帝豪电动汽车怎样

1、确认过一切，帝豪GSe是最好的纯电动车，谈谈自己的感受

有车真好，今年的春节多亏了这辆帝豪新能源GSe了，绝对的居家课代表，外观内饰都很好，空间表现优秀，动力还很足，个人觉得没有缺点。今年的春节回老家，道路相比于市区还是不好的，对于一些不平的、坑洼的道路，GSe的通过性还是很棒的，因为帝豪GSe还搭配了18寸运动铝合金轮毂，并具有160mm的离地间隙，非常具有运动气息，也拥有着良好的车辆通过性。除此之外该车的静谧性也是一流的，毫无疑问,作为一款纯电动车,由于没有发动机的轰鸣,帝豪GSe对车内噪音的抑制有着与生俱来的优势。过年开着这辆车，心情格外开朗，因为它的种种表现让我无可挑剔。

完美的侧身，这腰身不知迷倒多少人

完美的45度侧颜

时尚大气的前脸，充满了未来感

很喜欢这个鹰眼式的大灯

侧身动感的腰线加上流畅的车身线条，动感十足

尾部的设计也很有特点，辨识度很高

三角形的尾灯很可爱

尾部很圆润

2、浅谈电动汽车帝豪GSe的冬季用车感受！

随着气温的降低，意味着电动的寒冬考验也来到了。由于电池特有的物理特性，低温会导致电池能量降低，也就是我们常说的“冬季衰减”。这种情况会导致我们爱车的续航里程降低，然而，冬季开启暖风还是必不可少的，尤其是在湿气严重狂风肆虐的南方，除非你的身体非常抗冻，要不然真的是非常冷的，鉴于这些情况，让原本已经不多的续航能力雪上加霜，今天我们就来聊聊纯电动车的冬季使用技巧和注意事项。

我的爱车是吉利帝豪GSE，如今也开了不少时间了，来到爱车度过的第一个冬季，本以为会在用车体验有所降低，然而事实并非如此。 如今市场上的车子很多，电动车也不在少数，经过多方选择，才最终选择了吉利帝豪GSE。因为我觉得帝豪GSE的外观设计上还是比较时尚的，动感的造型赚足了我的眼球。配上电动车独有特色的前脸设计，一双犀利的鹰眼式大灯，从上到下，从左到右，都深深的打动着我的钱包！ 不仅如此，帝豪GSE的内饰也是非常不错的，简洁大方，纯黑色的座椅和米色的顶棚和车柱搭配的也很是和谐，家族式的西湖拱桥的中控台面板，内嵌着一块大尺寸的全液晶触摸屏面板，清晰度不多，而且触摸的灵敏度也很好，关键是还支持人机对话，通常情况下直接通过语音就可以实现心中所想，感觉就跟自己买了一个只能机器人一样！

风里来雨里去，幸福有“你”

犀利的大眼睛造型也不错

转向灯于一体的后视镜

城市SUV，底盘有点低哟

你看着我，我同样会看着你的

车屁股也很性感

分体式的尾灯

GSE

运动气息十足的动感小尾翼

车头的设计很平滑，能最大程度的减少风阻

远近一体式的大灯

座椅的舒适度很是不错的！

多功能方向盘可以集中精力在方向盘上就好了

一键启动

没有档把，你适应了吗？

后排的座椅和地板平整

音响的效果是我喜欢的，分布位置也均匀！

眼镜盒，可以放下我大大的臭美墨镜

1、起步要缓慢，这个跟燃油车其实是一样的道理，快速起步必然需要耗能更多； 2、刹车要少踩，提前判定好行车的安全距离，前车减速就不用在加速了，要避免猛踩刹车； 3、拥堵要躲避，上路前，尤其是不熟悉的路段，可以开启导航看道路拥堵情况，因为拥堵情况下相当于在白白的用电 4、空调要适度，GSE是分区空调，主副驾互不干扰，建议调成23度左右的暖风空调； 5、停车要见光，阴暗潮湿和光照明媚的地方，用车感受是截然不同，对电池的损耗也不同，因尽量停放在太阳能照射的地方，这样电池的温度就不会过低，能耗也能相应的减少。 6、胎压要均匀，胎压配置四轮要平稳，我的胎压一般是2.6，均匀恰当的胎压不仅可以减少电池能耗，还可以减少轮胎损耗，延长轮胎的使用寿命。 7、充电先热车，较长时间没用车的情况下，电池内的蓄能物质的活性很低，可以适当的开一小段路程后，再充电，这样充电的效率也会更高！ 以上就是个人在冬季的一些用车分享，欢迎大家一起讨论！

3、国产神车帝豪怎么样？

眼下，新型冠状病毒肺炎疫情肆虐全国，其中，以武汉市为中心的湖北省疫情最为严重。一方有难，八方支援是中华民族的优良传统，所以我们看到了社会各界积极地施以援手，有钱出钱有力出力，以各种形式驰援疫区，汽车行业也不例外。

目前为止捐助的众多车企中，有一家企业尤为耀眼，一出手就是2个亿，吉利!你没猜错，就是被称作自主品牌一哥的吉利。年前的时候乘联会发布了2019年的汽车销量总榜，纵观这些数据，我们对于各个汽车品牌又有了更加深刻的认识，尤其是吉利，(恭喜吉利成为中国销量第一的自主品牌)

本次我们的主咖就是被称作国产神车的吉利帝豪。自吉利全新帝豪上市以来，不管是其销量还是口碑，都是国产轿车中热度最高的，而我国更有很多地市采用了这款车为出租车车型。

首先来看一下其外观方面，前脸采用了水滴涟漪回纹的进气格栅，这是吉利的最新家族式的设计语言。两边厚实的大灯组造型，在加上中网形成一体式的造型，使得整个前脸都显得更加有层次感。还有就是LED的日间行车灯，高配车型的转向灯带点亮后相当的动感。车头下部的两侧是大面积的导风口，上面设有镀铬的装饰条，整个前脸在质感方面有所提升。总体来看，前保险杠看上去显得非常大气，同时前保险杠也在视觉上拉宽了车头宽度，并且设计的非常饱满。

值得一提的是两边各有一条Y字型的横行装饰，这样看起来非常精致。相比起前脸部分丰富的视觉呈现，车身侧面的线条反而显得没有那么复杂。车尾方面，整个尾部除了尾灯的改变，还有个最明显的变化，就是取消了吉利的logo的标志。这一取消不但没有降低知名度，反而增加了它的辨识度。

内饰方面，整体色调为黑色，整体材质和配置进行提升。三幅式方向盘经过了全新的设计，而全新的黑化品牌LOGO也被镶嵌在了中间。仪表台采用软质搪塑材质，新车配备了8英寸高清触控屏、液晶仪表盘、真皮座椅、六向电动调节、TPMS胎温胎压监测系统LED日间行车灯、一键启动+无钥匙进入、前后泊车雷达、集成式高清行车记录仪等功能。更具年轻、动感气质，满足了当下新时代年轻用户的品质需求。

动力方面，搭载了1.3T涡轮增压发动机，而是全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，传动系统依旧匹配5速MT变速箱和CVT无级变速箱，最重要的是满足国六排放标准，这样的车型即配置满满有满足国家最新排放标准，可以说是物美价廉呀。

总结：可以说，上市十年，超276万的销量和市场占有率证明，帝豪轿车不仅是吉利品牌的销量担当，也是中国品牌轿车形象的重塑者。曾经有不少悲伤的情绪都在合资品牌打压的轿车市场，自主品牌永无出头之日。但事实却是，吉利帝豪狠狠地打了他们的脸。

4、吉利汽车帝豪新能源优点怎么样

吉利新能源18年出的两款车 车型都很不错，相比同期上市新能源汽车，真的不是一般的好看。而且续航里程也够用，不管是家用上班还是出游远行都很合适，上周去瑞意达试驾了一下，内饰空间很大，性价比很高。

5、新能源吉利帝豪电动汽车性能怎么样

就目前来说帝豪EV在电动汽车领域已经处于标准水平，城市里面开完全可以满足日常需求的的。性能百公里加速十秒以内，刹车40米左右，可以了，续航是300公里。至于车架啥的就是帝豪系列的壳子，老车型了不用担心。

6、帝豪PHEV怎么样？值得买吗？

很多人都知道，吉利正在积极布局新能源汽车市场，除开纯电动车型之外，插混车型也要一争高下。去年年底上市的帝豪PHEV，无疑将为吉利新能源产品线又添一员猛将。

虽然帝豪插混是从原来老款帝豪的基础上再次研发而来，但在外观、内饰配置等方面都有了很大的不同，尤其是在某些细节方面，凸显出它的插混特性，相比之前老款的帝豪，帝豪插混整体上来看是更加时尚与负有科技感的。具体可以从下面几个方面来看：

由于是从老款帝豪改造而来，所以帝豪PHEV整体外观整体差异和燃油版差异不大。在前面方面依然采用的是吉利家族式水滴涟漪设计，但选用了只有插混专属的靛蓝御盾形的进气格栅来凸显它的身份，同时与前脸大灯一起搭配，远远的看去，显得更加憨厚与宽厚。

至于内饰部分，与老款的帝豪燃油版本一样，帝豪插混配备一块7英寸的多媒体中控屏幕，就大小而言，这与同级别相比，没有什么特别的优势，但在功能方面，集成GPS导航、倒车影像、手机互联功能等，这在同价位当中，性价比还是比较高的。

相比外观和内饰的老套，帝豪插混最能说道的就是它这套动力配置了，1.5L自吸发动机搭配E-CVT变速箱，不管是从驾驶的平顺性和燃油的经济性来说，这都是一套趋近于完美的系统，特别是双电机的组成，将省油能力放到最大，同时4.6秒加速到50公里，也大大提高了它的驾驶乐趣。

虽然帝豪PHEV在外观和内饰上的设计稍显过时，不过在一些硬性条件上相比同级别来说还是非常有竞争优势的。换个角度来看，帝豪PHEV也可能是吉利在未来新能源汽车布局的又一举措，大概率是有试水的意思。相比帝豪插混的外观，我觉得你重点可以看这款PHEV混动车搭载的技术成分。

7、帝豪GSe怎么样？值得买吗？

随着国内新能源汽车的不断普及，在路上也可以看到越来越多的绿牌车。至少到目前为止，中国的新能源汽车不管是从数量上，还是普及程度上都遥遥领先其他国家。虽然新能源汽车，尤其是纯电动车型受制于续航里程、充电麻烦等困扰，但是随着技术的不断革新，这些困难都可以很快得以解决。

目前国内汽车市场最受欢迎的还是SUV，因为国人买车都有一个共同的喜好就是喜欢大。对于新能源汽车也一样，纯电SUV受到消费者的热捧，尤其是价格在10-15万区间，竞争最为激烈。

对于自主品牌吉利来说，帝豪GSe的出现，也可以看出吉利是卯足了劲要拿下这块“大蛋糕”。

首先从价格上来说，帝豪GSe补贴后售价为11.98-14.58万元。目前这个价格，帝豪GSe基本上还没有什么竞争对手。

在充电、续航里程方面，帝豪GSe全系车型均为353km，表现基本上算过得去。帝豪GSe的数据则为快充30分钟和慢充9小时。这一点在这个级别的续航里程，充电的效率还是可以的。

在外观方面，帝豪GSe实在帝豪GS上再设计的，只是将进气格栅取消，换成了一体式的设计，而水波涟漪中网的家族元素得以保留，整体来说还是非常具有未来科技感的。

内饰部分依旧是吉利3.0时代产品的家族风格，整体细节、触觉等都非常舒适，而且相关配置也是再同级别车型中很有优势，乘坐空间也令人比较满意。

总结：

十万出头，纯电SUV，这对于很多在一线城市摇不到号的上班族来说诱惑力不小，作为自主品牌吉利的拳头产品，帝豪GSe是在帝豪GS的基础上打造而来，口碑应该会不错。

8、想换新能源汽车，大家觉得吉利帝豪EV怎么样？

如果消费者朋友想换一辆新能源汽车，那么吉利帝豪EV是一个很不错的选择。 

吉利帝豪EV对比上一款车型还是有着比较明显的变化的，前脸处位于前包围两侧的LED日间行车灯整合到大灯总成里，前包围造型也发生了相应的变化。车辆门把手上设计有镀铬饰条以提升整车的精致感，前边两个车门还配有无钥匙进入功能，方便日常使用。 

车内的空调采用的是单区自动空调，面板的设计风格采用了目前吉利的家族设计，并且加入了座椅加热功能，让驾乘者感觉更加舒适。档把造型上，吉利帝豪EV设计得很时尚，同时为了防止误挂挡的现象发生，吉利帝豪EV还特别设计有机械按键。再者，车内大面积地使用了软性材质，视觉和触觉上并没有廉价感。至于采用了皮质材料包裹的座椅，支撑性和包裹性都很不错，很舒适。与此同时，吉利帝豪EV的续航里程表现确实不错，达到了400km以上，可以很好地满足代步需求。 

吉利帝豪EV确实不错，无论消费者朋友是想买来作为私家车还是网约车，吉利帝豪EV都是不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、从帝豪GSe谈谈新能源汽车不止于新那么简单！

购买帝豪GSe已经快9个月了，用起来简直太爽了 ，但是有很多人还是对新能源汽车有偏见和误解，认为新能源车不能买 技术不够成熟等等，下面我简单的说说我自己的看法。 1、新能源汽车技术： 经过近10年的发展 技术已经成熟 何况目前我国政府的政策也已经向 新能源汽车倾斜推出了一系列政策，例如 ：购车免购置税 ，限行城市 新能源车不限号 购买新能源车部分城市免摇号的政策，这足以证明 国家&政府在这方面有足够信息和决心来发展新能源汽车。 2、可靠性： 这几年，行驶在大街上的新能源车越来越多，只要您选择技术可靠的大品牌 其可靠性是绝对有保证的，比如吉利，自从收购世界两大汽车品牌，沃尔沃&奔驰做技术背书后，2020年又跻身全球汽车品牌价值排行榜前十。购买这样品牌的汽车可靠性是绝对有保障的。所以选车一定要选对品牌。 3、电池的续航能力： 就目前而言，绝大部分的新能源汽车的续航能力都在300km以上 我的帝豪GSe城市道路实际续航在350km左右，对于普通的用户可以满足绝大部分的使用 ，例如：上下班代步、走亲访友、外出购物等。即便是远途旅行 高速公路上的充电桩，快充一个多小时基本上就可以充满，所以远途旅行也是没有什么问题的。 4、电池的寿命&质保： 这个是广大用户最为担心的问题，作为国内汽车最大的品牌 吉利提供了8年&15万公里的质保。 想一想普通用户 一年也就能跑2万公里。很多用户可能到不了这个里程数。绝大部分用户一年行驶里程都在一万左右 ，所以吉利可以提供8年&15万公里的质保，可见电池的质量和寿命是绝对有信心的。因此我觉得对于电池大可不必担心。 5、新能源汽车的优势在哪里？为什么说新能源汽车不止于新那么简单： （1）国家提倡新能源的目的在于低烟环保 、绿色出行，解决汽车尾气对于大气所造成的污染。 （2）我个人觉得可以节省很多费用，以一辆十多万汽车为例：购买燃油车需要缴纳1万左右的购置税 ，然而新能源汽车免购置税。 这就让我们再买车之时既节省1万元左右的费用。一辆车按照平均每年行驶1万公里计算 所需要的汽油大约是800-1000升左右按照汽油的价格平均在6元/每升，一年的燃油费需要5000-6000千左右而我的帝豪GSe充满一次电可以续航350公里左右 然而充一次电仅需不到30元 折合不到10元/每百公里 按照一年行驶一万公里计算，充电费用不足1000元 如果按照汽车十年的寿命计算 能省下多少钱呢？大家都算的出来吧？这样的车是不是很省钱呢？ 最后我不想说新能源车如何的好，毕竟有些品牌的产品确实不靠谱，但是您要是和我一样购买吉利这样品牌的产品，质量和可靠性是绝对有保障的，毕竟有世界级品牌做技术背书， 即便是在国内汽车的口碑也是杠杠的好。就像我的这台帝豪GSe 用着就是这么好 开着也很舒心。
在2020年度 汽车品牌价值排名 吉利已经跻身前十的行列 （此信息来自于搜狐）

10、帝豪EV怎么样？值得买吗？

帝豪EV最大的优点就是外形逼格高点，不知这车底细的人刚一看上去还以为是四五十万的豪车呢。所以呀当初买这车都是被这外形所吸引的，其他方面表现的还真的是一般般，比如内饰呀、操控呀、空间表现、舒适度、续航能力等等都没啥突出的地方。吐槽两个地方，一是后备厢的入口有点儿窄了，如果体积稍大的行李就放不进去了，不太方便；二是方向盘只能上下调节，但是不能前后调节，能不能改进一下呀。