新能源汽车宋补贴后价格表

1、现在的新能源汽车一般是在什么价位？

纯电、增程式和插电混动！既然你说不考虑特斯拉，说明你说的是纯电。而特斯拉标准续航的主要竞品为比亚迪汉和小鹏P7续航分别最高可达605和708km，完全可以满足短途500公里左右的旅行。电动车25买不了比亚迪。买不了理想。买不了未来。小鹏P7也买不了。算了。再扣除日货、美货。你买五菱、长城、奇瑞的油车。

5万内买个五菱神车。其他的20万，开车出去泡帅哥不香？给你一个机会。也给帅哥一个机会。你这样的女司机的确不配开特斯拉。买小鹏P7就可以，我是小鹏P7车主，不管是造形、智能、质量等方面都不错。如果考虑智能驾驶，目前量产纯电车中，P7是最好的。本田雅阁11轻混动，太给力。B级车，40码以下用电，自动补电，完全没噪音，特别适合在拥堵的城里开，1.5t涡轮增压配合轻混动电力加持动力强劲，核算下一公里只需要0.20左右油钱。

不考虑特斯拉是正确的，特斯拉做工非常差，特斯拉强项是系统这一块，还有强大的加速能力。但汽车是本身是机械工业产品，不能像买手机这样去考虑，手机出现BUG关机重启，汽车出现BUG有时候是致命的。比亚迪唐dm插混，不用考虑别的了，这款车除了没有全自动驾驶外，其它基本完美，或者就再等等，等华为自动驾驶汽车。

推荐比亚迪汉，大多数消费者对电动车不了解，就以为国外的品牌一定好，其实不是这样的，比亚迪的刀片电池更安全。广汽传祺埃安LX，比亚迪宋，汉，领克的极克01，最超值的是埃安Y，十万的电动车和20万的没什么大的区别，只要续航超过600都是好车。这些车现在应该都有热泵空调。

2、2020年新能源车补贴退坡不？买车会涨价不？

上周末举行了 2020 中国电动汽车百人会论坛，这次论坛引起了不小的震动。原因是在车企问起，2020 年 7 月，补贴是否会像 2019 年 7 月一样大跳水，足以引起行业震动？工业和信息化部部长苗圩表示：今年 7 月 1 号前，新能源汽车补贴不会进一步退坡。

这一消息让很多厂商兴奋，各大媒体好不容易得了个“大瓜”，争相转发报道，但随后工信部相关负责人表示，这是其部长的“口误”，并澄清：为稳定市场预期，保障产业健康发展，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。

■ 补贴退坡历史回顾

其实“新能源汽车补贴”从 2010 - 2012 年就开始试点，可能很多朋友不知道那个年代到底是什么情况，这里带大家简单回顾一下。

首先补贴一定是逐渐退坡的，这是一个大原则，大家记好。

下面是对上表的一些补充，方便大家更好地理解：

1. 2013 年前，只要你是纯电车，不分高低贵贱，统统补 6 万元；

2. 2013-2015 年，拒绝“一刀切”，开始出现按续航里程区分补贴金额，并逐年退坡；

3. 2016 年，获得补贴的最低续航里程提升，从 80 km 变为 100 km；并且对电动车的技术要求做出了规定，不是什么妖魔鬼怪都能蹭补贴了。2017 年的补贴按规划退坡；

4. 2018 年，随着电动车续航里程提升，补贴也随之变化。首先是细分续航里程，对于低续航产品补贴退坡，但相反会优待高续航产品，并且引入与能量密度有关的调整系数。

5.2019 年，补贴不仅提升了新能源汽车补贴准入门槛，退坡力度也超过预期，整体来了个：去繁从简。续航在250 km 以下的统统没补贴，其他续航里程的补贴也大幅度减少。能量密度已经没有任何“加权”，同时提升了电耗的重要性，以及地补取消。想详细了解 2019 年补贴大退坡的，请点击这里。

关于地补：

1. 2016 年，地补每个地区都不一样，大部分城市采取了与中央 1：1 的标准进行补贴，但贵州、青海、石家庄则按照与中央 1：0.5 进行补贴；海口按照与中央 1：0.6 进行补贴。比如说你能拿到最髙的国补 5.5 万，那么在大部分地区，都能再收获 5.5 万地补，整整 11 万的补贴。到时候可以把一辆准备卖 8 万的车定价为 19 万，补贴后价格一出来，效果还是挺爆炸的;

2. 2017 年，规定地补不能超过国补的 50%，大部分地区都按 50% 补助，部分地区则小于 50%；

3. 2019 年，地补取消。

这么多年下来，除了发现补贴退坡这一“亘古不变”的规律外，我们还能发现：

1. 补贴会随着续航里程进行不断细化/简化，并且在划分好后，会按照规律退坡，比如 2013-2015 年，2016-2017 年这两个阶段；

2. 补贴准入门槛不断提高。 并不只是单纯的靠“续航里程”致胜，带电量、电耗、能量密度等各式各样的参数也会影响补贴。

那么我们结合产品、行业以及工信部的口风，对 2020 年的补贴进行一些小小的猜测：

1. 工信部称，补贴不会大变化，根据以往规律，2020 年可能继续沿用 2019 年的续航/补贴划分方式，在 2019 年的基础上退坡；

2. 截止 2019 年年底，已经有近二十款车型的 NEDC 续航里程达到 500 km，部分车型的续航里程已达 600 km。根据历史规律来猜测，2020 年也有可能提高获得补贴的准入门槛，比如提升为 300 km 以上才能获得补贴。但续航 300 km 以下的车型可不只是微型车，还有不少合资品牌，诸如大众和奥迪旗下的产品，希望他们能小心吧。；

3. 另外还有人猜测会增设 500、600 km 以上续航车型的补贴，从而鼓励高续航产品。我们只能说有这种可能，毕竟一切都要等工信部发布正式文件，这里多猜也无益，不如静静等几个月，按照以往规律，最迟三月份也该水落石出了。

当然，补贴不变的概率也很大，毕竟全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢建议，“在 2020 年底前新能源汽车财政补贴不再退坡，不要再制定中间的补贴政策，也不要对补贴的产品、技术指标再做新的调整，要让企业把更多的时间和精力投入到退补以后的产品规划和研发工作，更加满足市场的要求。”

■ 假如补贴变化，对我们买车到底有没有影响？

我们聊了这么多关于补贴的事儿，说到底都是政策和厂商层面的内容。对于广大消费者来说，假如补贴真的退坡，2020 年买车是否会涨价？是否要趁新政没发布前买车？才是重点。所以下面我们来聊聊这个问题。

先说我的看法：不会涨价。如果没有特殊原因，也不必着急买车。

主要有以下几个原因：

一、按以往规律，厂商多半会承担补贴退坡。

在 2019 年补贴退坡之前，绝大部分车企都给出了截止到某日的保价政策，只有极个别车企如新特和小鹏等选择涨价，而且他们宣布涨价的时间很早，给消费者一个适应（或者遗忘）的时间。还有车企表面涨价，实际又给消费者这样那样的优惠，算下来也没涨，比如零跑。想回顾车企不同操作的，请点击点击这里和这里。

那么截止日期过了之后，他们涨价了吗？也没有。

举两个主流车企的例子，比亚迪宋/宋Pro EV 和吉利帝豪 GSe。这两者在补贴退坡后都宣布保价到某个日期，然后在退坡后都推出了新款车型，价格基本没变动。

宋 EV 2018 年刚上市时，补贴后售价为 18.99-21.99 万元。

而目前在售的宋Pro EV 的售价为 17.98-25.99 万，还有 500 km 续航可选。

帝豪GSe 2018 年刚上市时，补贴后售价为 11.98-14.58 万元，而 2019 年 8 月份（此时补贴已经退坡），上市了新款从车型，续航从 353 km 提升至了450 km，售价为 11.98 万元-15.98 万元。并且两家车企都没有悄悄在中配车型上涨价。

换言之，在 19 年补贴退坡如此之大时，大多数厂商都选择承担责任，2020 年这种小退坡，应该也会继续承担。我们说点“鸡贼”的话，在不是全行业达成涨价共识的情况下，如果某家厂商涨价，我们大可选择其他厂商的同级产品，没必要非在一棵树上吊死。

但是“保价”也有猫腻，有的厂商喜欢在前几个月公布涨价，到补贴政策出来时再宣布保价，对此我没什么好说的，值不值还请大家自己判断。

二、中低端不敢涨，高端车不怕涨？

如果你想在中低端市场混下去，就必须没有明显的价格缺点，比如一辆国产紧凑级家用纯电轿车，这么多年来在用户心中，超过 20 万就很难接受了。在去年补贴大退坡时，若是坚持涨价，那么很可能让消费者觉得“德不配位”。

或者价格升高的同时，通过某种手段让人觉得物超所值才行。举个例子，假设某家车企选择涨价，那么可能会顺势推出改款车型送上一堆升级配置，当初江淮全系基本都是这么操作的。

对于高端市场，价格不算特别敏感，由于 2019 年豪华品牌并没布局大量电动车，所以我们也找不到参考。但从蔚来的做法来看，他们在补贴退坡后，根据上牌时间不同，旗下两款车型涨价范围在 2-3 万，但是否有因此退订的用户我们不得而知，不过从蔚来 APP 的反馈来看，似乎用户理解这次涨价。

同样的还有国产版特斯拉，有人爆料说销售在“诱导”客户今年下单，声称明年补贴可能会退坡。对于特斯拉这种多次调价，多次送AP 和 FSD 的捉摸不透的车企，实在无法预测。对了，我还听说，国产版 Model 3 或可降至 25 万元甚至 20 万以下……总之一句话，早买早享受，晚买可能有折扣，只能祈祷特斯拉入乡随俗，学习国内车企给个“双向保价”政策，不要让消费者再维权了。

另外对于高端车型来说，补贴在车价中的占比远低于中低端车，退坡与否影响都不大，自然也不会贸然涨价。并且这些高端车型都算是纯电动新选手，2020 年只是他们的开头，可以更加灵活地去调整自己的售价。

三、只要不亏，车企可以选择不涨价

还有成本，比如说上面提到的蔚来，就是迫于成本压力涨价。我们知道电动车比同款燃油车贵的原因就是电池成本高，电动汽车百人会上，欧阳明高先生称，现在的三元电池系统成本为 1 元/ Wh ，今后 5 年电池成本仍有下降空间，三元电池 2025 年前可以降到 0.7 元/Wh。再加上随着销量的提升，前期成本逐渐被分担，并继续进行成本优化，只要能摊平补贴退坡的金额，相信厂商也不会无缘无故涨价。

另外厂商也存在亏钱卖车的情况，但这绝不是消费者该关心的问题。对于亏损车型，厂商也会想尽办法进行优化，涨价绝非良策。

其实国家最初推出补贴就是为了平衡车企的研发成本，尽快推动电动车的发展。但新能源行业永远不能只靠政策驱动，前期的帮扶是为了后期的成熟和独立，在此之后，一切都要接受市场真刀真枪的检验。

四、市场是检验真理的唯一标准

市场是检验真理的唯一标准。什么样的产品值什么价位，值多少销量，投放市场后马上就能得到结果。我们都知道2019 续航 250 km 一下直接没补贴，但处于这个续航范围的微型车并没有随之消亡，反之，许多 300 km 左右，售价 6-8 万的小车受到消费者青睐，也就是说市场本身是有这个需求的，跟补贴无关。

同样，市场也催生出了几何 A 、Aion S这样的偏高端定位的自主品牌电动车，这些车型已经很少采取之前的，先放出补贴前售价，再放补贴后售价吸引眼球这些手段，在地补取消后，直接给出全国统一售价。

经过半年的市场检验，已经证明，这样的价格的确是市场和消费者选择的结果，或者说是产品力的结果，补贴在其中起的作用已经比较小了。真的很少有人购买几何、Aion 、比亚迪等品牌车型是因为“有补贴”了。并且随着市场越来越理性，产品越来越成熟，很多车型到底要卖多少钱，厂商心中已经有数了，不会因为补贴的小退坡就兴师动众地涨价。

对于新能源行业，2020 年的重点绝对不是补贴的变化，特斯拉的入华、合资及豪华品牌的大量新车投放、新势力的产品逐渐成规模，一切都表明这是一个产品称王的时代。5G、自动驾驶、新的电池技术让 2020 年有着令人期待的表现，届时市面上将会有大量价格合理、外观漂亮、科技感十足的产品供我们选择，所以大家不必急于一时，大可慢慢选择最适合自己的产品，有什么想了解的车型也可以看电动邦的测评哦。

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3、深圳的朋友们看过来，宋Pro新能源现在最高综合优惠4.3万！

在出行需求日益增加的今天，汽车逐渐成为了生活必需品，一款外观靓丽、动力强劲、驾乘舒适的好车的确会让生活质量提高不少，今天就从汽车的这几个主要看点入手，带各位一起来了解下比亚迪旗下的一款好车——宋Pro新能源。

外观方面， 宋Pro新能源堪称是高颜值，整体造型不落俗套，设计感十足，长宽高为4650*1860*1700mm，轴距为2712mm，比例搭配协调，符合大多数国人传统的审美观。与此同时，宋Pro新能源也很注重细节设计的打磨，前格栅、车前大灯、车尾灯等，进一步营造了整车的时尚、活力气息。

好开、省油是老司机们对一款车的经典评价，宋Pro新能源将动力充沛的1.5T 160马力 L4发动机和先进的6挡双离合变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：1.3L/100km的成绩，提供强劲动力、确保换挡平顺的同时也实现了良好的燃油经济性。

不仅是在驾驶方面操控平稳，在乘坐舒适度方面，宋Pro新能源通过优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，提升了整车质感，得到了广大车友的认可。

从人气口碑来看， 宋Pro新能源凭借着性价比高,加速强劲,舒适性满意等优点，取得了4.57的好成绩，这一分数也算是给钟爱宋Pro新能源的粉丝吃了一颗定心丸。

最后为您播报宋Pro新能源的最新优惠：最高综合优惠4.3万。点击汽车之家12.12车市大集进行详细了解，并且还可以领红包雨、享专属折扣！心动就行动，好车优惠不错过！

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4、你对新能源车的痛点，这款车都能一一解决，补贴后预售17万起

纵观广汽新能源的发展历程，似乎与4和27两个数字有着特殊的缘分。早在2017年4月27日，广汽智联新能源汽车产业园正式奠基。而在2019年4月27日，广汽新能源推出了Aion系列的首款车型Aion S。

2020年4月27日，Aion家族的第三款车型埃安V也正式开启预售，补贴后的价格为17万元起，共有60标准续航版、70长续航版和80超长续航版三个版本。同时，埃安V还推出预订车辆就免费赠送充电桩、终身免费软件升级、终生免费数据流量、终生免费道路救援等福利。

在发布会上，广汽新能源总经理古惠南表示：“埃安V是下一代智能车开创者，并且在智能网联方面比同级车型要强，能让用户体验到行业领先的科技技术。”

拥有三大同级之最，续航达600km

广汽新能源Aion家族的每一款车型都可以说是开启了纯电动汽车的新纪元，首先是第一款车型Aion S，不仅有比同级高的续航里程，甚至还全国首次配备了NCM811 电池。而第二款车型Aion LX，其它的不多说，仅是650 km的续航和3.9s 的百公里加速成绩，在同级别中已找不到其它车型。

Aion S和Aion LX优异的产品实力要归功于第二代GEP2.0纯电平台。该平台下的车型无论是续航性能、动力布局，还是空间利用率和智能化程度都有很强的优势，这些都在Aion S和Aion LX身上得到了充分验证，而埃安V同样来自于第二代GEP2.0纯电平台，整体实力也有不俗的表现，不仅在底盘架构、空间、续航性能三大方面的表现达到同级之最，而且还配备多项全球首创的智能科技配置。

得益于GEP2.0全铝纯电专属平台的优势，埃安V的车身前后配重比做到50:50，并且采用了高性能铝合金底盘，这些设计不仅有效保障了车辆在过弯时的平稳性和操控性，还进一步提升了车内驾乘人员的乘坐舒适性。同时，铝合金材料的防腐蚀性更好，零部件的寿命更长，这也意味着，埃安V的底盘质感并不会像其它车型一样在多年用车后就大幅降低。

另外，虽然埃安V的定位是紧凑型SUV，但车身尺寸达到中型SUV的水平，长宽高尺寸分别4586*1920*1728mm，轴距达到了同级罕有的2830mm，实现61.7%的同级最大轴长比，甚至整车隐藏25处储物空间设计和拥有160mm的高离地间隙，超过同级纯电车型。

最后一点是埃安V的续航性能。这款车搭载了高效永磁同步电机，并配备了广汽新能源自主研发的电池管理、温控系统，电池组实现93%高度集成，使工作中的电池始终处于最佳的工作状态，这样的电池管理技术，再加上先进的电池组，使得整车的续航性能高达600公里，创下同级之最。即便是更低配车型，NEDC工况下的续航里程也达到400km和530km。

值得一提的是，埃安V还采用了行业首创的双层流热泵技术，在低温环境中，可以从车外空气中吸热作为暖风的热能，极大减少了能源的消耗。同时，新车搭载的I-pedal单踏板节能控制技术，配合先进的博世iBooster系统，在车辆滑行或采取制动时，还可将多余的电能进行回收储存，制动能量回收率高达23%。

全球首款5G车，多项智能配置都是亮点

除了续航性能和空间，埃安V的智能科技配置同样是亮点。

埃安V是全球首款5G车，配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载了华为新一代5G车载模组MH5000。据了解，这套系统拥有高速率、低延时、广连接等优势，传输速度超4G百倍，可同时连接百万终端，能真正做到万物互联，从而让用户拥有更智能的用车生活。

另外，埃安V还配备了博世最新一代感知硬件系统，通过4个高清全景摄像头和12个超声波传感器，实现有停车位线、无停车位线或坡道泊车等复杂状况下泊车。具体来说，埃安V能实现水平、垂直的泊入泊出，支持坡道、斜列及智能循迹泊车等全场景智能泊车，甚至有可召唤功能，支持6米范围内遥控泊车，能做到车外遥控自动泊入垂直、水平窄小停车位，而取车时可通过一键遥控泊出方式召唤车辆，避免了因车位太窄难以上车的尴尬。

更有看点的是，广汽新能源为埃安V打造了全球首创智能健康座舱，其中，智能主要体现在埃安V搭载行业领先的 AR实景导航系统、科大讯飞-飞鱼2.0自然语音系统、驶员监测DMS系统等科技配置，而健康主要表现在车辆装备了全球首创中药香氛座舱、全球首创远程一键医疗级滤杀，以及全球首创太阳能新风净化系统，有效保证用户的安全健康出行。

诸多设计比竞品强，谁更值得拥有不言而喻

从埃安V的定位和预售价来看，进入市场后面对的竞品并不少，有比亚迪宋Pro EV、小鹏G3、帝豪GSe等劲旅。与它们相比，埃安V的优势很明显，铝合金底盘、50:50的车身前后配重比，以及多项全球首创的智能配置等优势不多说，仅是续航性能和空间实用性就是越级的表现，而这两方面也是SUV消费者比较看重的因素。

要知道，纵观整个紧凑型纯电SUV市场，除了埃安V，目前还没有一款在售车型的续航里程能高达600km，几乎都是在500km左右徘徊。不仅如此，与定位更高的比亚迪唐EV、威马EX6等中型纯电动SUV相比，埃安V的续航里程也更胜一筹。

而更高的续航性能，对提高用车幸福感有很大的帮助，例如在跑长途时，续航更强的车型能给予我们更多信心。即使车辆仅在市区内短途代步用，续航更高的车型也能减少充电次数，从而节约更多时间。

除了续航性能，埃安V的车身尺寸也大幅度领先于同级车型，甚至轴距表现在中型SUV中也有明显的优势。当然，仅是看车身尺寸数据并不能断定埃安V有更宽敞的乘坐空间，毕竟车辆的驱动方式、动力布局、悬架类型等方面的设计综合起来才能决定一款车能否拥有良好的乘坐空间，但轴距是决定车辆空间宽敞性的最重要因素之一。而且参考同为GEP 2.0平台的Aion S和Aion LX两款车型在空间上的表现，相信埃安V拥有一个越级的大空间。

广汽新能源埃安V是一款集大空间、长续航、智能化等诸多亮点于一身的车型，多方面的性能都达到同级之最，解决了很多消费者对新能源车的痛点。在买车君看来，这款车的推出会对紧凑型电动SUV进行重新定义。如果埃安V正式上市的价格也符合消费者心理预期，那么未来的市场成绩是十分值得期待的。

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5、比亚迪唐和比亚迪宋作为一款新能源汽车，那么它们的购买率高吗？

第一类PHEV是值得考虑的插头混动车，品牌仅限于比亚迪王朝系列。第二个PHEV是其他品牌，包括主流一线品牌合资汽车，适合完全不懂技术，只看品牌选择车的新人。LPHEV地图价格28 . 28万-29 . 28万(补贴后)，混合平台的等级属于[低级]，核心零部件如下：EA211-1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kw，最大扭矩250NM(1500-3500转)，与中型SUV相比，位移太小。DQ400E-6混合双离合器变速器，综合驱动电机功率为85kw，扭矩为330Nm(恒定扭矩力)。

动力电池类型为镍钴三元锂，容量12.1千瓦时，工信部纯电动续航里程52公里，初级水平。小型位移直喷发动机横向布置，电动机集成在变速器内部，只能在前轴出口动力，这说明这款30级SUV是前置前体，即使在同价位随意选择燃料动力SUV也是4驱动器。100公里加速8.1秒在混动汽车上没有排名，同样价位的燃料动力SUV也有可能超越这辆车的性能。52公里的纯转航率因为驾驶习惯、温度影响、非司法驾驶环境，打折20%后还剩多少公里？老馆LPHEV除了车票比较高级外，将高价混动车和国产车进行比较后可能没有用，但当然，车票高级也是一些消费者认为的那样，个人绝对合资品牌不一定高级。

混合平台领先L代，独立驱动器系统维护的困难和成本要低得多。L集成电动机的双离合器变速箱由于燃油系统故障或电气驱动系统故障，需要举起变速箱。潜在的车辆费用要高得多。汽车费用Dm是电动种植地终身保修，不必担心后期的电力交换，而PHEV电池只能根据国家标准进行保修，保修后更换电池组需要多几万韩元。在动机方面，我看了其他回答，没有详细说明。在这里我也说一遍。大众管道L的新能源要明显弱于比亚迪唐DM，党DM最大综合马力达到500n.m，途观只有210n.m，是明显的差异。

比亚迪顿DM最高100公里，大众最高52公里，相当于我们农村到县城的小距离。几十公里也不是小优势。在二三线城市，几乎可以绕城。配置方面。党DM也比大众丰富，国产配置看不起苟，党DM的大型LCD显示器可以垂直和水平旋转，这是目前几辆汽车这样配备的。另外，主动刹车、适应性巡航、电动感应行李箱等实用配置也很多，可以说是诚意十足。钱DM更加实用，性价比非常高。网络网民也有不少赞成党DM的声音。车主们用过的反应也很好。以目前的市长/市场反馈来看，党DM更合适。在你看来，如果你是因为你，那就不用问了。

6、比亚迪新能源车的价格不合理

电池贵，比亚迪除了电池技术比较强外，造车技术和质量都是一般般。
如果不是上海 能得免费沪牌，外地建议还是买 合资品牌的汽车车吧

7、现在电动汽车优惠后价格多少？值得入手吗？

电动汽车作为新能源汽车的典范，因为其低碳、环保、节能，已经越来越受到大众的欢迎，接受电动汽车的人也越来越多，目前有两款几辆比较热门的电动车，其优惠还是很可以的，感兴趣的朋友不妨了解下，目前值得入手。

1、北汽新能源EX5，优惠后的价格大概是16.99-19.99万元，值得入手。它的定位是纯电动紧凑型SUV，外观充满运动感，内饰是深浅撞色的设计。

2、荣威Ei5，优惠后的价格大概是12.88-15.88万突出。现在的续航里程元，车的外形也不错，性能也非常突出。

8、新能源车获补贴公示，各品牌车都获得了多少补助？

新能源车获补贴公示，各品牌车都获得了多少补助？

Hello，各位小伙伴，小编又来喽，今天来和大家一起关注一下新能源的问题。

根据我国最新会议的精神：绿水青山就是金山银山的理念。现在大家的环保意识也越来越强，国家出台的政策也越来越好。而就是在这种“大力发展新能源”的环境下，在各行各业均涌现出了新的新能源产品。那么今天小编就和大家一起来了解一下：新能源车。

曾几何时，某些国家曾放言：中国不可能也更不会造出可靠的新能源汽车。现在，我想邀请那个国家曾说出这句话的人：请他来中国看看，看看我们比亚迪集团最近推出的新能源汽车，比亚迪汉、比亚迪唐、比亚迪秦、比亚迪宋。现在你还会认为中国造不出可靠的新能源汽车？如果你认为这只是偶然。那好，我想在请你看看我们中国人的“国货”：五菱集团。五菱形象的被我国人民称之为“国货之光”。五菱集团生产的“五菱宏光mini”，一经上市，便得到国内外众多消费者的喜爱。这部车以价格低、外观可看、性价比高，一举打翻我国新能源汽车的销量榜。荣居第一。还有小鹏P7，蔚来ES8，这都会是我们中国人的骄傲。

那么既然新能源汽车这么火爆，各品牌汽车都会获得什么补助呢？

最近，中华人民共和国工业和信息部和财政部等四个部门同时发布新能源汽车购车政策。公告内容太多，小编简单的给大家总结一下吧：

第一点，购买新能源汽车的补贴期限将会被延长，且补贴力度和补贴节奏将会更加平缓；

第二点，针对新能源汽车企业，我国鼓励其优化技术指标，促进产业的生产力和可靠性。

那么，在这种大好政策的情况下，各位看官会去购买新能源汽车嘛？欢迎大家积极讨论哦

9、比亚迪新能源汽车售价大概在多少左右

比亚迪新能源车小型SUV在10万左右，其它型号的在10万到20万不等。

10、比亚迪宋节能补贴多少？

购置税减免优惠：目前国家没有针对汽车的购置税减免政策。（只有针对新能源客车的购置税减免政策）。所以购买任何小汽车都需要缴纳购置税！
节能惠民补贴，按工信部今年发的第八批节能惠民补贴车型目录，速锐可以享受到3000元的节能惠民补贴，但是并不是所以配置都能享受到节能惠民补贴，只有四款配置可以享受到补贴，这四款的型号分别为：QCJ7150W、QCJ7150WT1、QCJ7150WT2、QCJ7150W1。
买车的时候注意甄别，那几款配置可以享受3000元补贴，那几款不能享受3000元节能补贴！
祝你好运！