乾丰新能源汽车8米纯电

1、纯电动汽车都有哪些牌子的

现在电动汽车主要可以分为，高中低三个价位，续航长短。其实最主要的还在电车的里程上面。电动汽车的主要还是集中在电池的造价太贵，造成车价居高不下。

大众车

北汽的EC180  最高时速100KM，续航里程是 130-150KM，补贴后的售价在5.3万。

江铃E160    最高时速100KM，续航里程是130-152KM，补贴后的售价是4.98万-5.38万之间。

海全A9  最高时速48M，续航里程是80-100km， 补贴后的售价是2.18万。

康迪K11   最高时速85KM  续航里程180-200KM 补贴后的价格3.28万，也是现在共享汽车的主要投放的汽车品牌。

中档车

1.比亚迪

宋新能源

指导价：21.59-27.59万  目前国产电动汽车中的佼佼者。

2.荣威

荣威RX5新能源

指导价：26.59-29.68万 目前是也是上海限牌城市的首选品牌。

高档车:

特斯拉

MODEL S

指导价：72.35-139.98万 现在国外发展很高，不论技术，还是电池，车辆调教做都我好。开出也倍有面子。

现在的电动汽车的品类的非常的多，主要还是看电池的续航。

2、新能源纯电动汽车有哪些牌子？

一、特斯拉（Tesla）

特斯拉（Tesla），2003年成立，全球新能源电动汽车引领者，也是全球第一家采用锂离子动力电池的电动汽车公司，美国著名的纯电动车制造商。

目前旗下新能源电动车型有Roadster、Model X、Model S、Model 3、Model Y、Semi。

二、比亚迪

比亚迪，创立于1995年，是一家纯中国汽车品牌，全球新能源客车引领者、国内新能源汽车领域引领者，高新技术企业，在汽车领域，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源汽车核心技术。

目前新能源电动车型有：宋、元、秦、唐、e-SEED GT（汉）、E1、E5、E6、K9等。

三、腾势

腾势新能源，2010年成立，深圳腾势新能源汽车有限公司（简称“腾势汽车”）是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车和商用车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业。

目前新能源电动车型只有一款：腾势500。

四、日产

日产（NISSAN ），是日本的一家汽车制造商，始创于1914年，是日本三大汽车制造商之一，2010年推出首款纯电动车——聆风。

目前新能源电动车型有：LEAF聆风、e-NV200、轩逸纯电、楼兰等。

五、北汽新能源

北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”），2009年成立，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，行业影响力品牌，电动汽车十大品牌。

目前新能源电动车型有：EX5、EX3、EU5、EX360、EC3、EC220、EU快换版、EU驾培版。

六、理想智造

理想智造，2015年成立，汽车之家创始人李想所创立的新能源汽车品牌，2018年10月10日，车和家发布智能电动车品牌“理想智造”，2019年4月10日首款增程式电动车——理想智造ONE正式开启预定。

七、小鹏汽车

小鹏汽车，2014年由何小鹏、夏珩、何涛三位联合创始人共同创立，总部位于广州，是中国第一梯队智能汽车设计及制造商，广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网新能源电动汽车品牌。

目前新能源电动车型有：P7和G3。

3、定位中型纯电SUV 北汽新能源ARCFOX ECF量产版将于8月份下线

日前，我们通过官方渠道获悉，北汽新能源ARCFOX ECF量产版本车型将在8月份正式下线。新车定位纯电中型SUV，基于ARCFOX IMC平台打造，或命名为MARK5。

ARCFOX ECF概念版车型

外观方面，参考此前获得的申报图来看，新车基本保持了概念版车型的设计理念，同时针对实用性方面进行了调整。前脸部分采用封闭式格栅，两侧前灯组呈现雨滴型，看起来十分精致。同时新车在前脸下部分设置了黑色前唇，增加了一丝侵略性。车身尺寸上，新车的长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm。

新车尾部较为饱满，尾门正中的“ARCFOX”品牌标识提升了辨识度，同时贯穿式尾灯组的加入更具科技感。此外新车尾部设置了大面积的网状式出气口，极具设计感。动力方面，新车配备双电机系统，前后电机保持一致，最大功率均为160千瓦（218马力）。新车极速可达180km/h。目前尚未获得新车的电池及续航方面信息，我们也将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、传统巨头发力新能源，8款纯电新车将登场，弯道超车还有戏吗

近日，特斯拉凭借全球交付184,800辆车的战绩再次刷屏，并成为很多人嘲讽自主品牌的论据。新能源汽车一直是被视为弯道超车的机会，自主品牌中虽然有不少确实干得不错，但是国际化能力的缺失，导致与特斯拉的差距很难弥补，最好的状态只是在国内打个平手。

问题是，对手不只是特斯拉，还有传统巨头们。虽然自主品牌起步早，但是国际巨头们大象转身也非常迅速，最典型的就是大众，目前已经停止内燃机研发，全力发展新能源和智能互联。2021年很可能是中国电动车的元年，一大波合资电动车将登场，比如下面这8款。

大众ID.6系列

传统汽车巨头中，大众转型电动化最快，第一时间开发了MEB平台，国内有两个工厂，目前ID.4南北双车也开始交付。虽然没有造车新势力们那么炫酷，但是依然是看起来“很高级”的大众脸，对于大众的铁粉们转纯电时，有很强的承接能力。

推新车的速度也非常快，在ID.4系列之后，ID.6系列马上就到，已经上了工信部目录，据悉将于4月17日迎来首秀。同样是南北双车，分别是上汽大众ID.6 X和一汽-大众ID.6 CROZZ。

ID.6系列设计灵感来源于此前大众展示的ID.ROOMZZ概念车，专为满足中国用户的需求而设计，将只在中国市场销售。灯光的设计值得期待，摩登典雅的灯光设计与大众汽车IQ.Light矩阵LED大灯技术相辅相成，实现对光束的智能控制。

新车定位于中大型纯电SUV，采用7座布局。长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距则达到了2965mm。动力方面，将使用上汽大众动力电池有限公司生产的三元锂电池组，具体参数尚未公布，续航里程估计在500km左右。

国产奥迪e-tron

奥迪e-tron大家并不陌生，早在2019年进口版就进入中国开卖，但价格高达69.28万-80.08万，让很多人望而却步，销量自然不会太好。今年，这款车将将引进一汽国产，4月11日将在三亚上市，价格也会降下来。

国产奥迪e-tron基本保持了进口版车型的造型设计，并增加了S-line运动套件。车身尺寸与进口版本完全一致，长宽高分别为4901/1935/1628mm，轴距为2928mm，这次并没有刻意的去“加长”。但是，这个数据在竞品中处于领先水平，保证了车子看起来比宝马iX3、奔驰EQC等更大气，再更具豪华感，视觉冲击力更强。

在动力方面，国产后的一汽奥迪e-tron尾部标识由“55quattro”改为“50quattro”。标号的降低也意味着其动力性能的降低，最大功率由进口版本的265kW和561N·m下降至230kW和540N·m，但仍实现7.5秒破百。同时，电池包由LG更换为宁德时代的三元锂电池，电池能量密度为142Wh/kg，NEDC续航里程提升至500km。

福特Mustang Mach E

据悉，福特在2025年前，将投资290亿美元发力新能源，其中，在自动驾驶领域投资70亿美元，在电动汽车领域投入220亿美元。福特打造了Global Electric平台，并将拥有57年的历史的Mustang品牌电动化。在去年北京车展上，福特Mustang Mach-E很抢眼，这款车将在长安福特实现国产。

在续航能力方面，国产福特Mustang Mach-E将会有两个版本车型，其中标准续航版搭载了容量为75.7kWh的锂离子电池，而长续航版车型的电池容量更是达到了98.8kWh。据悉，长续航版本Mustang Mach-E的综合续航里程有望达到600km。

在智能化方面，Mustang Mach-E将搭载全新一代福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统与SYNC+智行信息娱乐系统，支持L2+级别的自动驾驶辅助功能，同时它还支持FOTA升级。

宝马iX

去年，宝马SUV车型iX3导入国内生产，但由于价格太贵销量一般，所以在今年初大幅官降。今年，宝马将推出新作iX，并将亮相上海车展。该车是此前宝马iNEXT概念车的量产版本，新车定位为一款中大型纯电动SUV，也是宝马旗下首款基于纯电动架构打造的车型。

造型方面，新车将使用4系车型那种更大面积的中网格栅设计，加上细长的大灯以及下档两侧内凹程度夸张的下风道设计，整体看上去更加犀利，其电动汽车的属性，中网进气格栅的作用有所弱化。不过，这个位置会设置更多的传感器，让其更加安全和智能。

智能互联将是该车一个优势，在宝马与三星的合作基础之上，它将实现5G连接，还搭载全景平视显示器，相较之前的HUD会有一定提升，并且将配备L3级自动驾驶辅助功能，在一些情况下，车辆可实现自动驾驶，但驾驶员仍然需要监视车辆。另外，宝马全新一代iDrive系统也将率先配备在这款iX上。

动力方面，该车将搭载宝马全新第五代eDrive电力驱动技术，提供90kWh和120kWh两种规格的锂离子电池，WLTP最大续航里程或将达到600km，与此同时全部将提供双电机四轮驱动。充电方面，在使用200kW的直流快速充电桩时，从10%-80%的充电时间为40分钟，10分钟内可增加120km的续航里程。

奔驰EQ系列

目前在国内市场，奔驰仅有一款奔驰EQC纯电动SUV在售，由于价格较贵，市场表现比进口的奥迪e-tron并没有好多少。今年，奔驰将扩大EQ系列的产品线，包括EQA和EQS等车型，不出意外在上海车展上都能看到。这里重点说一下EQA这款紧凑型车，因为定位相对亲民，离普通老百姓更近一些。

目前，奔驰EQA已在海外市场正式发起预售，预计在2021年春季率先交付英国市场。EQA的长宽高分别为4463/1849/1620mm，轴距2729mm，基本上外部尺寸与沃尔沃XC40电动版和UX300电动版持平，轴距有一定优势。

从海外版车型来看，奔驰EQA先期的250车型电池包66.5kWh，电机最大功率140kW，8.9秒破百，NEDC续航486km。后续还会有高配双电机四驱版，续航超过500km。预估价格要在30万左右，和特斯拉的Model Y有竞争关系，只是不知道奔驰的品牌在纯电时代是否仍然有光环，能否打得过目前正炙手可热的特斯拉。

现代IONIQ 5

现代汽车的电气化也在提速，还专门打造了E-GMP电气化专用平台，首款基于这个平台的新车IONIQ 5也将推出。IONIQ是现代的纯电动产品系子品牌，中文名叫艾尼氪。今年3月，现代IONIQ 5已在韩国蔚山工厂开始生产，除了韩国本土，还将销往欧洲。接下来将导入北京现代国产。

IONIQ5是现代汽车的首款纯电动车型，2月发布至今，已经在韩国国内预订出3.5万辆。据报道，现代计划在4月份生产2600辆IONIQ5，今后每月将生产8000辆，2021年全年计划生产7万辆，2022年生产10万辆。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4635/1890/1605mm，轴距3000mm。配置部分，新车配备了最新一代现代SmartSense高级驾驶辅助系统，包含首次投入使用的HDA2技术，即Highway Driving Assist Level 2，高速公路驾驶辅助2级。

动力方面，将搭载SK innovation动力电池，电池容量分为58kWh和72.6kWh两种，WLTP工况下最高续航里程可达605公里。充电方面，具有800V充电系统，适配350kW超级充电桩，在15分钟就能完成20%-80%电量的充电。

此外，现代官方还表示，新车还将搭载电池能量转移的黑科技。并且，目前现代汽车已经在韩国建立超快充电站网络，在欧洲加入了IONITY充电网络。

日产Ariya

今年，东风日产也将引入一款纯电动新车，即日产Ariya。这款车基于<a class="

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5、续航1000公里以上的新能源纯电动汽车有哪些？

目前没有纯电续航1000公里以上的电动汽车，但以下几款电动汽车续航达到七百公里左右。

1、Model S

官方指导价 ：72.28-117.49万，级别 ：中大型轿车

Model S问世已七年之久的造型虽然也经历过中期改款，但整体轮廓和流线依旧传承了本来的设计精髓，即便以今日的眼光来看也完全不过时。长续航版本的续航能力高达840公里，即使来个长途旅行也不用太过担心续航问题。驾驶辅助系统自动化程度很高，是电动车中的标杆车型。

2、小鹏汽车P7

官方指导价 ：22.99-40.99万，级别 ：中型轿车

定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

3、Model 3

官方指导价 ：26.57-41.98万，级别 ：中型轿车

特斯拉Model 3差不多已经是公认的电动车里的豪华品牌了，所以带有一定的吸睛能力。它的优点很明显，就是拥有一大堆黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。不过价格方面的问题确实值得商榷，但如果你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择。

4、汉

官方指导价 ：23.00-28.00万，级别 ：中大型轿车

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。

动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

5、蔚来ES6

官方指导价 ：35.80-54.80万，级别 ：中型SUV

蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。

续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。

6、新能源纯电动车为什么还不如塞一个V8实在？

汽车行业高速发展至今因考虑到能源及环保的因素，汽车厂家们现在的研究方向纷纷像新能源或者混合动力汽车看齐，特别是杭州限牌后，新能源汽车（特斯拉，现在也只有特斯拉）不受限牌影响，无需摇号就能直接上牌，有了特斯拉这个先例说不定未来杭州还会开放更多纯电动车的免限牌权限呢？说不定就会有个万一！斑斑这次就为大家推荐一些国内的纯电动车(混动的这次没算在里面)。

优点                                                           
1.环境污染小                                              
2.无噪音，噪声低                                        
3.高效率（能源使用效率）                           
4.结构简单，使用维修方便，经久耐用             
5.使用范围广，不受所处环境影响
6.有买车补贴，具体还要问4S店
缺点
1、行驶续航里程短，充电慢且充电站不普及。
2、价格贵、维护成本高
3、产品一致性不如传统汽车
4、电池寿命短

Model S的极速为177-210km/h。但是因为惊人的扭矩，Model S的加速表现非常出色，最弱的一款0-100km/h加速也能达到6.5s，而最高配版本可以达到4.4s。它的90km/h匀速行驶下最大里程能达到480km，美国政府给出的工况里程也超过420km，全长4.98米、电池组由8000个电池单元组成，相比传统内燃机汽车更容易放大座舱空间，车头的“发动机舱”被作为行李舱使用、乘客舱可轻松容下五位成人，甚至还能增添两个向后的儿童座椅、大量使用铝合金制造车身组件，将整备质量减小到1735千克、风阻系数仅有0.27、一台9英寸的电动机安装在后轴上、400米加速耗时14秒、提供长达3年到4年的整车免费保修，7年到10年的电池组保用期。在超级充电站20分钟就能充满一辆ModelS(特斯拉首款电动车)50%的电量，40分钟可充电80%，75分钟即可全部充满。

车长4.5-4.6米之间，轴距可是达到了2830mm。可以使用220V民用电源，而在专用充电站上仅需15分钟左右就可充满电池80％。E6采用了前后双电机的四驱方式，前电机功率高达160Kw，后电机最大功率为40Kw，最高时速超过160公里/小时，100公里加速时间在10秒以内，最大扭矩达到450牛·米，比宝马X5的3.0T发动机还多了50牛·米。

点（tu）评（cao）：不过已经有网友实测比亚迪 E6续航里程数为260.1公里，当然官方数据是超300公里。0-100km/h加速时间为14.62秒，制动距离为45.02米。

东风EJ02最高时速可达80公里，一次充电续驶里程可达到110～180公里。百公里能耗只有10kWh，按照生活用电0.57元/kWh/h计算，其能耗仅为6.0元。每次需8小时充满电或者30分钟快充至80%，

最高时速可达80km/h，续航里程达160km。充电方面，慢充需要8小时，快充半小时则可完成。碍于充电设施推广的局限性，量产车型仍然只能局限于部分特定城市和区域使用。

7、开过纯电就再也回不去燃油车了！三款新能源SUV推荐！

当下国内的新能源汽车市场已然包罗万象，自主、新势力甚至合资产品都犹如雨后春笋般横空出世，但作为消费者，绝大多数依然对新能源汽车产品持观望态度。犹豫、纠结以及选车时的保守更多的是来自于对于新能源汽车的顾虑，比如续航、充电、对于全新产品的陌生以及产品成熟度的怀疑等等。从市场动态来看，毫无疑问电动车绝对是未来的趋势。而背后的原因也并不复杂，纯电动车在现阶段相对燃油车也有些独特的优势，其中最大的优势莫过于用车成本。我们选择了三款新能源SUV进行推荐，这三款总有一款适合你。

理想ONE的前脸设计较为个性，中网采用了蜂窝网状的设计，同时加以贯穿式灯带修饰，视觉观感上十分别致，有着不错的辨识度。大灯造型都十分修长，很有设计感。远近光灯均标配了LED光源，能很好的为驾驶者照亮前方的道路，提高行车安全性。外部配置方面，配备了外后视镜电动调节、外后视镜电动折叠、外后视镜加热、外后视镜锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目、外后视镜倒车自动下翻， 理想ONE多了外后视镜记忆。理想ONE车尾设计风格给人的感觉还是颇为简约的，没有采用过多复杂的线条设计。贯穿式尾灯和镀铬饰条搭配相得益彰，显得十分精致，点亮后也有着不错的辨识度。

理想ONE内饰看上去有一种居家的氛围，科技感也较为强烈。同时，内饰颜色采用双配色，在视觉感受上不会显得单调沉闷，能间接增益行车体验。方向盘均采用了真皮材质包裹，理想ONE方向盘为三辐式，握感饱满舒适，多功能按键布局合理，使用起来非常便利。理想ONE采用12.3英寸的全液晶仪表盘，较大的显示面积能带来更多的行车信息，让驾驶者全面了解车辆动态。理想ONE搭载了10.1+12.3+16.2英寸三块中控台彩色大屏，不仅颜值上非常到位，功能上也相当丰富。

理想ONE的座椅采用米色的真皮材质包裹，舒适度还不错，配备了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、副驾驶座椅4向腰部支撑调节、前排座椅加热。理想ONE多了副驾驶位后排可调节按钮、前排座椅通风、主驾驶位座椅记忆，理想ONE采用了2-2-2的座椅布局，第二排为独立座椅，乘坐空间比较宽敞，第三排空间表现中规中矩，长时间乘坐的舒适性没有那么高。

动力方面，理想ONE增程式的驱动系统虽然存在内燃机，但是其并不直接参与驱动车轮，所以理想ONE可以看作是一辆纯电动车，动力输出直接、驱动系统静音性能优良这些便都成为了理想ONE与生俱来的优点，增程器和油箱存在的意义则相当于扩充了电池组的容量，延长整车续航里程，而这又补齐了现阶段纯电动车续航短、补能慢的缺点。

蔚来ES6前脸造型显得圆润饱满，格栅的分层设计让整个车头层次分明，视觉感受上还是颇为耐看的。大灯造型都十分修长，很有设计感。远近光灯均标配了LED光源，能很好的为驾驶者照亮前方的道路，提高行车安全性。配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。蔚来ES6车尾显得较为饱满，能和前脸很好的呼应起来。线条平直有力，搭配两侧设计精美的尾灯，整体气场营造还是很到位的。

蔚来ES6内饰整体造型非常前卫，NOMI车载人工智能系统与中控大屏的配合能给人全新的人车交互体验，可以创造一个移动的生活空间。蔚来ES6方向盘采用了平底三辐式的设计，握感舒适，而且运动气息十足，多功能按键能增进驾驶者的行车体验。蔚来ES6搭载了9.8英寸全液晶仪表盘，造型比较精致，UI界面显示的动态效果也十分不错。蔚来ES6搭载的是11.3英寸触控液晶屏，显示效果和流畅度都非常不错。

蔚来ES6的座椅被仿皮材质包裹着，填充物厚实，缝线精致，乘客乘坐舒适性优异。配备了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、副驾驶座椅4向腰部支撑调节、前排座椅加热。蔚来ES6后排空间表现出色，地板中央几乎纯平，且配备了中央头枕，中间乘客乘坐舒适性不受影响。

动力方面，搭载了一套纯电动动力系统，前永磁同步、后感应异步电动机，电动机总功率544马力，电动机总扭矩725N.m，蔚来ES6采用了前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架的组合。蔚来ES6要想获得更加平顺的驾驶体验，驾驶员需要的脚下“微操”水平要更高，由此带来的最直接影响就是驾驶蔚来ES6时腿部肌肉更容易疲劳。此次“极低”能量回收强度的加入则有效地解决了这个问题。当然，最好的解决办法还是优化“低”和“标准”选项下能量回收的设定逻辑，避免在松开加速踏板瞬间获得过于突兀的加速度改变。

奥迪e-tron延续了家族经典的设计元素，依然是熟悉的八边形大嘴式造型，格栅部分并没有采用全封闭设计。银色饰条的加入也进一步提升了前脸的视觉效果。奥迪e-tron矩阵式大灯造型时尚，配备了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭，奥迪e-tron尾部造型比较动感，采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，不但拉伸了视觉宽度，而且夜间点亮时也有很高的辨识度，不负“灯厂”之名。此外，宽大的银色护板也进一步提升了尾部的视觉重心。

奥迪e-tron采用了家族最新的那套内饰设计，三块液晶屏营造了很强的科技感，黑色钢琴烤漆饰板和银色饰条的加入，给内饰增添了几分时尚气息。中控台采用环抱式设计，配合皮质包裹，手感上乘。方向盘均采用了真皮材质包裹，奥迪e-tron配备四辐式方向盘，用料讲究，握感上佳，按键布局合理，操作较为顺手。奥迪e-tron搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘，风格比较运动，界面美观，行车信息参数信息显示能力较强。

座椅均采用了真皮材质包裹，不但皮质细腻，而且座椅宽大饱满，乘坐感受非常不错。配备了主/副驾驶座椅4向腰部支撑、电动调节、主驾驶座椅4向高低调节、前排座椅加热，奥迪e-tron副驾驶座椅2向高低调节，多了主/副驾驶座椅腿托调节，后备厢都有不错的空间表现，不但开口较大、而且内部造型规整，后排座椅还支持比例放倒，能拓展出更大的空间，满足家用绰绰有余。

奥迪e-tron搭载了前感应异步+后感应异步电动机，电动机总功率为408马力，电动机总扭矩664N.m，车辆的实体按键很少，诸如模式切换等大部分功能被集成到了仪表台的双液晶屏里，但是e-tron的触摸屏加入实体按键效果，在触摸式会通过电磁产生轻微震动，模拟出按键触感。

编辑总结∶理想ONE作为中大型车，消费者对于空间方面是用不着过多担心的，毕竟它车身尺寸摆在这，而且2-2-2的座椅布局实用性也是相当高，有些消费者对此很青睐。接下来我们再来看看蔚来ES6。其实大部分知道蔚来品牌的消费者，都对蔚来品牌的服务体验赞不绝口，或许有很大一部分蔚来车主当初就是被其服务理念所折服才购买的汽车，这一点小哥也是觉得非常有诚意，能很好的解决掉客户的售后疑虑。奥迪e-tron虽然是一款纯电动车型，但在外观内饰设计以及驾驶感受上都还是向传统燃油车靠拢，更容易被大多数消费者所接受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。