帕萨特新能源汽车试驾视频

1、帕萨特新能源提车了——分享下我的初感受

提车后的第一贴，今天有时间了也拍点图单独写一篇作业，大家有啥要问的帖子留言即可，我看到了会及时回复的[得意][得意][得意][得意][得意][得意]

操控挺不错的，相比汽油车混动版的车型驾驶乐趣要更多一些，因为不同的驾驶模式平时切换使用还是很爽的哈哈，纯电模式下是可自行设定的，日常起步加速都很平顺，而且静音效果非常好，但是电流声还是能听的到的。混动模式下开起来比较完美，也是适合日常用车的一个驾驶模式了，动力非常好，提速超车也很直接，急加速的推背感也确实不错，还有一个模式就是能源回收，说简单点就是最省的驾驶模式了，开起来的感觉不够爽，一送油门车子就跟带着刹车一样的感觉不怎么舒服，这个模式很少用，偶尔闲着没事的时候才用用。

爱车来镇楼。 选车简单说点吧，毕竟选择这款车人还是少数的，当时的选车心态比较纠结的。一般选择混动的车友有两种：第一和我一样，汽油，混动，都可以，那么选择性也比较多，我当时看上的是帕萨特汽油版的，后续又看上的混动版，两者优势就是格调高，价位也都很合理，不过实际考虑来说还是混动的好，自己家住一楼安装充电桩也比较方便，价位上混动的也算够预算，而且混动版的后期养车费用和用车来说是汽油版比不了的，所以最后还是确定混动版的帕萨特，非指标问题，完全处于喜欢处于适合才选的混动版。

大屏功能非常强大，而且灵敏度也不错，出现过几次死机，个人经验：打火后大屏是需要一个开机时间的，如果倒车很容易冲突，大多时候是没事的，但是偶尔会卡

内饰的设计很好看，主要还是这个布局全新的设计终于不那么老气了。

还有其他地区限号之类的，就是没有指标的，那么久不用多考虑了，必须混动，也不用花大几万的钱去上车牌，因为那个钱足够你选择混动了，纯电的也不错，但是纯电的不够便利！！！，因为我两天冲一次电，很多时候都会赶上没电的时候，可能是混动的不在乎，但是纯电的车开着总是有些顾虑的，市区还行如果长途呢？虽然有充电桩但还是不够方便，不够我说的也不对，喜欢纯电的大有所在，只是个人思想原因。纯属建议吧，我感觉混动的优势最好，因为市区开车一样省，就是费时间充充电，长途也不怕，因为带着一个1，4T的发动机呢，玩提速更不怕，混动模式下分分秒秒看尾灯，总之自己的用车体验告诉我选择这款车非常适合自己，也很符合现在的年代···············

PEHV

轮毂造型真的挺一般的还是比较喜欢汽油版的轮毂

PHEV

大灯的造型很好看，而且亮度也很棒。

质感不错。

这款车上手非常快，车型大开着稳，特别是高速行驶，日常驾驶起来也是很轻松的，转向轻盈手感好，底盘的设计也比较扎实，跑高速120的速度也感觉非常的稳，驾驶起来有足够的信心操控这辆车。

还有一点就是空间确实不错，完全对得起帕萨特这个称号了，我一直认为只有空间大了舒适度才能保障。后桥是独立悬架的，不过这个级别的车了肯定要有的，对于通过性与舒适性都不错。在车内感觉不到路面的震动，就是可以听到胎噪，胎噪略大，座椅舒适柔软，坐上去贴合身体，能提供舒适坐姿，对于长途跋涉来说不会感到困乏。隔音也很好，外面的嘈杂声几乎听不到，尤其是纯电模式，还有就是配置上也不错，因为很齐全啥也不缺，就连全景天窗都是标配的随意这些配置了，舒适度了，空间了，都很好，这辆车没啥太大的亮点但是也找不出什么缺点了，暂时用着很开心也很满意。

很大，而我而言真的足够用的了

车内的储物设施比较齐全

全景天窗也很不错。

老板········

至于动力有多么强？混动模式下的动力和汽油车2.0T的动力差不多吧，我感觉要好于2,0T的动力的。

舒适模式下100KM内，1-1.5个油绝对妥妥的，除非模式不一样。馈电的情况下一般保持7个左右，所以混动必须有混动的优势所在。就发这些，后续再来补充。

2、用车一个月了，谈谈帕萨特新能源的驾驶感受！

闲着也是闲着来论坛混个脸熟，提车一个多月了，来交个迟到的作业，其实我是有车开的，只不过是个五菱小货平时生意专用车送送货之类的，虽然也是车但是与我想象中的完全不是一码事。最早我对帕萨特汽油版的就比较喜欢，选择了帕萨特PHEV作为我的正式汽车跨越有点大，既然买就买个喜欢的，买个全面的，一步到位也就是这么这么安慰安慰自己了。

用车这段时间感觉挺不错的，相比汽油车混动版的车型驾驶乐趣要更多一些，因为不同的驾驶模式平时切换使用还是很爽的哈哈，纯电模式下是可自行设定的，日常起步加速都很平顺，而且静音效果非常好，但是电流声还是能听的到的。混动模式下开起来比较完美，也是适合日常用车的一个驾驶模式了，动力非常好，提速超车也很直接，急加速的推背感也确实不错，还有一个模式就是能源回收，说简单点就是最省的驾驶模式了，开起来的感觉不够爽，一送油门车子就跟带着刹车一样的感觉不怎么舒服，这个模式很少用，偶尔闲着没事的时候才用用。

车身尺寸必须B级标准，而且是很标准的协调！

前脸是很好看的，与汽油版的帕萨特是一样的造型，不过细节上处理的更好一些，还有就是PHEV的身份是很明显的

PHEV

字母的·······

上手非常快，车型大开着稳，特别是高速行驶，日常驾驶起来也是很轻松的，转向轻盈手感好，底盘的设计也比较扎实，跑高速120的速度也感觉非常的稳，驾驶起来有足够的信心操控这辆车。

内饰的设计很好看，主要还是这个布局全新的设计终于不那么老气了。

细节很到位啊

隔音也很好，外面的嘈杂声几乎听不到，尤其是纯电模式，还有就是配置上也不错，因为很齐全啥也不缺，就连全景天窗都是标配的随意这些配置了，舒适度了，空间了，都很好，这辆车没啥太大的亮点但是也找不出什么缺点了

尾灯也有点熏黑的感觉

车身也是很大气，轮毂我不喜欢，还是喜欢汽油版的那个高配轮毂。

430的尾标。虽然只有1.4T但是感觉动力比1.8还要猛啊，毕竟也有一部分是电机驱动的呢

储物空间很不错。

空间确实不错，完全对得起帕萨特这个称号了，我一直认为只有空间大了舒适度才能保障。后桥是独立悬架的，不过这个级别的车了肯定要有的，对于通过性与舒适性都不错。

最经济的还是混动，最好玩的也是混动，还有一个运动模式，按下去这款车的输出能力很强，动力上已经很棒了，提速的加速感=2.0T的动力，但是要比2.0T的动力更猛，因为加速过程电机与发动机搭配起来的加速感属于直线上升，没有任何的顿挫之类的很平顺。动力好，吃的少，而且舒适度也好。

3、我的帕萨特新能源两个月用车感受，外观低调实力不可小觑！

提车的时候本来就想发个作业庆祝一下，但是懒让我改变了这个想法。其实也不是，主要是白天睡不醒躺着，晚上睡不着追剧，没办法，感觉自己太忙了，所以就只好一直拖一直拖，拖到了今天。去拍照的时候发现，嘿我这车不适合写提车了吧，还是写个用车作业吧，和大家交流的同时，也让那些想买车的朋友看看，这车到底怎么样？还有，我说一句，人无完人，车无完车，虽然我对这车80%是满意的，但是也有些不足之处，大家要买车的话，还是要自己多注意，多去试驾，选择自己在意的点然后再做决定。OK，来看车吧，我没什么文采哈，各位不要吐槽我哟。
买新能源车，我内心还是比较虚的，我怕没地方充电，我怕尴尬续航能力不足，我怕了很多事儿。后来看了，网上公布的新能源车销量数据之后，我不怕了。买新能源车的那么多，这问题应该是解决了，再查了一下我家附近的充电桩，原来是我无知了，不知不觉，充电桩已经在各大小区各大加油站各大停车场占据了部分位置，心头的石头落地之后，就毅然决然的定了这款车。外观低调，不过内有乾坤，不管是舒适度，操控性还是动力、空间都是不错的
稳稳的大脚
为了拍这个车，我还专门洗了一下，并且把车里面也洗干净了，和新车没有区别
PHEV插电混动版，这里拍的是加油的。加油在车子侧面，加电的在车头处
内饰方面，哎，这个后排的扶手是个好东西，如果再有点切歌什么的功能的话，看起来就更好了
后排可以翻折，本来后备箱就很大了，再这么一搞，就真的可以当个双人床了
大家看看
车内储物空间挺多的，这点还是可以
按钮控制功能也很方便
特别说下这个座椅，真的很舒服，开长途不累腰，谁用谁知道
最后我再说一句，买车的事情，还是要自己喜欢，大家当我的帖子看看就行了，我写不出来什么长篇大论，就到这里吧，下次再来继续谈感受。

4、看帕萨特新能源，说一说它的试驾体验感受！

帕萨特，做为国内中级轿车市场中的王者，其地位可以用王者来形容，每月的销量以及累计销量更是让竟争对手望尘莫及。 而在现在越来越多的城市加入到限牌限号限外的阵营中，油价在今年涨势逼人，另外，在国际环境上，越来越多的国家也开始将燃油车的禁售列为战略目标，因此绝大部分车企均推出一新能源车型也顺应时代和政策的发展。我们呢，也是顺着变化，所以就想选择新能源车型。 官方说纯电续航为63公里。官方综合百公里油耗为1.4L/100km（满电状态），混合动力模式下百公里加速时间为7.8秒，这个数值勾起了我的兴趣和期待，我决定亲自去看一下，感受一下子。

外观设计，包括车身尺寸等等与现款的帕萨特保持了高度的一致性，只是在细节部分做了细微的调整和区分！

进气格栅与全新帕萨特一样，采用了全新的家族式的设计语言，前保险杠下方做了调整，整体设计上让车头显得更为宽体，更具气势。

流畅的线条设计，让车型显得更为修长，优雅的绅士形象溢于言表。

车身两侧的镀铬防擦条与车尾保险杠上的镀铬亮条相呼应，让整个车型显得更有高档感。

发动机仓盖上的线条设计，搭配车头的横向格栅条，让车头显得具有很强的视觉性。

外后视镜采用了悬浮式的设计，镜体比较狭长，镜体上的凌厉的折线与车身上的腰线相呼应，营造出很强的肌肉感。

车尾的经典的车标，车型“PASSAT”字母位于车标下方，高档感很强。有句话：不怕大众车，就怕大众车标下带字母的车，这样的设计无疑很大程度上提升了车型的辨识度和高档感。牌照框上方安装有倒车后视摄像头。

车门把手的位置与车身上的腰线融为一体，整体感很高，车门把手中间镶嵌有镀铬亮条，质感很高，主副驾驶位车门把手上安装有无钥匙进入系统的触摸感应模块。

蓝色的“PHEV”字母更加突出了混动车型的身份。

17英寸轮毂的花纹设计比较特别，与燃油版有很大的区别！

帕萨特PHEV的大灯与全新一代帕萨特一致，光源全部为LED光源，近/远光灯均配置了透镜，远/近灯旁边安装的是C字形的日行灯，车灯显得很犀利。

车顶到车尾的线条过渡的很流畅，让我想起了大众的最美车型——CC，这样的线条设计营造出遛背的轿跑风格，也衬托出车型的年轻感和运动感。

帕萨特PHEV车型的内饰配置、座椅、空间等等均与全新一代帕萨特保持了高度的一致，所不同的区别只是在仪表盘和中控系统上有所区别，做了一些专为混合动力系统车型的功能优化，弯曲形的中控台设计营造出科幻感的驾驶座舱风格。

多功能方向盘为三辐式的平底运动风格方向盘设计，真皮包裹的材质握持很舒适饱满。

前排座椅采用了的常见的包裹式的座椅设计，座椅的中间部分用了菱形的花纹设计，同时，中间部分的皮质使用打孔真皮材质，整个座椅的舒适性相当高，而且前排座椅支持电动调节和加热功能。

仪表盘采用了双圆形机械指针仪表盘，所不同的是，做了针对混合动力车型特殊的仪表盘设计，依然还是很浓的大众经典仪表盘设计风格。

我一直觉得，新能源车型中，受充电桩的布局、长途高速服务区内的充电桩数量、充电时间、续航里程、后期养护成本等等影响和约素，纯电动车适合市区内代步使用，而这种插电式混合动力车型的活动范围不受限制，现阶段更适合出行需求。特别适合了已经出台了限牌限号限外的城市 ，而也因为混合动力车型的油耗表现，也更适合一般家庭的需求。所以在看过之后我非常喜欢，准备考虑入手。

5、体验帕萨特新能源不一样的驾驶感受，真的很好看

先说一下为什么买大众帕萨特新能源这款车，因为我们开始买车的时候，我们制定的买车计划有好几个目标都是日产的，我们先看的是日产三大车系的中级车，雅阁，凯美瑞，还有新天籁。所以我们就想在日系中间选择嘛，但是当天看车的时候，老婆和我商量了一下， 他觉得我们已经有一台日系的车了，我们要不买一个德系的大众试一下，为什么说是大众呢，因为大众是在德系中性价比比较高的一款嘛，而且价格的话相对要均衡-点，所以我们就去看大众喽，当时在看车的时候，4s店的人知道了我们的预算嘛，给我们推荐了帕萨特新能源，但是新能源这种车我们开始比较担忧吧，觉得不知道技术是不是不成熟，充电问题，还有关于以后车辆保养和维护问题会不会比较麻烦，但是我们也咨询了比较专业的人嘛，他觉得各方面其实都可以解决，现在充电桩越来越普及，现在新能源车很多的车企都在应用到各辆车上面，所以技术的话相对于来说比较成熟了，而且新能源是以后的一个发展趋势嘛，我们现在买的话要比别人多享受几年，何乐而不为呢?跟老婆纠结了-番之后还是把这辆帕萨特新能源给定下来了。

新款的前脸让整车看起来不那么死板

新能源是以后的发展趋势，所还是要随大流其实这台帕萨特新能源还是比较好看的，虽然外观跟其他的大众心理没什么区别嘛，但是它的日行灯啊，还有它后面的那个尾部，造型还是相对比较好看,内饰的话中规中矩吧，反正大众车的质量摆在这里，质量肯定没什么问题，性价比的话我觉得新能源现在性价比特别的高，不但开车很省油，而且在价格方面也比汽油车高不了多少，所以说我觉得买这辆帕萨特还是比较值得吧。

车身还是很长的

黑色的帕萨特是真的很好看

灯改的还是很好看

这个轮毂比较有设计感

线条让整个车商务但是不死板

比较厚实的尾部

PASSAT 以后一路同行?

尾灯也比较好看?

内饰很高级

屏幕看起来还是中规中矩吧

设计都比较简单 不是很繁琐

顶灯

每个车的邮箱打开方式都不一样

座椅质感很好，包裹性很强

这就是我家小帕的分享啦

6、喜提爱车帕萨特新能源，谈谈我的提车过程和感受！

有车的生活，个人感觉多姿多彩多了。可以自驾游，周未，节假日出行不需要早起，不需要挤车。小姐媚也更好约了，开着车带着漂克的小姐姐兜兜风，完美！生活简直美滋滋。当然，对于我们这样的单身汪汪而言，有车就边出了脱单的一大步了(其实，单身的原因很简 单：自己丑还嫌弃别人卫，哈哈哈)。虽然，有点现实，不过这社会哪儿不现实。对于我来说，我的压力不是很大，爸妈给了我很大的支持，我白己开的店，最开始的启动资金是爸妈支持的，不过一年前我已经还完了，虽然是每月还点，但是我一直坚持按时还款。目前白己开第三个店了，都是和阳友合伙开的，合 伙人负责店里的管理，我主要管一个店，因为开店的原因，几个店跑没有车很浪费时间，外加很累，最后还是考虑买个车。因此，买车的事情提上行程，咋一听我买车，就很支持，得知我要买个纯电动，瞬问不开心了，想着白个千过年回家还是能开回去，方便，纯电动那不就凉凉了，最后经过我对绿色出行的坚持，最后决定买混动。最后选择新能源的帕萨特，咋说了，完企是金钱的力呈，老爸出了钱，他的话语仪很重要，因为他老人家特别认可大 众，喜欢这款车，我们最后才入于了这款。最开始，我第一恨石外观我感觉找川像老尧的司机，老爸是我老板，5555555555，不过，现在看多了，还是觉得这款千还是很耐石，也越看越喜欢，我尽全白己打扮的不随意，自己开着也像老板，哈哈。绿否，绿否，才知生活趣味。哈哈哈哈，玩笑了，玩笑了，此绿非彼绿。此绿为新能源车牌，此绿为绿色.出行。我家的帕萨特新能源这是我的第一辆车，也是我多年拼搏和节省的结果，当然最最最重要的还有父划的爱。如果，不是爸妈的支持，我是不可能全款拿下，感恩！

7、帕萨特新能源，体验不一样的驾驶感受

先说一下为什么买大众帕萨特新能源这款车，因为我们开始买车的时候，我们制定的买车计划有好几个目标都是日产的，我们先看的是日产三大车系的中级车，雅阁，凯美瑞，还有新天籁。所以我们就想在日系中间选择嘛，但是当天看车的时候，老婆和我商量了一下，他觉得我们已经有一台日系的车了，我们要不买一个德系的大众试一下，为什么说是大众呢，因为大众是在德系中性价比比较高的一款嘛，而且价格的话相对要均衡一点，所以我们就去看大众喽，当时在看车的时候，4s店的人知道了我们的预算嘛，给我们推荐了帕萨特新能源， 但是新能源这种车我们开始比较担忧吧，觉得不知道技术是不是不成熟，充电问题，还有关于以后车辆保养和维护问题会不会比较麻烦，但是我们也咨询了比较专业的人嘛，他觉得各方面其实都可以解决，现在充电桩越来越普及，现在新能源车很多的车企都在应用到各辆车上面，所以技术的话相对于来说比较成熟了，而且新能源是以后的一个发展趋势嘛，我们现在买的话要比别人多享受几年，何乐而不为呢？跟老婆纠结了一番之后还是把这辆帕萨特新能源给定下来了。

新款的前脸让整车看起来不那么死板

新能源是以后的发展趋势，所还是要随大流

其实这台帕萨特新能源还是比较好看的，虽然外观跟其他的大众心理没什么区别嘛，但是它的日行灯啊，还有它后面的那个尾部，造型还是相对比较好看， 内饰的话中规中矩吧，反正大众车的质量摆在这里，质量肯定没什么问题， 性价比的话我觉得新能源现在性价比特别的高，不但开车很省油，而且在价格方面也比汽油车高不了多少，所以说我觉得买这辆帕萨特还是比较值得吧。

黑色的帕萨特是真的很好看

车身还是很长的

灯改得还是很好看

这个轮毂比较有设计感

比较厚实的尾部

线条让整个车商务但是不死板

大众带字母不再是豪车专属

PASSAT 以后一路同行了

尾灯也比较好看的

内饰很高级

设计都比较简单 不是很繁琐

屏幕看起来还是中规中矩吧

顶灯

每个车的邮箱打开方式都不一样

座椅质感很好，包裹性很好

8、帕萨特新能源实拍，帕萨特新能源是值得拥有的

之所以选择新能源呢，是国家倡导绿色出行、倡导节能减排，为此还颁布了一些新能源的相关政策，在加上购买车国家给予一定的补贴支持，这促使我选择新能源车。而能在众多车型中选择了黑帕，这就是我与黑帕的冥冥之中的缘分吧。 帕萨特PHEV是基于帕萨特改造而来的，帕萨特PHEV外观几乎和帕萨特一模一样，不但有着原来帕萨特低调和沉稳，再加上PHEV的特别标志，显是特别有科技感。在用车的时候车身稳定性挺好的，毕竟是德系车，大众的车向来都是口碑挺好，尤其在安全问题上。方向盘转向精确，属于指哪打哪。就是起步的时候吧，有些提不起劲，有些肉，可能还在磨合期吧。而且属于插电混动车型，所以完全不用担心续航里程，哪怕电池没电，也可通过燃油机驱动同时为电池充电，实现续航里程的。综合来说，帕萨特PHEV是值得拥有的。

先来一张大鹏展翅

上进气格栅与充电口融为一体，前脸极具辨识度。

上面的PHEV的标识，凸显新能源车专属身份

车身侧面看起来很修长，呈流线型

PHEV标识

方向盘指向很精准，加上电动助力，打起来蛮轻松的。车子座椅的包裹性好，加上有电动腰托，久坐也不累。

仪表盘读数清晰

可以根据需求的不同选择不同的驱动模式，还有智能出行管家，能预约空调、预约充电等功能

档位部分中规中矩，周围的按键很方便

充电装备

钥匙认证

9、钟情于帕萨特新能源，说一下用车感受

用车有一段时间了，闲着也是闲着，来说说我的用车体验，发发牢骚。上月提的车，现在仪表盘已经显示600KM 了，各种路况都走了一遍了，总体驾驶感觉上很棒，选择这款车加上这段时间的使用，对帕萨特PHEV又有了重新的认识。 先说优势：外观好看，这个是全新帕萨特的亮点了，也是我选择这款车的原因，而且车内的空间很大，乘坐空间与储物空间在这个级别里面已经很完美了。舒适性上也没有问题，配置已经很齐全的了，包括天窗，电动座椅，全皮质座椅，多功能方向盘这些日常驾驶所需要的都很完善。 节能：我用纯电的模式还是比较多的，现在显示的平均油耗一直4个之内，最近跑远路跑的多偶尔的用油还有混动模式。充电桩也是上周安装的，一天充电一次，实测：最长的时候我跑过48KM，续航上还是很完美的，一般来说这个续航里程刚刚好。有时候电少了就用用混动的。 不足：胎噪比较大，80KM后明显，换静胎就拉倒了，没有那个闲钱，还有就是车内的皮质异味，座椅的调节很难找到最佳位置，不知道是不是自己的强迫症，感觉这个座椅的设计不太符合人体学。发动机启动的时候声音是比较大的，但是渐渐会减小，还有就是后排气装饰直接拉低后车尾我的档次了，暂时就这么多吐槽点。

车内的氛围很不错，一些配置上还有布局，给人的感觉就是很舒适。

车型搭载了1.4T涡轮增压发动机与电机组合，混动模式下起步或中速行车会有电机作为辅助，主要动力来源还是依靠发动机。它的动力开始挺直接，尤其在中段加速比较好油门响应速度快。即使发动机在频繁的介入与停止，车内的震动都不明显，动力在输出时有着不少的平顺性。方向盘操控起来得心应手，油门与刹车调教的很到位。尤其在高速行车时，动力输出强劲会带来不一的行车乐趣。车内配置都为操控车辆提供了便捷与安全，别看它是个庞然大物，操作起来还是比较灵活的。

内饰依然好看，布局成熟的中控用着很方便，而且功能也很全，就是一眼感觉不是那么的上档次，看久了其实很有格调的。

全景天窗也是一大亮点。真的是太大了，不过平时我都是用遮阳帘遮起来的，漏出一半刚刚好。

隔音也很好，外面的嘈杂声几乎听不到，尤其是纯电模式，车内是没有任何杂音的，就是开电动车的感觉，电流声还是有滴，还有就是配置上也不错，因为很齐全啥也不缺，就连全景天窗都是标配的，所以这些配置了，舒适度了，空间了，都很好，这辆车没啥太大的亮点，但是也找不出什么缺点了。

好了，就这水平了，希望对正在选车的你有帮助啦。

10、拥有帕萨特新能源，我觉得很值——用车感受分享！

前不久给自己买了辆新能源车，帕萨特新能源，对于新能源车一直都比较喜欢。因为省，环保，其实买帕萨特新能源已经好几个月，下面告诉你，我用车怎么样。首先，新能源选择大众，看过比亚迪纯电，但觉得这台帕萨特新能源适合家用车型;在选车试驾时候也非常完美，各方面体验都不错，加速表现以及隔音效果都很好。绿色出行很舒心，现在国家都提倡新能源，所以外出很多地方都有充电栓，不用担心没有电，同时有些场所，就像公园或写字楼，都有专新能源充电的停车位置，不用发愁找停车位,这也相当便捷。对选择新能源我觉得各种加分项。然后，外在因素看完，我们来看看车本身。中网凸显个性，整体设计流畅时尚，选择黑色为沉稳，哈哈哈请问我斯文靓仔。内饰做工还可以，空间大，驾驶左右扶手位置都充裕，后排满载三人也卓卓有余。我非常喜欢方向盘，开起来十分轻盈，指向准确，电动车还较平稳。后备箱空间大。最后我用于上下班代步，电力还可以，平均3 - 4天充电一次。长途本来打算过年试下，但因为疫情，所以只能下次长途才能测试。保养方面还没有开始做，下次分享下长途、保养。所以，很多人都不明白我为什么要买新能源车，虽然买不贵但也不算便宜，但对于我们这些上班族来说，好处还很多，看我分享就知道吧!