荣威越野油电新能源汽车

1、荣威的新能源汽车怎么样？

荣威现在已经崛起了，各种车型出呢非常漂亮，配置都相当高，价格亲民，只要还是开的住，我朋友两三个人都买的荣威车，有RX5还有个i5反响都很不错，省油，噪音小，提速快，荣威值得购买。

2、试驾荣威新能源混合动力车型：RX5 ePLUS荣麟版

荣威RX5 ePLUS插电混动SUV就在不久前刚刚上市,作为刚上市不久的新能源混合动力车型,在部分地区可以不需要牌照额度,它从外观内饰再到驾驶和普通汽油版本相比,能够有更好的体验,而在价格上相比汽油版本也没有太大的差别。算上纯电行驶省出的使用成本,对于部分限牌城市刚需又有SUV使用需求的用户,是个很不错的选择。

外观上它继承了荣威全新的家族风格,尺寸更大更复杂的格栅和多样化的装饰饰板让它的整台外观时尚度和层次都有提升。RX5 ePLUS也和普通汽油版车型高度一致,并没有用所谓的“新能源蓝”装点,依旧使用了荣麟版标志性的亮色装饰条与亮黑色装饰板,有较高的识别度。在车尾部分虽然没有车头那么出挑,但一些装饰板和扰流板的运用也不会感觉很死板。相比于老款车型,它更符合如今的消费者审美。而在全车只有右后翼子板上的充电口和尾标能看出它新能源的身份。内饰的设计也简洁明快,配色上符合家用的需求,对称式的风格看起来比较开阔。全液晶仪表和大屏多媒体是荣威车型常用的组合,显示的信息很丰富,还可以通过语音控制多媒体及一些车辆功能,符合互联用车习惯。

 这台车搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机+永磁同步电机的混动组合,搭配10速变速箱可以输出综合功率305马力,峰值扭矩480牛·米,官方0-100km/h加速时间为7秒。电池为11.1kWh的磷酸铁锂电池,官方纯电续航达到70km。在起步以及低速行驶时,就算不使用纯电模式,它也是使用电动机驱动,油门开度不大的话ECO和COMFORT模式下发动机不会轻易介入。电动机驱动下整台车能够更加安静轻快,同时在需要动力输出时深踩油门,发动机会快速介入提供动力输出,介入时的闯动感和振动几乎感受不到。而在运动模式下发动机会持续工作,随时准备动力输出,踩下油门后的反馈也更加直接。在电量较少,发动机需要补充电能时,车内的振动也不大,发动机持续转速工作的噪音会听到一些,对车内的安静程度也没有太多影响。日常巡航时电动机工作的声音比较轻微,电量充沛时发动机也不会启动工作。电池管理系统会根据路况以及驾驶工况,来调整发动机为电池充电的时机。

 动态部分相比汽油版它整体感觉更沉稳一些,这与车重的增加不无关系。通过连续颠簸路面时轮胎也能持续稳定在地面上,车里不会出现不规则的振动。转向的部分能给你较为轻松的感受,城市里代步并线超车等操作都能符合预期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、荣威油电混动怎么样

油电汽车与纯相比较，续航能力强势，与传统油车相比较，油耗较小，毕竟省油才是硬道理。对于混动汽车也有很多类型之分，不过最普遍的还是油电混合动力汽车。那今天小编要为大家带来的是上汽旗下的车型，荣威eRX5油电混合动力版车型介绍，一起围观吧。荣威SUV油电混合动力，比肩百万级豪车，老婆非要它不可！

这款车造型时尚，优雅大气，给人一种高大上的感觉。事实上，在我跟这款车的接触过程中，这款车所营造的豪华感让我印象深刻。新能源车型和燃油车型的外观差别主要在于前格栅和尾部，新能源车型的前格栅尺寸更大一点，格栅上的荣威LOGO实际上是个呼吸灯，当外接充电的时候，蓝色的灯圈会点亮，具备了提示和装饰的双重功效。尾部方面，混动的是小写的e，还有一个“PLUG IN”标识，纯电的是“EV400”尾标，辨识度为中等。

内饰方面：12.3英寸的全虚拟仪表盘，它显示清晰、信息丰富，中控台上依然是RX5上那块像大iPad似的触控屏，智能互联功能非常丰富，荣威eRX5经过了上汽世界级静音实验室严苛的深入测试，它采用了24道隔音材料全方位隔绝噪音。因此，在静音方面，其效果可以超越不少以静音著称的豪华车。

动力方面，新车搭载一台最大功率为85kW（116Ps）的永磁同步电机，最大扭矩为255Nm。新车综合路况下续航里程可达320km，等速最大续航里程则达425km。与此同时，新车支持快充技术，直流快充40分钟即可充满80%的电量，慢充则需要7小时才能充满。

4、求推荐，目前国产油电混合新能源车买比亚迪还是荣威呢？为什么？

你好，比亚迪的电池质量还是非常不错的，维修保养相对也便宜一些，荣威的配件相对同级别，国产车中的要稍微贵一些。

5、荣威油电混合动力汽车有哪些？

荣威油电混合动力汽车有：荣威ei6、荣威e550、荣威eRX5。

荣威ei6是荣威品牌继荣威eRX5之后推出的第二款全新家族外观插电式混合动力车型，两者相同的不仅是外观，两款车型在设计之初就融合了燃油、插混、纯电三种不同版本车型架构。

通过调整动力布局、针对车型风格更换不同悬架方案，来调整个车之间的差距，在一定程度上均摊车辆研发成本。其中受EDU智能电驱动变速器与动力电池电池价格因素，是导致逐步价格上升的主要原因之一。

荣威ei6的动力部分是由代号SGE 16T的1.0T缸内直喷涡轮增压发动机+EDU智能电驱变速器组合而成，综合最大功率为228Ps，综合最大扭矩为622Nm，官方0-100km/h的加速时间为7.9秒。

(5)荣威越野油电新能源汽车扩展资料：

荣威ei6搭载了一套由1.0T发动机、ISG启动发电一体机、驱动电机、电池组构成的插电式混动系统，其综合最大输出功率为228马力，综合最大扭矩为622牛·米。

在这套动力总成的推动下，荣威ei6的官方0-100km/h加速时间为7.9秒，极速为200km/h。续航里程方面，新车的综合工况纯电动续航里程为53km，综合工况油电合计续航里程为705km。慢充下，电池组由0电量充满需耗时3小时。

荣威e550引人注目的领先技术，无疑是装配了Green-motion三核混动引擎组。1.5L VTI汽油发动机、Integrated Starter Generator启动发电一体机和Traction motor牵引电机不但使荣威e550 百公里油耗仅2.3L。

同时更可输出147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩，并且Green-motion三核混动引擎组可自动根据行驶状态判断三个动力源输出，以达到超低油耗与超强动力的完美平衡。

荣威e550在电池上也是下足了功夫，E-molar磷酸铁锂动力电池组不仅采用世界领先的电芯制造工艺，保证电池组中184个电芯性能的一致，更以高精尖的电芯材料，确保了电池在极端条件下的安全可靠。

E-molar磷酸铁锂动力电池组可循环充电2000次以上，并且享受5年或十万公里的超长质保。

荣威eRX5搭载了一套由1.5T发动机和一台永磁同步电机组成的插电式混动系统，其中发动机的最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛/米。

综合下来，整套动力系统的峰值扭矩可以达到704牛·米。据悉，该车百公里综合油耗为1.6L，其在纯电动模式下的续航里程为60km，综合最大续航里程为650km。

参考资料：网络-威e550

参考资料：网络-荣威ei6

参考资料：网络-荣威eRX5

参考资料：网络-混合动力汽车

6、荣威车有没有新能源的？

荣威新能源汽车——荣威E50

荣威E50的前脸上没有传统动力车必需的发动机进气的格栅，而是采用了短促的车鼻设计，与前挡风玻璃A柱平滑地融合一体，有效地降低了风阻，改善了空气动力学。独特的海豚式短吻两厢车身设计传递出更人性化的设计理念，车内使用空间利用率更大，空间布置更合理。车身外形整体体现出强烈的科技感，同时也很好的凸显出了电动汽车的特性。
荣威E50搭载了高性能的电驱动力系统，其中包括具有高技术含量的核心部件，真正实现零排放。镍钴锰酸锂电池，最大续驶里程达到170km，0-50km/h加速时间5.6秒，百公里加速时间为14.6秒，该电池总能量为22.4千瓦时，具有快充和慢充两种充电模式，一次充电后，荣威E50在匀速路况下续航里程在170公里以上。

荣威新能源汽车——荣威E550

作为上汽乘用车旗下首款正式上市的混合动力车型，荣威e550对于前沿科技的运用除了在车身系统、动力控制之外，更涉及智能行车和信息娱乐等各方面，可以说，荣威e550堪称由诸多全新科技配备融为一体的高效整体，全面突破了消费者对科技所带来的便利性的想象。 荣威e550率先在混合动力轿车中越级配备了EPB智能电子驻车系统，利用电子控制的方式来实现长时间的驻车制动，并可以通过智能自动解除让车辆顺畅起步，带来安全性与舒适性的全面提升。 采用Cortex A8高速CPU和512MB DDR内存的高效精准GPS导航系统，再配合TMC实时交通信息更新，音乐、TMC实时路况资讯等多媒体信息功能尽在掌握，真正满足信息时代驾乘者的使用需求。

荣威新能源汽车——荣威ei6

荣威ei6基于荣威i6打造，但在外观上采用了更大面积的梯形进气格栅，前保险杠也采用了全新的设计，且在前翼子板处加入了混动车型专属标识。
荣威ei6搭载了上汽自主研发的“蓝芯”16T缸内直喷涡轮增压发动机和“绿芯”新能源科技，其综合最大功率为228Ps，综合最大扭矩为622N·m，百公里综合油耗为1.5L，最大续驶里程达到了705km。
新车搭载上汽集团和阿里巴巴联合研发的最新智能互联系统，全面接入支付宝，用户可通过车辆自带支付宝，轻松支付停车费、油费、电费和保养费等，还提供充电桩查询、智慧个性导航、远程车控、语音控制等服务和功能。配置上带有10.4英寸高清触控电容屏、智慧个性导航、精微语音交互和远程车辆控制等比较实用的功能和配置。

7、购买荣威新能源混合动力汽车有什么优惠政策

目前油电混合汽车上户的时候并没有太大优惠，减免购置税是减免的小排量汽车，和是否是油电混合没关系；
油电混合的优惠政策在于：
1，以新楼兰为代表的新一代油电混合汽车比较省油（不算正常优惠，不过是实实在在的优惠）
2，大城市限号的可能新能源汽车摇号指标较多，所以比较好上户；
3，部分地区政府给补贴

8、省油好开好看的荣威RX5新能源的用车感受分享！

小钥匙一把

身边的很多朋友都买的是普通的燃油车，在买车的时候也是首先考虑燃油车，但是后面无意之中试了一下混动车以后，发现混动车的诱惑太大了。价格看起来是贵了不少，但是也相应的增加了很多的东西。更重要的是车子开起来的感觉也是好很多，开过这种混动车以后，再回去开燃油车就会感觉各种不舒服。

即使是混动车，外观也和普通的燃油版没什么太大的区别。我觉得ERX5这个车子的设计比较的符合大众审美，没有特别的激进，有点中庸的味道，这样的设计能够被更多的人接受。

在油耗上真正的展现了混动车的优势，虽然这个车子的纯电续航里程并不是很长，像我这样用车很频繁的，大多数时候还是用油比较多一点。就算是这样，这个车子一直油耗都是比较低的，相比普通的SUV，百公里怎么也能省个二三十块钱吧，积少成多，还是能省很多钱的。

这个车子的燃油版本我也试驾过，就和这个车子一样的发动机动力一样，我觉得燃油版本的动力就已经是比较充足了，更不要说现在的混动版还有了一台电动机。而且我发现，有个电动机以后车子起步的时候平顺感真的好了太多，汽油车起步的时候始终会有一点点顿挫感，但是在混动车上就不会，而且就算是换成发动机来输出的那一瞬间，也没有什么感觉。

我对车子的内饰关注多于外观，我觉得车子的外观是给别人看的，但是车子买来是给自己舒服用的，当然是内饰更加的重要。新车的时候车内没什么味道，不用像其他车子一样要弄个内饰的去味。

确实混动车的价格贵不少，但是算一算其实就是在为了未来节约钱，尤其是现在充电越来越方便了，更多的时候用电行驶，在市区就能省更多的油，所以别看价格不低，性价比还是很高的。