最新油电混不插电动汽车

1、油电混合的车好不好？

优点：

1、油电混合动力汽车首先就是省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗，适合城市驾驶。

2、爆发力强，使用电力驱动时，加速迅速没延迟。

3、噪音小，电力驱动时没有马达的噪音，安静舒适。

缺点：

1、新车价格贵，购车成本高，平时节省的燃油费被新车价格抵消大半。

2、电瓶老化后更换电瓶需要一笔不小的开销，增加用车成本。

3、两套驱动系统，会增加车辆的故障率，这又是增加了一项用车支出。

4、保值率低，越到后期越不保值，因为接手的人首先就要考虑更换电瓶的问题。

2、油电混动汽车的优缺点是什么？

在全球环境问题日益严峻的背景下，新能源汽车作为一种新型的汽车品种走进了市场，相比较于传统的燃料汽车，新能源汽车具有环保节能的优势，但是作为一种新兴的产品，新能源汽车不可避免的存在诸多劣势，其速度与续航能力无法达到人们的需求，就是新能源汽车发展的最大局限所在。

为此有人创造性地提出了油电混动汽车的设计，那么这种汽车的优缺点又是什么呢？其实这款汽车的优点和缺点都很明显，大家在买车之前一定要考虑清楚，是否能够接受。

所谓油电混动汽车，就是指同时具备燃料和电力两种动力系统，按照市场发展趋势来看，这是一款过渡时期的汽车，最终要走向新能源汽车，也就是电动汽车的发展道路。

当前来看，油电混动汽车的最大优势在于油耗量较小，在大家不追求速度的时候，能够启动电力系统作为能源供应，在电力不足时再启动燃油系统。

此外由于具备电力供应也燃油供应两大系统，油电混动汽车的续航能力是较强的，远超出于普通的新能源汽车，其能源供应转变也是相对方便的。

最为关键的是，油电混动汽车的保养费用较低，虽然与其他的汽车相对，增加了一套驱动系统，但是在日常保养时是不需要额外考虑电力驱动系统的。

当然，油电混动汽车的缺点也是比较突出的，其中最大的缺点在于动力不足，与新能源汽车相比，其动力自然是要强一些的。

但是与正常的燃油汽车相比，还是逊色一些，而且由于采用了双动力系统的设计，其发电机与发动机的工作都会受到一些干扰，影响汽车的动力供应。

此外由于这款汽车并不是当前汽车市场研发的重点，因此可供大家选择的车型极其有限，可能难以满足大家对于汽车外形的需求。

另外由于油电混动汽车采用了双系统设计，因此其制造成本要高出一些，再加之没有新能源汽车的政府补贴力度大，其价格也要高出于其他汽车。

3、油电混合动力汽车可以不用油只用电吗?

可以。油电混合动力汽车可以不用油只用电行驶，但纯电行驶里程都很短。以沃尔沃推出混合动力车v60为例，纯电动行驶里程为50公里。

插电式混动汽车来讲基本上都是优先应用电量消耗，这个是有区别于传统汽油动力与电驱动力相结合的这种油电混合汽车的。

通过它的特征和它的工作情况来说的话，不加油完全把它当成纯电动汽车来开，这个是没有任何问题的。另外的话，还能够在环保的角度的里面来说的话，纯电动模式能够更加的环保。

插电式混动对电动机的性能要求是非常高的，需要大容量的电池，莱维电动机提供足够的电力，电力充足的时候采用电动机驱动车辆，在电动不足的时候，甚至当电池容量完全消耗的时候，才会启动发动机发电给动力电池。

4、插电混动、油电混动和纯电动这3种新能源汽车，到底哪个会更适合家用？

5KW低速电动汽车增程器

前面两种是同一种，插电式混合动力是比较合理的，既能插电充电也能燃油驱动。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

5、纯油电混合动力车HEV，为什么不属于新能源汽车？

限纯电续航，等于增加了电池容量，最终成本会落到汽车公司与消费者头上；限制油箱大小，导致总里程短，也是为消费者造成了困扰。这些产业政策都是与市场需求针锋相对、背道而驰的，能够催生出多方共赢的产品吗？

通用汽车表示，你这游戏我没法玩。插电混动就插电混动吧，但在宣传中还是使用“增程式电动汽车”这个词语，打打擦边球，反正美国广告法也不管这些。

另外一个德国小伙伴，宝马则愿意配合一下“增程式混合动力汽车”的政策。本来油箱能装10来升油的，通过软件强行将油箱限制为7.2L。如此一来，燃油续航120km，则纯电续航116km差不多，荣升“增程式电动汽车”阵营。

在汽车发展史上，油电混合动力只能算是过渡车型。油电混合动力车不算新能源，最大的原因就是： 只有以燃油以外的新型能源作为动力，这种车才是新能源车。它的出现，不会产生二氧化碳等污染物，能让我们的空气更洁净，在燃油资源日益减少的未来，在空气质量日益下降的未来，也许新能源是未来的发展方向。

而插电式混合动力汽车PHEV的竞争，主要是以新能源汽车的逻辑思路发展，主要的市场集中在深圳、上海、杭州、广州、天津等地，主要的龙头是比亚迪和上汽乘用车两家。总体来说，PHEV受地方政策的扶持还是比较明显的，而且具备一定的先发优势和市场口碑效应，前期建立技术和口碑优势的比亚迪和上汽乘用车，逐步在扩展PHEV的投放车型和力度，在拓宽自己的市场，往一线和限购城市拓展，取得了不小的成绩。

从大的方面来看，由于在中央层面没有直接的现金补助，选择混合动力的车主，还是有一些内心的优越感的。一方面是目前几乎所有的HEV都是外资品牌，对于车辆的安全性和一些质保的条款还是非常有自信的。而PHEV总体而言，目前大部分还是在一线的限牌限购的城市地区在推广，有不少车辆是参与运营的，普通消费者对于新能源车牌的需求比较刚性。

6、油电混动和插电混动车相比，都有哪些区别？

随着油价的上涨，越来越多的人开始关注新能源汽车，一般分为插电式混合动力和纯电动汽车。但是，特别是在一些一线城市，汽车是用彩票购买的，而新能源汽车不需要彩票，所以很多消费者选择购买新能源汽车。但纯电动汽车的核心在于电池，电池的性能衰减和安全性也让很多人望而却步。一般来说，插电式混合动力汽车纯电驱动可以行驶50-100公里，满足正常的城市交通没有问题。一旦没电，他们依然可以像传统燃油车一样出行，所以很多消费者喜欢插电式混合动力汽车。虽然插电式混合动力车型被定义为新能源汽车，但现实中很少作为新能源汽车使用:一是对于实行彩票购买的城市，主要是为了上路；其次，充电不方便，一直充电很麻烦。

相对于插电式混合动力车，另一款车更合理

那就是混合动力车，代表车型就是丰田的“双引擎”车。丰田“双引擎”之所以没有被定义为新能源汽车，主要是因为它的主要动力源是发动机。动力由发动机和蓄电池组成，体积小，重量轻，对车的整体质量影响不大。电池的存在意味着车辆启动时，发动机不工作，只有瞬间能提供最大扭矩的发动机才能灵敏平稳地启动车辆。并且在快速加速时，发动机可以同时提供动能，从而达到节油的目的。因为混合动力的电池只是起辅助作用，所以不需要考虑电池的性能衰减。

从实用角度来说，现在的油电混合动力技术已经很成熟了

确实可以省油，而且不用考虑充电问题，使用起来更方便。以丰田卡罗拉为例，市区正常驾驶基本可以维持在5L/ 100km以内。对于更在乎驾驶的车主来说，油耗可以低到4L/ 100公里。说到这里，总结一下插电式混合动力汽车和混合动力汽车的优缺点。插电式混合动力的优点:短距离行驶，只靠电力，使用成本更便宜；对于摇号城市，可以直接上路上市。插电式混合动力的缺点:电池寿命会下降，需要不断充电，找充电桩比较麻烦。电池没电时，油耗更高。

油电混合动力的优点:省油，动力充足，增速快，无需充电

油电混合动力的车像普通燃油车一样加油方便，混合动力的缺点:与纯传统燃油车相比，价格更高。插电式混合动力和油电混合动力的区别和优缺点是什么？哪个更值得买？所以，插电式混合动力汽车最大的优势就是被定义为新能源汽车，可以直接上路上市。如插电式混合动力汽车不是新能源汽车，就完全失去了优势。所以，在插电式混动车和混合动力车之间做选择，我建议买混合动力车。

7、油电混合的车可以不用电只用油吗

二个系统，电充满了，优先使用电力系统，然后是用油，不然你用油中途充电，回家电都充满了还不用充了呢

8、油电混动和纯电动有什么区别？

一、油电混动车型
油电混动车型在车辆上有发动机，电池与变速箱。但是车内的电池容量有限，在能源的获取上完全依赖汽油。
并且在驱动的方式上，低速的时候使用电池驱动车轮，而在高速或者是需要强动力时发动机会介入。所以油电混动车型会根据驾驶着的意图选择最优的模式。
二、插电式混动车型
插电式混动车型与油电混动车型相似，也有发动机、变速箱与电池。但插电混动车型的电池比油电混动车型容量大，因此可以直接为车内电池充电。
而车内的电池也可以在纯电动模式下直接驱动车辆行驶50-80公里左右。在电池电量耗尽之后，可以使用油电混动车型的驱动模式继续驱动车辆行驶。
三、纯电动车型
纯电动车型没有发动机，甚至大部分的车型没有变速箱。能量的获取只能依赖充电，电动机再驱动车辆行驶。
电池根据能量密度不同，车辆的续航里程也会有长短。纯电动车型的充电时间与续航里程依旧困扰着消费者。

9、油电混合动力汽车可以上绿牌吗

10、汽车要买油电混合动力汽车还是纯电动汽车？

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