宝马x5新能源汽车降价

1、上海地区 宝马X5降价5.29万元

宝马X5的在售车型指导价区间为69.99-84.99万元。在8月11日，上海地区某经销商处了解到，宝马X5有较大的优惠力度，其中优惠力度较大的是2020款 xDrive30i M运动套装车型和2020款 xDrive30i X设计套装车型。最高优惠可达5.29万元。具体优惠条件和优惠情况还是以店内为准，如此一来宝马X5的裸车起售价可低至64.70万元。具体车型优惠如下图所示。

回顾一下宝马X5的基本情况。外观方面，宝马X5的前脸同样是家族式的设计风格，双肾式前格栅搭配犀利的前大灯，营造出很强的攻击性。车身侧面采用了硬朗的双腰线设计，看起来很有肌肉感。车尾部分的造型棱角分明，搭配银色的下护板，看起来很有硬派的感觉。车身尺寸方面，宝马X5长宽高分别为4930/2004/1776mm，轴距为2975mm。内饰方面，宝马X5的内饰延续了宝马家族化的设计，材质用料也非常不错。但整体的视觉感受显得有些中庸老成。动力方面，宝马X5提供2.0T四缸涡轮增压和3.0T六缸涡轮增压发动机。其中2.0T发动机的最大功率为265马力，最大扭矩为400牛·米。3.0T发动机的最大功率为340马力，最大扭矩为450牛·米。传动系统均匹配8挡手自一体变速箱。底盘悬架方面，宝马X5采用的是前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

宝马X5近期优惠力度较大，如果喜欢这一款运动感十足的中大型SUV，现在是入手的好时机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、门槛再降低：国产宝马X5后年投产，或降价20万仅有2.0T发动机？

在国内豪华品牌中大型SUV市场，随着奥迪Q7和奔驰GLE在销量方面相继“扑街”，宝马X5似乎成为百万级别豪华品牌中大型的一颗“独苗”了，目前每个月的销量平均保持在4000辆左右，这样的销量在国内豪华品牌中大型SUV市场基本上找不到第二辆，而且X5给我们的直观感受便是，宝马品牌的各种优势和技术都在这款车上彰显。而对于华晨宝马而言，随着在国内合资车领域率先实现了合资股比的破局，宝马方面拿到了合资公司75%的股份，让宝马对中国市场的发展充满更多主动权，在这样的情况下，宝马X5这样更高级别的中大型豪华SUV便有了实现的可能性。

日前我们看到相关媒体报道，国产宝马X5的车身件将于2022年5月投产，预计国产宝马X5整车也将在同年后半年实现国产。按照现款宝马X5进口车型69.99万—84.99万元的官方价格，国产车型在省去进口关税等相关费用之后，预计将有15—20万元的价格下调空间，也就是说国产宝马X5的起售价格或在50万—55万元之间，当然如果国产宝马X5的价格下降到50万级别，这款车的购买门槛将进一步降低。

当然由于目前华晨宝马目前在国内的发动机序列最大只有2.0T，也就是宝马5系上搭载的那一款，并没有进口宝马X5上的3.0T发动机，所以国产宝马X5搭载2.0T发动机的可能性比较大，3.0T车型可能还要继续依靠进口。但是我们相信，随着2.0T车型国产并且降低售价，3.0T车型的需求量应该会有非常大幅度的降低。

我们再说回国产宝马，在目前的BBA中，宝马应该是整体口碑最好的一线品牌，尤其是在销量十分优秀的情况下，奥迪依靠持续大降价获得销量，国产奔驰在产品口碑方面的表现越来越差。现在看来，随着国内豪华车市场的竞争愈加激烈，国产宝马的整体品牌形象和口碑还是比较优秀的，这在一定程度上能够帮助宝马X5引入国产之后迅速上量，这一点和凯迪拉克XT6、林肯飞行家的情况完全不一样，凯迪拉克和林肯在国内的品牌影响力，显然难以支撑起中大型SUV产品，所以这两款车的销量相当一般。

此前有消息称，国产宝马X5的年产能可以达到12万辆，而且车型代号也将由现在的“G05”变成“G18”。作为目前国内最畅销的豪华品牌中大型SUV产品，国产后的宝马X5如果在价格上能够实现20万左右的降低幅度，那么前景将是非常值得期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、宝马X5卖出“白菜价” 直接降价5.29万，配2.0T发动机

12月15日，从上海地区宝马4S店了解到， 宝马X5车型给出的市场最高优惠幅度在5.29万元，具体的优惠幅度按照车型不同有所差别，其中2020款 xDrive30i M运动套装，指导价为69.99万元，优惠完之后裸车价格为64.70万元。当前车辆现车充足，感兴趣的朋友可以关注。具体车型优惠如下图所示：

我们来介绍一下宝马X5车型的基本情况

从外观上看，新车前脸和尾部都进行很大的改变，个人感觉要比上一代精致了不少，特别是尾部样式，设计感很立体，不失现代化的科技感。宽大的进气格栅尺寸配合犀利的大灯造型，整个前脸也非常具有辨识度，车身侧面具有凌厉的车身线条，带来一丝运动气息。

内饰设计上依旧沿用了现款车型的设计风格，三幅式的镂空方向盘、多边形的空调出风口、液晶显示仪表和液晶屏的设计增添了科技感，值得一提的是水晶档把的设计，增添了豪华感。动力系统上，搭载2.0T和3.0T两款发动机，可以提供给消费者更多选择。

有购车需求的消费者，现阶段购车优惠力度较大，如果喜欢这款正在优惠豪华SUV车型，现在正是入手的好时机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、这下省钱了，宝马X5国产最新进度，价格或下调近20万

宝马X5作为宝马家族中的代表车型，一直都是豪华中大型SUV市场上的热宠，虽然国内一直以来都是以进口的方式销售，但每月均有三四千辆的销量，不过进口车型售价较高，对于哪些喜欢这款车型又预算不足的朋友来说，自然是希望宝马X5能够引入国内生产。

其实早在2018年的时候，宝马就提出要国产宝马X5，随着凯迪拉克XT6和林肯飞行家中大型豪华SUV率先引入国产之后，宝马X5国产的消息也得到了进一步确认，据悉国产宝马X5预计于2022年4月批量生产。届时国产宝马X5将省去进口关税等额外成本，华晨宝马超过80%的高国产化率也将很好的控制新车的生产本成，最终将反应在售价方面，参考华晨宝马的价格体系可以看出，相近级别车型差价均在10-13万元左右，宝马X1售价27.98万元起，宝马X3售价38.98万元起，宝马5系售价42.69万元起，从各车型之间的差距可以看出，宝马X5国产之后售价会比宝马X3高出十几万，这也意味着国产宝马X5的起售价最高有可能下调近20万元，现款进口宝马X5售价为69.99万元起。

10月份2021款宝马X5刚刚上市，新车作为年度改款车型，在外观和动力部分没有太大变化，主要还是对配置进行了调整。新车在外观上延续了现款车型的整体布局，前脸双肾式进气中网内部采用了直瀑式格栅设计，两侧大灯组造型非常锐利，下方大尺寸保险杠搭配两侧硕大的侧进气口显得非常动感，同时新车还提供了两款新色车漆，分别是丹泉石蓝和紫水晶色。

车身侧面明朗的双腰线设计突显了新车的肌肉感，车身尺寸上新车为4930*2004*1776mm，轴距为2975mm，整体看起来非常高端、大气。

尾部延续了现款车型的上窄下宽的造型设计，两侧采用扁平化的大灯组，下方保险杆搭配银色护板以及双边共双出排气，整体看起来非常敦实。

内饰上新车延续了现款车型的布局风格，不过在细节上进行了调整，全景天窗遮阳帘由织物代替了之前的Alcantara，音量调节旋钮也不再采用水晶质感材料。配置上新车的舒适套装增加了发动机远程启动，40i 尊享M运动套装车型标配双轴空气悬架，40i 尊享M运动套装上的电吸门、前后排座椅加热、前排舒适加热组件均变为免费选装等。

动力上30i车型搭载了2.0T发动机，最大功率225马力，最大扭矩400牛米，40i车型搭载了3.0T V6发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛米，传动匹配了8速手自一体变速箱，并配了适时四驱系统。

总结：国产版宝马X5即将到来，相信在售价方面会有大幅度下降，对于喜欢这款车的朋友来说无疑是个好消息，当然了降价能够让国内消费者受益，但同时国产版宝马X5想要成功，前提就是要维护好产品品质，并且不会出现过分减配的现象，相信未来会获得更多消费者的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、宝马X5的插电混动价格近85万，这款车都有哪些优点？

宝马正式宣布，旗下全新的宝马X5正式上市，该车将搭载3.0T直列6缸发动机和电机组合的一套混合动力系统，续航里程可达85千米。新车售价为84.99万，这款车是宝马的插电混合版本。

在外形上基本和燃油板保持一致，但还是在细节方面进行了一定程度的调整，那么还有哪些独特的亮点呢？接下来我们就来看看：

外观方面，外观看起来相当的霸气，设计强劲而且锐利，整车看起来更大，而且拥有进气格栅显得车身变得更加大气，没有丢失宝马一贯的匀称风骨，在其动力线条的勾勒下增添了一份设计元素，在车身也加入了家族式的设计前，格栅变化比较明显，和头灯融为一体，亮点颇多，车身的尺寸完全可以和一些大型的SUV相媲美，关于外观上没有太多可讲的和现款车型，基本都是一样的。

内饰方面，拥有中央控制器和控制显示器，而且直接简洁的能够控制各种舒适和娱乐功能，驾驶员在驾驶中也能够非常好，非常方便地控制车内的系统，宝马x5更能够彰显其气魄和全面道路的舒适性，真皮多功能方向盘手感极佳，宽大的中控台流畅又简洁，多功能的电动驾驶座椅舒适度极佳，采光效果也非常出色，拥有两块最大的12.3英寸的屏幕，整车效果非常不错。

整体看来大面积的皮质包裹手感很好，皮质方向盘握感也相当不错，方向盘加热以及全液晶12.3英寸的仪表盘内容相当的丰富，整体看来极具豪华气息和科技感十足。青春还保持了宝马家族一贯的豪华设计风格，在全液晶仪表的界面上增添了纯电动的里程以及电池等必要信息。

动力方面，相比于上一代车型使用的2.0t4缸发动机加电动机组合，新一代使用的是3.0t直列6缸发动机和电动机匹配，其中发动机最大功率为286马力，电动机提供的是82千瓦的功率，峰值扭矩600牛米，与这套插电混合匹配的是一套全新的8速变速箱以及全新的智能全轮驱动系统。该车百公里每小时的加速时间为5.6秒的成绩，最高时速可达235千米每小时，该车的续航里程可达85千米。

6、插混宝马X5，最便宜也最失败的宝马X5

在燃油版价格挺在60万区间的同时，插混版宝马X5价格已经跌破60万，即便如此在市场中的热度也远远没有普通版宝马X5受欢迎。

目前天津港平行进口市场的插混版宝马X5价格跌至59万左右，相比于普通版宝马，插混版宝马X5拥有更好加速性能，电机电池的出现配合着2.0T涡轮增压发动机，性能再次提升。

2.0T发动机最大马力达到245Ps，扭矩达到350牛米，电机功率达到113Ps，扭矩则达到250牛米，综合马力达到313Ps，零百加速成绩达到6.8秒，但综合油耗仅仅为3.9L百公里。

从账面数据上来看，插混车型整体性能全面提升，理论上来说更吸引消费者，但插混宝马X5市场中的热度并不高，相比于燃油版车型更有性价比的价格。

插混版宝马X5最大的问题在于技术较为落后，导致适用性降低。

40e版本纯电续航里程只有27km，这意味着虽然是插混版车型，但无法上新能源牌照，那么很明显无法享受到免税政策，也没有新能源号牌支持，选择宝马X5混动版的意义就没有想象中的那么大，此外混动车型因为新设了电池、电机系统，一定程度上影响了操控表现，所以从驾驶表现上来说，插混版优势并不强。

再加上全新45e版本的出现，85km的纯电续航表现，既能上新能源牌又能免税，价格相差并不太大的情况下，更多消费者愿意直接上45e版本，毕竟宝马X5潜在消费群体对几万元价格并不敏感。

目前的40e宝马X5插混版，算得上最难卖也最便宜的一款宝马X5，从根本上来说技术相对落后，与当下宝马主流技术相比有着较大差距，在平行进口车市场，只有一小部分40e插混版车型存在，对于车商而言，老旧的产品应该最快时间出手保证现金流。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、国产后降价近20万元 华晨宝马X5预计2020年正式投产

在中大型豪华SUV市场中，宝马X5以月均4千左右的销量数字，位居同级榜首。不俗的产品力，对奥迪Q7和奔驰GLE造成了不小的压力。

目前华晨宝马生产的车型有1系、2系旅行车、3系、5系/5系新能源、X1/X1新能源、X2，以及刚刚国产不久的全新宝马X3。丰富的产品矩阵，国产后不错的高性价比，让宝马在国内的市场份额进一步提升。

去年曝光华晨宝马大东、铁西两家工厂已经开始了技术改造。而此次曝光华晨宝马大东工厂改造扩建后，将用于某款新车后车身、上尾门、下尾门总成等部件的生产。根据这些信息和宝马此前透露的生产计划基本上可以确定，此次工厂的升级改造或许就是为了宝马X5的生产做准备。

此外，根据宝马X3、5系等车型国产后超过80%的国产化率和省去“关税”等成本，以及此前车型价格降低的幅度猜测，目前起售价为69.99万元的宝马X5，国产后的起步价格大约在53万左右。

观点：

目前，最受消费者关注的豪华中大型SUV车型，依旧以BBA为主，而在此前市场中，奔驰GLE明显更受消费者关注。

全新一代宝马X5上市后，凭借优秀的产品实力，以及在豪华氛围的营造和科技装备的配备上，都获得了不错的市场表现，国产后将更有竞争力。

不仅如此，目前豪华中大型SUV基本都以进口身份进行销售，成本和售价居高不下。宝马X5国产后，省去“税费”和不必要的成本后，优异的产品和高性价比将进一步提升宝马在中国汽车市场中的份额和品牌力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、宝马X5 M十年降价超50万，为何还是卖不动？

201.8万元、210.7万元、168.49万元、143.89万元，这是X5M在过去十年内的价格变化。十年指导价降幅超过50万，这几乎赶上了一台顶配丰田兰德酷路泽在十年内二手车的跌价水平。
作为宝马的性能“扛把子”车型，X5 M的价格走势自然会让人联系到竞争对手的打压。然而，让M-Power放下身段的，并非AMG与RS。
AMG、M-Power、RS，这是多少德粉为之疯狂的字母。在笔者还在读初中时，如果有一本杂志做了奔驰AMG E63 Estate、宝马M5 Wagon和奥迪RS6 Avant的三车横评，那我一定会把那篇测评的首页撕下来，作为海报贴在卧室的墙上。
而如今，M-Power的SUV旗舰车型X5 M与X6 M迎来了第三代车型。最令人震惊的是，这两款车型的售价来到了143.89-146.89万元的水平，比上一代车型整整降了近30万。甚至，你都无法用X5 M的钱买到曾经X5的顶配车型50i。
曾经的无数人心目中的Dream Car，如今到底发生了什么？
更便宜的X5 M变弱了吗？
降价即减配，这是大多数人看到这个价格时的第一反应。可在一台豪华品牌的高性能旗舰SUV上，宝马真会做这种事儿吗？
显然不会。
五年前的宝马X5 M拥有一台575匹马力、750牛米的4.4T V8 S63B44引擎+ZF 8AT变速箱，0-100km/h加速时间为4.2s。
今天的宝马X5 M拥有一台600匹马力、750牛米的4.4T V8 S63B44引擎+ZF 8AT变速箱，零到百公里加速时间为3.9s。
动力增加25匹马力、0-100km/h加速成绩削去0.3s，获得如此提升所付出的代价，竟然是省了25万。
而当打开两款车型的配置单时，你也会惊奇地发现，除了悬挂形式、油箱容积、大灯清洗这些细微的配置之外，全新X5 M在账面数据上完全碾压老款。在拥有更强性能的同时，竟然还带来了更大的车身尺寸和更高的配置水平。而且，就算你把选装件点满，全新X5 M的价格依旧没有达到老款车型的起售价。
宝马X5 M的价格，究竟是受到了谁的打压？
谁对X5 M产生了威胁？
当我们提到X5 M的直接竞品时，奔驰GLE 63 AMG与奥迪Q8 RS是首先浮现在脑海中的几台车。但是X5 M的压力，远不止于此。
首先是产品性格对X5 M的影响。由于quattro系统的存在，奥迪RS系列更加偏重于四驱系统所带来的强大全天候性能。所以在许多德粉的心目中，AMG和M-Power才是更加门当户对的德系高性能铭牌。
可实际上，AMG与M-Power的性格同样天差地别。
前者更多专注于引擎性能，真正的“买发动机送车”理念，这也是为何AMG常被人们戏称为“德系肌肉车”；而后者则更注重车辆的均衡性能，讲究如何以最高效的方式将动力传输到地面之上。
所以在热爱赛道驾驶的车迷群体中，M-Power会受到更多人的青睐。
如此的性格，使得M-Power在M2 vs A45、M3/4 vs C63的直接竞争中占据了明显优势。对于尺寸更小、重心更低、更适合在山路上飞驰、更适合在赛道中刷圈的轿车与跑车来说，M-Power对于性能的平衡显然是更为合理的品质。
可是，在大尺寸的SUV车型上，这一切却悄悄发生了改变。
笔者曾经驾驶过上一代ML 63 AMG，晃晃悠悠的悬架、单边接近两圈的方向盘打死圈数，以及远超过两吨的车重，使得那台车与运动、赛道没有任何的关系。但是，身前那台6.2L V8引擎所迸发出的声浪与扭矩，实在是令人无法抗拒。
在SUV大车重、高重心的先天劣势面前，AMG稍显弱势的赛道性能被掩盖了不少，而引擎所散发的魅力则被进一步得到了彰显。而在X5M身上，M-Power的赛道优势却被明显压制。
没有人愿意天天开着一台中大型SUV上山或者下赛道，他们更愿意去享受高速巡航时车辆所展现的从容感与深厚的动力储备。而在这一点上，AMG显然比M-Power完成得更好。
关于第二方面的压力，则来自于宝马自己。前Top Gear主持人Jeremy Clarkson就曾说过：在普通版本的宝马5系已经足够优秀的时候，谁还会需要一台M5呢？这句话放在X5 M身上同样适用，即使X5 M降价到了144万，可配置更好、油耗更低、0-100km/h加速成绩也能够5开头的X5 M40i，却只需要85万。
关于这一点，AMG显然也做得更好。许多人选择AMG，并非为了极致的动力，大多数只是为了那几个字母而已。此时AMG便迅速放下身段，接连推出53、43，甚至35尾标的AMG车型，让更多人有能力也更愿意去选择一台AMG。
反观宝马，纵然拥有M-Performance系列，可它始终不是M-Power。这或许是宝马的一种坚持，可人们对于M-Performance的差异化认知，甚至不及奥迪的S系列。
与此同时，X5 M的产品定位也会为其带来一些压力，因为任何一台豪华品牌的旗舰产品的“顶配车型”，都很难与超豪华品牌的同价位车型相对抗。即使X5 M拥有比卡宴Turbo更强的性能、比“进店”选装后的卡宴S更低的售价，多数人也更愿意花这一百大几十万买一台保时捷，而不是宝马。
而这也是卡宴S、卡宴Turbo、乃至兰博基尼Urus的能见度均远高于宝马X5 M的原因。
但其实，以上三方面压力加起来，都不如最后这一条鲇鱼搅得厉害。
强如X5 M，也躲不开鲇鱼的攻击？
没错，这条鲶鱼又是特斯拉。
在把豪华品牌轿车市场搅得天翻地覆的同时，人们甚至忽略了特斯拉对于宝马X5 M这类高性能豪华车型的威胁。当我们在惊叹新款X5 M拥有600匹马力的同时，隔壁的Model X高性能版已然拥有了785匹马力和2.9s的0-100km/h加速成绩。
更可怕的是，它只要88.09万元，而且不用交购置税。
在电池技术与基础建设还不够发达的大环境下，电动车有着许多显而易见的弊端。可我们不得不承认的是，电动化的到来确实大幅降低了高性能的成本与门槛，甚至让高性能变得“廉价”。
而将电动化的这一特质发挥到极致，正是特斯拉的本事。
或许传统车迷会不甘心地反驳道：没有发动机怎么能叫车！确实，电动机没有办法完全取代内燃机的魅力。但反过来说，我们所理解的“内燃机魅力”，难道不是百年来被内燃机固有缺陷PUA的结果吗？
分享一个有趣的事实，在世界范围内的主流市场中，宝马X5 M的大幅降价行为实际上仅出现在了中国。在X5 M的原产地美国，2020款车型的售价相较老款甚至还提升了超过一万美元，来到了六位数的水平。
这也足以证明，宝马X5 M显然在中国感受到了更大的压力。
在汽车文化相对成熟的欧美地区，车迷对于一台性能车的追求会更加的多元化。可在中国，大多数车迷最为追崇的性能一般只有一个——崩零百。
此时，电动机的动力输出特性优势足以将内燃机的声浪优势完全碾压。而在驾驶特性无法完全展现的中大型SUV上，Model X相对宝马X5 M的优势便完全展现了出来。
即便只是为了玩车，Model X极致炫酷的鸥翼门，也会成为促成交易行为的直接原因，尤其当你感受过宝马X5 M那个“居家风”十足的内饰之后。
人们都说，Model 3的强势对“宝马3系们”造成了强有力的杀伤，可在大家意识到之前，Model X的强大动力却已经悄无声息地“杀死”了宝马X5 M。
写在最后
在过去，我们选择一台豪华品牌的高性能车型，是为了追求那份无与伦比的性能、操控，以及这一切所带来的内心满足感。可如今，当电动化将这一切都击碎的时候，我们还为了什么？信仰，还是听个响？
或许，作为内燃机爱好者的我依旧会为了信仰买单，可若到了我真的有经济实力能够在X5 M与Model X之间做出选择的时候，我不一定会做出与现在一样的选择。
因为击败宝马M的，从来都不是奔驰AMG。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。