新能源汽车产业新闻通稿

1、新能源汽车产业发展座谈会顺利举办

4月2日，一场新能源汽车产业数字化发展座谈会在汉阳经济开发区黄金口汽车市场举办。特斯拉、蔚来、小鹏、理想、威马等一大批新能源汽车品牌企业代表齐聚现场，就新能源汽车行业现状、特点及发展趋势等进行探讨，为汉阳新能源汽车数字经济生态打造建言献策。

目前，汉阳区是武汉市拥有汽车商圈最多的区域，龙阳大道沿线、黄金口都市工业园汇聚了自主品牌、合资品牌、进口车等多个品系的近百家乘用车4S店、城市展厅及相应的汽车维修、养护、美容、汽车保险、汽车金融、上牌服务等增值服务网点。在汽车消费产业引领、培育数字经济新业态方面，汉阳具有较为明显的区位优势，下一步，建议继续抢抓数字化机遇，提升汉阳汽车产业整体竞争力，促进产业与消费双升级。

武汉盟盛人集团董事长邹仿涛认为，在汽车消费产业引领、培育数字经济新业态方面，汉阳区具有较为明显的区位优势。建议继续抢抓数字化机遇，提升汉阳汽车产业整体竞争力，促进产业与消费双升级。

据了解，十四五”期间，汉阳区将着力打造3个千亿级产业集群（大健康、工程设计制造、汽车后市场）、其中汽车及相关产业是一个重要组成部分。黄金口汽车市场是武汉新能源汽车品牌热门集中区域，在持续释放汽车消费潜力、打造新能源汽车数字经济生态特色品牌和服务示范园区等方面处于领先地位，继哪吒汽车、蔚来汽车、威马汽车入驻园区后，特斯拉、小鹏、理想、吉利新能源等也在洽谈引入。

“召开此次座谈会，旨在搭建一个政企交流平台，收集整理各方意见，进一步优化营商环境，助力新能源汽车产业发展。”汉阳区政府相关负责人表示，发展新能源（智能化电动汽车）汽车是大势所趋，全力服务好企业是政府职责所在，下一步汉阳将借力全市“大车都”板块建设，加快新能源汽车服务类项目引进，希望更多的新能源汽车品牌落户汉阳经济开发区黄金口都市工业园，形成集聚发展，从而促进汽车服务业转型升级。

2、现在我国新能源汽车产业发展迅猛，请问新能源汽车在电池及充电技术方面所面临的技术上的瓶颈大概有哪些？

充电量小行程短，电池使用期短，三年或四年需要更换，旧电池处理麻烦有污染。

3、新华社评新能源汽车行业，北汽的新能源发展不起来的原因是什么？

能源汽车行业是我国的新兴行业，目前我国有许多的传统汽车制造工厂也加入了新能源汽车的制造行业当中，根据研究表明，近几年新能源汽车的产能正在不断的增加，而且销量也呈现增加趋势，但是这个增长趋势却越来越慢，这也说明市场上新能源新汽车的热度正在降低。新能源汽车暴露出了许多的问题，在国家召回了一批具有安全隐患的车辆当中，总共40000辆车辆就有33000辆新能源汽车，这也说明新能源汽车的安全隐患是非常大的，这些因素也阻碍了目前新能源汽车的销售情况。

以北汽新能源汽车为例，北汽新能源汽车曾经是国内新能源汽车品牌的领导者，北汽新能源汽车在推出之后就非常受到消费者的青睐，但是现在北汽新能源汽车销售却遇到了很大的障碍，其销量正在不断的下降，究竟是什么原因导致的呢？下面小编来带大家分析一下。

一.新能源汽车的价格不便宜

虽然有着国家方面的补贴，但是新能源汽车的价格并不便宜，小编走访过几我们城市的几家新能源汽车专卖店，发现一般普通的新能源汽车售价都在六万左右，稍微中档一点的汽车都在十几万左右，这个价位在市场上都可以购买一辆家用轿车了，所以许多人觉得有这个价位购买新能源电动汽车是不划算的，这也导致肺能源电动汽车销量的减少。

二.新能源汽车的技术不成熟

目前我国国内新能源汽车的技术并不成熟，许多新能源汽车在宣传时通常会宣称里程可以达到好几百公里，但是在实际使用的情况时，里程数只有他们宣传里程数的一半，而且新能源电动汽车最让人头疼的就是电池问题，许多的新能源电动汽车的电池在使用一段时间之后就会出现故障，而重新更换一组电池的费用并不便宜。

三.新能源汽车的安全问题

新能源汽车的安全问题也非常的让人担心，大家都知道新能源汽车比我们普通的家用轿车要便宜许多，许多的新能源汽车没有安全气囊，也没有紧急刹车装置，这在出现交通事故时是非常危险的，而且新能源电动汽车在充电时间非常容易引发火灾，所以说新能源电动汽车还是存在很大的安全隐患。

边个人认为就是以上几点因素制约了我国新能源汽车的发展情况，新能源汽车是环保型车辆，希望汽车制造企业能够再接再厉为我们研发出更好的新能源汽车。

4、为什么要大力扶持新能源汽车产业

2014年9月16日，交通部发布《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见（征求意见稿）》，提出“公交都市”创建城市新增或更新城市公交车、出租汽车和城市物流配送车辆中，新能源汽车比例不低于30%。到2020年，新能源城市公交车达到20万辆，新能源出租汽车达到5万辆，新能源城市物流配送车辆达到5万辆。
据不完全统计，自年初以来，国家发布的新能源汽车相关利好政策已近十个，可见随着城市污染程度不断恶化以及能源短缺等情况的出现，新能源汽车已被国家视为汽车行业未来发展的重要方向。与此同时，政策的不断出台也推动了新能源汽车产销量的迅猛增长。
据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国电动汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》数据显示，2014年上半年，中国新能源汽车产量20692辆，与上年同期相比增长了251.61%，其中纯电动12185辆，插电式混合动力8507辆，均较上年大幅增长，插电式混合动力产量更是超过了其在2013年全年的产量。相应的，新能源汽车销量也同样呈现快速增长态势，与上年同期相比增长了247.72%。

5、新能源汽车产业实现“一个引领、三个突破”

本月，国务院新闻办公室举行2020年前三季度工业通信业发展情况新闻发布会，请工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌答记者问。

记者：《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》已经获批，请问这个规划如何拉动产业升级？

黄利斌：谢谢您的提问。新能源汽车发展是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要趋势，也是我国汽车产业跨越发展的战略选择。党中央、国务院高度重视新能源汽车产业发展工作，习近平总书记指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。?在有关方面的共同努力下，我国新能源汽车产业发展取得了显著的成效，实现了“一个引领、三个突破”。?“一个引领”是产业发展从培育期进入发展期，成为引领全球汽车产业转型的重要力量。国内全产业链投资累计超过了2万亿元，日益成为发展的新动能。?“三个突破”分别是：市场突破，成交量连续5年位居全球第一，累计推广量超过了480万辆（约占汽车总保有量的1.7%），占全球的一半以上；技术突破，产业链上下游有效沟通，电池、电机、电控等关键领域创新活跃，成果纷呈，动力电池技术水平处于全球前列，电池单体密度达到了270瓦时/公斤，价格1.0元/瓦时，较2012年分别提高了2.2倍、下降了80%，另外是产品突破，产品供给质量持续提升，量产车型续驶里程达到500公里以上，消费者认可度日益提高，像宇通客车、上汽名爵等产品实现批量出口，比亚迪、吉利等企业进入2019年全球新能源乘用车销量的前十。?全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域加速融合，汽车产业进入百年未遇的大变革时代。新能源汽车发展迎来难得的历史机遇。如何应对挑战、抢抓机遇、推动产业发展再上新台阶，需要提前谋划、系统布局。?10月9日，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》经国务院常务会议审议通过，这将为新能源汽车产业未来一个时期的发展提供重要的指导。《规划》编制历时一年多，期间充分征求了相关部门、地方、中外企业、行业机构的意见，凝聚了行业企业智慧和共识。?下一步，我们将以《规划》发展为契机，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，深入实施发展新能源汽车国家战略，以融合创新为重点，突破关键核心技术，提升产业技术能力，构建新兴产业生态，完善基础设施体系，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、新能源汽车股价暴涨，产业迎来全面爆发？

11月2日，《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》发布。规划提出，到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。以及高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高等内容。

造车新势力股价暴涨

而这份“汽车强国”的15年蓝图，对于新能源汽车行业来说，无疑将是利好的。与此同时，三大新能源造车新势力蔚来、小鹏、理想昨日陆续发布的10月份汽车交付量数据。由于销量增长强劲，三家车企的隔夜美股纷纷大涨。

其中，理想汽车一度大涨15%，收盘涨13.44%。蔚来汽车截至美股收盘，涨8.96%，市值为420亿美元，盘中更是一度超过上汽集团。小鹏汽车上涨6.91%。

众所周知，在遭遇年初销量低谷以及部分车企资金链危机后，新能源汽车行业近期迎来了一轮快速复苏，并一跃成为资本市场的“香饽饽”。相关龙头企业也都有亮眼表现。

其中，作为国内新能源车企之一的比亚迪，三季度净利润17.51亿元，同比增长1362.66%。在昨日规划公布后，比亚迪A股收盘大涨5.11%，市值达到4583亿元。目前，比亚迪的总市值已经超过上汽集团和广汽集团两大巨头之和。

新能源产业表现亮眼

值得注意的是，新能源市场的火爆势必带动新能源汽车产业链的发展。

在供应链企业中，国内动力电池龙头宁德时代，第三季度净利润14.2亿元，实现今年来首次单一季度净利正增长。此外，宁德时代2日的股价也创下历史新高，市值突破6000亿大关。这也是创业板首次出现市值超过6000亿元的公司。

另外，据2020年的相关A股上市企业的Q3财报显示，51家新能源产业链上市公司中，有24家实现盈利；与上半年业绩相比，其中有38家三季度净利润得到改善。在业内看来，新能源汽车产业链相关企业业绩的改善，与新能源汽车需求的提高和国家政策的扶持密切相关。

近年来，我国汽车产销首次进入负增长周期，同时，受疫情等多重因素冲击，我国新能源汽车在今年上半年销量也陷入负增长。

从进入第三季度，中国电动车市场逐渐回归发展常态，市场的格局调整体现得更为明显。补贴时代的电动车普及主力出租、网约等营运类车辆市场，在今年遭遇着较大的挑战，而私人消费市场却逆势上扬。

在私人消费市场，新能源乘用车市场高低两端同时发力，且表现都不错。一方面，起售价不足3万元的五菱宏光MINI EV加快抢占低端市场；另一方面，特斯拉、蔚来、理想等在高端新能源汽车市场表现亮眼。数据显示，蔚来汽车10月交付5055台，年初曾一度陷入破产边缘的蔚来来说，今年以来股价已大涨728.86%。而理想汽车交付3692辆；小鹏汽车交付3040辆，同比增长229%。

据长期研究新能源汽车市场的业内人士表示，未来针对新能源车的配套设施也会成为市场增长点，“得益于国家顶层设计和政府对新能源汽车消费的支持，未来新能源汽车市场规模稳中有升。预计四季度新能源汽车市场将迎来全面的增长。” 

此外，也有业内人士指出，目前汽车产业零部件体系支撑、关键技术等方面仍存在短板，今后随着汽车行业“新四化”趋势深入推进，叠加政策支持等综合因素驱动，新能源汽车产业链将迎来更大的发展机遇与挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、我国新能源汽车产业走向中高级发展阶段

本报记者 王鹏杰

根据中国汽车工业协会数据，截至2020年10月，我国新能源汽车产销量已连续4个月实现环比、同比“双增长”，代表我国新能源汽车产业已从年初疫情的负面影响下走出，恢复正常发展态势。在此期间，我国汽车市场也逐渐走出了自己的风格，如汽车产品开始呈现多元化发展的特征；市场在技术、产品、服务、商业模式等“内变”创新刺激下稳步发展；以特斯拉、蔚来为代表的智能电动汽车备受消费者青睐，新能源汽车产业变革加速进入以智能化和网联化为代表的中高级发展阶段。

从资本市场表现看，我国新能源汽车企业也正获得青睐。在美股的蔚来、小鹏和理想汽车，以及在A股市场的比亚迪等汽车企业无不在近期股价突飞猛进，尤其是比亚迪和蔚来，截止记者截稿，其市值已居全球汽车企业的第四和第五。中国电动汽车百人会（以下简称“百人会”）理事长陈清泰评价道：“如今新能源车企和部分造车新势力的资产规模、生产规模，销售收入、盈利水平都远不如传统大型车企的一个零头。但美国和中国头部造车新势力却得到了资本市场的高度青睐，客观上发挥了‘激励’与‘倒逼’的作用。这表明，我国较好地把握住了汽车零排放发展的趋势，事实正在验证‘发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路’。”

其中，市场结构和换电模式的发展引人思考。首先是市场结构，百人会副理事长欧阳明高在11月26日的媒体沟通会上表示，新能源汽车发展已进入新阶段，呈现“两头挤”的格局，即从高端化和经济型电动车这两头挤向中间性价比车型市场。

对此，欧阳明高认为：“过去的发展历程证明我们以前的判断是正确的，现在的格局也是我们所期待的。特斯拉进入中国市场时，国家采用非常开放的态度，使很多犹豫的消费者打消了疑虑，对电动汽车产生了良好认知，特斯拉对新能源汽车做了很好的宣传。目前，我们几个新造车势力的高端品牌销量总和已超过特斯拉，五菱的经济型电动车销量也超过特斯拉。中高端的、家用的比亚迪产品也已经进入供不应求的状态。”

而换电模式则代表了我国在新能源汽车应用领域的模式创新。欧阳明高指出，现阶段充电、换电要融合发展，不是非此即彼。对于商用车，原则上换电是一种不错的商业模式。对于私家车，从中长期看最好的方式还是充电。“我们要看到V2G（车辆到电网）和大功率快充技术发展的后劲。现在国家电网已经开始在北京试验V2G车网互动充电模式了，私家车在家里充电，车网互动时，充电要花钱，也可以卖电赚钱。现有的车网互动部分已经做到充电和卖电平衡，好的还挣了钱。充电时候是电价低时充，卖电是电价高时卖。如果能够普及，谁还把电池给租赁公司让他赚钱呢？”

从发展方向、模式和现状可以看出，我国新能源汽车产业的发展已经走到了“深水区”，多种商业模式和技术路线的并行让行业充满信心的同时，也夹杂了一丝疑虑。2021年，面对来自“十四五”开局之年的新挑战，面临“新发展格局”提出的新要求，我国新能源汽车产业将面临更加复杂的成长环境，未来两年将成为我国新能源汽车产业发展至关重要的特殊时刻。如何在大变局中深化变革，将考验行业各界的智慧。基于此，中国电动汽车百人会论坛（2021）将于2021年1月15日—1月17日召开，论坛将聚焦“新发展格局与汽车产业变革”，为中国新能源汽车产业今后的发展探讨方向。

本文图片来自中国电动汽车百人会官方

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、宁德时代 新闻联播报道

想必各位小伙伴肯定都有听闻宁德时代的大名，在电源设备行业就可以称呼为是世界的龙头，很多的机构投资者都认为宁德时代很好，适合投资。接下来，我带领大家了解一下宁德时代。

在讲之前，大家先来了解一下我准备的电源设备行业龙头股名单，大家快点来领取吧：宝藏资料：电源设备行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：

宁德时代新能源科技股份有限公司的主营业务是专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，主要产品包括动力电池系统、储能系统、锂电池材料，着重在于为全球新能源应用提供一流解决方法。公司很关注产品和技术工艺的研究，成就了多领域全面的研发体系，而且为了提供更好的技术和工艺，还拥有很多家研究中心和实验室。

相信从上文中不难发现，宁德时代在电池方面一直处于领先地位，下面将通过亮点分析宁德时代值不值得投资。

亮点一：定增扩产137GWh锂电池，规模优势拉大，龙头地位持续巩固

公司2020年底产能约100GWh，2021年底预计将达到200GWh，公司已经在全球范围内规划了七大产能基地，加上此次定增拟扩产137GWh，预计到2025年公司产能将超过600GWh，全球动力电池产能王者的地位已经没有人能够撼动了。公司目前已为大众、宝马、戴姆勒、PSA、现代、 特斯拉等大多数全球一线车企供货，估计到2025年公司全球市占率能达到30%以上。

亮点二：行业技术领路人，CTP、钠离子电池彰显公司实力

公司在研发上加大了投入力度，使开拓与创新永不停歇。2020年提出CTP方案，实行方案后成本被降低了不少，效率也被提高了起来。在2021年7月份向市场推出的第1代钠离子电池，电芯单体能量密度达到160Wh/kg，并预计在2023年基本实现产业化。在业内公司的技术长期处于领先水平，在国内外厂商中拥有较强竞争力。

亮点三：积极推动中上游合作，成本优势强于同行。

公司已先后和德方纳米、富临精工、天赐材料、永太科技等企业达成合作关系，积极布局磷酸铁锂、电解液、6F等上游供需偏紧的原材料，保证公司供应链正常运营。针对盈利能力的问题，2021第一季度宁德时代的营业利润率为14.6%,相比较于同行LG新能源（8.0%）、松下的营业利润率（2.6%），公司成本管控能力强，盈利能力优势突出。

篇幅的原因，关于宁德时代更多的深度报告和风险提示，学姐把相关的详情都放在这篇文章里，点击即可查看：【深度研报】宁德时代点评，建议收藏！

二、从行业角度看

国家出台的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快发展汽车行业。因为有国家政策的推动，预计锂离子电池储能将迎来发展的高峰期。宁德时代在储能技术以及产能布局方面具备行业前瞻性优势，很有可能会受益于行业高速的发展。

三、总结

综上所述，新能源汽车业近年来快速发展，宁德时代的实力比较强大，它是电源设备行业的龙头，公司发展前景广阔。但是文章还是有一定滞后性的，要对对宁德时代未来行情想要有更准确的了解，直接点击下面的链接，有专业的投顾为你分析股票，宁德时代的买入或卖出的好时机是否已经到来，我们可以看看：【免费】测一测宁德时代还有机会吗？

应答时间：2021-09-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看