驯鹿电动汽车

1、雷克萨斯全新SUV官图，或叫HX？

圣诞节马上到，海外车企也纷纷推出节日特别版增加知名度。例如在北美，雷克萨斯官方发布了一款全新SUV车型，并在海报上打上“HX”的名字。从图片信息来看，该车更像一款圣诞特别版概念车。

图片中，这款雷克萨斯新车型的前脸，由四条LED灯带+红标中央标识组成，同时下方并没有采用传统的车轮设计，而是使用了雪橇板，整体看上去似乎与圣诞“驯鹿”有些类似。

“HX”的名字，表明它是一款全新SUV，而从轮廓上看，这款预告新车和雷克萨斯之前曝光的纯电动SUV车型非常相似，而官方表示，新车的概念版车型将于2021年第一季度发布。

雷克萨斯全新电动概念车采用了与在售燃油车类似的设计语言，前大灯采用了锐利的造型，同时，新车还采用了全新的设计元素，如发光的车标。据悉，这款新车是基于e-TNGA架构打造，并在2022年量产。

动力上，新车将搭载前后两台电机，输出功率为150kW。另外，该车还将首次搭载DIRECT4四轮驱动系统，该系统取消了传统传动轴结构，通过电脑跟软件，根据驾驶路况的不同，实现前后轴扭矩的实时分配。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、圣诞老人骑电车送礼物违章被查，他违反了哪条法规？

这位骑电瓶车的“圣诞老人”，因为行走在了机动车道，以及没有佩戴安全头盔，所以在“送礼物”的过程中，被交警教育，并处以20元的罚金。

在刚刚过去的圣诞节里，安徽宣城一位圣诞老人装扮的电瓶车主。在配送礼物的途中，因为违反了交通规则，而最终被交警处罚。

网友们在看到视频之后，纷纷留言“圣诞老人”，都说他不应该骑电瓶车，如果驾着驯鹿出门，也就没有任何的事情出现了。

就这起电车违章的事件中，这位“圣诞老人”，一共违反了下面这两条交通法规：

电动车被定义为非机动车辆，所以在行驶的过程中，应该在非机动车道上行驶。但现在很多的电动车，在上路以后，就如同“路霸”一样，仿佛马路是他家，想怎么走就怎么走。

也正是有了电动车的不守规矩，才让每年的交通事故发生概率增加，相应的交通事故也在上升。

这位“圣诞老人”，也是因为违反了交通规则，在机动车道上行驶，所以最终才被执勤的交警处罚和教育。

非机动车辆在行驶的过程中，骑车人员应该佩戴安全头盔，这是对于自我的一种保护。只因为电瓶车稳定性差，一旦出现了碰撞事故，极容易摔倒在地上。

而头部是我们身体最为重要，也是最为脆弱的部分。所以在骑电瓶车时候，保护好我们的头部，成为了一件十分有必要的事情。

这位“圣诞老人”因为圣诞装扮的原因，并没有佩戴安全头盔骑行，所以这项规定，他也同样没有遵守。

交警的尽职尽责不仅仅是肩上的责任，很多时候更是在为我们的人身安全保驾护航。所以我们在骑电车时候，也应该遵守交通规则，安全文明的骑行。

3、看了几下，忽然明白 国产车为什么干不过合资车

LV的包贴上LV的商标放在高档商店里哪怕售价高达几万元都卖得掉。但是把他的商标撕掉，再来卖，200元未必有人买。 汽车也是这样。质量好性能好的未必就能卖高价，只要商标是高上大，再贵也有人买。 合资车各种严重的质量问题，什么大众自燃事件，速腾断轴事件，大众DSG事件，丰田刹车失灵事件，丰田、本田死亡气囊事件，福特断轴事件等等等等，但是大家就是要传合资车质量好。国产车顶多就是有些小毛病，甚至有些小毛病合资车更严重，但是大家都要传国产车质量差。 还有一些利益熏心的媒体造谣，比如汽车之家的闫闯就是这样的人，某辆国产车有方向盘调节，他把方向盘调节锁给开了，然后在那抖方向盘，抖得动就说国产车做工差，但是事实上那车把方向盘调节锁给锁上，用再大的力气去抖其实都抖不动的。还有测试某车的操控性，18米绕桩测试把转筒卡到前轮里说方向盘失灵。 有媒体专门调查过，别的汽车测评人大部分的车都是十万左右的，那个闫闯的座驾则是一部进口大众的性能车，售价50多万。 除了他之外还有些不太出名但是也是利益熏心的其他测评员，比如把国产车的涡轮给拆了，然后测加速成绩才有11秒多来说动力不足，那辆车的真实加速成绩是7.7秒。 合资车这些年减配加价十分暴力。大众速腾把独立悬挂减车板车悬挂导致断轴。日本车减配更严重，完全漠视中国消费者的生命，减钢板厚度，减钢梁粗细，减防撞钢梁，用低等级轮胎等等等等。减了这些东西，日本车就轻了，轻了之后就更省油，动力更强。以此来标榜他们发动机动力强劲更省油。减轻了重量在碰撞测试里也是占优势，因为碰撞测试是车撞墙，车子再坚固也坚固不过墙，哪怕你开的是坦克，减轻了重量同样的速度碰撞就可以减小撞击力，提高他们的碰撞测试得分，但是现实中的车祸90%以上是车撞车，现实中日本车被撞之后都面目全非，而与他相撞的国产车损伤都很小，甚至就是外壳坏了，拆开里面的发动机什么的全部都完好无损。并且日系车大量采用T级、H级轮胎，面包车采用的轮胎就是T级轮胎，这样的轮胎质量很差，速度稍微快点就容易爆胎。H级比T级高一个等级，但也好不到哪里去。而国产车不少都采用Y级轮胎，这是奔驰、宝马以及一些高端的合资车比如大众cc才会采用的轮胎等级。 国产车比合资车好得多！也便宜得多，比如宝来、朗逸、英朗GT、卡罗拉、科鲁兹、轩逸、凌派这些车售价都在10-15万，但是都是板车悬挂的。而3.6万的东南V3就已经是独立悬挂了！底盘要优于这些合资车。并且东南V3的发动机的动力也比这些车中的一半以上要好。 而15万的国产车，比如比亚迪秦，0-100km/h加速仅5.9秒，这个成绩50万以内的合资车没有一个能达到的。比如传祺GA5，前双叉臂+后七连杆+横向稳定杆+副车架+后轮转向技术，底盘比宝马、奔驰都要好，50万以内根本找不到这么好的底盘的合资车。当然以上都是几个极端，比亚迪秦动力特别强，但是操控特别差，传祺GA5操控特别强但是动力特别差。可是15万也有综合各方面都很好的车。 比如绅宝D70 2.3T 豪华版： 250匹马力350牛米扭矩单涡轮双涡管发动机，涡轮介入早衰减晚，涡轮介入平顺，峰扭区间广，动力后劲十足。 前麦弗逊+后多连杆+横向稳定杆+副车架+后轮转向技术+MIRA公司调教+采埃孚方向动力总成+天纳克避震系统总成，操控性非常突出。 米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎+德国ATE刹车片+前后通风盘式刹车+BOSCH公司调教，刹车表现非常优秀。 方向盘换挡+并线辅助+前后倒车雷达+阿尔派电子+BOSE音响等等，配置非常丰富。 4.86米车身长度，后排可以翘二郎腿，后备箱530L，空间非常大。 全车身一半以上采用超高强度特种硼钢，驯鹿角式车身结构，安全性非常高。 不论哪一方面30万以内都很难找到合资车能与绅宝D70 2.3T 豪华版相比。 如果买车是为了面子的话，那么买合资车吧。反正自己委屈下也不能丢面子。 如果买车是为了自己好用的话，那么别犹豫，买辆好的国产车。（国产车里也有性价比很一般的，比如新帝豪，板车悬挂，动力也不咋地，但是他是国产轿车销量第一，所以买国产车也要具体车型具体分析。） 要考虑保值的话，那么得分析下未来汽车业的发展趋势，再过几年电动车、混动车技术将越来越成熟，充电设备将越来越普及，到那时候哪怕现在的二手奔驰、宝马只要是汽油的，到时候都卖不上价。

4、绅宝D70和速腾1.4T的手动舒适 麻烦跟我讲讲两辆车的性能

这两辆车怎么比呢？

我引入第三辆车一起比吧。引入迈腾2.0T 至尊型一起对比说明比较好说明问题。

1，空间方面

绅宝D70 2.3T 豪华版 车身长宽高分别是4861*1820*1462。

迈腾2.0T 至尊型 车身长度4865*1820*1475。

速腾1.4T 手动舒适 车身长度4644*1778*1482。

三辆车空间方面绅宝D70与迈腾非常接近，远大于速腾。

2，动力方面

绅宝D70 2.3T 豪华版 搭载250匹马力350牛米扭矩发动机。发动机源自萨博9-5的技术。PS：萨博9-5的售价是50万。涡轮增压是萨博发明的。萨博在涡轮增压技术上领先大众十年。这台发动机是地球上少有的可以在950摄氏度下长时间稳定运行的发动机，使用稳定性及使用寿命非常高。

迈腾2.0T 至尊型 搭载TSI发动机，具有200匹马力280牛米扭矩。

速腾1.4T 手动舒适 搭载131匹马力220牛米扭矩发动机。

绅宝D70 2.3T 豪华版 是5速手自一体变速箱，说实话传动效率比较低。但是他能承受550Nm扭矩的冲击。能达到这样抗冲击能力的变速箱很不容易。能承受400Nm扭矩以上又传动效率高的变速箱在40万以内的车里找不到。而且这变速箱换挡非常平顺，尤其是在运动模式下，普通模式下还是会感觉到一些顿挫感。

（PS：新蒙迪欧也因为原来的双离合承受不了新发动机的扭矩换成6速手自一体，传动效率远远比不过原来老蒙迪欧致胜，导致更强劲的发动机在低速情况下提速成绩还不如原来老的发动机，但是中后程提速成绩相当不错。君威GS也是6速手自一体。）

迈腾2.0T 至尊型 搭载6速DSG双离合变速箱，这一变速箱传动效率高，但是双离合技术不成熟，闹出大众DSG事件。这款变速箱最大抗冲扭矩300Nm，所以哪怕3.0V的发动机也被调教的最大扭矩只有290Nm了。并且由于大众的双离合技术不够成熟，所以这个变速箱的平顺性表现很一般。顿挫感很强。

速腾1.4T 手动舒适 是5档手动变速箱，传动效率高于任何自动挡变速箱，但是经常堵车的地方手动挡踩离合可以给你踩到吐血。换挡平顺性与驾驶者的技术有关。

综合发动机与变速箱，根据网上测评的结果。

初段提速能力迈腾第一，绅宝第二，速腾第三。

中后程提速能力绅宝第一，迈腾第二，速腾第三。

绅宝D70 2.3T 豪华版 

0-100km/h提速成绩，7.78秒。

0-400米直线加速赛时间，15.46秒，尾速147.72km/h。

官方最高车速240km/h。

迈腾2.0T 至尊型

0-100km/h提速成绩，7.61秒。

0-400米直线加速赛时间，15.52秒，尾速147.56km/h。

官方最高车速230km/h。

速腾1.4T 手动舒适

0-100km/h提速成绩，9.82秒。

0-400米直线加速赛成绩没有查到。

官方最高车速200km/h。

3，操控性

绅宝D70 2.3T 豪华版 底盘采用萨博9-5底盘平台，由英国MIRA公司调教，前麦佛逊后多连杆独立悬挂，前后副车架，前后防倾杆，后轮随动转向技术，底盘非常扎实，急转弯时车身倾角小。高速路上变道十分从容，山路多弯操控也轻松。

迈腾2.0T 至尊型 底盘采用大众自己的PQ46底盘平台，前麦佛逊后多连杆独立悬挂，底盘性能在大众里也是出类拔萃的。

速腾1.4T 手动舒适 底盘采用大众自己的PQ35底盘平台的减配版，前麦佛逊后扭力梁式非独立悬挂。非独立悬挂使得车身稳定性大大下降，舒适性与操控性都大打折扣。

底盘是一辆车最重要的部件，重要性超过发动机与变速箱。

绅宝D70 2.3T 豪华版绕桩速度65.01km/h

迈腾2.0T 至尊型绕桩速度63.98km/h

速腾1.4T 手动舒适绕桩速度 65km/h

从图片上来看，绕桩测试姿态，绅宝D70最从容，倾角最小，速腾最狼狈，车身倾角最大，迈腾介于二者之间。

过弯时车身倾角大影响汽车的稳定性，容易失控。

绅宝D70 2.3T 豪华版 采用通风盘式刹车，刹车片采用的是德国ATE公司的，奔驰也采用这家公司同样系列的刹车片，特点都是头几千公里，会磨出黑色粉状物在轮毂上，不过挺便于清洗的。并且由BOSCH公司调校的刹车系统，转配的ESP9.0，轮胎采用米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎，最高支持速度为300km/h。

迈腾2.0T 至尊型 采用普通盘式刹车，轮胎为固特异 235/45 R17 94Y，最高支持速度同样为300km/h。

速腾1.4T 手动舒适 采用普通盘式刹车，韩泰 205/55 R16 91H 轮胎，最高支持速度为210km/h。胎宽小，抓地力一般。

100km/h-0刹车距离

绅宝D70 2.3T豪华版 37.43米

迈腾2.0T 至尊型 39.74米

速腾1.4T 手动舒适41.80米

操控性对比下来绅宝优于迈腾优于速腾。

4，安全性

C-NAP碰撞测试得分：

绅宝D70 2.3T豪华版 56.1分 获得5星级安全

迈腾2.0T 至尊型 52.8分 获得5星级安全

速腾1.4T 手动舒适44.6分 获得4星级安全

绅宝不仅因为驯鹿角式车身结构，在C-NCAP上以56.1分高分，并且装备主动安全式头枕、防侵入式踏板，这些安全测试测不出但可以有效保护我们的劲椎、脚踝的地方也考虑周到。

安全性方面绅宝优于迈腾优于速腾。

5，配置

迈腾2.0T 至尊型有自动驻车、后排座椅加热、后排独立空调、自动泊车入位、自适应巡航绅宝D70 2.3T豪华版没有。

绅宝D70 2.3T豪华版有座椅通风、方向盘换挡、后排遮阳帘、并线辅助迈腾2.0T 至尊型没有。

绅宝D70 2.3T豪华版、迈腾2.0T 至尊型共有，而速腾1.4T 手动舒适没有的配置：

胎压监测、无钥匙进入、无钥匙启动、上坡辅助、多功能方向盘、倒车影像、前后雷达、真皮座椅、定速巡航、腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、电动座椅记忆、前排座椅加热、GPS导航系统、中控台彩色大屏、蓝牙/车载电话、氙气大灯、自动头灯、前雾灯、大灯高度可调、大灯清洗装置、防紫外线/隔热玻璃、内/外后视镜自动防眩晕 、后视镜电动折叠、后视镜记忆、感应雨刷、自动空调、后座出风口、温度分区控制。

车载音响：

绅宝D70 2.3T豪华版 是BOSE车载音响 11+1个喇叭

迈腾2.0T 至尊型 是丹拿车载音响

绅宝和迈腾采用的都是世界一流车载音响品牌。

速腾1.4T 手动舒适 是CD，杂牌音响。

配置方面绅宝与迈腾各有千秋，速腾远远不及。

6，质量

绅宝D70 2.3T豪华版 至今没有重大质量事件的记录。

迈腾2.0T 至尊型 有大众DSG事件，只是影响汽车变速箱使用寿命，炒大的原因就是大众通过调教ECU降低汽车动力的方法来解决，令消费者十分不满意。

速腾1.4T 手动舒适 有速腾断轴事件，断轴频率非常高，危及性命，高速行驶时突然断轴，车子马上失控连翻几圈，这是性命攸关的缺陷呀，造成的原因是速腾减配，速腾把以前的优质的独立悬挂减配为劣质的非独立悬挂导致的。

7，油耗

绅宝D70 2.3T豪华版 汽车之家车友平均认证油耗为11.2个

迈腾2.0T 至尊型 汽车之家车友平均认证油耗为11.4个

速腾1.4T 手动舒适 平均油耗在7-8个

速腾车小车轻，所以省油。绅宝D70 2.3T豪华版、迈腾2.0T 至尊型都是中型车，油耗肯定要高于紧凑型车。

8，价格

大众经常遇到加价提车的现象，不知道楼主是否能够以厂家指导价购车。

绅宝优惠幅度很大，一般都有4万现金优惠甚至更多。

实际提车价格，迈腾2.0T 至尊型裸车价可能要超30万，绅宝D70 2.3T豪华版16万以内可以提车还是有可能的，速腾1.4T 手动舒适提车的价格可能在15万左右。

综上所述，空间方面绅宝与迈腾战平，远高于速腾。动力方面初段提速绅宝不如迈腾，中后程提速绅宝优于迈腾，二者远远高于速腾。实际使用中动力就是超车时用到的最多，超车最经常用的就是中程提速，也就是40-130的提速。操控方面绅宝底盘最扎实操控最好，刹车最好。迈腾中间，速腾最差。安全性绅宝最高，迈腾第二，速腾最后。配置迈腾略优于绅宝，二者都远高于速腾。质量方面，绅宝没有重大质量事故，速腾断轴门很严重。油耗方面速腾优于绅宝与迈腾。价格方面绅宝与速腾相当，迈腾价格接近二者之和。

我买的车就是绅宝D70 2.3T 豪华版，绅宝能让人感觉到很不错的驾驶乐趣。

5、裸车价二十万左右的高性价比车

绅宝D70 2.3T 豪华版
最突出的特点是操控性好，前麦佛逊后多连杆独立悬挂，前后副车架，前后防倾杆，后轮随动转向技术，底盘非常扎实，急转弯时车身倾角小。标配米其林PS3 235/45 R17轮胎，抓地力强。高速路上变道十分从容，山路多弯操控也轻松。
其次的特点是安全性高，驯鹿角式车身结构。在C-NCAP上以56.1分高分获得五星级安全等级，并且装备主动安全式头枕、防侵入式踏板，这些安全测试测不出但可以有效保护我们的劲椎、脚踝的地方也考虑周到。
第三突出的特点是动力强劲。250匹马力，350Nm扭矩，独步25万以内的车的中程提速能力，开到240km/h以上爆表都可能。只是发动机在调教时考虑到安全性，在0-20km/h的时候限制了动力，0-20的时候提速感觉很普通，减小低速时刹车踩成油门的情况车子飚出去造成的悲剧。但是当速度超过20以后很强的推背感就涌现出来，在高速路上行驶时动力的感觉就是“随叫随到，源源不断。”
第四突出的是空间，4.861米的车身长度，完全达到中型轿车的水平，后排可以翘二郎腿，530L的后备箱。
第五突出的是配置，真皮电动座椅、并线辅助、BOSE音响、前后雷达、倒车影像、车载电话等等各种配置十分丰富。

外观：法拉利设计师宾尼法尼亚设计，日间行车灯很拉风，但是外观嘛因人而异。
舒适性：变速箱很稳，悬挂调教偏运动，路感明显。

缺点：油耗，虽然在2.3T的汽车里绅宝的油耗只算中间水平，但是2.3T的油耗肯定比2.0L、1.8T的要高。

上面都只是配置、用料、参数，这车到底好不好是骡子是马必须拉出来溜溜。

下面就用几款比较有名气的车和他测试一下比比看！

先附一张开爆表的仪表盘的图，能跑到250km/h，在进口车里要多少价位的车才能达到呢？在中型轿车里要多少价位的车才能达到呢？

当然我知道大部分人一般不会飚车，平时也没人会开这么快。但是这只是展示性能。

下面进入正题：

1，动力表现

绅宝D70 2.3T 豪华版 

0-100km/h提速成绩，7.78秒。

0-400米直线加速赛时间，15.46秒，尾速147.72km/h。

官方最高车速240km/h。

大众迈腾2.0T 至尊型

0-100km/h提速成绩，7.61秒。

0-400米直线加速赛时间，15.52秒，尾速147.56km/h。

官方最高车速230km/h。

别克君越 2013款 2.0TSIDI 智享旗舰型

0-100km/h提速成绩，7.87秒。

0-400米直线加速赛时间，15.97秒，尾速146.33km/h。

官方最高车速235km/h。

沃尔沃S60L 2.0T T5 智越版

0-100km/h提速成绩，7.79秒。

0-400米直线加速赛时间，15.74秒，尾速144.25km/h。

官方最高车速230km/h。

雷克萨斯IS 2013款 250 尊贵版

0-100km/h提速成绩，8.35秒。

0-400米直线加速赛时间，15.94秒，尾速143.55km/h

官方最高车速225km/h。

宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装

0-100km/h提速成绩，7.02秒。

0-400米直线加速赛时间，15.41秒，尾速146.76km/h

官方最高车速237km/h。

奔驰E级 2014款改款 E 260 L 运动豪华型

0-100km/h提速成绩，8.14秒。

0-400米直线加速赛时间，15.86秒，尾速142.61km/h

官方最高车速230km/h。

2，操控表现

操控表现第一部分：绕桩姿态，检验底盘扎实程度，侧倾大会影响汽车重心导致汽车失控。

绅宝D70 2.3T 豪华版 18米绕桩65.01km/h时的绕桩姿态

大众迈腾2.0T 至尊型 18米绕桩63.98km/h时的绕桩姿态

别克君越 2013款 2.0TSIDI 智享旗舰型 18米绕桩的绕桩姿态

沃尔沃S60L 2.0T T5 智越版 18米绕桩的绕桩姿态

雷克萨斯IS 2013款 250 尊贵版 18米绕桩的绕桩姿态

宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装 18米绕桩的绕桩姿态

奔驰E级 2014款改款 E 260 L 运动豪华型 18米绕桩的绕桩姿态

操控表现第二部分：100km/h-0刹车距离

绅宝D70 2.3T 豪华版   37.43米（这成绩与他采用米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎+BOSCH公司调校的刹车+通风盘式刹车+德国ATE公司刹车片不无关系）

大众迈腾2.0T 至尊型   39.74米

别克君越 2013款 2.0TSIDI 智享旗舰型39.58米

沃尔沃S60L 2.0T T5 智越版   39.23米

雷克萨斯IS 2013款 250 尊贵版   40.87米 

宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装  38.03米

奔驰E级 2014款改款 E 260 L 运动豪华型 38.76米

安全性：

上述车不是都测试过安全性，但是沃尔沃的安全性是全球闻名，在C-NCAP测试中，沃尔沃S60L以58.2分刷新了C-NCAP的最高分记录。而其中的那辆绅宝D70，在C-NCAP测试中也获得了56.1分的高分，他的安全性绝对能够令人放心。

综述，拿来比较的这辆车在动力、操控性都详细的和这些三五十万的合资车、进口车进行了对比，不论动力还是在操控性方面都取得中上游水平的位置。可是这辆车的标价仅21.58万。实际上可能还会优惠几万。绝对物超所值。

就说这么多。具体要去试驾下才行。还可以看看胖哥试驾绅宝、绅宝拆解报告。看看专业人士对这车的驾乘感受以及这车在我们看不见的地方的用料以及做工。

6、新车情报局丨极致豪华的圣诞老人新座驾

一个有上进心的人，会不断突破自我，将每件事都做得更好；如果一辆追求极致的汽车认真起来，又会是什么样子？本期新车情报局为大家带来了三款在各自领域都做到了'极致'的车型——曾经看似遥远的它们，如今已切实来到了我们面前。

车型：福特Team Fordzilla P1

看点：二次元科幻赛车居然真的来到了现实世界

关注度：★★★★☆

推荐指数：★★☆☆☆

今夏亮相的 Team Fordzilla P1当初仅是福特为游戏玩家设计的一款虚拟赛车，现如今它已经走出屏幕，以1：1实车的身份来到了我们面前。福特仅用七周的时间便兑现了当时的承诺，着实令人惊喜。

即便已经摆在我们面前，Team Fordzilla P1的造型还是让人难以把它和现实世界联系在一起，如果一定要承认它是一辆真车的话，可能也就只有'概念车'能够勉强匹配它极度科幻的外观了吧。

虽然它为游戏而生，但实际的物理性能也毫不含糊。夸张的外表拥有极低的风阻系数，后侧裸露的上半部分也十分有利于关键部位的散热。

Team Fordzilla P1在游戏中亮相时，我们还看不到它内饰的样子，现在，随着实车落地，它的内饰也终于揭开了神秘的面纱。虽然看不到完整的驾驶舱，但是曝光的一小部分也足以令我们感受到满满的超现实科幻感。

据悉，Team Fordzilla P1未来有望搭载油电混合动力系统并实现量产。不过令人遗憾的是，这辆车仍处于模型阶段，没有发动机，无法驾驶，目前甚至还不能确定是否能够进入车内。

点评：虽然Team Fordzilla P1尚处于模型阶段，但凭福特仅用七周便将其从图纸变为现实的想象力和执行力，我们完全可以为了梦想赌上一把。

车型：宾利飞驰Reindeer Eight（驯鹿8号）

看点：极致豪华的圣诞老人新座驾

关注度：★★★☆☆

推荐指数：★★★★☆

在圣诞来临之际，宾利推出了飞驰Reindeer Eight，可能是希望圣诞老人也能在辛勤工作之余度过一个舒适温暖的圣诞节吧。

飞驰Reindeer Eight基于飞驰打造，车身采用红色涂装辅以灰色菱格装饰，并且侧鳍、轮毂、发动机罩盖中线均由金色装点，充满了圣诞气息。

值得一提的是，宾利还将传统的'B'字母立标换成了一头正在雪地奔跑（也有可能是飞行）的金色的驯鹿，可谓细节满满。

飞驰Reindeer Eight的内饰同样采用暗红色设计辅以金色缝线点缀，与车身呼应。除此之外，门板和仪表台还有描绘了北极圣诞夜景象的内嵌灯光图案；并且当驾驶员按下启动按钮时，还会响起雪橇的铃声。圣诞老人的名字也毫无意外地出现在了座椅上，毕竟这就是一辆专门为他打造的'驯鹿8号'。

点评:宾利飞驰Reindeer Eight（驯鹿8号）是为圣诞老人专属定制的交通工具，不同于梅赛德斯-奔驰和AMG推出的圣诞大G和圣诞GT-R，它们更像是人们许下的圣诞愿望。也不知道圣诞老人会不会愿意把他可爱的驯鹿雪橇车换成这辆漂亮的'驯鹿8号'呢？

车型：马自达RX-7

看点：转子神车重出江湖？

关注度：★★★★★

推荐指数：★★★★☆

很多人至今无法忘却转子发动机在勒芒赛场上的光辉时刻，马自达经典神车RX-7也是许多车迷的信仰。但是，由于比赛规则限制亦或是严苛的排放法规及高昂的使用成本，转子发动机已沉寂了数十年之久，但是，马自达似乎从未放弃转子发动机跑车，甚至还大有复兴之意。

早在2015年马自达就推出了RX-Vision概念车，重燃起马自达转子忠实粉丝的热情，马自达也表示：这仍然是我们的梦想。虽然目前量产全新RX-7可能不太现实，但是通过概念车和许多渲染图，我们仍能够看到RX-7复兴的希望。

至此大家请不要失望，因为马自达确认将于2022年使转子发动机以MX-30增程器的身份复活。即便如此，这对于马自达转子发动机的忠实粉丝来说仍然是一个天大的好消息，因为这可能预示着转子神车的回归。

此外，马自达将于2021年2月开始在日本制造和销售第二代Savannah RX-7（1985-1992年生产）和第三代RX-7（1991-2002年生产）的部分重要配件。对于希望修复或复刻RX-7的车迷来说，可能没有比这更令人兴奋的了。

点评：虽然目前并没有确认RX-7复活及新款量产的消息，但从马自达的态度和一系列做法来看，并不是没有这种可能性。马自达已经将转子跑车复兴计划描述为'争分夺秒'，希望全新RX-7量产的日子早日到来。

将一件事情做到极致总会迎来人们赞许的目光。福特极致的想象力和执行力、宾利极致的豪华与舒适、马自达对于信仰的极致追求，都造就了它们各自无法替代的气场与魅力，或许这就是它们令人如此着迷的原因。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、10万左右国产车哪个好？

吉利缤越 指导价：7.88万-11.88万（无优惠）

作为吉利家族最新上市的一款跨界风格的轿跑SUV，相信很多的年轻消费者都比较喜欢，颜值上的优势同级价位车型没有对手，虽然空间上的表现要略微紧凑一些，但足以满足家用车型的需求。

2、长安CS75 指导价：7.98万-18.48万（最高优惠2万）

相比哈弗H6、博越等紧凑型SUV来说，长安CS75在价格上的表现要更加亲民，随着2108款车型的上市，2017款车型的售价已经非常亲民，终端有着比较大的优惠力度。

3、宝骏510 指导价：5.48万-7.78万（无优惠）

作为曾经市场上叱咤风云的一款国产SUV，一度将神车哈弗H6拉下神坛，所以说这款车还是比较值得推荐的一款，说白了宝骏510就是一款为性价比而打造的SUV车型。

8、北汽新能源eu260的安全性能好吗？

你可以去北汽新能源官网上面看一下eu260，这款车的安全性能特别好，车身是采用超高强钢，车内的安全设备也都配置的很齐全，都是选用比较好的。

9、速腾和绅宝D70优惠完以后速腾贵多了，a级车比b级车还贵啊，不看级别只看品牌

是呀！很多人买车只看品牌，所以大众把国外的捷达引进中国售价就比北汽把国外的萨博9-5引进中国贵。

PS：国外没有速腾这种车，速腾就是国外引进的捷达，进到国内改了个名字。绅宝D70基于萨博9-5平台，80%配件与萨博9-5同配件产商同型号，底盘、发动机都是萨博的，变速箱与萨博9-5同配件产商同型号。

要知道，捷达与萨博9-5差价接近10倍呢。

性能也没法比。

这两辆车怎么比呢？

我引入第三辆车一起比吧。引入迈腾2.0T 至尊型一起对比说明比较好说明问题。

1，空间方面

绅宝D70 2.3T 豪华版 车身长宽高分别是4861*1820*1462。

迈腾2.0T 至尊型 车身长度4865*1820*1475。

速腾1.4T 手动舒适 车身长度4644*1778*1482。

三辆车空间方面绅宝D70与迈腾非常接近，远大于速腾。

2，动力方面

绅宝D70 2.3T 豪华版 搭载250匹马力350牛米扭矩发动机。发动机源自萨博9-5的技术。PS：萨博9-5的售价是50万。涡轮增压是萨博发明的。萨博在涡轮增压技术上领先大众十年。这台发动机是地球上少有的可以在950摄氏度下长时间稳定运行的发动机，使用稳定性及使用寿命非常高。

迈腾2.0T 至尊型 搭载TSI发动机，具有200匹马力280牛米扭矩。

速腾1.4T 手动舒适 搭载131匹马力220牛米扭矩发动机。

绅宝D70 2.3T 豪华版 是5速手自一体变速箱，说实话传动效率比较低。但是他能承受550Nm扭矩的冲击。能达到这样抗冲击能力的变速箱很不容易。能承受400Nm扭矩以上又传动效率高的变速箱在40万以内的车里找不到。而且这变速箱换挡非常平顺，尤其是在运动模式下，普通模式下还是会感觉到一些顿挫感。

（PS：新蒙迪欧也因为原来的双离合承受不了新发动机的扭矩换成6速手自一体，传动效率远远比不过原来老蒙迪欧致胜，导致更强劲的发动机在低速情况下提速成绩还不如原来老的发动机，但是中后程提速成绩相当不错。君威GS也是6速手自一体。）

迈腾2.0T 至尊型 搭载6速DSG双离合变速箱，这一变速箱传动效率高，但是双离合技术不成熟，闹出大众DSG事件。这款变速箱最大抗冲扭矩300Nm，所以哪怕3.0V的发动机也被调教的最大扭矩只有290Nm了。并且由于大众的双离合技术不够成熟，所以这个变速箱的平顺性表现很一般。顿挫感很强。

速腾1.4T 手动舒适 是5档手动变速箱，传动效率高于任何自动挡变速箱，但是经常堵车的地方手动挡踩离合可以给你踩到吐血。换挡平顺性与驾驶者的技术有关。

综合发动机与变速箱，根据网上测评的结果。

初段提速能力迈腾第一，绅宝第二，速腾第三。

中后程提速能力绅宝第一，迈腾第二，速腾第三。

绅宝D70 2.3T 豪华版 

0-100km/h提速成绩，7.78秒。

0-400米直线加速赛时间，15.46秒，尾速147.72km/h。

官方最高车速240km/h。

迈腾2.0T 至尊型

0-100km/h提速成绩，7.61秒。

0-400米直线加速赛时间，15.52秒，尾速147.56km/h。

官方最高车速230km/h。

速腾1.4T 手动舒适

0-100km/h提速成绩，9.82秒。

0-400米直线加速赛成绩没有查到。

官方最高车速200km/h。

3，操控性

绅宝D70 2.3T 豪华版 底盘采用萨博9-5底盘平台，由英国MIRA公司调教，前麦佛逊后多连杆独立悬挂，前后副车架，前后防倾杆，后轮随动转向技术，底盘非常扎实，急转弯时车身倾角小。高速路上变道十分从容，山路多弯操控也轻松。

迈腾2.0T 至尊型 底盘采用大众自己的PQ46底盘平台，前麦佛逊后多连杆独立悬挂，底盘性能在大众里也是出类拔萃的。

速腾1.4T 手动舒适 底盘采用大众自己的PQ35底盘平台，前麦佛逊后多连杆独立悬挂，前段时间有一批速腾被减配为扭力梁式非独立悬挂。本来速腾的底盘就是为独立悬挂设计的，硬改成非独立悬挂导致了速腾断轴门。

底盘是一辆车最重要的部件，重要性超过发动机与变速箱。

绅宝D70 2.3T 豪华版绕桩速度65.01km/h

迈腾2.0T 至尊型绕桩速度63.98km/h

速腾1.4T 手动舒适绕桩速度 65km/h

从图片上来看，绕桩测试姿态，绅宝D70最从容，倾角最小，速腾最狼狈，车身倾角最大，迈腾介于二者之间。

过弯时车身倾角大影响汽车的稳定性，容易失控。

绅宝D70 2.3T 豪华版 采用通风盘式刹车，刹车片采用的是德国ATE公司的，奔驰也采用这家公司同样系列的刹车片，特点都是头几千公里，会磨出黑色粉状物在轮毂上，不过挺便于清洗的。并且由BOSCH公司调校的刹车系统，转配的ESP9.0，轮胎采用米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎，最高支持速度为300km/h。

迈腾2.0T 至尊型 采用普通盘式刹车，轮胎为固特异 235/45 R17 94Y，最高支持速度同样为300km/h。

速腾1.4T 手动舒适 采用普通盘式刹车，韩泰 205/55 R16 91H 轮胎，最高支持速度为210km/h。胎宽小，抓地力一般。

100km/h-0刹车距离

绅宝D70 2.3T豪华版 37.43米

迈腾2.0T 至尊型 39.74米

速腾1.4T 手动舒适41.80米

操控性对比下来绅宝优于迈腾优于速腾。

4，安全性

C-NAP碰撞测试得分：

绅宝D70 2.3T豪华版 56.1分 获得5星级安全

迈腾2.0T 至尊型 52.8分 获得5星级安全

速腾1.4T 手动舒适44.6分 获得4星级安全

绅宝不仅因为驯鹿角式车身结构，在C-NCAP上以56.1分高分，并且装备主动安全式头枕、防侵入式踏板，这些安全测试测不出但可以有效保护我们的劲椎、脚踝的地方也考虑周到。

安全性方面绅宝优于迈腾优于速腾。

5，配置

迈腾2.0T 至尊型有自动驻车、后排座椅加热、后排独立空调、自动泊车入位、自适应巡航绅宝D70 2.3T豪华版没有。

绅宝D70 2.3T豪华版有座椅通风、方向盘换挡、后排遮阳帘、并线辅助迈腾2.0T 至尊型没有。

绅宝D70 2.3T豪华版、迈腾2.0T 至尊型共有，而速腾1.4T 手动舒适没有的配置：

胎压监测、无钥匙进入、无钥匙启动、上坡辅助、多功能方向盘、倒车影像、前后雷达、真皮座椅、定速巡航、腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、电动座椅记忆、前排座椅加热、GPS导航系统、中控台彩色大屏、蓝牙/车载电话、氙气大灯、自动头灯、前雾灯、大灯高度可调、大灯清洗装置、防紫外线/隔热玻璃、内/外后视镜自动防眩晕 、后视镜电动折叠、后视镜记忆、感应雨刷、自动空调、后座出风口、温度分区控制。

车载音响：

绅宝D70 2.3T豪华版 是BOSE车载音响 11+1个喇叭

迈腾2.0T 至尊型 是丹拿车载音响

绅宝和迈腾采用的都是世界一流车载音响品牌。

速腾1.4T 手动舒适 是CD，杂牌音响。

配置方面绅宝与迈腾各有千秋，速腾远远不及。

6，质量

绅宝D70 2.3T豪华版 至今没有重大质量事件的记录。

迈腾2.0T 至尊型 有大众DSG事件，只是影响汽车变速箱使用寿命，炒大的原因就是大众通过调教ECU降低汽车动力的方法来解决，令消费者十分不满意。

速腾1.4T 手动舒适 有速腾断轴事件，断轴频率非常高，危及性命，高速行驶时突然断轴，车子马上失控连翻几圈，这是性命攸关的缺陷呀，造成的原因是速腾减配，速腾把以前的优质的独立悬挂减配为劣质的非独立悬挂导致的。

7，油耗

绅宝D70 2.3T豪华版 汽车之家车友平均认证油耗为11.2个

迈腾2.0T 至尊型 汽车之家车友平均认证油耗为11.4个

速腾1.4T 手动舒适 平均油耗在7-8个

速腾车小车轻，所以省油。绅宝D70 2.3T豪华版、迈腾2.0T 至尊型都是中型车，油耗肯定要高于紧凑型车。

8，价格

大众经常遇到加价提车的现象，不知道楼主是否能够以厂家指导价购车。

绅宝优惠幅度很大，一般都有4万现金优惠甚至更多。

实际提车价格，迈腾2.0T 至尊型裸车价可能要超30万，绅宝D70 2.3T豪华版、速腾1.4T 手动舒适价格都在十多万元。

综上所述，空间方面绅宝与迈腾战平，远高于速腾。动力方面初段提速绅宝不如迈腾，中后程提速绅宝优于迈腾，二者远远高于速腾。实际使用中动力就是超车时用到的最多，超车最经常用的就是中程提速，也就是40-130的提速。操控方面绅宝底盘最扎实操控最好，刹车最好。迈腾中间，速腾最差。安全性绅宝最高，迈腾第二，速腾最后。配置迈腾略优于绅宝，二者都远高于速腾。质量方面，绅宝没有重大质量事故，速腾断轴门很严重。油耗方面速腾优于绅宝与迈腾。价格方面绅宝与速腾相当，迈腾价格接近二者之和。

大众的制造工艺确实高，但是国产大众的制造工艺不可能和进口的比，不过一汽大众的工艺算是合资品牌里一流的。总体来说大众的制造工艺肯定优于北汽绅宝。但是北汽绅宝是按北京奔驰的标准在生产这车。专门新建的生产线，自动化率高达100%，都是进口国际一流的高精度生产线。制造工艺达到合资平均水平。而且北汽绅宝的配件供应商都是优质供应商。进口配件比一汽大众的奥迪还多。