电动汽车的基本骨架

1、电动汽车的日语咋说

日语原文：
ドイツの大手自动车メーカー「BMW」は、軽くて冲撃にも强いことから、航空机などに使われている炭素繊维を大幅に使用した电気自动车を、来年、日本で発売することになりました。発表によりますとBMWは、来年の4月に车体の骨格などに炭素繊维を大幅に使用している电気自动车を日本で発売します。炭素繊维は、重さが鉄の半分ほどで冲撃にも强いことから航空机などにも使われている素材で、BMWは、车体の大部分に使用した车は量产车では世界で初めてだとしています。标准的なモデルは1回の充电で走行できる距离はおよそ130キロから160キロですが、発电用の小型のガソリンエンジンを装备して走行距离が300キロまで延びるモデルも用意するということです。电気自动车は、搭载する电池による重量の増加が课题の1つになっていますが、BMWは、この车は炭素繊维を采用することで、従来どおりに鉄を使用した场合に比べて重量を300キロ程度軽减する効果があったとしています。记者会见でBMWジャパンのアラン・ハリス社长は、「量产车としては世界初の炭素繊维を基本骨格に使った革新的な车である一方で、运転する楽しさも感じられる电気自动车になっている。日本でも受け入れられると考えている」と述べました。

参考翻译：
德国大型汽车制造商宝马来年将在日本发售大幅使用碳纤维材料的电动汽车。碳纤维因其重量轻，抗冲击性能好而被广泛应用于航天器等方面。根据目前发布的信息，宝马公司将于来年4月在日本发售车身骨架大幅使用碳纤维材料的电动汽车。碳纤维材料因其虽然大约只有铁重量的一半但却拥有良好的抗冲击性能而被广泛应用于航天器等方面。宝马公司此次在车体中大幅使用碳纤维材料生产量产车的情况在世界范围内尚属首次。标准型号经一次充电大约可行驶130公里至160公里，同时也有配备发电用小型汽油发动机的型号，可以行驶300公里。电动汽车的一个课题就是由于搭载了电池而导致重量的增加。与传统使用的钢铁材料相比，宝马公司此次使用的碳纤维起到了大约300千克的减轻效果。记者见面会上，宝马日本公司的阿兰·哈里斯社长表示：“这款电动汽车不仅是作为量产车世界首次使用碳纤维材料作基本骨架的一款具有革命意义的汽车，同时还能充分享受驾驶乐趣。在日本应该也能得到广泛认可。”

2、纯电动汽车的组成有哪些？

从电动汽车的组成成分主要有驱动电机车载能源驱动电机，控制器，动力电缆，动力蓄电池充电插孔等。希望对您有用。

3、驾驶纯电动汽车的基本步率有哪些

纯电动汽车虽然没有了变速箱，但也是有档位开关的，先踩下制动踏板进回行通电，然后按下启答动键，之后进挡位旋转到D挡，放手刹，松开制动踏板，轻踩油门踏板（准确来说应该是电力踏板），这样就完成了起步。纯电动汽车这类车型，其实核心动力总成只有电机和电池，结构相对比较简单，技术门槛不高

4、在动作车间，纯电动汽车的基本结构都有哪一些？

纯电动汽车的组成包括：电力驱动和控制系统，驱动力传递和其他机械系统，完成已完成任务的工作装置等。动力驱动器和控制系统是电动汽车的核心，它也不同于内燃机之间的最大差异。动力驱动器和控制系统由速度控制装置（例如驱动马达，电源和马达）组成。电动汽车的其他装置与内燃机的装置基本相同。

电源对于电动汽车，将提供电能，然后电动机将电源转换为机械能。使用最广泛的电源是铅酸电池，但是随着电动汽车技术的发展，铅酸电池由于能量低，充电速度慢和寿命短而逐渐被其他电池取代。正在开发的电源主要有钠硫电池，镍镉电池，锂电池，燃料电池等。驱动马达

驱动马达的作用是将动力的电能转换为机械能，并直接通过传动装置驱动车轮的工作装置。但是，由于存在反向火花，功率低，效率低和维护工作量大，因此直流电动机较高。随着电动机控制技术的发展，直流无刷电动机（BLDCM），开关磁阻电动机（Srm）以及交流电的替代方案（例如非外壳轴向磁场DC）有必要逐步被逐步普及。串行电动机。

调速装置设置用于纯电动车辆的电动机速度控制装置以用于电动车辆的变速和方向转换。其功能是控制电动机的电压或电流，并完成对电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。

在早期的电动汽车中，直流电动机的速度调节是通过串联连接电阻器或改变电动机励磁线圈的匝数来实现的。由于其调速是步进的，会产生额外的能量消耗或使用的电动机结构复杂，因此现在很少使用。最广泛使用的是晶闸管斩波调速，它通过均匀地改变电动机的端电压并控制电动机的电流来实现电动机的无级调速。随着电子功率技术的不断发展，它已逐渐被其他功率晶体管（分为GTO，MOSFET，BTR，IGBT等）斩波器调速装置所取代。从技术发展的角度来看，随着新型驱动电机的应用，将电动汽车的速度控制转变为直流逆变器技术的应用已成为必然趋势。

5、小型电动汽车底盘都有哪些零件？越详细越好

电动汽车除了发动机和传动系统与传统汽车不同之外，其它大体相同，按系统分电动车的底盘件如下：
一、传动系统
1、传动轴，加速踏板等；
2、速度控制单元；
3、若使用的是轮毂电机，则没有传动轴。
没有传统汽车使用的变速箱和离合系统零部件。
二、转向系统
1、转向盘，助力转向器，转向传动轴等；
2、若采用液压助力转向，还有转向储液壶，转向高、低压油管，转向油泵等；
3、若采用电动助力转向，则有转向电机，方向盘转角传感器，EPS ECU。
转向系统所使用的零部件基本与传统汽车一致。
三、行驶系统
1、车轮总成，前后悬架或车架，减震器，稳定杆各种衬套等；
行驶系统所使用的零部件基本与传统汽车一致。
四、制动系统
1、前后制动器，制动踏板，驻车操纵机构总成，驻车拉索，制动管路，真空助力器，电动真空泵，真空储气罐，制动油壶等；
2、若采用ABS系统，则还有ABS执行机构，轮速传感器等；
3、若采用ESP系统，则还有横摆率传感器，角加速度传感器，ESP ECU等。
制动系统所使用的零部件也基本与传统汽车一致

6、新能源汽车的基本结构和工作原理呢是什么？

你好，
传统内燃机汽车主要由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。纯电动汽车与传统汽车相比，取消了发动机，传动机构发生了改变，根据驱动方式不同，部分部件已经简化或者取消，增加了电源系统和驱动电机等新机构。由于以上系统功能的改变，纯电动汽车改由新的四大部分组成：电力驱动控制系统、底盘、车身、辅助系统。
原理：来自加速踏板的信号输入电子控制器并通过控制功率变换器来调节电动机输出的转矩或转速，电动机输出的转矩通过汽车传动系统驱动车轮转动。充电器通过汽车的充电接口向蓄电池充电。在汽车行驶时，蓄电池经功率变换器向电动机供电。当电动汽车采用电制动时，驱动电动机运行在发电状态，将汽车的部分动能回馈给蓄电池以对其充电，并延长电动汽车的续驶里程。

7、电动汽车的基本结构是哪些？

电动汽车的组成包括电力驱动及控制系统、驱动力触动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源盒电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

8、纯电动汽车高压部件主要有哪些？

电动汽车高压系统包括动力蓄电池、高压控制盒、DC/DC转换器、车载充电机及慢充口、驱动电机与电机控制器、空调压缩机、PTC加热器、快充口和高压附件线束等零部件。
动力电池电能主要去向DC/DC转换器、高压控制盒、电机控制器、空调压缩机、PTC加热器