电动汽车回购计划

1、【威马直购深度解读】打消新能源车主所有购/用车痛点

在过去的2019年，全国新能源汽车累计销售达120万辆，这个数字看似庞大，但其实只占到了全国乘用车总销量的4%，而其中由于拿不到燃油车指标而“被迫选择”新能源车的车主不在少数，随着国家对新能源车购车补贴的不断减少，让更多人对这个新生事物据而远之。

原因无非以下几点：

1、纯电动汽车价格虚高，尤其对于品质稍高的中型/中大型车，在续航里程问题没有彻底突破前，即使在补贴后相较同级燃油车没有任何优势；

2、后期电池维护成本很高，纯电动汽车保值率远远低于同级燃油车；

3、纯电动汽车充电便捷性和体验有待提升。

综合以上几点，让手握20几万预算的消费者真的很难选到一台称心如意的车。

然而一些深度着眼于消费者选车用车感受的车企看到了这一弯道超车的契机，针对用户痛点相继开发出了对应规格的车型和非常实惠的购车政策，让用户在使用纯电动车时不再有任何“后顾之忧”，巧妙地把这几大“历史性难题”一一化解。

真的这么神奇吗？

2020年2月20日，威马汽车官方借旗下全新中级SUV——EX6 Plus 400轻享型发布之际，召集百家汽车媒体，针对“威马直购”这一业内极具创新性的购车方案举行了一次全面的线上讲解，小编有兴参加，并针对消费者们最关心的一系列问题做了以下归总：

1、什么是威马直购？具体包含哪些内容？

 ??威马直购是一个全新的“硬件+服务”新零售模式，以“出行月费套餐，合约购车”的创新模式，让用户半价拥车，充电无忧，电池无忧，使用无忧，保值无忧。

 ??这一模式将降低用户的拥车门槛，为用户在使用、置换、保值等方面提供全方位的价值保障。

 ??买车不用买电池：用户能够以低至9.99万元的价格（限时优惠活动：3月31日前在线支付意向金，并于4月30日前完成大定支付，立减5,000元现金，即9.49万元）半价拥有威马EX6 Plus 400轻享版车型。

 ??多档套餐可选：根据用户每月行驶里程的不同，设置了1,599元、1,999元两档月费套餐，套餐内包含公共充电费用。

 ??退出机制灵活：合同以两年为一个周期。到期后用户可续约、可买断电池、或由威马承诺保值回购。

2、威马直购上线了吗？这种模式适用于哪款车型？车辆购买的价格是多少？可以选择金融分期么？

 ??威马直购于1月16日正式在威马汽车官网、威马智行APP、威马天猫官方旗舰店等平台全面上线，用户于3月31日前支付订金666元（意向金），且在4月30日前完成大定支付，即可获得5,000元现金补贴与1年免费4G流量。

 ??适用车型为EX6 Plus 400轻享版车型。

3、用户购买裸车之后选择的合约套餐资费标准是怎样的？

 ????针对用户不同用车需求，威马提供两种套餐供用户选择，套餐包含电池使用费和电费，根据购车周期及月度行驶里程数不同，基础套餐及升级套餐收费都有所不同；用户根据自身需求签订《电池使用合同》，选定电池租赁套餐；每六个月用户可更改一次套餐（套餐更改后在次月1日生效）；每两年威马将对套餐月费进行优惠调整。

4、套餐月费账单如何进行费用计算？

 ????套餐月费：包含电池使用费和电费，以一个自然月作为账单周期（即每月1 日至月末最后一日）。

 ????用户签订《电池使用合同》，选定行驶月费基础套餐。每六个月用户可更改一次套餐，当月申请，次月生效。

 ????当月行驶里程未超出基础套餐的行驶里程（剩余里程不可结转至次月），则按照基础套餐收费；若超出基础套餐里程限额（超出50公里内不计），则套餐自动升档，并按实际行驶里程对应的升档套餐计费；次月恢复用户选定的行驶月费基础套餐计费。

 ????用户选择基础套餐后，需在威马智行合伙人处签约授权威马或威马授权合作服务商为用户绑定本人银行卡做为行驶月费扣款卡。

 ????用户行驶后次月固定日，威马或其授权服务商提供账单并进行代扣。首月费用按照用户实际使用天数比例折算套餐月费；后续月份将按照标准套餐资费扣费。

 ????用户行驶后次月2日，威马或其授权服务商提供账单为用户提供行驶月费账单，并在8日通过用户绑定银行卡进行扣款。

 ????合同期内首月及末月费用按照用户实际使用天数比例折算套餐月费，即当月实际使用天数除以当月实际天数后乘以所选套餐的月费；其他月份将按照标准套餐资费扣费。

5、若用户选择买断电池，费用是多少？

__若用户选择买断电池，可至指定威马用户中心或其授权合作服务商处办理手续。

用户买断电池需支付如下价格。

6、合同到期后，若用户选择出售裸车，费用是多少？

 ????若用户选择出售裸车，威马承诺将以一定价格对符合回收标准的车辆进行回购。

 ????用户可前往指定的威马零售中心或其授权合作服务商处办理相关手续。

7、每月的套餐月费套餐属于预付费还是后付费？用户如何付款，是支付给威马还是威马用户中心？

 ????属于后付费。

 ????用户到店绑定所持银行卡，签约授权威马或其授权合作服务商对月费进行代扣。用户行驶后次月2号，威马或其授权服务商提供账单为用户提供行驶月费账单，并在8号通过用户绑定银行卡进行扣款。

8、合约期内，用户如何实现充电费用全包？ 

 ????用户可使用威马汽车·即客行充电服务，在全国260个城市，超过20万根公共充电桩享受免费充电服务，包括国家电网、特来电、星星充电等12家主流充电运营商。

9、合约期内，裸车及动力电池的维修、保养如何进行？

 ????合约期内，电池所有权属威马所有。

 ????为保障售后服务质量，用户需前往威马售后中心或其授权合作服务商处对车辆进行维修、保养。

10、合约期内动力电池如何保修？用户买断电池后是否享受动力电池终身质保？

 ????以合约起始时间按照国家三包政策执行。即以合约起始时间开始，提供8年15万公里保修，两者以先到者为准。

【评中评说】

2019年全国乘用车市场总销量超2100万辆，传统燃油车占比仍然高达96%（2,047万辆）。在新能源车更替可转化基数如此巨大的背景下，能否解决好准新能源车主们最关心的购车、用车、养车、卖车难问题将在很大程度上决定车企未来的生存状况。

总的来看，威马汽车“直购模式”的推出堪称新能源车全流程用车体验的一次变革，一系列灵活的够/用车方案让用户开始从内心接受新能源电动车这一新鲜事物，不再有任何后顾之忧。

另一方面，小编相当看好威马汽车的发展前景，因为其产品定向非常明确，瞄准10-20万这一主力热销车型区间（占比44%）精心布局产品战略和创建性用车解决方案。如果能将这片还未被开垦的新鲜沃土盘活，将有望成就威马成为真正意义上的新能源汽车领域“头号、实力派”。

我们会在下期内容中为大家奉上关于威马全新中级纯电动SUV——EX6 Plus 400轻享型的详细介绍，敬请关注！

 汽车评中评/LF

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、马斯克回购X.com域名是有什么计划吗？

据悉，埃隆·马斯克(Elon Musk)从前雇主PayPal回购了域名X.com，这一消息得到了PayPal证实。

PayPal发言人在一份声明中表示，“我们对X.com域名物归原主感到高兴。”

在1999年，马斯克将自己第一家公司Zip2卖给了美国电脑制造商康柏公司。从此次交易中马斯克获利2200万美元，同年他就创立了自己第二家公司X.com，这是一家在线金融服务公司。

2000年，X.com与硅谷投资巨子彼得-蒂尔的Confinity合并，第二年公司更名为PayPal。同年，马斯克由于在公司内部的斗争中失败而被逐出公司，X.com的域名也留在了PayPal那里。

两家公司合并时，投资者和董事会认为X.com比Confinity更有品牌知名度，但2001年公司被更名为PayPal——此时马斯克已经离开1年。

PayPal后来上市，并于2002年被Ebay以15亿美元收归囊中，马斯克因此进账1.6亿–
1.8亿美元(税后)。

X.com域名可能身价不菲——估计可高达8位数，PayPal没有披露出售价格，马斯克也没有披露如何利用这一域名的计划。

但是，特斯拉旗下有Model

X电动汽车车型，X.com域名对他2002年把太空企业命名为“SpaceX”显然有很大影响，因此X.com域名未来有可能用于与汽车或火箭相关的产品和服务。

3、半价购入18.99万的中型纯电SUV，6折回购？威马直购是什么操作？

2019年威马汽车全年累计销量为16876辆，位列在造车新势力车企第二名。这样成绩并不能令威马满足。在威马汽车直购说明会上，威马汽车首席零售官祁立人用：“行业的理想很美好，企业的现实很残酷。”这样略感沉重的话语开场。今年的新冠状肺炎疫情更是为车市蒙上了一层阴影。根据中汽协的数据，1月新能源乘用车销量达到4.3万台，同比下降52%。

威马汽车认为“智能电动车的普及不是口号，而是行动。”这次威马汽车直购说明会就介绍了它们新推出的“威马直购”新零售模式。该模式已经在1月16日正式在威马汽车官网、威马智行APP、威马天猫官方旗舰店等平台上线，首款适用“威马直购”模式的车型为威马EX6 Plus400 轻享版车型。今天湃客就来和大家解读下“威马直购”新零售模式。

首先，我们从销量来看：2019年中国新能源乘用车销量已经达全球的一半。此外，工信部还提到2025年，新能源车销量占比要达到25%，智能汽车销量占比要达到30%。这为广大传统车企以及造车新势力提供了市场环境基础。

虽然，近几年新能源汽车市场表现火热，但是仍有不少消费者对此呈现持币待购的状态。主要有这几点原因困扰消费者。

①售价贵。同档次的电动车比同档次的燃油车普遍偏贵；

②充电难。家用充电桩安装受限，公共充电费用偏贵；

③保值率低。电动车电池衰减导致残值太低，新能源车2年平均保值率不到40%。

“威马直购”新零售模式就是对应消费者的上述痛点。威马直购模式以“半价提车、出行合约套餐、保值回购”的新模式，覆盖了消费者购车、用车、换车三个环节。

问

半价提车？

这里的“半价提车”指的是：用户能够以低至9.49万元的价格拥有综合补贴后售价18.99万元的威马EX6 Plus 400轻享版车型。

注：（买车不买电池。这里的9.49万不包含车辆的电池费用。3月31日前，在线支付订金666元完成小订，并于4月30日前完成大定支付，限时立减5000元）。

问

出行合约套餐？

在单车成本中，动力电池约占电动汽车成本的50%。威马对于行驶里程产生的费用提供了类似“手机流量或话费”一样的合约套餐(套餐包含动力电池使用权和全国免费充电）。这样一来降低了消费者的购车门槛。

为了满足用户的充电需求，威马汽车·即客行携手国家电网、特来电、星星充电等12家主流运营商，接入超20万根公共充电桩，覆盖全国约43%的公共充电桩。

用户可根据每月行驶里程随需选择0-1500 公里，1501公里-不限里程这两档出行套餐，月费分别为 1599元、1999元封顶。开的越久，月费越低，并且每两年月费下调200元。这里有以下几点需要用户注意：

①如果选择的是“0-1500公里”的月费套餐，本月的实际行驶里程超出了1500公里，就需要支付2199元（1999元不限里程基础上，加200元），而不是原有的1599元。到了下个月，将会降档回原有套餐。

②威马直购合约期内电池的所有权是属于威马的。以合约起始时间按照国家三包政策执行。即以合约起始时间开始，提供8年15万公里保修，两者以先到者为准。

③“威马直购”还提供了灵活的退出机制：其套餐合同以两年为一个周期，到期后用户可以选择更优惠的价格续约、买断电池、或由威马承诺保值回购。如果你选择买断，套餐合同期满6年后，动力电池所有权将归属于你，你将可以完整地拥有车辆的所有权。

④合约期内，只要使用威马汽车的即客行充电服务，就能可以实现充电费用全包。

⑤威马直购模式购买的车型不能用作营运用途，官方会在后续针对营运车辆推出专属的直购模式。如果用户去跑网约车的话，威马则会通过大数据分析推断出来。

问

保值回购？

根据2018年《中国汽车保值率报告》显示，主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.3%，普遍低于同级别燃油车。而用户通过“威马直购”模式购车，将拥有裸车两年最高6折的官方保值回购权益。

我们举例来说：用户在2年后选择买断电池；选择的是0-1500公里档的月份套餐。裸车价位94900元+买断电池价39900元+每月1599元*24个月=173176元，该价格仅为全款购入价格的91.2%，相当于省了近2万元，而且用车在威马指定的充电桩是免费的。 

2019年威马汽车1-12月累计交付新车16876辆，仅次于蔚来汽车，位居新势力造车第二位。进入2020年，随着威马EX6 Plus版本车型的加入，其整体销量将进一步攀升。

威马直购这种新的零售模式可抵消用户对待新能源车型的痛点，同时还能降低消费者购车门槛，这种模式也可以提升威马和用户的互动率，继而提升它们相互的粘性。值得一提的是，据威马官方透露，目前“威马直购”小订已达到了四位数。此外，威马汽车还有计划将这种模式逐步推广到威马EX5车型上。

“威马直购”这种新零售模式适应的车型为综合补贴后售价18.99万元的EX6 PLus400 轻享版。该版本车型NEDC综合续航里程为408公里。

消费者在“威马直购”模式下还可以选择价值1.99万元的“优选升级包”和价值6,920元的“热管理2.0升级包”。

优选升级包包括：全景天窗、360全景影像、感应式电动尾门、车内空气净化系统 、电池包电加温系统、集成式智能行车记录仪（前车起步提醒、警卫模式-2020年OTA升级上线）等配置。热管理2.0系统则需在用户已选择优选升级包的基础上，选择加装。

虽然“威马直购”的这套新零售模式目前来看是比较复杂的，但是却巧妙的解决了消费者购买新能源时的痛点。湃客也比较看好这种新零售模式为威马汽车的销量带来增长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、特斯拉三年保值回购对消费者来说有什么意义？

特斯拉身为一款电动汽车，如果按照每月行驶2000公里算，那么每月需要电费大概是500元左右。并且，车子保险费一年至少要1万元起，总的加起来，每年供车费便需要2.5万元左右。加上电池的寿命短，3年左右需要更换电池。同时，在国内二手纯电动车质量检测，续航保险、后期售后都没有一定标准化，对于二手车商存在很大风险。综合看来，对于这样一个高档车，消费者对车子的保值承诺要更加看重。关于特斯拉车提出保值回购，可谓说是营销上的一种策略。

特斯拉在价格上始终被定义为高档车，一般来说车子的保值率主要看它的品牌性。就拿特斯拉model 3来说，单是售价就为43—56万元之间。想要开得起特斯拉，至少要身价过百万。目前汽车市场看，电动汽车要比燃油车贬值率高，特斯拉身为一款售价高的电动汽车，不得不在保值率上做到一定优势。

特斯拉在国内首推的三年保值回购概念，从“保值承诺”服务来看，要想回购这台车，必须得在满足一定条件才可以进行回购。假如你是贷款买特斯拉这台车，首先，交付的钱要是这台车的60%，其次，三年行驶不得超过6万公里，最后，不得在特斯拉之外的4S店保养。在满足这些要求同时，特斯拉才会以50%的购入价回购这台车。

特斯拉实行的三年保值回购服务，不仅起到市场营销作用，同时提升了特斯拉的保值率和品牌性。无论是什么车系，如果它在保值上有优势，相信消费者对它会更加青睐。

5、解锁销售新模式，威马直购能否解开新能源购车困局？

新能源汽车之所以与传统燃油车之间存在购买引导差异，离不开的是传统燃油车健全的售前、售后系统和与新能源汽车因技术而形成的差距；简单而言，新能源汽车至今为止仍未能让消费者做到放心购买，离不开的是因新能源技术而带来的使用差异，例如电池可靠性、续航能力、充电便利性、以及二手车保值率等都是市场考究新能源汽车的重要因素，归其所有就是新能源的电池性能及残值率问题。

但现如今，新能源汽车技术正处于飞速发展阶段，在技术不断更新迭代的环境下，新旧产品会出现严重的价值差，就像手机一样，去年推出的新产品，在今年的新品发布后，折旧价格会呈直线下降，新能源汽车也在面临同样的问题。但毕竟汽车是一种大宗商品，其入手门槛和价值需求并非手机所能比拟的，因此消费者的选择也更加谨慎。而相对的，车企显然也在努力解开这个购买困局，为新能源车量身订造新的售前、售后政策来应对不同的市场需求，例如威马在1月份推出的威马直购策略便是其中之一。

纯电动汽车售价目前仍高于同级别燃油车、充电服务快捷性与便捷性有待提升、纯电动汽车保值率低于同级燃油车是新能源汽车消费者的三大痛点。而鉴于这种消费环境，威马汽车在今年的1月份就推出了威马直购项目，从购车、用车、回购三个层面来满足新能源汽车消费者的需求。

从购车层面而言，威马汽车贴合最近推出的威马EX6 Plus400轻享版车型推出官方半价购车活动，用户能够以低至9.49万元的价格（3月31日前在线支付订金666元完成小订，并于4月30日前完成大定支付，限时立减5,000元优惠），半价拥有综合补贴后售价18.99万元的威马EX6 Plus 400轻享版车型。从价格上打破新能源定价偏高问题，满足更深层的市场消费需求。

但威马汽车此次的直购方式并非是单纯的价格调整，同时也将一部分车价转移至用车出行当中。在此次威马直购中，代入了新的汽车使用模式，将出行成本变成套餐化，电池也与汽车进行拆分购买。用户可根据每月行驶里程随需选择0-1500公里，1501公里-不限里程两档出行套餐，月费低至1599元（约53元/日），1999元（约66元/日）封顶，套餐包含电池使用权益与公共充电服务，从用户拥车的第25个月起，出行套餐月费每两年降低一次。

以拥车两年后，用户买断电池，选择0-1500公里档月费套餐为例，裸车价94900元+买断电池39900元+每月1599元*24个月=173176元，仅为一次性购买价格的91.2%，节省近2万元。

这就意味着当你拥有一台威马EX6 Plus 400轻享版时，在你定制的套餐需求内，所有的充电操作都不用再需另行付费，而且目前威马汽车已覆盖大部分品牌充电桩，如星星充电、特来电等覆盖面较广的充电桩品牌都在其中，真正实现充电便利化。

但在购车后，并不意味着你就拥有车辆的全部使用权，因为在威马直购中，还推出了买断电池业务，随着使用年限的增加，买断费用越低，例如在套餐合同达到2年时，电池买断价格为39900元，达到4年后，电池买断价格为19900元，直到套餐合同期满6年后，动力电池所有权归属用户，用户完整地拥有车辆的所有权。这样的规则好处在于能够让你的使用成本随着时间递减，但另一方因素在于你能否将这辆车持续使用多年，这点则需要大家自行考究了

既然购车和用车方面的问题都得到相应的解决，最后就要解决消费者对于纯电动车二手价格的忧虑。在这方面，威马汽车也给出相应的方案，在用户通过“威马直购”模式购车，将拥有裸车两年最高6折（2年车）的官方保值回购权益。从目前的二手车价格而言，威马汽车所给出的回收价格甚至能贴合某些燃油车的二手保值率。

对于目前的新能源汽车，消费者最担忧的是新能源汽车的实用和使用价值，而威马直购的深层价值也在解决这类用户的购车担忧，从购车、用车到车辆回购，达到全面覆盖，对于整个汽车市场而言，突破了传统汽车销售模式。但像威马直购这种销售模式，又能否改变新能源汽车销售格局呢？

从整体而言，威马直购确实颠覆了传统，也更加贴合时下新能源消费者的消费需求，在形式上是值得肯定的。但从实际的使用中，威马直购的一些细节化处理感觉还不够到位，例如这种套餐式消费在换车节奏如此紧凑的今天显得不够全面，3-5年换车已成常规，更有不少人会在1年以内换车，对于这类消费者又该如何给出更合理全面的销售模式，是接下来威马汽车所需要做到的。不过从目前而言，威马直购这种方式也确实为新能源汽车创造出一个新的销售模式，这也许是新能源汽车未来所需要走的方向。

在经历过2019年的市场颓势后，汽车市场表现可以说是一蹶不振，传统车企岌岌可危，新势力车企更是面临巨大的挑战。但相比传统车企而言，造车新势力的优势在于它并没有被传统所规限，没有庞大的布局和深厚的根基反而让它们拥有更多的发挥空间和想象力，因此也创造出更贴近时代的产品和营销模式。相信随着威马直购的推出，威马汽车也将为我们带来更加新鲜独特，贴近市场的产品和销售模式，这也是所有车企在未来的日子里需要严正思考的问题。

（图片来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、如何破解电动车保值难题，奔奔E-Star推保值回购

电动车的消费痛点不仅有续航里程、安全性能，更有产品保值率。新能源汽车的保值率一直是影响消费行为的一块短板，而影响新能源汽车保值率的关键在于三电系统的性能以及稳定性。4月13日，长安新能源奔奔E-Star正式线上上市。作为长安奔奔EV360的改款车型，奔奔E-Star推出2款车型，官方指导价分别为6.98万和7.48万元。为了缓解消费者对电动车保值率的担忧，奔奔E-Star上市同时，还推出了4.4折保值回购的消费政策。

长安新能源如何破解电动车的保值难题？据了解，长安新能源基于大数据平台，对电池的使用情况以及健康状态进行分析与评估，为奔奔E-Star的电池状态提供了真实、可靠的数据，并提醒用户科学使用电池并提供优良的解决方案，优化消费者因为错误使用导致的产品贬值担忧。

奔奔E-Star的NEDC工况续航里程301公里，最大功率55kw，最大扭矩170N?m，0-50km/h提速4.7秒，30分钟的直流快充速度（电量30%-80%）。

虽然是一款微型代步电动车，但奔奔E-Star的品质却不代步。全系标配了10.25英寸一体式阔境天际高清液晶双联屏，跳色内饰设计，标配电子手刹，颇具时尚范；2410mm的轴距空间，却做到了真5座，四门标准出入，前后电动窗不打空间折扣；前后盘式制动、胎压检测、低速行人警示系统统统标配，前后碰撞横梁、车门防撞钢梁，车小单安全却并不少；远程诊断、远程空调、远程车门解锁等各种远程操控都标配，通过手机实现，科技感满满。这些都是E-Star的重要卖点。

两款车型配置的差距主要在智能互联板块，多加5000元钱，就能获得类似人机交互控制、互联网音乐、无感停车支付、地图服务、蓝牙Wi-Fi等功能。

综合来看，奔奔E-Star虽然是一款微型代步电动车，但是它的功能和空间却都不打折，即便是全家出行也可轻松满足。对于家庭购买第一辆车而言，奔奔E-Star会是电动车中一个不错的选择。

长安新能源从去年年底开启了一次全新的产品改型，并启用了一套全新的命名规则，就是"E系列"。E-Star正是E系列的第二款产品，这一代产品将会在竞争力上明显提升，接下来，长安新能源将推出CS55的纯电版车型E-Rock、逸动的纯电版车型E-Life。同时，今年长安新能源今年内还将计划完成三大新能源专属平台的打造，彻底结束"油改电"路线。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、福州电动车回购

其它品牌应该是不会回收的！他们回收也是无耐之举，要么关门，要么继续卖合格的车子，前提是要回收旧车！

所以回收的价格很低只有400内，政府补贴20%,也就是几十块，这样算还不如放家里当古董，或者送给乡下亲戚！