电动汽车现货

1、我想买电动车，3000左右的，不知道那个好。绿源和立马，那个跑的更远，立马风速怎么样。

其实都可以，关键是电瓶是好坏，个人觉得绿源还可以。

2、组装的电动车，好不好？如何选择电池？和车架？

一.看组装的电动车的目的，如果单纯以多赚钱为目的，购买者就是受害者了。如果组装者组装的电动车里面含有亲情、友情、良心的话，这种组装的电动车不会太差。

二.组装电动车者的水平，同一种配件，同一种工艺，操作者的水平起关键作用。技术人员就是技术人员，产品结构、力学原理都会考虑，一点改动都会有不同效果。操作工就是操作工，依葫芦画瓢，按部就班，能做到一成不变。前者有脑子，而后者有四肢。

三.成品车是现货，款式等固定，组装的可以自由选择。就是说前者是厂家认为你喜欢的，后者是你认为自己喜欢的。

3、关于新能源汽车

荣威：E50，众泰知豆系列，康迪小电跑、熊猫，特斯拉model 3，比亚迪：秦，e6；江淮和悦E30、奇瑞，还有一些低速车的牌子：力帆电动汽车、唐骏、陆地方舟、御捷、宝雅。

4、2019款北京现代-菲斯塔（国Ⅵ），售价11.98万起，常州地区现货

目前笔者了解到常州北京现代4s店暂未正常营业，但目前有值班人员，可以提供电话咨询。目前店内有少量菲斯塔（国Ⅵ）现货，我们先一起来了解一下这款车型吧。

2019款北京现代-菲斯塔（国Ⅵ）指导价从11.98万到15.48万元，该车系上市时间为2018年10月份（其中280T GDi智享版为2019年10月份），是一款4门5座紧凑型三厢车，这款汽车采用的是涡轮增压的进气方式，发动机排量分别为1.4T和1.6T，与之匹配的变速箱为7挡双离合，全系对应的最大功率分别为103KW、140KW、150KW，对应的最大扭矩分别为242N?m、265N?m。

2019款北京现代-菲斯塔（国Ⅵ）该车系的长宽高分别为4660mm、1790mm、1425mm，轴距为2700mm，经过我们的试乘试驾，这款车的内部空间还是比较宽敞的，驾驶感也很不错。2019款北京现代-菲斯塔（国Ⅵ）全系采用的是前置前驱的驱动方式，全系前悬架采用的麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架，采用的电动助力。

2019款北京现代-菲斯塔（国Ⅵ）配备的轮胎规格为R16、R17和R18，轮圈采用的是铝合金材质。在辅助操控配置上来看，全系车型均配备了倒车影像、前后驻车雷达，这一点是非常不错的。2019款北京现代-菲斯塔（国Ⅵ）的驾驶切换模为运动、经济和舒适这三种模式。

在外部/防盗配置方面，2019款北京现代-菲斯塔（国Ⅵ）全系车型除了240TGDi舒适版以外，其余车型均配备了电动天窗、无钥匙进入功能（前排）和无钥匙启动系统，这一点还是非常不错的。2019款北京现代-菲斯塔（国Ⅵ）座椅全系均采用了织物和仿皮这两种材质，全系车型均配备了前后中央扶手。在多媒体配置方面，2019款北京现代-菲斯塔（国Ⅵ）全系车型均配备了触控液晶屏，尺寸为10.25英寸，手机互联支持CarLife。

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5、广州电动车配件批发市场

电动车头盔现在需求涨了很多，有60w的现货。不知道题主需不需要

6、请问雷丁电动车D80尊享版9组电瓶的车还生产不，有现货吗？

三万到五万之间吧，我们家买的是雷丁D80九组电瓶的，花了四万多。因为老婆平时除了接送一下小孩子，还喜欢出去旅游。执拗不过老婆大人，最后就买了这个颜值担当的D80。

7、现在电动车买了，落户落不了，卖家也不给退，怎么办！

卖家肯定不给你退的啊，因为你的车本身质量没毛病，你要找落户的，为什么不给落户，求原因啊。

8、为什么小米平衡电动车在小米商城无现货

内没明确规定能骑行云蜗牛平衡车城市款越野款商城非机车道景区超市甚至家都所用担没骑行

9、宗申xd6电动车价格行情，有现货吗

去了宗申官网，售后的电话、客服电话都问了，说是有。
你具体问到内哪里买，就说不知道。容问急眼了，客服把宗申淘宝官方电话给我了，打过去问，还是没有XD6.
我问了我们当地的经销商、没货。只有XD3，然后又问了河南、山东，包括江苏的很多经销商，统一回复：没货。
我研究这车好久了，到处打听，问了快半年了。对宗的宣传部门非常失望。

10、CRU预测：锂价跌跌不休，中国电动汽车销量低迷是主要推动因素

2019年8月，CRU就发布报告称，自2019年初以来，锂材料市场价格稳步下滑。CRU还指出，从那以后，价格呈现出持续下跌的趋势。

有数据显示，2019年1月至8月，中国碳酸锂价格同比下降近20%，至65000元/吨，相当于每公斤9.25美元。CRU的价格评估显示，氢氧化锂价格下跌了30%，至每吨74500元人民币。

中国是世界上最大的锂材料使用地区，2019年使用量占全球需求的57%，也是锂产品的最大供应商。CRU表示，许多市场参与者将中国的锂现货价格视为市场健康状况的风向标，因此中国锂价的持续下跌给全球锂市场带来了越来越大的压力。

CRU计算得出，锂离子电池行业占中国锂需求的60%，其中电动汽车和便携式电子产品的份额最大。长期以来，便携式电子产品一直是锂需求的主要来源。由于4G手机目前占中国销量的95%，渐趋饱和的4G手机市场导致1-7月的手机销量下降了5%。

CRU的数据显示，锂需求下降的真正驱动因素是电动汽车需求量的下降。截至今年7月，中国电动汽车销量总计69.6万辆。虽然41.5%的年增长率让人印象深刻，但仍然低于市场预期。

CRU表示，出现这种情况主要由两个原因导致:

汽车销售萎缩。根据中国汽车工业协会的官方统计，中国7月份汽车销售累计下降11.5%。许多OEM厂商和经销商参与了传统汽车的大型营销活动，并向消费者提供了很大的折扣。

电动汽车补贴大幅下降:中国于2019年3月下旬出台了新的电动汽车销售补贴政策，从下半年开始施行的政策，综合补贴额度相比以往下降了75%，这导致2019年电动汽车补贴平均下降50-55%。

CRU认为，中国的锂行业可能是中国最市场化的行业之一，主要由两家非国有企业主导市场:天齐锂业和赣锋锂业。然而，这两个市场领导者的综合转换能力低于中国总容量的30%。

在其他行业，锂材料市场较为分散。由于没有单独的实体掌握大量的定价权，市场在实践中是依托成本驱动的。此外，中国的转换器继续积极扩张，天齐锂声称，到2020年，其容量将超过10万LCE;赣锋锂业的目标是到2025年达到20万LCE。

CRU预计，未来几个月需求方面将出现一些微小的改善，因为第四季度通常是一个繁忙的购车季节。然而，该公司仍然认为，锂辉石的价格降低和充足的转换能力将导致低锂辉石的价格在短期内继续下跌。

原材料供应过剩。锂价格下跌的另一个因素是矿山供应的激增。2016-2018年，随着硬岩开采的兴起，锂矿的价格暴涨，在世界各地引发了对锂矿项目的广泛兴趣和投资。在澳大利亚，6个锂辉石矿在短短3年内投产，远远快于预期，巩固了该国作为世界领先锂矿生产国的地位。

自去年下半年以来，锂辉石精矿大量流入，已导致其价格大幅下跌。CRU的预测显示，减产和项目推迟将发生在低价环境下的预测已经开始成为现实，一些领先的锂矿商正在实施或建议未来降低产量。

CRU继续预测，由于全球推出电动汽车，锂的需求将强劲增长，其5年需求预测与其他市场参与者的预测并无实质不同。

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