新能源汽车跑高速吗

1、新能源汽车能上高速公路吗？

你好，新能源汽车可以上高速和燃油汽车的要求是一样子的不可以低于60码，不可以超过120码！望采纳。

2、新能源汽车能跑高速吗？

是可以的，汽车都能上高速。

<<中华人民共和国道路交通安全法实施条例>> 第七十八条
高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。
在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。
同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。

3、现在的新能源汽车可以上高速吗

新能源汽车上高抄速的前提是，相关手续要符合以下条件：车主所驾驶的新能源汽车应为正规厂家生产，具备国家质监等相关部门核发的机动车登记证、合格证等资质；车辆办理有新能源汽车专用号牌(临时号牌亦可)和交管部门发放的机动车行驶证；车辆最高时速符合高速公路上的通行车速要求。另外，在我省境内高速公路上，驾驶人还要持有C2以上驾驶证。望采纳。

4、新能源汽车在跑高速时，都会出现哪些状况？

高速行驶的速度快是所有电动车目前无法克服的问题，是电动车主人不得不去的地方，采访各种电动车主人如何看待高速行驶时，他们的回答基本一致。速度越快，能源消耗越大。这是燃油车和电动车的通病。在高速上，小排量燃油车会遇到油耗反弹的问题，电动车遇到的问题也是如此。速度越快，电量越少。很多人认为60公里/h是经济时速，这不是没有理由的。燃油车、新能源车都是如此。

电动车的驱动方式比燃油车更简单。电力从电池输送电动机后驱动车辆，由于普通电动车管制变速器的原因，为了保证市中心行驶的加速性能和续航性能，管制变速箱的传动比设置偏向城市驾驶，注定高速行驶耗电量更高。双速变速箱可以兼具低速高速驾驶状态的感觉，但如果成本高，则不能在普通电动车上安装设备。不能更改电动机的操作特性。转速越快，功耗越大，座椅速度变速器就越大，这一点很明显。一般电动车的速度达到120公里/h时，电动机速度飙升到7000转以上，电力损失持续扩大。

直接的结果是，当你跑20公里的高速时，你的手表可能会从100公里下降到70公里。这种计算方式会随着车速的不断提高而迅速下降。管制变速箱在高速情况下很难进行续航精密计算。设计特性决定了这些产品的更多场景只是市内的大宝，同时兼具高速续航稳定性的电动车。技术矫正的优势更强，但同样的售价更高。

这个问题其实很简单。这不是电动汽车技术。问题仍然局限于电动汽车的电动机和电池。我们知道纯电动汽车工作时用电池给马达供电。电动机的转速取决于电量，电动机有“基准转速”的概念，在此转速之前，电动机的效率最高，一般来说，该基准转速在1500-2000多转时各不相同。这意味着中低频，电动汽车效率更高，能耗最低。汽油车不一样。汽油车通过机器部件传递动力。高速时机器的传递可以接近最理想的旋转速度，动力总成零部件在能源出口时只需要一点电力来克服风的阻力和轮胎滚动阻力，因此发动机在高速运行时可以获得比较经济的燃料消耗水平。

5、新能源汽车在高速路上开起来会不会速度比较慢？

随着社会的发展，汽车市场也是发生了很大的变化，燃油汽车已经慢慢淡出舞台了，新能源汽车越来越多，那么，对于新能源汽车，自然大家也是疑问多多，就有网友表示，新能源汽车在高速路上行驶会不会速度比较慢。其实，是有一点，在高速上，可能新能源汽车与传统的燃油汽车相比，速度会慢很多。那也正常，毕竟他们的动力输出是依靠电瓶的，电瓶所能提供的动力肯定是有限的，所以，它会有所不足，当然，这些不足，其实也没什么，与他的优势相比，真的不值一提，那么它到底有哪些优势呢。下面我们一起来简单的了解一下，

首先是节能，我们知道，在现实生活中，我们的资源是非常紧缺的，我们的石油就是其中主要的一种。新能源汽车。他是通过电能来提供动力的，所以，不用消石油，这样对于我们来说，能够很好的节省我们的能源，因为对于燃油汽车来说。他们的主要动力来源。就是石油的燃烧，他们每天所需要消耗的石油。数量都是巨大的。

其次，节省成本，在现实生活中，燃油成本对于我们来说，是我们最主要的成本开出，一个月下来，光烧油，都需要花费很多的金钱，这样对于车主来说，自然损失是非常大的。当然，我们的新能源汽车， 他与这个相比。就有很大的优势，因为，新能源汽车，他不用烧油，只需要烧电，所以，这样可以节省我们的成本。

当然，对他的优势，可不仅仅是这些，还有很多其他，所以我们想了解更多，那我们就需要自己去进行进一步的体验。只有这样，我们才能了解更多，才能感受到更多不同的感觉。

6、新能源汽车跑长途怎么样

纯电动汽车无污染环保用车成本低，也深受很多人的喜欢，随着对于电动汽车使用场景不断的深入，驾驶电动汽车外出已经不是什么稀奇的事情了，对于电动汽车很多人的认识还是停留着在几年以前，纯电动汽车大力普及发展到现在还仅有几年时间，因此在续航里程方面还是有顾虑的。那么，纯电动的车可以开长途吗？

电动汽车是可以长途的，现在的电动汽车不像过去的电动汽车了，电动汽车的电池容量在不断的提高，车辆在续航上面有着质对的飞跃，如今的电动汽车主流的续航在400km到500km左右，按照长途行车来讲基本上没有任何问题，一些燃油车的油箱加满后，车辆的续航也只有500km到600km左右，按照同类的续航，两者相差不大。

从另一个角度上面去分析，2020年将新增公共充电桩15.6万台,目前公共充电桩保有量将达到66.7万台，那么也就是说充电桩的数量在快速的增加，高速服务区基本上都是有充电桩的存在，所以不需要担忧车辆续航里程不够的情况，纯电动汽车在长途出行的时候，再也不需要被续航里程的半径所束缚了，同时现在的电动汽车的充电速度也是在不断的提高，基本上半个小时即可以充满车辆所需要的电能能源，在出行上面也不耽误事情。

总结，电动汽车在技术上面不断的提高，加上基础建设不断的完善，便捷的充电网络，以及高速公路网遍布大江南北，纯电动汽车的远行已经完全不是问题了。

7、新能源汽车上高速要不要收过路费？

收费。电动汽车和普通的燃油车一样都需要收费，电动汽车上高速是国家允许挂牌的车辆，老年代步车及未挂牌的电动车不能上高速。

附：电动汽车上高速注意事项：

1、注意电量：

电动汽车在运行时，只能依靠电力，所以在上高速时，需要注意续航里程，避免在中途出现没电的情况，如果电量不够可以到就近的休息站进行充电，出行前最好能掌握途中的充电站位置。

2、注意胎压：

汽车胎压是在开车时不可缺少的检查项目，对于普通的燃油车来说，胎压不足，油耗上升，舒适性下降，而对于电动汽车来说，胎压不足时，会消耗更多的电量以克服行车阻力，行驶过程中耗电量增加，出现续航里程缩短的现象，所以在出车之前需要对汽车的胎压进行合理的调整。

3、注意载重：

电动汽车和燃油车一样，汽车载重过多，行驶时就会需要更多的电量，出现续航能力下降的现象，在出行之前，建议车主最好能整理一下后备箱，清理不必要的物品，可以在开车时有更好的续航，避免中途没电的尴尬。

8、新能源汽车上高速方便吗

方便的，你忘记了你的学车理论，两小时就得到服务区休息了！充电桩还比加油站多！新能源方便

9、都说新能源汽车跑高速特别费电，是这样吗？

任何运动越快耗能越大的多，比如我们普通人类高速跑你一天最多是个半马拉松，而你走路一天走80里不会特别累。最标准的就是电动车开的越快那功耗就越大，而开的越慢功耗越低的多。而汽油车是由于发动机汽油燃爆速度非常高发动机一般起码要到每分钟1500转才能稳定，所以汽油车一般经济时速起码要到60迈以上了。低速反而浪费油。当然汽油车开150迈以上也是油耗很大了，这时越快油耗越大的多。

无论是新能源还是燃油车行驶过程中都是要对抗两种力量，1地面摩擦力。2空气阻力。高速公路地面摩擦力是基本不变的，但是空气阻力是随着车速增大而增大的，其实准确的说无论是新能源汽车还是燃油汽车 车速越快所需要的能量就越大，只不过两者的做工方式不同。

燃油车因为有发动机和变速箱，发动机有一个最经济的油耗区间，这个区间对外做工是效率最高的，也就是消耗等量燃油做工最大，变速箱也是有这样的区间，当发动机和变速箱的工作环境都在各自的区间的时候汽车消耗等量燃油行驶的里程也是最大的，它们共同的区间就是在车速达到80-90公里的时候。所以这样就给人们造成一种假象跑高速省油，其实真正的原因不是高速，而是让发动机和变速箱达到了各自最好的工作区间。

新能源汽车因为它是由电机直接驱动，车速越快，消耗的能量也就越大，所以给我们的感觉，新能源跑高速费电。

新能源汽车跑高速费电，当然这里主要指纯电动汽车，其费电是由于电机工作特性决定的，当前主要电动汽车都是以固定速比传动的，没有燃油车习惯采用的变速箱，采用不同的档位适用不同的车速，电动汽车对应高速公路行驶下，其电机都是长时间在高转速状态运转，而电机的工作特性就是高转速下，扭矩特性差，能量转换效率低。