电动汽车车内噪声水平

1、纯电动汽车开起来的声音是不是要比汽车的噪音小？

纯电动汽车和普通的汽车比起来在动力上有差异，但是两者从噪音上来说倒没有什么特别本质的差异了，因为如果按照同价位去比量的话，现在电动汽车普遍价格应该在10万到20万，我们就算15万的和同价位的15万的汽车比两者差不了多少。

因为现在普通的汽车，如果说就是像五菱荣光那种五六万块钱一台的，那你就不要指望什么好的这个降噪效果了，汽车肯定有杂音的，在跑起来的时候跑的越快噪音就越大，但是到了15万左右的这个汽车传统燃油汽车，它本身都是做过降噪处理的，你又不是坐在车顶上面开车，你是坐在车里面的这个车的箱体是封闭的，它都是有那个隔绝声音的密封条的，所以尽管车子在快速行驶的时候发动机是会有声音的，但是它的密闭做的比较好，你基本听不见声音。

15万的这个电动汽车，你要真的是比较的话，新的这个电动汽车15万的还真不算是特别贵的，因为15万辆电动汽车在特斯拉的这个汽车系列里面只能说是个普通的汽车，国产的新能源汽车厂商，可能价格稍微便宜一些，但也便宜不了太多，15万他本身的这个汽车行驶的时候也会有较大的电流声音，汽车驾驶者在驾驶舱里面是听不到太大的声音的，外面的人是能听到的。

因为这个价位的车子它在密封这方面隔音这方面肯定会下功夫的呀，因为一个密封条好一点的，它虽然成本高了一些，但并不是高的不可接受，我买个车子都花15万了，你给我装个好的密封条，把这个发动机的声音给我控制一下，不让我那么刺耳，这个事情有那么困难吗？肯定可以的，厂商不会让一个车子在十几万甚至说将近20万的价格还出现很大噪音，那就是设计的问题了。

2、北汽新能源EV200的噪音怎么样？

EV200是靠纯电力驱动，数据显示车内噪音≤65分贝，所以完全不用担心噪音问题。开过EV200的人都有体会，就是车内几乎听不见其他声音，堪称静谧。一般的汽油车，如一辆1.6升燃油汽车，由于它靠发动机的运转，把热能转化为动能，发动机内部机械零件会产生很多摩擦，再加上胎噪、路噪、风噪等各种声音交杂在一起，产生相当嘈杂的噪音，长时间处于这种噪音中会给人们的身心带来诸多危害。

3、电动汽车有噪音吗？

行车中的路噪和胎噪、风噪、车身、底盘系统噪音等
统计资料表明，城市的噪音绝大多数来自于交通噪音，而交通噪音主要来自于汽车噪音。汽车噪音不仅对居民正常生活和工作造成极大干扰，影响人们交谈、思考，影响人的睡眠，使人产生烦躁、反应迟钝，工作效率降低，分散注意力，引起工作事故，更严重的可使人的听力和健康受到损害。汽车噪音的强度愈大，频率愈高，对人的身体和工作影响的就越大，对人们的内心伤害也就越深，给人造成不必要的烦恼和压力，使人们对汽车产生了厌恶感，所以汽车降噪技术研究一直是南京老把式汽车技术发展的一项重要课题。

一、汽车噪音的来源、形成和影响因素

汽车噪音是一个包括各种不同性质噪声的综合噪声源，汽车噪声主要来源于发动机、传动系统、轮胎、车身、干扰空气及喇叭声等。

1、发动机噪音

发动机声音是发动机正常工作的产物，但是发动机工作异常、有设计缺陷或出现故障时将产生很大的噪音。在发动机各类噪声中，发动机表面辐射噪声是主要的。发动机表面辐射噪声由燃烧噪声和机械噪声两大类构成，是发动机内部的燃烧及机械振动所产生的。

燃烧噪声是可燃混合气在气缸内燃烧通过活塞、连杆、曲轴、缸体等途径向外辐射产生的。这些噪声是柴油发动机噪声的主要来源，而在汽油机中则占次要地位。

机械噪声是指活塞、齿轮、配气机构等运动件之间机械撞击产生的振动噪声，包括活塞敲击声、气门机构声、正时齿轮声。在柴油机中正时齿轮的噪声是很大的噪声源。燃烧噪声和机械噪声都是由发动机本体发出的，并且随着发动机转速的增加噪声也增加。一般情况下，低速时燃烧噪声占主导地位，高速时机械噪声占主导地位。两者密切相关，相互影响的。

风扇噪声是汽车最大噪声之一。特别是近年来，由于车内普遍安装了空调系统和排气净化装置等，使发动机罩内温度上升，冷却风扇负荷加大，噪声变得更为严重。风扇噪声与发动机转速有直接关系。

2、行车中的路噪和胎噪

轮胎噪音是由轮胎与路面摩擦所引起的，主要是由：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音。

3、风噪：风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大。大的风噪会降低汽车的乘坐舒适性。

4、车身、底盘系统噪音：主要有传动系、行驶系机械部件松旷过度磨损等导致。

5、异常驾驶导致的噪音：诸如制动噪音，车轮打滑噪音等等。

6、因组装或设计不良引起的各种杂音。

二、降低汽车噪音的材料和解决方法

1、降低发动机噪音的材料和解决方法

引擎盖防火隔音（防火隔音毯）。它最主要是吸收引擎运转时的噪音，并且还有隔热功能，能有效保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间高温使得烤漆变色。
引擎挡火墙隔音、仪表座下层加强消音（隔音毯、消音垫）。引擎势最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，在加强仪表板下部的材质与引擎防火墙厚度后，能抑制引擎转速拉高时传入车室内的高频音压，是隔音工程中效果最明显的部位。

2、路噪和胎噪是因为轮胎和路面摩擦产生震动和噪音，所以减震是最好的方法，用减振板或专用减振板和吸音垫及车门密封条对叶子板和车地板及车门进行全面施工可以从减震、吸音、隔音三个源头改善胎噪和路噪。

车厢内中央底盘、后车厢底盘的制震消音及防潮吸音（制震消音垫、羊毛隔音毯）。最主要的功能是处理中央底盘、行李厢下的底盘，在高速行驶时钣件震动共鸣，及由轮胎传入底盘的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。

车门饰板专用隔音（隔音毯&消音垫）。可降低行车时，车门钣金因较薄较易生成共振，造成门内饰钣与零件松说，或是因车龄老旧，而长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。

强A、B、C柱下方，后座侧面的材料补强（加强刚性发泡剂）。想要更安静，唯有将车身结构提高刚性才能有效减低噪音。加强刚性发泡剂加灌提升A/ B/ C柱的内部密实度，升级密实刚性。唯有从车身结构基础做起，才能有效杜绝杂音的生成根源，针对车身后方钣件的内层补强，可以有效杜绝从油箱、底盘所传来的噪音与震动。

车门隔音（车框隔音条）。最主要的是加强车门和车门框的密封，有效减低车子高速行驶的风切声。同时，替换老旧及弹性疲乏的防水胶条，最主要是让车厢内的气密性更佳。

前后轮弧及叶子板隔音（隔音发泡阻尼）。这里是底盘噪音最常传入的地方。隔音发泡阻尼明显能降低行车时前后轮拱与叶子板因避震器所传导的异音，抑制轮胎与路面、碎石所生成的摩擦声或撞击声，施工后可明显感受到路面所引起的噪音值。

室内车顶隔热、隔音（隔热、隔音毯）。除了能有效阻隔太阳酷晒之外，隔热、隔音毯确实阻绝室内车顶因为红外线热传导的效应，降低车室温度直线上升因素。同时，强化车顶之钢板，有效地减少下雨时之雨滴撞击声。

3、风噪是因为风的压力超过车门的密封抗阻力而形成，所以加强密封阻力是最直接最根本的解决方法，车门密封条和内心密封条就能很好解决这一问题。

4、电动汽车电机噪音大，地板和四车门都做了隔音，为什么没有效果呢！是什么原因呢！还有什么好的办法吗

汽车隔音是减少震动，隔绝噪音用的，并非万能。你提到的电机噪音大，未必就是通过隔音能解决。可以尝试加装莎卡超音质动力提升器，稳定电流，减小噪音的效果。如果觉得价格高，可以买几条粗点的线（耐热），从发动机金属壳搭铁到车身，增强回路。这样做对很多车都有效果，尤其是小排量自然吸气的车。

5、轿车车内噪音多少分贝能接受？

噪音基本概念：分贝。分贝是声压级的大小单位（符号：db），声音压力每增加一倍，声压量级增加6分贝。

No.1 东风本田思域

测量结果

噪音值（最低至最高）

49.1-53.4db

思域能够取得第一名，完全与其两方面有关，首先是发动机的噪音很小，在怠速中几乎微乎其微，相信熟悉本田的爱好者也都知道；第二个原因就是思域的隔音能力，包括吸音能力较佳，综合起来也是成绩突出的一位。

No.2 一汽大众新宝来

测量结果

噪音值（最低至最高）

53.5-56.6db

由于车身和悬挂扎实，车厢的密闭性也很好，外界噪音极少能穿透车身传入内厢，新宝来的隔音在同级车中相当优秀，基本上达到了B级车的水准。虽然发动机声音不是最小的，但隔音能力上佳。

No.3 上海大众朗逸

测量结果

噪音值（最低至最高）

54-57.6db

上海大众朗逸的内饰具有非常明显的本土化设计痕迹，桃木、浅色内饰与细致的真皮材质都是为国人的喜好而量身定制。隔音不错的德国设计加上中国化的材质吸音，整体感觉不错。

上海大众斯柯达明锐

测量结果

噪音值（最低至最高）

55.3-58.4db

长安马自达3

测量结果

噪音值（最低至最高）

55.7-58db

北京现代伊兰特悦动

测量结果

噪音值（最低至最高）

54-59.6db

东风标致307

测量结果

噪音值（最低至最高）

57.1-62.8db

上海通用别克新凯越

测量结果

噪音值（最低至最高）

56.3-59.6db

上海汽车荣威550

测量结果

噪音值（最低至最高）

60.7-64.3db

长安福特福克斯

测量结果

噪音值（最低至最高）

56-59.6db

一汽-大众速腾1.6L

测量结果

噪音值（最低至最高）

55-59.1db

比亚迪F3

6、纯电动汽车开起来之后，噪音会不会很小？

现在越来越多的人开始考驾照，每个城市的驾校也会越来越多，所以可见汽车在人们的生活中占据很大的作用，而汽车的能源现在最新的就是电动汽车，也出现了不少心的电动汽车，所以这时候人们就会感到困惑纯电动汽车开起来之后，噪音会不会很小？其实却是噪音会小不少，毕竟不是燃油的，功耗不是很大，机械之间的工作效率也不是很大，所以噪音也会降低不少，但是都有自己的好处，我们来具体分析一下吧。

首先确实现在很多自动挡的车用的都是电动能源，我们也不要觉得电动汽车续航就不行，比如比较有名的五菱宏光mini，就有人测试过，完全充满电行驶80km都是没问题的，这个距离完全足够我们日常使用，而且现在的汽车快充技术很强，一个多小时就可以冲很多电了，续航方面真的不用担心，而电动汽车使用的是电源，所以机械之间的功耗并不大，不会有很大的噪音，更不会说是像燃油汽车那种噪音，这一点确实如此。

但是我觉得燃油汽车也有自己的好处，大多都是手动挡方面，对于真正喜欢开车的朋友来说，喜欢的都是手动挡的感觉，自己用脚控制油门的输出供给，还有车的全部协调，比如曾经的ae86，这就是真正的赛车手喜欢的车。

而电动汽车，现在很多自动挡都是用的这个，无数的厂商也是参加了设计，确实很不错，尤其是快充方面，很快就可以充满电，出门根本不用担心，而且安全技术方面没有问题，这也是不错的选择，但是我觉得电动汽车不会完全代替燃油的汽车，比如五菱宏光面包车就不会有电动的。

7、轿车车内噪音多少分贝能接受

汽车噪音分为车内噪音和车外噪音。前者影响车内人员的舒适性，后者会对外界造成噪声污染。汽车噪声的来源有发动机噪音、风阻噪声、空调噪声、轮胎噪声、传动系统震动、车身扭动和振动、制动噪声等。

GB-1495-2002中规定的小汽车（M1类车辆）车外噪声限值为 74 dB(A)（分贝）。

但是目前还没有强制性的轿车车内噪声标准，毕竟车内声音只有车内人员听得到，自己觉得舒适就好。