舒适性 座椅的舒适性我还是很满意的，柔软度和包裹感都非常好，乘坐起来还是比较舒服的，隔音的效果都是比较一般，高速驾驶的时候风噪和胎噪是比较明显的。
#油耗 综合油耗大概百公里4个油左右吧，确实非常的经济实惠。

10、大众帕萨特将推纯电动车型，新车或提供三种续航

提起我国的畅销车型，你一定会想起帕萨特，这款来自大众的中级轿车，去年一共售出了218506辆，一直都是合资中级车中的佼佼者者，同时也让竞争对手非常头疼，2018年还推出了插电混动版车型，给消费者提供了更加丰富的选择。

近日，据外媒报道，因为新能源汽车的发展超过了大众汽车的想象，因此现款的帕萨特车型寿命将会缩短，继任车型将不会配备传统的内燃机，而是会变成新能源车型，包括了插电混动和纯电动两种不同的动力系统。

不过，这条消息最初来源是大众汽车美国公司首席运营官的演讲，因2019年帕萨特在美国仅销售了14123辆，还不到国内销量的零头，但是美国消费者对特斯拉MODEL 3这样的纯电动车型却非常认可。因此，大众为了增强自身在美国市场的竞争力，很有可能会打造出一款类似于特斯拉MODEL 3的车型，同时在车身尺寸和空间上还能占有一定的优势。

新车很有可能是大众此前亮相的ID系列概念车量产版本，采用大众耗费巨资打造的纯电动平台，动力总成也让人比较期待，在WLTP工况下，有330公里、420公里和550公里三种不同的续航，可供消费者进行选择。

新车将会在2021年正式投产，2022年开始上市销售，不过根据目前我国还是以燃油车为主导的情况，氢云链认为，现款的帕萨特还会销售很长的时间，也能带大众带去不菲的销量和利润，纯电动版本应该只是作为帕萨特车型的一个补充，并不会像现在的燃油版车型，动辄就有20万以上的销量。要知道2019年我国新能源车销量最好的车企比亚迪，销售也不过就20多万，放在燃油车里面，还显得比较渺小。

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