长春合资生产电动汽车

1、FCA和富士康成立合资公司，生产纯电动汽车！

2019年的汽车行业又是充满了焦虑与不安，“罢工”、“裁员”、“减产”、“破产”，就像是几团乌云一直笼罩在每个车企的上方，压得人喘不过气。

据数据统计，2019年，国内汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。这也是继2018年后，又一次的负增长。

但即便如此，依旧有很多很多的玩家挤破头皮也想参与其中，他们就像是19世纪的美国淘金者，全都想依托汽车这个大金矿，实现一夜暴富，或者更多的资本积累。

富士康就是其中的一个。

1月16日晚，鸿海精密发布公告称其旗下子公司富士康将于FCA签署协议，在国内成立合资公司用于研发及生产纯电动汽车。其中，双方各占比50%，FCA主要负责汽车整车制造，而富士康则支持包括硬件、软件在内的电子技术。

传统车企遇上代工巨头，这是一个非常具有戏剧性的画面，其效果就像是在同一剧场版中见到了路飞和鸣人在守护木叶村。但如果仔细去探究，双方的这次合作倒也存在着诸多的合理性。

对于FCA而言，首当其冲的理由就是对中国市场的占有率在不断下滑。根据其合资方广汽集团的披露，广汽与FCA的合资公司在2019年销量仅有7.4万台，同比下降40.96%。

其次，在国内新能源车市场上，FCA选择的战略也比较保守，产品的推进，以及供应链的布局远远晚于丰田、本田、大众等竞争对手。

至于富士康方面，很大的原因则在于利润率的逐渐放缓。

众所周知，富士康是一家劳动密集型企业，最知名的业务就是替苹果手机代工。但这种依靠劳动力取胜的盈利方式，其利润率并不是很高。据2019年富士康年报显示，整个2019年，富士康营收为5.33万亿新台币，同比上涨却仅有0.82%。

换而言之，富士康所涉及的市场业务已经逐步饱和，利润很难再有大幅度提升。

因此总的来说，双方同是天涯沦落人，都想要打破自身停滞不前的局面——FCA想找到全新的合作伙伴，用尽量少的成本，去推进新能源汽车；富士康则想依托FCA这个传统车企，实现从劳动密集型转型到脑力密集型，从而寻找新的业务。

于是，双方刚好各取所取，一拍即合。

不过，对于他俩的合作，我个人并不看好，换句话说，他们的合作其实并不能改变自身现状。

一来FCA在国内的口碑已经处于冰点，旗下产品的竞争力一个比一个弱。再加之富士康仅局限于电子技术层面的研发，对于电池、电机、整车调校等环节，FCA还是一如既往的自己干；

二来富士康虽然在早年有参与过一些汽车项目，但基本都是投资为主。如今亲自下场干活，那对其在生产管理把控，以及创新性等是要打一个问号。

马斯克就曾在一次采访中表示——“与手机或智能手表相比，汽车非常复杂。你不能去找富士康这样的供应商给我造辆车。”并且富士康的合作伙伴FCA在国内影响力真的一般，所以很难带动富士康利润的增长。

三来，尽管新能源作为中国汽车市场的大趋势，前景很好，但入局者也非常多，对比那些车企以及和供应商，如特斯拉、宁德时代、比亚迪等。富士康+FCA的组合真的算不上很强大。

当然，汽车行业就像是一个赌局，每一方准备好巨额的筹码，在市场这个大轮盘中去预测未来几年的技术趋势、消费趋势，我们也不敢全权否定富士康和FCA的未来。而至于他们到底能走到哪一步，只能交给市场来判断。

猜对则赢，猜错则输。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、长春所有的汽车制造公司都有哪些？？

有好多的，比如“一汽”旗下的“解放公司”--生产卡车，一汽丰田--生产丰田系列轿车、一汽轿车--生产M6（马自达六）奔腾、一汽大众--生产宝来，捷达，速腾、一汽丰越---生产丰田越野车型、还有“客车厂”旗下的---中国北车--生产客车列车系列，包括轻轨跟高铁箱体等。

3、长春哪有卖纯电动汽车

长春肯定没有，国内也几乎没有，因为充电问题暂时无法解决，充72小时才走1公里，没法开。

4、长春北车电动汽车有限公司怎么样？

简介抄： 长春轨道客车股份有限公司收购长春高新创业投资集团有限公司所持吉林省高新电动汽车有限公司35.59%的股权,并以人民币3,093.4万元认购高新电动的新增注册资本。本次股权转让及增资完成后,长客股份将持有高新电动51%的股权。 2016年6月24日,公司名称由吉林省高新电动汽车有限公司变更为长春北车电动汽车有限公司。
法定代表人：崔国栋
成立时间：2009-06-01
注册资本：8112.27万人民币
工商注册号：22010701000234X
企业类型：有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)
公司地址：吉林省长春市高新开发区光谷大街3488号

5、奥迪一汽新能源合资公司落户长春 大众及奥迪持股60%

1月18日，奥迪、大众汽车集团及中国一汽共同宣布奥迪一汽新能源合资公司将落户长春，新合资公司预计于2021年第一季度正式成立。据悉，奥迪及大众汽车集团将持有该合资公司60%的股份，这使其成为奥迪在中国的第一家控股合资公司。

未来，奥迪一汽新能源合资公司将生产基于PPE平台的纯电动车型，其首个工厂计划投资额超过300亿元。同时，PPE平台产品将由一汽-大众全资子公司一汽奥迪销售公司进行销售。

PPE平台是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，该平台打造的车型覆盖轿跑、SUV等。2020年10月份，奥迪与一汽就在中德汽车大会上签署谅解备忘录，宣布共同成立上述新能源合资公司。

按照计划，到2021年奥迪将携手中国一汽将本土化生产的车型阵容拓展至12款。2024年，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。

资料显示，2020年12月24日，一汽奥迪销售有限责任公司在杭州注册成立，注册资本3亿元人民币，由一汽-大众100%出资。中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东任新公司董事长，奥迪AG销售董事Hildegard Maria Wortmann任副董事长，一汽-大众奥迪销售事业部总经理Marco Schubert为总经理。首批人员或将于4月南下，整体搬迁工作有望在今年年底前完成。

6、奥迪与中国一汽新能源合资公司落户长春 将生产PPE平台车型

易车讯 日前，奥迪、大众汽车集团及中国一汽共同宣布奥迪一汽新能源合资公司将落户长春。待得到各方股东和中国监管部门批准后，PPE新合资公司预计于2021年第一季度在此正式成立。

据悉，奥迪及大众汽车集团将持有该公司60%的股份，这使其成为奥迪在中国的第一家控股合资公司。这一新能源合资公司未来将生产基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台（Premium Platform Electric）的纯电动车型，同时，PPE平台产品将由一汽-大众全资子公司，一汽奥迪销售公司进行销售。

奥迪中国总裁安世豪表示：“中国引领着汽车行业向电气化时代转型的变革。我们深信，奥迪与中国一汽的强强联合是属于双方共同的成功，这将助力四环品牌在其全球最重要市场迎来下一个‘黄金十年’。”

中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东表示：“日前，‘中欧投资协议’达成共识，是深化中欧经贸合作的新开端，中国一汽作为奥迪在中国最信赖的、最重要的战略合作伙伴，PPE平台的引入是双方持续开放合作的重要实践。中国一汽和奥迪合作始于长春，在过去的三十多年，长春也见证了中国一汽和奥迪合作的成功。”

产品层面，奥迪也将进一步践行对于中国市场的承诺。至2021年，奥迪将携手中国一汽将本土化生产的车型阵容拓展至12款。2024年，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。

7、长春长建电动车制造有限公司怎么样？

长春长建电动车制造有限公司是2013-08-23在吉林省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于长春市绿园区西新工业集中区龙四街以西双龙三路以北交汇处。

长春长建电动车制造有限公司的统一社会信用代码/注册号是91220106073618426J，企业法人郭喜文，目前企业处于注销状态。

长春长建电动车制造有限公司的经营范围是：生产销售电动车及配件（以上经营项目，法律、法规和国务院决定禁止的，不得经营；许可经营项目凭有效许可证或批准文件经营；一般经营项目可自主选择经营）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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8、长春生产的汽车

长春一汽的整车产品主要有：马自达6系列，奔腾系列，红旗系列---一汽轿车
解放牌各种类型的卡车--一汽解放
捷达，开迪，速腾，迈腾，奥迪A4,A6--一汽大众

9、奥迪与一汽成立新能源合资公司，2024年起本土化生产纯电动汽车

10月13日，奥迪汽车股份公司携手合作伙伴中国第一汽车股份有限公司在长春举行的中德汽车大会上签署谅解备忘录，宣布共同成立新能源合资公司在华本土化生产PPE平台纯电动车型，将双方合作提升至全新高度。

此次新合资公司规划引入的PPE平台，为奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，首款车型将于2024年投产。新合资公司的成立将推动中国一汽与奥迪公司的战略合作全面升级。

据了解，中国作为奥迪品牌全球范围内最大的单一市场，2020年1-9月，奥迪品牌在华共交付512081辆新车，同比增长4.5%，在新冠疫情的影响下仍取得了奥迪入华以来最优异的成绩。此外，奥迪表示期望到2025年，其电动车在华销量将占到在华总销量的近三分一。

根据近日中汽协公布的数据显示：今年9月，我国新能源汽车销量达13.8万辆，环比增长26.2%，同比增长67.7%。随着疫情的逐步趋稳，我国新能源汽车市场也快速恢复，并呈现出大幅增长的趋势。作为全球最大的新能源市场之一，这样的高速增长也侧面印证了我国未来的市场潜力。同时，无论是刚刚通过的《新能源汽车产业发展规划》，还是此前“延补免税”和新基建领域对充电桩建设的大力投资支持，这些都代表了国家对于新能源汽车的重视与扶持。

广阔的市场前景和优良的政策保障是奥迪本次投资的基础，而此前合资股比限制的放开，相信也是奥迪在中国市场加码的原因之一。据了解，2018年发改委便表示，2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。因此，笔者推测：虽然目前奥迪已确认与一汽的合作意向，但这家全新的新能源合资公司，或许还是要在2022年左右正式成立，毕竟面对中国新能源市场这块“大蛋糕”，奥迪自然不会放弃增加股权占比。同时，面对国内新能源市场愈发激烈的竞争，引进、生产更多的e-tron家族电动车型，才能更好的满足中国消费者的高端出行需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、长春绿如兰电动汽车技术有限公司怎么样？

长春绿如来兰电动汽车技术有限公源司是2015-01-29在吉林省长春市九台区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于长春汽车经济技术开发区锦程大街一汽二生活区506栋12中。

长春绿如兰电动汽车技术有限公司的统一社会信用代码/注册号是91220101309933191W，企业法人宫维钧，目前企业处于开业状态。

长春绿如兰电动汽车技术有限公司的经营范围是：汽车、电动汽车相关技术研究，技术开发、试制，技术转让、合作#（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）（原设立日期2008年4月15日；2015年1月29日由个人独资企业升级为公司）。在吉林省，相近经营范围的公司总注册资本为10458万元，主要资本集中在5000万以上规模的企业中，共2家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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