电动汽车9万

1、小米要造纯电动汽车，售价3.9万可能吗

可能。毕竟一两万的汽车都能做出来，接近4万的车肯定有可能。但是同样需要知道的是一分钱一分货，小米的产品利润很低，但是也不可能亏本销售。所以成本的限制会反馈到产品的性能。如果真的发布了这个价格的车，要知道，它的性能和内饰肯定不会很豪华。

2、1万元左右的电动汽车

你说得这个低速车，至少也要选一个可以上高速的电动汽车吧，可以参考一下知豆小蚂蚁之类的品牌，4万左右，请采纳，谢谢！

3、9万左右的新能源电动车有那几款，比较好，求推荐！

续航高，价格便宜的 听说东南新出一个EV400 低配8万来块 可以去看看

4、5万到10万的新能源汽车有哪些？

1、奇瑞eQ1

官方指导价：11.99-16.79万元

补贴后售价: 6.58-16.79万元

纯电续航里程：180-251公里

奇瑞eQ1的外表看起来很萌，受益于首汽共享汽车的推广，eQ1的知名度和市场反响度都很不错。不过这款车最高车速仅为100km/h，不适合在高速上行驶，只适合于在城市中代步。

2、知豆D3

官方指导价: 14.38-17.58万

补贴后售价: 9.76-12.40万元

纯电续航里程：210-310公里

知豆算是国内比较早从事微型电动车生产的厂商了，推出过不少经典的车型。知豆D3的新车外形更加时尚，动感，采用了点阵式进气格栅，搭配左右两侧狭长的LED大灯组，辨识度比较高。全新的内饰设计科技感十足，横贯中控台的屏幕非常显眼。比起竞品车辆奇瑞eQ1，内饰的做工来得更精致用心。

3、芝麻

官方指导价：10.98 -11.98万元

补贴后售价: 4.98-7.36万元

纯电续航里程：150-210公里

芝麻也是国内较早推出的微型电动车，新车车身尺寸分别为2798×1563×1572mm，轴距为1765mm，内饰中控台突破性的应用了碳纤维图案的饰板。同时，新车配置丰富，10.1英寸的中控屏、液晶仪表盘，可实现双屏互动；倒车影像、导航、手机蓝牙、电动助力转向灯等多种配置。在同级别车中算是不错的配置。

4、云100

官方指导价：10.88 -16.99万元

补贴后售价: 7.41-15.89万元

纯电续航里程：200公里

云100是众泰新能源旗下的一款A00级纯电动汽车，但比起同门兄弟芝麻汽车，无论是销量还是口碑上都无法与之抗衡。云100的内饰用料比较普通，但是接缝的处理很不错。动力略显不足，无论起步还是深踩油门，加速力道都不足，显得太过平缓。

5、路盛S1 iEV

官方指导价：6.58 -10.28万元

补贴后售价: 6.58-9.58万元

纯电续航里程：155-255公里

路盛S1 iEV的外观也是属于萌系，灵巧可爱，色彩绚丽时尚。但是自身的品牌力和产品力比起奇瑞eQ1，知豆D3等都略欠缺。

5、MINI首部电动车预购已达9万，续航只有177公里，售价却不便宜

当众人都把目光放在特斯拉的Model 3和保时捷 Taycan的销售有多好，宝马集团的MINI品牌旗下首部电动车2020款Mini Cooper SE，悄悄地鸭子划水，在全球各市场展开预购，从8月份开始，约有45000名买家登记购买，而到今天已累计到9万人，想想MINI品牌2019年全年全球销售量仅34万6369辆，Mini Cooper SE预购就占了全球销量的4分之1以上。

当然预购接单中有兴趣的买家，最后实际上有多少会转成实际的购买还有待观察，不过车子售价其实是颇具有吸引力的，在美国市场的建议售价为30750美元起，相当于人民币21.2万元，这是包含车辆运输费用，而依市场的税率不一，扣除州和联邦的税负减免，可能降到只要17900美元，相当于人民币12.3万元左右。

Mini Cooper SE在某些市场，它的车名是Mini Electric，是MINI曾推出的电动车实验计划下生产少量2009/2010款Mini E的后继量产车，Mini E只在全球少数特定市场提供租赁销售。和其他车企的EV的实验计划一样，大部分租赁车辆在租约到期之后，就会被拆解或是碾碎。

相较之下，2020款Mini Cooper SE比较像是一台常态的主流商品，虽然??最大续航里程大约只有177公里，就美国市场而言，这是电池续里程最短的，它配备最大马力181hp的电动马达，时速0至100公里加速大约7.3秒可完成，加速算是相当轻盈的，而它的极速也可达到150公里／小时。

?如果宝马集团去年以来狂推插电式油电混合动力车，销售如果是成功的，那么Mini Cooper SE则可以说是更值得一试的产品，到上个月宝马集团交出第50万辆的插电式混动车，宝马的330e PHEV，而MINI的Mini Cooper SE Country man ALL 4插电式油电车，去年上市以来一共交付了16932辆。

??纯电动的2020款Mini Cooper SE预计今年3月起陆续开始在全球各市场上市。从PHEV到Mini Cooper SE，显而易见的是电动车的主流地位愈来愈明确了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、买了十万元的纯电动汽车到落地要多少钱？

说到新能源汽车，很多网友总是问到10万左右的纯电动汽车有什么值得推荐的？在老师傅看来，这个价位真的是没有什么值得推荐的车型，所以不妨和大家分析一下低价位的新能源纯电动汽车到底能买吗？

其实，老师傅的观点就是不能买，给大家算笔账可能你就知道了。首先咱们要知道2018年国家的新能源车补贴政策，如果说你的电动汽车能够达到300到400公里的续航里程，就可以拿到4.5万的国家补贴，同时规定地方补贴不能超过国家补贴的50%，那么加起来这个车最高就可以拿到不到7万元的补贴。

如果说这个车10万卖给你，那么它的价格就是17万不到，但是如果能达到300公里的续航里程，起码它要装备一个60千瓦的电池，而市场上质量比较靠谱的有三元锂动力电池，它的每一度价格一般不少于1500块，那么这个电池的成本就要9万块。那么如果再加上电动机、电控系统、传动系统以及电池的加热降温充电、电池屏蔽、防碰撞等等，起码价格要在12万起。

而剩下不到5万元用来造车体，并且还要保证基本的利润，那么要怎么办呢？老师傅觉得要么就是在车身成本上做文章，能减配的就给你减配，能用便宜件就不用贵的，要么就是在电池上做文章，用杂牌的这种电池，那么这样的车子你还敢买吗？

因此来说，10万元左右的新能源纯电动车到底能不能买？老师傅的答案是不建议买，总之就是一句话，这样的车你用起来安心吗？

7、目前10万以下纯电动汽车都有哪些？

有比亚迪E2,比亚迪元，比亚迪S2，北汽EC5,奔奔EV,北斗星E

8、车牌都要9万多了，这些总价还不如一块铁皮贵的纯电动车不香吗？

在上海，买车一族永远绕不开的话题就是每个月的车牌竞拍。在刚刚过去的7月上海拍牌结果公布均价91075元，中标率11.8%。其实11.8%的中标率已经算很好的了，这是由于今年疫情的原因市交通委加大了车牌的投放额度，要是搁以前，中标率大概也就4.?%。因此我就经常听到外地的朋友说：这是疯了吧，一张车牌9万多，还只有这么低的中标率，你们上海人太会玩了。

也真是因为这样，在新能源车送沪牌的政策出现后，很多人把目光聚焦在了新能源车上。理由很简单，因为车牌不要钱呀！当然那只是最初的想法，随着新能源技术的不断发展，现在越来越多的人看重的是他的节能环保、用车成本低、智能网联以及新势力打造出来的更好的用户体验和服务。

那么有哪些车总价比一块车牌还便宜呢？下面编辑就给大家推荐几款，简直是通勤利器，用车成本低。

奇瑞eQ1

补贴后售价：5.98-7.88万元

续航里程：301km

说到通勤代步，很多人都会想到奇瑞eQ1，他不仅价格便宜，且体型较小玲珑，江湖人称“占号神器”，市场占有率有目共睹，就我每天上下班的路上也能经常看见。

从外观设计来说，奇瑞eQ1给人的第一印象是“萌萌哒”，不过在萌的整体下，也有很多夸张激进的棱线，这样的设计让eQ1充满了活力。这样的外观设计很难挑出毛病，比较符合大众审美。

eQ1车内同样充满了各种活力元素，10英寸中控屏带来了不错的视觉效果，此外该车配备了多功能方向盘，而且多功能按键还集成了空调控制按键，想法独特。

另外配置方面，空调调节、电子辅助系统设置、倒车影像、导航、蓝牙等功能均可通过中控屏进行设置，实用性突出，且在配置方面，胎压监测、自动驻车等配置均出现在了eQ1上，可谓是“麻雀虽小，五脏俱全”。

这边需要大家注意咯，奇瑞eQ1的车门尺寸比较大，停车入位后开启车门需要注意，否则很容易磕碰到两侧的车辆，不要问我为什么知道。

短小精悍的车身注定了奇瑞eQ1在空间上不会很宽敞，但是日常接娃还是够用的。另外在舒适性上略欠佳，特别是座椅设计，腰部贴合度不高，这样的设计让驾驶者腰部会很累。

续航方面，奇瑞eQ1的综合工况续航达到了301km，可以在30分钟内将电池充电至80％，基本能满足日常出行需求。不过随着人们对续航能力的要求不断提升，奇瑞eQ1的综合工况续航有点弱了，希望该车尽快改款，在续航上有所突破。

欧拉R1（黑猫）

补贴后售价：6.98-8.48万元

续航里程：301/351/405km

欧拉R1近期刚刚改名为黑猫，新款车型在续航上也做了提升，最高续航可达405km。欧拉R1同样是回头率超高的一款车，集呆萌、复古设计于一体。不过对于欧拉R1的外形，褒贬不一，喜欢的人会特别喜欢，而不喜欢的人则嗤之以鼻。

从外观上看，欧拉R1的线条饱满，车头简洁，圆形复古造型头灯符合整车调性，此外欧拉R1提供两种双色车身的配色设计，比如白+黑配色就十分显可爱，其尾部线条同样饱满、圆润，圆角矩形的尾灯与整车风格相呼应。

欧拉R1的内饰设计风格和外观比较统一。空调出风口、方向盘以及仪表台的位置均采用了活泼的配色进行点缀，挡把采用了旋钮的样式。

欧拉R1配备了9英寸悬浮式中控屏，车机系统支持一些基础的车辆设置、娱乐功能，且支持手机互联，车机系统虽没有太多高阶功能，但基础素质具备。

欧拉R1同样配备了科大讯飞语音识别系统，除了能够精准识别用户对车辆发出的各项语音指令外，还支持用户通过语音交互查询天气、日程、航班、新闻等信息。欧拉R1还可以通过APP功能实现车辆信息、远程启动、空调控制、充电桩查询等功能。

作为一款微型车，欧拉R1车身尺寸自然不大，但5门4座的布局增强了实用性。在空间和舒适性欧拉R1比奇瑞eQ1表现更优秀。

在续航方面欧拉R1最长续航能达到405km，假如你平常上班往返里程在50km左右，充一次电使用一周完全没有问题，如果家里安装有充电桩，0.67小时即可充电至80%，完全可以避免里程焦虑这个问题。

零跑T03

补贴后售价6.58-7.58万元

续航里程为403km

零跑T03是上半年上市的一款微型车，是零跑汽车T平台的首款量产车型，相比于该品牌首款量产车S01而言，零跑T03定价更低，定位也更加入门。

外观方面，零跑T03运用了丰富的圆润线条，车头两颗近似椭圆形的头灯使其爆发出一股可爱风，新车从前脸看起来和smart还真是有几分神似。车尾造型也很简洁，尾灯组内部是条带形的LED光源，整体感觉和主流A00级小车保持大致的风格。

内饰部分，零跑T03的车内造型相比同级别车型更加精致。整个中控台用一块中控屏代替了绝大部分的物理按键，空调出风口延续了外观圆润的设计风格，并且采用了奔驰那样的怀挡式换挡杆，高级感一下子就油然而生。

在配置上零跑T03搭载了L2级别的自动辅助驾驶系统，3个摄像头+1个毫米波雷达+11个超声波雷达可以实现10项驾驶辅助功能，比如智能泊车、自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等等。

零跑T03和欧拉R1一样都是4门设计，因此在空间上他俩的感觉是差不多的，后排乘坐空间和后备箱空间完全能满足日常出行需求。

续航方面零跑T03的NEDC续航里程为403km。单从产品角度而论，零跑T03在其所处细分市场非常有竞争力，不过品牌口碑有待加强。

宏光MINI EV

补贴后售价：2.88-3.88万元

续航里程：120/170km

以“人民需要什么五菱就造什么”为宗旨的五菱，总能满足用户需求、顺应时代潮流推出炙手可热的产品。宏光MINI EV就是一款主打3-6线下沉市场的车型，它依托于五菱宏光之前打下的口碑，推出了纯电版的宏光MINI。

外观方面，宏光MINI EV整车外形采用“切边几何”设计手法，棱角分明却不失亲和，富有立体意象及动态美感，车身采用平直中略带“微曲”的型面，既帮助车内拓展了更多乘坐空间，也把车子演绎得更加灵动而富有生趣。

内饰方面，新车内饰采用了深色配色，并在空调控制区域、座椅等处加入蓝色新能源元素点缀，增加了整体的时尚度。同时，其中控台线条平直，其上放置了类似圆角矩形仪表等，下方采用旋钮换挡，并配备电动车窗等，车内多处储物格子也很方便一家人使用。

动力方面，宏光MINI EV分为续航120km和170km两种版本车型，搭载永磁同步电机，最大功率20kW，最大扭矩85Nm，动力系统相同，最高车速100km/h，电耗16kWh/100km。根据续航的不同，电池系统能量密度有所不同，120km车型电池能量密度为100Wh/kg，170km车型电池能量密度为110Wh/kg。

安全方面，该车乘员舱和电池舱分别采用笼式和框架式高强钢骨架，能够在实现轻量化的同时满足对乘客及电池的高维安全防护需求，动力电池则经历过温、短路、挤压、火烧、海水浸泡、模拟碰撞等16项严苛安全测试项目，电池加热装置干烧10小时无异常，且防尘防水性能达IP68等级，在充电和用车安全方面有所保障。

严格意义上讲，宏光MINI EV跟上面几款车还是不一样的，市场定位有所区别。不过宏光MINI EV 2.88万元的起售价极具竞争力，即将成为新一代占号、买菜神车。

总结：对于城市通勤而言，很多人更偏向选择一款车身小巧的车型，不仅停车方便，用车成本也低。这四款车各有自己的优势，都完全能满足一家三口的日常出行，至于取舍就看各位的选择啦！

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