北京纯电动汽车优惠政策

1、一锤定音：北京放宽限购 利好电动汽车

3月24日，商务部网站发布一则消息。标题是：北京正在研究出台刺激汽车消费措施。

这些措施包括：一是尽快推出高排放老旧轿车筛选更新方针，开释一部分老旧车存量目标，通过设置补助奖赏及购车时限，在年内转化为新购轿车消费贡献。

二是针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再开释不少于10万个购车目标，促进刚需家庭购车消费，估计在今年内可敏捷转化为消费增量，将新增社零额200亿元左右。

三是研讨推出限定在市郊行驶的专用小客车号牌，不纳入全市机动车保有量调控目标，有效满足市郊家庭购车出行需求，有序引导非首都功能疏解和区域协同发展。

尽管商务部网站很快就删除了这则消息，北京市回应正在研究之中，尚未确定。但一般认为，北京刺激汽车消费的措施顺应了国家应对疫情影响，扩大消费的大趋势，可信度很高，可行性也很大。

作为首都的北京市，是国内大城市中地位最为特殊，情况也最复杂的城市。截至去年底北京汽车保有量近600万辆，位居各大城市第一。北京是国内交通拥堵最严重的城市之一，也是雾霾最严重的城市之一。

鉴于北京市的特殊性，北京是国内汽车限购又限行的少数几个大城市。由于地位特殊情况复杂，自去年以来国家有关部门多次提出放宽汽车限购，但北京一直没有任何动作，这一次可能是实在顶不住了。

从北京拟实施的三大措施来看，第二项释放10万个新能源汽车指标有可能最先落实。

北京市一直不把插电混动汽车列入新能源汽车，北京释放的10万个新能源汽车指标，应当全部是纯电动乘用车。这一措施对于国内电动乘用车来说，是一大利好。

2020年北京市小客车指标一共10万个，其中燃油车4万个，新能源6万个。截止去年年底，333.5万人申请燃油小客车指标， 45.8万人轮候新能源车指标。北京的购车需求，由于限购被大大压抑。即使增加10万个新能源车指标，还是远远不够的。

尽管如此，北京市增加新能源汽车指标，对于国内电动汽车发展仍然具有重要标杆意义。

北京是国内电动汽车保有量最大的城市之一，据估算，截止去年年底，北京市电动汽车保有量达到28万辆左右，约占全国的十分之一。北京新增新能源车指标，对于拉动新能源汽车市场，具有十分重要的作用。 

北京增加新能源汽车指标，对于国内新能源汽车产业的恢复和发展，也具有重要意义。

2019年，国内新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%，为近十年首次同比下降。受新冠疫情影响，今年以来新能源汽车更是雪上加霜。北京新增10万新能源汽车指标，加上之前的6万辆，全年可以达到16万辆需求，相当于去年全国新能源汽车销量的八分之一。这一举措将极大地拉动新能源汽车需求，对于2020年新能源汽车产销都有很大的促进。

目前国内实行汽车限购的有北京、上海、天津、广州、深圳、杭州、成都、石家庄8个城市和海南省。其中对新能源汽车实施限购的只有北京、天津和广州。北京放宽新能源汽车限购后，对其他限购城市也能带来示范效应。（完）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、北京汽车新政策限制燃油车支持电动车，传统燃油车还能销售多久

政策限制燃油车支持电动车，传统燃油还能销售多久，12月7日，北京市交通委发布《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则，自2021年1月1日起实施，根据新政，“无车家庭”和“个人多车”两个文件正式颁布。

“个人多车”情况下全面收缩退出机制，北京将推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出，即每人名下只能保留一个指标。车辆更新时只能更新名下一辆。其他车辆不予更新但可以转到父母、配偶及子女名下，这是新政策对社会交通资源进一步调整。

针对无车家庭，新政调整了家庭新能源指标占比，2021年新能源小客车配置指标数量的60%，优先向倾斜北京市无车家庭(设置了三年过渡期2021年60%到2023年80%)。如此政策在中签率方面，无车家庭中签方面有绝对优势。

对于北京新政策来说，无非是对传统燃油车牌照的限制，同时放宽本地户口中签机会在新能源牌照上。对于此次汽车政策变化也有网友表示，新能源充电难续航小问题。

对于全球电气化发展来说，新能源汽车提高续航能力，降低充电时长，完善充电设备是迟早问题。如今新能源车型在续航方面，大多都可达到400公里左右，部分车型真正可达到500公里以上续航。在新能源技术不断更新，电池突破完善，续航方面突破指日可待。

充电问题需要时间来解决，当有一定市场量级后问题普遍会快速解决。政策对新能源支持提升，对传统燃油车排放不断提高门槛限制，对于目前国五排量标准限制还有最好20多天。从已退出中国市场的丰田普拉多，后续日产途乐、丰田陆巡、FJ酷路泽、雷克萨斯LX570、三菱帕杰罗等越野车很快将无法办理注册，国内对燃油车排放政策提高的同时不少越野爱好者也感到惋惜。

排放标准外对燃油车更大的打击是，全球在不同时间相继公布全面禁售燃油车限制相关信息。一旦国内全面实施禁售燃油车政策，新能源是唯一选择方向。

荷兰第一个提出禁售燃油车，计划2025年开始实施。挪威紧跟其后2025年禁售燃油车，荷兰与挪威禁售燃油车是通过实质性提案的。至于其余国家只是官员口头禅没有实质落实，后续又有相应国家公布禁售方面信息，日本进入公布2030年全面禁售，英国2030-2035年禁售燃油与混动车辆。

在全球多地区对燃油车限制政策公布后，各大传统车企也在向新能源方向倾斜。沃尔沃进入表示2030年开始只交付电动汽车，沃尔沃这个发展方向相信传统车企都明白为什么，当全球限制燃油车销售时，对于传统车辆来说生产燃油车已经没有任何必要。

“禁售”燃油车，拥抱新能源，使整个汽车产业链的脱胎换骨是必然的。后期在新能源车辆购买选择上也会越来越多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、北京市购买纯电动汽车有哪些优惠政策

在北京买纯电动汽车是顺序购买，不摇号，购车还有相应的补贴，免购置税等。
北京纯电动汽车不限行，相比普通机动车的尾号限行。今后北京市还将出台电动车停车费、过路费等减免措施。

4、北京纯电动汽车有哪些

北京做纯电动汽车的企业很多，主要有福田（昌平）、长安（房山）、北汽新能源（大兴），北京现代（怀柔、使用的好像是北汽的技术）。福田有50量纯电动midi车在延庆出租车运行。长安有50辆车在房山出租车运行，北汽的纯电动汽车可以再市面见到，现代的是给平谷做的出租车，只是初步运行阶段，谢谢 ！

5、北京新能源汽车指标能买混合动力车吗？

不能买。新能源汽车指标只能购买纯电动车型，混合动力车型不在此范围，仍然需要参与普通小客车指标摇号。

北京新能源车并没有采取摇号机制，而是使用了先到先得的排队制。在过去的2017年，6万个新能源指标（包括个人指标和企业指标）在第二期（4月26日）就已全部配置完毕，并且还有14253人没有拿到指标，于是这些人排队到了2018年。而且截止到2017年8月队列中的数字就增加到了46254个，也就是说能在2018年获得新能源个人指标的朋友应该是从去年9月前就开始排队了。

(5)北京纯电动汽车优惠政策扩展资料：

在北京市购买新能源车的必须具备的条件：

1、北京户籍或有《工作居住证》/《暂住证》；

2.、连续交满5年社保和个人所得税；

3、个人名下没有北京牌照的汽车；

4、申请且获得了新能源车的指标。

关于第 3 点的补充，如果个人名下有辆燃油车，除了不能参与摇号购买第二辆燃油车外，同时也无法申请指标购买新能源车；而名下有辆新能源车的，也无法购买第二辆新能源车，以及没有申请参与燃油车摇号的资格。简单来说，就是每人名下仅会只能有一辆汽车，而在政策之前，名下已有多辆车的则保持原样。

参考资料：

人民网 “插混”仍被禁 备案被取消

6、最近国家好像出台了不少关于电动汽车政府补贴的政策，这些补贴对个人有用吗？是怎么实施的呢？

补贴直接发到工厂
相当于用户购买会便宜一些，但是现在即使有补贴也不便宜，使用、维护也比较麻烦，如果在北京、上海可能还好些。
电动车没有进口的，特斯拉还没批准进口。

7、北京新能源电动汽车大概价格多少

比亚迪F3DM双模电动车，中国卖14。98万 我就知道这一个

8、新能源汽车是如何补贴的，主要指纯电动公交车大巴的补贴

新能源汽车是根据国家+地方政策进行补贴的，纯电动公交车大巴的补贴按照标准执行对于纯电动客车，每辆补助标准为30万-80万元不等。
在国家发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中已明确指出，将继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。如果满足示范城市或区域的条件，可编制新能源汽车推广应用实施方案，提交四部委，择优确定示范城市名单。宝工商城提示您，只有进入示范名单的城市，才能推广新能源汽车，当地消费者才能在本地购买新能源汽车，并享受新能源汽车补贴。

享受国家新能源汽车补贴政策的城市：

北京市、天津市、太原市、晋城市、大连市、上海市、宁波市、合肥市、芜湖市、青岛市、郑州市、新乡市、武汉市、襄阳市、长株潭地区、广州市、深圳市、海口市、成都市、重庆市、昆明市、西安市、兰州市

河北省城市群(石家庄(含辛集)、唐山、邯郸、保定(含定州)、邢台、廊坊、衡水、沧州、承德、张家口)

浙江省城市群(杭州、金华、绍兴、湖州)

福建省城市群(福州、厦门、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龙岩、宁德、平潭)

江西省城市群(南昌、九江、抚州、宜春、萍乡、上饶、赣州)

广东省城市群(佛山、东莞、中山、珠海、惠州、江门、肇庆)

第二批能源汽车推广城市名单：

沈阳，长春，哈尔滨，泸州市，淄博市，临沂市，潍坊市，聊城

内蒙古自治区城市群（呼和浩特市、包头市）

江苏省城市群（南京市、常州市、苏州市、南通市、盐城市、扬州市）

贵州省城市群（贵阳市、遵义市、毕节市、安顺市、六盘水市、黔东南州）

云南省城市群（昆明市、丽江市、玉溪市、大理市）

除了享受国家新能源汽车补贴政策外，很多城市为了推广新能源汽车，纷纷出台地方补贴政策，也就是说可以获得国家+地方双重补贴。这些城市主要有：北京、上海、深圳、广州、海口、天津、大连、苏州、西安、武汉、湖南等。地方城市的补贴政策根据各地实际情况，略有不同。像北京地区按照国家标准1:1进行补贴，上海则对纯电动乘用车的补贴额度为4万元/辆，对插电式混合动力乘用车(含增程式)的补贴额度为3万元/辆。

9、新能源车享有哪些政策？

1、新能源乘用车方面：

2021年，新能源汽车的补贴标准将在2020年的基础上下降20%。续航里程300公里以下的纯电动乘用车不补贴，续航里程300-400公里(含300公里)的纯电动乘用车补贴降至1.3万元；400 km以上(含400 km)纯电动乘用车补贴降至1.8万元。

同时新政指出，新能源补贴前乘用车价格应在30万元以下(含30万元)。为了鼓励“电力交换”新商业模式的发展，并加快在新能源汽车的推广，“电力交换模式”的车辆不受本规定影响。

2、公共交通方面：

为推进公共交通等领域车辆电气化，在2020年的基础上，对符合城市公共交通、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场、党政机关公务等方面要求的车辆补贴标准下调10%。为了加快公共交通行业的转型升级，地方政府可以继续为在新能源购买公共汽车提供补贴。



与2020年补贴标准从2020年4月23日至2020年7月22日执行过渡期不同， 《通知》规定2021年补贴标准从2021年1月1日起执行，不存在过渡期，也就是说，2021年1月1日0: 00起购买新能源汽车的补贴全部按照2021版政策执行。

新发布的新政反映了补贴逐渐下降的力度和节奏。从补贴标准来看，从2020年到2022年将逐年下降。新政指出，考虑到技术进步和规模效应等因素，新能源汽车推广应用财政补贴政策的实施期限将延长至2022年底，平稳补贴下降的强度和节奏。原则上，2020-2022年的补贴标准将在前一年的基础上分别下降10%、20%和30%。

购新能源汽车最新优惠政策了解之后，新能源汽车有哪些优缺点？

新能源汽车的优点：

1、新能源汽车更环保。新能源汽车主要使用非燃料发电，而不是燃烧汽油和柴油，它使用清洁能源，如电力，太阳能和氢。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

2、新能源汽车不在限号范围内。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市采取了限制汽车数量的方式来限制私家车的出行。然而，新能源汽车几乎零污染和零排放，所以它不在限制范围内，使它更容易出行。

3、新能源汽车开车更安全、更稳定。新能源汽车动力相对较低，最大行驶速度普遍低于普通汽车，因此驾驶更稳定，安全系数更高。



新能源汽车的缺点：

1、新能源汽车充电困难且慢。因为新能源汽车还不普及，很多城市或地区没有充电桩给新能源汽车充电，所以给汽车充电不方便。另外，新能源汽车电厂系统不是很成熟，充电慢，一般要几个小时，不方便。

2、新能源汽车的续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，汽车电池的存储容量是有限的，因此汽车的连续行驶里程将是有限的，并且一般不可能行驶很长的距离。

3、新能源汽车售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，在各方面都还在摸索和提高。至于新能源汽车的售后维修，技术熟练的维修人员不多，不能及时维修，给车主带来很大不便