电动汽车充满电伤电池

1、新能源汽车充电快吗？充一晚上会不会伤害电池？

新能源汽车是未来汽车的发展趋势，但是限于基础的充电设施和纯电动汽车的续航里程，电动汽车的销量一直没有走高，当然各大车企也在通过技术的迭代，来增加自家电动车型的续航里程或者在充电方式上下功夫。

消费者之所以购买电动汽车，多是因为有刚性用车需求，而又限于地方牌照政策而购买，但购买之后的实际体验比较一般，尤其居住周边没有充电桩的用户，可以说在充电方面十分痛苦。
有限的续航里程，长时间的充电时间，似乎让新能源进入了一个低谷，如何才能解决这些问题呢？增加电池组扩大电动车的续航里程；或改进电池技术，增加电池容量；再或者能让电动汽车的充电效率增加，缩短充电时间……其中，缩短充电时间是目前比较容易实现的技术。

目前建造的充电桩都支持2种模式的充电：慢充、快充！这好比我们的手机充电，有快充和慢充2种模式，在快充模式下，电池能快速的充满电，至少要比慢充快接近40%的速度。而这里的汽车充电也是类似的概念，但是在效率上要远远高于手机。
不过，这里需要车友知道的是，快充和慢充是两个概念。慢充是交流电充电，充满电的时间一般为6-8小时，在这种充电模式下电池受到的伤害最小。而快充是一种应急充电方式，用的是大功率直流充电（也有交流快充），这个直流充电的电压一般都是大于电池电压的，需要通过整流装置将交流电变换为直流电，对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求，充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍。大量的电子以非常高的速度从正极流向负极。快充的充电时间，一般30分钟会充进80%的电，有些车企在技术上有突破，能做到5分钟充80%的电！这样的充电效率实在高的吓人，但问题也来了，如此快充会对汽车电池造成影响吗？毕竟电动汽车的电池相当于普通车的三大件。

理论上会对电池造成影响，毕竟快速充电会对减少电池的循环充电寿命，因为电池是通过化学能转化成电能，充电属于逆向化学反应，经常快速充电会降低电池的还原能力，减少电池的充电循环次数。
为了缓解快充带来的负面作用，电动汽车中非常重要的一个部件——BMS电源管理系统。对于电动汽车来讲，BMS是快充的核心部件。BMS的主要作用是智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。比如，当你给新能源车快充时，BMS可以对输入的电流及电压进行控制后，尽可能低的减少快充对电池的损伤，所以在有限的时间内这些损伤可忽略不计，可见BMS对于电池系统的重要性。另外，电池都是一组一组的，在快充时可能会有部分电池组在受保护的情况下不能完全充电，长时间快充会造成这些电池组性能下降。
大师建议：电动车在长期快速充电后，应该进行一次慢充，这样可以延长汽车电池组的寿命。

2、电动汽车快充真的伤电池吗？

快充与慢充的区别

在回答快充是不是伤电池之前，我们先来看看快充与慢充的区别。一般情况下电动车都有两个充电接口，一个慢充一个快充，那么这两个到底有什么区别呢？

快充将直流电直接储存到电池内，直流电的功率很大，充电中是让电子加速从正极向负极流动。

优点：半小时充满电池80%容量，超过80%后，为了保护电池安全，充电电流会变小。

缺点：由于需要将交流电转换为直流电，充电前期恒流，充电后期再恒压，对充电桩要求较高，成本比较高。

辨别方法：快充线比较粗，充电枪上有5个孔。

慢充采用的是交流电，交流电因为有车载充电机转换所以对于电池的冲击力相对小很多，而且目前家庭慢充电桩基本是220V，大多数家用电路都可以使用。所以在小区停车位、地下车库都可以随时安装，方便用户使用。

优点：充电电流和功率都相对较小，用电低峰时充电成本比较低。

缺点：充电时间过长，一般得充满需要6小时——8小时。

辨别方法：从充电枪上来辨别的话，慢充线较细，充电枪有7个孔（国标）。

快充时间少，可很大程度节约时间成本，但相比慢充价格微高。慢充虽然时间长，但在价格方面相对较低，而且如果是晚上充电也并不耽误第二天的使用。

快充毁电池？

快充到底毁不毁电池？这主要取决于电池密度、电池材料、电池温度以及BMS（电池组管理系统）。其中，电池密度、材料、温度决定了快充的速度快慢，而BMS才是控制快充的核心部件。电动汽车充电时，电动汽车上电池管理系统BMS会估测动力电池组的荷电状态 (State of Charge，即电池剩余电量)，根据电池包的状况自动调节充电电流的大小，保证电池剩余电量维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池的损伤。

所以，电动汽车在快充时，通过电池管理系统BMS对输入的电流及电压进行控制后，尽可能低的减少快充对电池的损伤，在有限的时间内（每款车对电池的保修时间不同），这些损伤可以忽略不计。

不少新能源车主担心，夏季温度过高，使用快充会影响电池寿命。其实不然，现在许多电动汽车的电池管理系统BMS会对电池进行保护，比如特斯拉就会将电池的温度保持在一个合理的区间，不会让其过热，所以夏季快充并不一定会加速电池“死亡”。

一句话， 快充时电池管理系统BMS通过调整电池内电子的均衡性、电池温度、充电电压及电流等方面因素，使电池组不会受到过多的损伤，也就是说在电池组保修周期内，纯电动车车主可放心使用快充充电 。

不过， 需要注意的是 ，如果 一直使用快充对电动汽车的电池寿命是有影响的。电池的循环使用寿命是一定的，在使用慢速充电中，电池的循环寿命通常可以达到3000次以上，而如果一直是快速充电的情况，循环寿命将会缩短到千次左右，甚至更低 。

3、听说电动车快充伤电池，是这样的吗？

经常使用快充对电瓶的损伤很大。

快充充电——利用快充的方式来达到给电车充电的目的。常用直流充电，快充充电的功率约为6.25KW；可以在很短的时间内达到充电目的。

充电过程是使硫酸铅和水作用，生成氧化铅和硫酸的过程，同时发生水电解，生成氢气和氧气的双向化学过程。快速充电会使电池失水变干，同时产生大量热量，生成大量氢气和氧气，内部气压变高，容易使电池的塑料壳子变软。

经常快速充电，或使用不合格、老化的充电器，容易使电池充鼓、变形，影响电池的性能，甚至报废，安全隐患极大。

现在国家为了保障车主充电安全，已经出台相关政策，要求小区、学校等地安装具有充满自断电、定时断电功能的扫码智能充电桩，传统的充电桩将被淘汰，建议平时使用智能充电桩充电，小电流涓涓充电-8个小时，既环保又保养电池。

4、电动汽车充满电后不拔有什么危害？

电动汽车充满电后不拔的危害是容易造成电动汽车内的电池老化，导致电池内的元件损伤，伤害到电池本身的使用寿命。电动汽车在充满电后不拔还容易发生电动汽车燃爆的现象，严重的危害到了人们的财产损失和生命安全。自从新能源汽车普及以后，电动汽车已经在市场上广泛销售了。电动汽车不同于燃油汽车，经过长时间的驾驶，每天都必须要给电动汽车充电的。给电动汽车充电时间最好不要选择在晚上，尤其是后半夜的时候。本身电动汽车充电时间就长，如果是在人们熟睡以后给电动车充电，极易发生安全隐患的。大家在给电动汽车充电时，一定要注意电动汽车电池的充电时间。如果是在发现电动汽车充满电以后，要记得及时拔除电源，以免发生意想不到的危害。

一、电动汽车在充满电以后不拔的危害是容易造成电池老化，影响了电池的使用寿命 

虽然说现在电动汽车已经在充电方面做了安全的保障，但是大家还是需要小心给电动车充电。电动汽车在充满电以后，忘记拔除电源就会造成电池老化。而且长时间不拔电源，电池的内部就会膨胀起来，从而损害到电池周围的元件。大家一定要注意，电池充满电以后不拔，这是会影响到电池本身的使用寿命的。

二、电动汽车在充满电以后不拔的危害还有电动汽车容易发生燃爆现象，会导致周围的人员受伤

电动汽车在充满电以后，有时候内部的元件就会发生损坏了。在这时，电池内部的电解液就会流出来，慢慢的渗透到电动汽车的线路上。电池源源不断的充电，就容易把电解液点燃。电池附近有很多线路，如果把这些线路烧毁以后，电动汽车也会发生燃爆现象，对于周围的人员安全和财产是有极大的伤害的。

那么，你知道电动汽车需要充几个小时才可以充满电吗？

5、电动汽车每天都充电，对电池好吗？

对电池是有好处的。车子的电池大多是锂离子电池，在充电完成后会自动断电，保持电池饱和是对电池最好的保护。电动汽车的电池按照国家相关规定，当其容量衰减到新电池状态的80%及以下时，就算寿终正寝，需要更换新的电池了。

目前新能源汽车使用的是锂离子电池，这种电池频繁充电是不会对其本身有伤害的，如果非要做到满电到用完了再充电，反而可能引起电池过分放电导致损耗电池的容量，缩短其使用寿命，更有甚者会短路，导致发热爆炸都有可能。所以随用随充也是一种对电池有好处的操作。锂电池的使用寿命在容量衰减到新电池状态的80%以下时就会终结，但是有研究显示，决定电池寿命的是循环充电。循环充电是指电池电量耗尽到充满为一个循环，但是如果你一天只消耗了25%的电就充电了，那么你也就是4天才能完成一次循环充电。动力电池的使用寿命与充电次数以及充电时间是没有关系的。所以，即便一天充几次电，也不会对电池产生特别的不良影响。 锂电池的循环寿命大多在800-1000左右才会降到新电池容量的80%。 

目前电动汽车使用的动力电池大多属于锂离子电池，这种电池是没有记忆效应的，随用随充不会对电池容量造成不好的影响，这对电池的寿命而言还是会有好处的，当电池充电循环至一个周期的时候才会对电池有影响和伤害，而经常充电，在电池电量没有用尽的情况下，这种充电模式下电池受到的伤害最小。对于锂电池来说，电池容量在50kwh，当一次完全放电提供的电量为50kwh，如果不考虑每个充电周期以后电量的减少，则锂电池在其寿命内总共可以提供或为其补充次数是300到500次。 此外由于全部完全放电充会造成电池内部的化学破坏而缩短充电池的寿命，其次会随着完全放电导致其容量减少，而每次用1/2就充，则可以充600-1000次；如果每次用1/3就充，则可以充900-1500次。以此类推，如果随机充电，则次数不定。这个就好比，一个气球打气的情况过多会爆掉一样。 

所以，电动汽车经常充电，只要不会出现过放过充，是不会损坏动力电池的。

6、请教一下新能源汽车支持快冲慢充，快充伤电池吗谢谢

这个事取决于厂家所使用的电池情况，如果支持快充厂家会提供快充口的，由内部BMS系统管理。

7、电动汽车的电瓶怎么充电对电池的伤害会小一点？

每次电池充电放电，电池存储电力的能力就会降低一点儿。这些耗损对于一个笔记本电脑或者一个手机来说，可能都不算是什么，并不需要花费很多时间和金钱来解决。但是对于电动汽车呢?当电动汽车上的电池失去存储能力，维修成本可能就换笔记本电脑和手机电池一样简单了。

一般来说，电动车每天都要充电，让电池浅循环，这样可以延长它的使用寿命。因此，定期对电池来一次完全放电和完全充电，也是很有必要性的，因为这样可以让电池更加耐用。在充电的过程中，时间的把握很重要，充电时间的长短，有的车主并不以为意，但久而久之，就会影响到电池的使用寿命。合适的充电时间要根据自己汽车的实际剩余电量决定。

如果电压表盘的指针已经在“L”的位置了，或者说车主本身已经感觉到汽车的电快要用完了，这时候慢充8-10个小时是没有问题的，最好是充到充电器变灯为止;如果汽车的电还没用完，充电时长不应超过8个小时。我们应该在电池存放的时候，每个月都要为它充一次电，远离亏电的状态。当然也不应该把电池在阳光下暴晒，任何电池都不可以，否则极板老化，电池就没用了。

充电之后一定要拔开插头。有些丢三落四的车主，可以买一个充电定时器，提醒自己什么时候该拔开插头停止充电。这样可以便宜又安全地提供了保障。另外，电动汽车的电池是不能带电运行的，要修理充电部件的时候，必须要先拔开电源插头。

8、给电动汽车频繁充电会不会伤害电池？你怎么看？

对于很多纯电动车主来说，如果小区正好可以设置充电桩，日常出行基本上可以保证万无一失。但是，最近几个小时新能源汽车自燃问题频繁发生，为了防止源头上发生这种情况，很多小区已经开始不允许业主建立充电设施，不想为明天的运行浪费几个小时，因此，很多车主近期将寻找充电用的木桩进行充电。

效率或安全，频繁的新能源车的损失你真的知道吗？但是，在快速充电的情况下，网络上听到快速充电会影响新能源汽车电池的寿命。那么这种说法正确吗？快充真的会影响电池吗？大咖啡今天给大家分析一下。要想在不伤害电池的情况下快速充电，需要看频率。所谓“快速充电会伤害电池”的说法是不正确的，准确地说，频繁充电比缓慢充电对电池有害。新能源车的充电方式目前只有两种：直流快充和交流慢充。速充的情况是，每个国家的充电接口不同，但实际作用大同小异。

但不同的是，快速充电用标准充电电流充电，而快速充电用的电流是标准充电电流的几倍，甚至几十倍。都是在外部电能的引导下，将电芯极的锂离子移动到电芯极，但这个过程就像我们倒啤酒一样。在快速充电状态下，相当于快速倒入啤酒，装满的速度快，但泡沫多啤酒量少。慢慢充电的状态会慢慢倒下，泡沫越少，啤酒也越多。频繁充电对电池有什么影响？是加快电池核心的极化。极化的意义是，电池通过高电流时，电极会发生偏离平衡电极电位的现象。快速充电是高电流发生的一种诱因，是电芯极化的源泉之一。

另外，在锂分析过程中，锂离子会减少，最终导致电池容量减少，影响电池寿命。但是这种情况不必过于担心。这不是不可逆转的。(磷酸铁锂离子电池除外)充电快点结束后，让电池休息一会儿，锂金属就会再次回到锂离子，临界温度也会恢复正常。总之，快速充电并不是不可用，但大咖啡必须每天慢慢充电，遵循紧急充电的方法，才能尽快给电池充电，对自己造成伤害。