现代伊兰特新能源汽车

1、北京现代汽车伊兰特如何？

不知道您说的是不是最老的伊兰特，我就评价一下。外观:伊兰特外观大气zhuan稳重，相对来说有点保守shu，上市多年，有点老了。内饰：整体较为简洁，做工较差，新车车内味道较大，毕竟这是价位的体现。空间：整体驾乘空间宽敞充裕，储物空间设计合理。操控性：伊兰特档位清晰，换档顺畅。但底盘做工不够扎实，车身稳定性较差，高速过弯侧倾明显。行车噪音、异响等细节问题偶有发生，整体操控比较一般。4AT的变速箱太落后了。动力:伊兰特发动机工作平顺，动力一般，噪音偏大，起步提速慢，低速动力不足，高速动力强劲，比较适合家用。油耗:根据大部分网友的反映来看，伊兰特的燃油经济性一般，油耗偏高。伊兰特是北京现代汽车旗下一款实用性较强的家轿，外观稳重时尚、内饰简洁实用，宽敞的内部空间以及稳定的性能受到了众多消费者的肯定，同时也提升了其市场竞争力，但伊兰特的市场表现并没有因此得以改观，销量依旧稳定，相信随着伊兰特日后的不断完善与进步，年轻的伊兰特会用其突出的性价比和对消费者的诚意为自己争得一席之地。

2、伊兰特终于“现代”了 新车混动加持！

作为一个在国内快要被遗忘的品牌，来自韩国的现代汽车一直都处于不温不火的状态，尽管有过一些像菲斯塔、胜达等相对亮眼的车型进入市场，但还是没有给消费者太大的印象。

尽管在国内市场，现代的设计并没有获得足够的关注度，但不妨碍其他市场对其的青睐，在大洋的另一边，现代并没有遇到国内市场的窘况，相反还有一定的销售市场。

作为一个汽车品牌，迎合时势的前进还是有必要的，近日，现代汽车在加利福尼亚西好莱坞的“The Lot Studios”剧院，发布了全新一代伊兰特（第七代）。

新车将于今年秋天投入生产，美国将于第四季度开始销售，新车未来还会推出N-Line运动版本，但就目前的疫情情况，相信这个销售时间都会相应的推迟。

新车基于i-GMP平台打造，在外观上采用了与全新索纳塔相同的家族式设计语言，依旧是熟悉的“鲶鱼”造型，内饰也化繁为简，相比上代更加精致。

除了外观内饰的大改外，动力方面也跟随全球电气化的大流，新一代伊兰特也用上了混动系统。

混动版搭载1.6GDi阿特金森循环四缸发动机+电机，综合最大功率104kW（141 PS），峰值扭矩264 N·m，搭配的是6速双离合；而燃油版则搭载2.0L 四缸发动机，最大功率110kW（ 149PS），峰值扭矩179 N·m，搭载的是CVT变速箱。

目前在路上依稀可见的上代伊兰特，毕竟是一个十多年前的设计，在现在看着实有些平淡，因此在新一代的伊兰特上，现代大刀阔斧的做出改变，前脸家族化的“大嘴巴”，再配上犀利的线条与扁平化的年轻元素，倒是让大家有一个眼前一亮的感觉

传统轿车的造型改为溜背式设计，搭配上低矮的车身，倒让伊兰特带上一丝运动感，这一点在菲斯塔、索纳塔上都可以看到，下方轮毂采用了18英寸五幅式双色样式，造型算是目前比较常见的类型。

尾部同样家族化的贯穿式LED尾灯组，排气布局方面则采用了双边共两出的矩形排气，虽然实际并没有这么性能，但还是能增加多少吸晴力。

新一代伊兰特用上了一体式的中控多媒体显示屏（10.25英寸全液晶仪表盘与10.25英寸宽幅中控屏连成一体），在内饰观感这一点上，同级别的其他车型倒是没法相比。

功能配置上提供了包括标准无线苹果CarPlay和Android自动智能手机集成，数字钥匙（支持Android手机 / NFC卡片解锁启动车辆）、双蓝牙连接、无线充电板以及可控制空调等功能的增强语音识别系统。

官方表示，全新伊兰特将标配Smartsense驾驶员辅助系统，具有行人检测功能的前避撞辅助系统、车道保持辅助系统等主动安全驾驶功能，并有一系列选装的主动安全配置以供消费者选择。

不过新一代伊兰特国产之后会保留多少安全配置？又会有多少消费者愿意为安全配置埋单？这一点还有待观察。

国内的紧凑级市场一直都是各家品牌的必争之地，但是紧凑级下的混动车型就仅有卡罗拉与雷凌。以韩系车型的价格优势，再加上充分的科技配置，新一代伊兰特未尝没有一战之力。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、现代新伊兰特混动 百公里4升油舒适大空间 无惧强敌卡罗拉

韩系车这两年在中国市场如履薄冰，前有同样来自外国的竞争对手丰田、大众，后有中国本土吉利、长安这样优秀的后起之秀追赶，韩国汽车品牌犹如热锅上的蚂蚁！所以韩国人推出了一款可以力挽狂澜的“神车”伊兰特！

根据北京现代消息， 新伊兰特正式上市仅仅七天，订车数量就超过了1万台。网络数据显示，一个星期内北京现代就已经交付了2799台新伊兰特，由此可见新伊兰特还是非常受市场欢迎的。如果说伊兰特在中国市场崛起靠的是颠覆性的外观设计，还有结合中国人用车习惯进行的加长改良，那么伊兰特在海外能够站稳脚跟靠的就是硬实力。今天要介绍的就是把普锐斯跟卡罗拉当作对手，并且极有可能引进中国的海外伊兰特混动版，Elantra Hybrid。

外观

伊兰特是名副其实的全球车，因此海外版伊兰特混动车型在外观上与国内车款基本保持一致，都采用了非常颠覆性的设计语言！Parametric Dynamics几何设计理念让整台车将近年来流行的“钻石切割”风运用到淋漓尽致，亮黑色前中网、凶悍的侧气霸、Z字形腰线、还有夸张的后备箱盖！新伊兰特的外观设计可不是谁都能接受的！海外版跟国内车款最大的区别就是轴距更短、车身更紧凑，至于为什么，大家都懂的。

内饰

据说韩系车的配置也被很多海外网友诟病，例如现代百万级豪车捷尼赛思天窗都要选配！海外版混动伊兰特也是这样，价格比传统燃油版高很多，但是入门车型内饰上仅仅提供8英寸小号中控屏，并且砍掉了韩系车引以为傲的无线充电功能、高配车型搭载的才是双10.25英寸的贯穿式液晶仪表+中控组合屏幕，不过即便是顶配车辆想要让车机与手机互联还需要借助数据线，在使用投屏供能时因为比例问题，有一半屏幕无法点亮。但有一说一，现代这套内饰设计感非常棒！至少我认为比同级别第八代高尔夫、丰田卡罗拉都要有科技氛围。

空间表现上，即便不经过加长，新伊兰特也拥有2.72米的轴距、4.67米的车长、1.82米的车宽、1.41米的车高，因此无论乘坐还是储物后备箱储物面积对比同级别其他车款都已经接近碾压！

驾驶

混动版伊兰特的硬件配置绝对比普通燃油版要好很多，例如燃油版的扭力梁悬架被替换成了多连杆独立悬挂，自吸与小涡轮机+CVT被替换成了1.6升自吸+电动机+6速双离合变速箱的激进组合，整台车的转向比也进行了重新的标定，指向性更精准，车体更灵活！结合最新的i-GMP平台，整台车拥有完全超越卡罗拉混动的运动性能。账面数据上，1.6升自吸引擎可以输出104匹马力、电动机可以输出43匹马力，综合动力输出达到了139匹马力，并且拥有265牛米的峰值扭矩。

虽然拥有如此亮眼的数据，但是这台车并不支持长距离纯电动行驶，换句话说每一次车辆起步没多久发动机就会介入工作，整体工作模式应该是电动机负责起步，汽油机介入正常行驶，速度提升后高速续航情况下电动机输出比例会稍微提升。

而之所以采用双离合变速箱而不是CVT变速箱可不是处在成本考量，而是现代希望可以带来更好的燃油经济性与更好的驾驶感受！混动车动力强劲，如果采用CVT变速箱会造成动力严重流失，而双离合变速箱换挡速度更快，响应更灵敏，更能理解驾驶者的意图，百公里综合油耗仅为4.7升！

总结

总有人说我们喜欢介绍一些国内没有上市的车，其实我们介绍的稀有车款一般都很具有代表性，或者拥有极大引进可能性！今天介绍的新伊兰特混动版就是一款极有可能被引进中国市场的车型！上一代伊兰特曾经以现代领动的身份推出过插电式混合动力车型，但是销量不好，其实现代全系新能源车型在中国的销量都不高，因此现代急需一款能打硬仗，扬名立万的作品！对比美系A级车标榜的48V轻混，对比购车成本颇高的插电式混动，非插电混动车价值更高、成本更低廉，无疑是消费者跟车企的不二选择。更何况政策也开始逐步接受非插混车型呢！只要定价合理，伊兰特插混也可以继承燃油版的优势，为现代在新能源领域实现逆转复兴奠定基础！

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4、现代汽车伊兰特质量怎么样？

韩系车，也就是稍微比国产车型好一点点。
很多朋友痛恨日系产品，每个人看法不一样，不好评论，简单一点，不说车，你购买相机，不选择日系的，看你选择啥。民族情结不是和别人的产品连在一起，当国产货真正能和其抗衡，你再争论无可厚非。
那就选择德系车吧，做工扎实，精良，可靠度值得信任，同级别的朗逸；新宝来都不错；血统更纯正的明锐，速腾更是你值得拥有的车型。

5、北京现代有新能源汽车了吗？

北京现代已经出了新能源汽车了，伊兰特EV 车系就是新能源汽车

6、首次推出混动车型，现代全新伊兰特正式发布

北京时间3月18日上午，现代正式对外发布了第七代伊兰特。新车采用了现代最新的家族化设计语言，引入更多高科技配置，并且首次在该车型上推出搭载混合动力系统的版本。

在外观设计部分，全新一代伊兰特同样采用了名为“Parametric Dynamic”的设计理念，在造型上跟新索纳塔颇为接近，新设计都梯形中网几乎覆盖了车头大部分的位置，配合新设计的头灯，视觉上兼具优雅与动感。车侧部分使用分段式腰线勾勒，同时配合较上代车型更长的车身，短前悬设计以及轿跑化的轮廓让整车显得更具运动气息。至于车尾部分的造型则显得立体感十足，贯穿式尾灯的灯腔能塑造出字母“H”的造型，与品牌相呼应。

在内饰的设定上，新一代伊兰特采用以驾驶者为中心的内饰布局，配新样式的四辐式方向盘，前方配备10.3英寸全液晶仪表以及一个10.3英寸中控大屏，配备了新的多媒体娱乐系统，支持无线Apple Carplay和Android Auto手机互联。此外，新车还引入了一套升级版的驾驶辅助系统，标配自动刹车、车道保持跟驾驶员注意力检测系统，而盲点检测和自适应巡航则提供选装。

动力部分新一代伊兰特将首次推出混动版本车型，采用由1.6升四缸发动机与电机组成的混动系统，综合输出141马力，峰值扭矩264牛·米，与之匹配的是一台6速双离合变速箱，预计混动版车型的百公里油耗不高于4.7升。至于使用传统汽油发动机的版本则搭载一台2.0升四缸自吸发动机，提供149马力输出，与之匹配的则是一台CVT变速箱。

据了解，新一代伊兰特原计划将在今年秋天开始在韩国及美国阿拉巴马州的现代工厂率先生产，但受目前新冠肺炎疫情的关系，投产时间未知会否受到影响。

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7、现代全新一代伊兰特或将今年7月国产 明年将推出混动版车型

2020年3月18日，现代在美国洛杉矶正式发布了全新一代伊兰特车型（第七代伊兰特）。而近日，则有消息称，这款刚刚发布的全新车型将会在今年7月正式国产，并且在国内其将会首先推出汽油版车型，明年跟进混动车型。从目前北京现代的动力配备来看，这款全新一代伊兰特在国内搭载的燃油发动机很有可能为2.0升自然吸气发动机。

与上一代伊兰特相比，全新一代伊兰特在车辆风格方面有着明显的改变，这种改变让它的风格变得更加犀利，特别是对于年轻人来说，或许这种改变是他们最为喜欢的。

在设计方面，全新一代伊兰特采用的是现代全新的“Parametric Dynamic”设计理念，而这个设计理念最大的特点就是其在部分细节的设计上会显得十分夸张，在全新一代伊兰特身上这种夸张表现在了它的前脸部分。巨大的呈梯形状的中网设计形成了全新一代伊兰特那张过目不忘的前脸，虽然之前有部分现代车型采用过类似风格的中网设计，但是不得不承认的是，这套中网设计放在全新一代伊兰特身上，那吸睛程度还真的是杠杠的！

或许真的是为了迎合年轻人的喜好，全新一代伊兰特的尾部设计充满了现在的流行元素，贯穿式尾灯，一体式扰流板，甚至就连它的分层设计都很符合当下的潮流趋势。再加上在它的尾部，设计师们也同样采用了多种线条的汇聚设计，让你的视觉中心完全集中在了它尾部的中央，在这里现代的LOGO和伊兰特的英文名称自然而然的就会变成你的视线焦点。

内饰的设计风格在现代品牌中并不陌生，延续了当下时尚、运动、科技感十足的氛围，采用贯穿式设计的10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏的设计，为驾驶者带来更为出色的交互体验。

智能技术方面，第七代伊兰特以新一代用户需求为导向，开发出多个具有突破性的智能技术，搭载FCA、LKA、LFA、HBA、DAW等驾驶辅助系统，为用户创造独特的驾驶体验。

动力方面，全新一代伊兰特将会搭载一台2.0升自然吸气发动机，这台发动机拥有着149马力的最大功率和179牛米的峰值扭矩。与此同时，此次全新一代伊兰特还会搭载有一台1.6升自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，这套系统拥有着141马力的最大功率和264牛米的峰值扭矩。

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8、北京现代伊兰特汽车油耗怎么样？

2011款北京现代伊兰特100公里油耗综合工况油耗为6.9L，市区工况油耗为9.2L，市郊工况油耗为5.7L，网友油耗为7.9L。望采纳。

9、现代伊兰特EV怎么样？值得买吗？

值得，现代伊兰特EV在电力驱动的车中是很有优势的，有需要的可以购买。

从外观上来看，伊兰特EV有别于燃油车，它采用的封闭式的中网设计，同时选用蓝色外边来点缀，体现出它新能源的特性。

五幅式的轮毂也同样让人眼前一辆，整体外观来说还是非常时尚、新颖的。内饰方面，基本上选用黑色定为主色调，整体看起来十分大气，不过中控台方面还是采用传统的T字形布局，而且也没有并且采用主流的大屏，有点小遗憾，整体来说中控区域十分简洁，操作起来十分便利。

新伊兰特EV最大功率81KW，最大扭矩285牛米，最大续航里程为300公里，但从这个数据来看相比于同级别其他车型，基本上没有啥优势，不过对于日常上下班，应该是没有啥问题的。

充电效率方面，仅需30分钟就能完成快充。

总结：新伊兰特EV搭载全球领先的高效电机系统、一体式EPCU控制模块、同级独有智能iBAU系统、高能量密度三元锂电池组四大先进技术，不仅能提供平稳流畅的操控体验，更有同级别较低的能耗。

这款补贴后售价11.08-11.38万元的伊兰特EV，自然是值得购买的。

伊兰特EV配置

伊兰特EV在外观上延续了老款伊兰特悦动车型的样式，仅仅在细节方面加入了纯电动车特有的设计。前进气格栅采用了亮黑色装饰板且为封闭式设计，装饰板下方还配备了一圈蓝色饰条，彰显其纯电动车的身份。车身侧面取消了油箱盖，取而代之的是前车标内隐藏的充电接口。

车身侧面和车尾几乎没有任何变化，尺寸方面长宽高分别为4569x1777x1493毫米，轴距2655毫米，后行李厢容积为475升。新伊兰特EV配备了一款新样式的轮毂，轮胎的规格为185/65 R15。

内饰设计中规中矩，细节方面使用了一些蓝色饰条进行点缀，另外新车还配备了全新样式的方向盘和仪表盘。空调配有ECO模式，可以控制压缩机的功率。

伊兰特EV搭载了81.4千瓦的电机和36千瓦时容量的电池，官方宣称其最大续航里程为270公里。在快速充电桩，从30%充到80%只需30分钟，家庭的220V电源，充满需要11小时，如果使用小区的充电桩，可以提速至5小时完全充满。

10、现代全新一代伊兰特首发，新增1.6L混动版，第三季度国产上市

3月18日，现代全新一代伊兰特在美国洛杉矶好莱坞首发亮相，新车基于现代第三代K3平台开发，整体设计体现出运动时尚特征，同时首次提供混动版车型。据介绍，北京现代国产全新伊兰特将于今年第三季度在上市。

外观部分，全新一代伊兰特采用了“ParametricDynamic”的设计理念，“参数宝石样式”中网造型十分立体，并与狭长的车灯相连贯穿前脸。前包围两侧采用内凹设计，前唇则向外凸出，极具辨识度。

车身侧面，全新伊兰特采用了复杂的腰线设计，三条折线交汇于前门板，营造出更立体的线面变化效果。溜背式造型和五辐亮面轮毂，增添了整车的运动气息。

车尾部分亮点则在于贯穿式的尾灯设计，点亮后形成了“H”造型，不仅拉伸了视觉宽度，还巧妙与现代品牌LOGO形象融合，ELANTRA字样放置于LOGO下方也是时下流行设计。同时，尾厢和下包围也采用了凌厉的多折面个性化线条，层次感丰富。

根据官方介绍，全新伊兰特比上一代车型加长2.2英寸（56毫米），加宽1英寸（25毫米），轴距加长了0.8英寸（20毫米），加长后的轴距达到2720毫米，车内空间更加宽松。

内饰方面，全新伊兰特采用了最新的设计语言，与全新索纳塔有着很高的相似度，配备大尺寸的仪表盘、中控显示屏，车机支持苹果CarPlay、Android Auto以及在线导航等功能。同时，新车还采用了全新造型的四幅式方向盘及贯穿式空调出风口，整体设计简约时尚。

在安全配置方上，新一代伊兰特搭载SmartSense系统，该系统集成自适应巡航（ASCC）、车道保持辅助（LFA）、盲区显示系统（BVM）、车道保持辅助（LFA）、360°全景影像（SVM）等多种功能。

全新伊兰特基于现代i-GMP平台下的K平台（中小型车）打造，拥有更低的重心和更好的操控响应。动力方面，新车搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率149马力，峰值扭矩179牛米。除此以外，全新伊兰特还提供1.6L发动机加电动机所组成的混动车型，综合最大功率为139马力，峰值扭矩为264牛米，与之相匹配的是6速双离合变速箱。全系伊兰特将在2020年第三季度进入中国市场，国产后动力系统可能根据市场需求进行调整。

小结：自2003年进入中国市场以来，伊兰特先后启用了伊兰特、朗动、领动等名称，也正因为这样，使得中国消费者对这款车认知度并没有像卡罗拉、轩逸等那样高，国产后的全新伊兰特是否会采用全球同步名称还不得而知，考虑到目前韩系车的处境，不排除北京现代会重启伊兰特的名称来吸引一部分消费者。从产品上看，新一代伊兰特在设计上进行了突破，更运动的外观，更时尚的内饰，都将是吸引年轻消费者的利器，混动车型的加入也提供了更多选择，国产后如果都能原汁原味保留，其前景还是非常不错的。

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