电动汽车去长途旅游怎样充电吗

1、电动汽车怎样保证长途行驶不缺电呢？

电动汽车怎样保持长途行驶不车垫？首先你看一下你车辆的续航里程是多少，最好的可能是跑个150公里呢，就去服务区休息了一个小时，然后这一个小时就可以充电，这样的话，你的车子基本上就不缺电了

2、电动汽车怎么充电？

首先，充电地点的选择。无线充电技术对充电器、被充电设备的距离和状态有关，也就是说，二者之间的距离不能太大，且二者之间没有相对运动，否则就无法稳定和有效的传输电力。因此充电的位置只能是汽车停留的地点，即车库、停车场、路口等位置，公车的充电装置还可以设置在公交网站。当然，条件允许的地方或高速公路旁还可以专门设置充电站，方便车辆的充电。
其次，充电方式的选择。从三种充电方式中可以看出，电磁感应充电所需要的距离太小，无线电波充电的效率太低，而电磁共振充电的距离、效率都能满足蓄电池汽车的需要。
最后，对充电电池的选择。电动汽车在城市中随时都会进行充电，因此必须要选择无污染且没有记忆效应的蓄电池进行充电。

3、加速电动汽车出远门如何规划充电路线？

驾驶纯电动汽车出远门最怕的是什么，那就是中途没电，或者没有办法充电，在驾驶这样的车子外出的时候，为了以备万一都会做一些出门前的攻略，规划路程，规划好充电路线等。对于出远门如何规划充电路线，可以从以下几个方面出发。

首先在外出的时候都会利用导航做去道路的规划，在现有的车辆导航上面都会有途径点设置，针对于出行的路线，按照剩余30%左右的电量去进行规划，将途径的充电桩做好标记，设为途径点，一般在高速公里上面50km到100km左右会有一个服务区，可以通过服务区的分布去对于自身的充电路线进行计划，当然这可以完全交给导航。

第二种方式利用手里的充电桩app来进行计划和规划，每个充电桩有多远，有多少个充电桩等都会在app上面进行进行分布的，甚至是充电桩的种类等，都会哟详细的标注。最后可以利用车企的的服务网络来对于充电路线进行规划，这种规划会更加的详细和全面，毕竟现在车企在充电桩的布局上面也是在大力的布局。

总的来说对于驾驶纯电动汽车外出的时候，做好充电路线的规划也是一种方式，相比于充电路线的规划，一个好的驾驶方式和用车技巧，都能够为车辆的续航提供有力的保障。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、开纯电动汽车出游，充电该怎么办？

省内大部分的县城公交车都是电动的，然后与公交公司的，管理人员，讲明情况一般情况下充电是没有问题的，只是费用而已，如果当地公交公司也没有充电桩，我就会用我随车的四十千瓦充电盒，首先电动车半路上没电和汽油车没有都是一个结果——就是把你撂在路上。而我们的处理方法也可以像汽油车一样，用拖车。

现在纯电动汽车越来越普及，因其经济实惠，节能环保，噪音小，操作方便等优点深受消费者的喜爱，唯一不便的地方就是，充电，它不像汽油车那样，遍地都是加油站，没有汽油了哪里那么可以利用手机app查看附近有没有充电桩或者是询问当地人，二是车上装上备用电池，对充电池进行换掉。还有实在不行那就只有找人拖回去了，但是建议一般出行前进行路程规划。

不同的EV(就是纯电动车)，当下采用的充电方式不同，比如说假设你开的是50千瓦时以下的200公里左右的低速电动，那么事情就简单很多，这些车一般都配有简易车充，可以用家用冬天续航本来就短，想想再开个暖风，那续航能力绝对酸爽。一辆车开三年就可以扔了，续航里程下降，换电池比买辆新的还贵，买车目前有补贴，换电池可是没有。

比亚迪车型纯电动会标配两个充电桩，一个装在家里，4个小时就可以充满，一个小的充电桩可以随车带着，要 8个小时可以充满，混动车型可以燃油充电，一般几十公里就可以充满！目前的现实情况是，纯电动汽车不能跑长途。在去外地之前一定要搞清楚沿途和目的地的充电桩布局。别盲目去了到时候没法充电就尴尬了！

5、电动汽车需要怎么充电啊～？

电动汽车充电有两种方式，一种是自建充电桩在家里充，另一种是使用公共充电桩。

自建充电桩：大部分在售新能源车4S店都可以提供免费上门安装，但是相关部门的协调工作需要车主自己负责。很多人以为安装充电桩很简单，在地面上打几个孔固定充电桩，再拉一根电线就可以了。但实际上，前期协调工作量相当大，会涉及多个部门。

其中，汽车企业、4S店和电力公司都非常乐意配合。因此在申请环节上没有任何阻力，向所在地区电力公司提出申请后，很快就会得到批复，然后转给供电局，没过多久技术工程师来看现场，提出施工方案。

公共充电桩：充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

(5)电动汽车去长途旅游怎样充电吗扩展资料：

电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。工作原理：蓄电池—电流—电力调节器—电动机—动力传动系统—驱动汽车行驶。

按照我国电动汽车充电设施标准化总体部署，在国家标准委协调和支持下，由工业和信息化部、国家能源局组织，全国汽标委牵头，汽研中心、电力企业联合会和电器科学研究院共同起草了《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》三项国家标准。

由国家能源局、工业和信息化部组织，电力企业联合会和汽研中心共同起草了《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》国家标准。该四项标准已于2011年12月22日以“中华人民共和国国家标准公告2011年第21号”批准发布，2012年3月1日起实施。

6、电动汽车怎么充电才正确？

第一点，不要太过于深度的放电
其实，说白了就是不要把车辆的电用得太绝，不然你请拖车的话，既花钱又费时。再有就是这样对电池本身也不是一件好事，所以我建议当你车辆电池用到一定程度的时候或者你有充电条件的话，你就去充它，它不会因为半电状态下充多了会对电池寿命有损耗。
第二点，充电不要充得太满或者太久
虽然说现在电动汽车都有电池保护这样一个功能，比如你一直把它插在充电桩上，电满之后它会自动跳闸，甚至它有一个保护的一个冗余量，但是你不要忘记咱们国家还是有很多这种造车新势力，他们这些事有时处理并不是很好，比如之前网上报道的蔚来有一台车，因为一直充电就出现了问题。所以建议大家当电充满了就及时拔掉，或者给自己设置一个闹钟来提醒你拔掉，这也是对电动汽车电池比较好的。
第三点，注意电池充电的环境温度
我觉得在咱们南方的朋友不用过于担心，因为最冷的时候也是零度左右。其实正常情况下，比较好的充电温度应该是0到45度之间，像比方低于零度的时候，建议不要在极端状况下先去做快充，可以先用慢充让电池保持一个良好状态，最后再去做快充会好一些。另外，夏天暴热的时候我也不建议你去做快充，因为这样会增加电池的整个热管理负荷，所以建议大家还是用普通的方式充电会更好一些。
第四点，充电前检查电充枪以及充电口是否干净
在给电动汽车充电之间，一定要检查好这些，不要有污渍、泥巴或者积雪什么的粘在上面，这样是对电动车不好的。还有就是下大雨的时候，就算你再着急也一定不要给电动汽车充电，因为这是一件很有风险的事情。

7、开纯电动汽车出游，该如何充电？

首先可以在一些路边的充电站充电；其次是在一些景区配备的充电站充电；再者是可以再一些高速路上充电。笔者认为主要存在以下三种情况。

一、可以在一些路边的充电站充电

首先对于车主而言，如果在选择了合适的出游方式之后，可以优先选择一些路边的充电站进行充电，因为对于车主而言，很多时候需要的是一些便利性，在出游的过程中，很多时候很多设备是无法随身携带的，随意对于车主而言，如果有办法的情况下，可以优先选择一些路边的充电站进行充电，这是一种非常不错的方式。

二、在一些景区配备的充电站充电

其次是可以再一些景区配备的充电站进行充电，所以如果游客在顺利出游的过程中，遇到了景区有配备一些特殊的汽车充电站的情况下，那么可以优先选择这些充电站进行充电，这是一种非常自由方便的充电行驶，对于很多车主而言，具有极大的便利性，并且有时候设置在景区内部的充电站是免费充电的。

三、在一些高速路上充电

再者是对于车主而言，很多时候在高速路上也可以选择充电，因为在高速路上很多时候是无法进行其他操作的，对于很多车主而言，需要在高速路桑遇到一些充电站的时候及时的进行相应的充电动作，以便后续汽车可以以更高的一个安全状态正常行驶，虽然如果情况允许的话，车主可以在高速路上选择优先充电。

注意事项：对于车主而言，很多时候需要的是一种出游的便利性，所以充电站的设置对于车主而言，更多时候意味着一些特殊型的服务，车主在遇到充电站的时候应该主动去充电，以免影响到后续的正常行程。

8、想骑电动车去长途旅行，怎么解决充电问题

带好充电器，旅途计算好路程，有条件的话，带一副小的备用电源。

9、开电动汽车能跑长途吗？在路上怎么充电？

我作为纯电动车主表示，当然能啊，有充电桩覆盖的地方都可以跑。但是也必须承认，这种车的长途便利性远远不如带发动机和油箱的车，包括增程混动（REEV）插电混动（PHEV）、油电混动（HEV）和纯汽油车。，抛描叫拖车，这就是无法到达；相反，续航只有120km的五菱MINI EV低配版，在平均60公里一个服务区的京沪、沪蓉高速上，从上海出发也能慢慢蹭到南京，这就是能够到达。

纯电动车跑长途需要解决好以下难题：纯电动车充电问题，纯电动车电池续航里程，高速行驶经济性，纯电动车电池使用寿命。充电时间由4-8小时缩短至15-50分钟。在2018年3月，小鹏汽车官方为了验证这一问题还特意进行了广州-北京的行程测试，最后安全到达，所以从纯电动汽车自身角度来看已经摆脱了续航半径的限制。在下图红色区域都是充电站分布密度较大的区域，大家可以看到基本都是东部沿海较发达的区域，蓝色区域充电站分布密度适中，基本分布在中间，黄色区域分布较少，基本上剩下的都是黄色区域啦。

而如果环境温度在0℃，不开空调最大续航里程也会降低到300公里，如果温度再降低到零下20℃，续航甚至会降低到233公里。如果再开空调，再激烈驾驶，可想续航里程会降低到什么程度。但毕竟部分地区充电的问题还是不够完善。相比传统燃油车只要解决好充电的问题还是不错的。

但现阶段纯电动车跑长途还是要慎重，必须提出做好规划，途中不确定因素太多。如果是油电混是可以跑的，纯电动以现在的技术来看，应该是跑不了，续航里程太短。而且没有充电桩一些新能源汽车设备，会出现很多问题。

10、开电动车去旅游，跑长途要注意什么

我也是跑长途的，不知道你是两轮车还是三轮车，我是三轮车，首先配用两组以上电池（电池功率要大一点），如果有条件加一个增程器，并且配上一块太阳板随车带上一点修理工具就可以了，我已经跑了1万多一点路程，目前还没有多少经验，以后再聊，你是哪里，可以加我微信-------《沙漠古松》