低速电动汽车电池质保规定

1、低速电动汽车最新政策

目前的规定都是约束生产厂家的，车长不超过3.7M，自重不超过1.2T，时速不超过60码。挂牌和管理规定正在酝酿呢，比如挂牌是绿色的（猜测），驾照是C3（也是猜测的），不需要车船税降低购置税（更是猜测的），元旦前后政策出台（都是猜测的）

2、低速四轮电动车电池电机质保多少年？

电动车，有刷电机保修两年，无刷电机保修三年。电动车电器部分A.电机：发生齿轮断裂、轴承破损、外壳开裂，烧毁（人为因素除外）等故障，有刷电机保修两年，无刷电机保修三年。B.电池：在正常条件下，正确使用的电池如发生漏液、塑壳开裂，经检验容量低于额定容量的60%，保修12个月。C.控制器：一年内发生性能故障予以保修，私自打开内部者不予“三包”。D.充电器：外观无因外力造成的裂痕；未私自打内部、缝合贴标未被撕毁；附线完整的出现短路、断路及其它影响使用的质量问题，一年内予以保修。E.仪表一年内发生性能故障予以保修。 F.调速把：外观无损伤，出线部位无断裂，无自行拆卸现象，失去正常调速功能或模式转换功能的视为质量问题，一年内予以保修。 G.功能开关：外观无损伤，出线部位无断裂，失去任何一项功能的（喇叭、大灯、转向）视为质量问题，一年内予以保修。H.断电刹把：外观无损伤，出线部位无断裂，失去断电功能，视为质量问题，一年内保修。I.（注：凡闸把断裂、转轴边断裂一律为人为或外力碰、摔、掰等伤害，非质量原因不予以保修）。J.电源锁失灵、接触不良保修半年。K.喇叭不响保修三个月。L.锂离子电池、镍氢电池：充不进电、放不出电、续行里程短等，保修一年。

3、老年代步车电瓶能用多少年，有何依据？

普通干电瓶寿命基本上在充放500次以内3年以下，大多数1-2年就报废了，电池基本质保只有一年，价格普遍在70-200元之间。

依据是：锂电池寿命基本上充放1000次左右，大多数3年左右就不行了，质保是三年，价格大多数在500-2000之间。最新的新能源电动汽车电池寿命普遍达到5-10年，价格相对普通电池高一点，跟高档锂电池价格相当。

老年代步车大多数电池都是用的最普通的干电池，寿命都是三年以内，保护好的话能达到3年，不怎么保护的话一年多就不能用了。

低速电动车主要指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车(包括老年代步车等)。

多数低速电动车属于道路机动车辆，但生产和使用未纳入机动车管理体系，其制动、转向、碰撞等性能不符合机动车安全技术标准。

存在生产经营无序、车辆无牌上路、驾驶人无证驾驶等问题，引发了大量道路交通安全事故，严重影响了城市绿色交通、慢行交通发展和人民群众生命财产安全。

4、承诺8年12万公里三电质保，五菱宏光MINI这个保证能做到吗

自从五菱宏光MINI EV这款车亮相以来，一直备受争议，首先因为这款车带着宏光大哥光环，受到很多关注；其次是因为宏光MINI EV是一款微型汽车，在城市里穿梭或是停车会非常方便，但4座布局能否能坐得舒服尚待体验，很多人在等实车到店；最后就是对宏光MINI EV的电池水平非常关注，因为这款车的售价大概率不会高，这种情况下是否能保证三电的耐久性和安全性？
三电问题一直是纯电动汽车的核心问题，因为与燃油车相比，纯电动汽车的三电不仅关系到动力和续航，还关系到车子的安全。电池质量不好的纯电动汽车，就算安静放在户外，也有可能因为高温暴晒导致自燃，自燃概率比燃油车高得多。我们可以尝试从现有信息，分析一下宏光MINI EV的三电水平。
宏光MINI EV采用的是锂电池，电池耐用性和安全性都要比体型相近的低速电动车好很多。另外，这套电池系统搭载了低温预加热充电技术及电池保温功能，这是目前主流纯电动汽车都会配备的功能，例如比亚迪、长安、北汽的新能源汽车电池系统，都搭载了同款技术。低温预加热充电技术的原理是，车辆在低温条件下充电时，电池会提前启动提高电池包温度，让锂离子活性增加，提高充电效率；而电池保温功能则能够让电池保持活性状态，保证续航。
另外，我们还从官方渠道了解到，这款车在设计研发阶段，确实经过了一系列测试。其中电池经历了过充、过放、过温、短路、挤压、火烧、海水浸泡、模拟碰撞等16项安全测试，电池加热装置干烧10小时无异常，防水防尘性能达到IP68等级。另外，宏光MINI EV还经历了超30万公里测试，包括高温和高寒测试。30万公里的整车耐久和安全测试，在很多中高端车型上虽然是家常便饭，但是为一款低成本的纯电动汽车进行此项试验的厂家，比较少见。
各位不要小看这些官方宣传，因为目前广告法的严苛要求下，如果车子没有经过这些测试，厂家是不敢胡编乱造、妄加宣传的。就拿目前在山东、河南、河北等地保有量巨大的低速电动车来说，这些产品都是小厂生产，这些厂家并没有安全和耐久性测试的技术能力以及资金实力，我们在网上也看不到相关的宣传与内容，安全性和耐久性都存有疑虑。
最后需要着重指出的是，宏光MINI EV打出了8年或12万公里的三电质保政策。这个标准不仅是厂家对三电耐久性和安全性的承诺，在实际使用中，更是降低用车成本的重要参考。一般来说，使用铅酸电池的低速电动车，电池耐久性一般在2-3年，每更换一次需要花费约5000元，8年需要更换2-3次电池，费用约为10000-15000元，已经与其整车售价相当。而宏光MINI EV提供的三电质保，理论上已经为用户剩下了这笔电池维保费用。
这款车目前还在预售阶段，实车尚未到店，上市价格也尚未知晓。但是以其体型以及定位来看，价格并不会高。这个情况下，能买到上述安全和耐久标准的纯电动汽车产品，相比同级别的低速电动车，理论上更值得关注与选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、国轩锂电池质保5年可用10年是真的话嘛？

低速电动汽车锂电池

锂电池的循环次数是500次，平均3-4天完全充放电一次的话，其使用寿命在5年左右，至于说能够用10年也是有可能的，那也就是说得平均6-8天完全充放电一次，这样的话就能使用10年，具体还是需要看自己平时对电动汽车的使用频率以及平均每天跑多少公里等这些因素来决定的。

购买锂电池前先看看其使用的电芯是不是A品，电芯的质量决定这电瓶的质量，如容量和能量密度等，其次找个大厂家出品的锂电池，生产工艺成熟，售后有保障，锂电池市场参考价1250元/KW.H。如果你需要跑长途，最好装一台增程器，有了它不怕半途没电，它能助你驰骋无忧。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

6、新能源车电池的寿命一般是多长？

你好根据你的描述，目前新能源车电池的寿命还算比较长，一般能用十来年。虽然现在换电池很贵，一次要几万甚至十几万。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！

7、2021年低速四轮电动车新政策是什么？

低速电动车不再单独出标准，纳入新能源汽车标准，增加微型纯电动乘用车定义，部委不接受铅酸电池，低速车只能使用磷酸铁锂或三元锂电，技术要求全面升级，对碰撞测试、整车质量、电机性能、爬坡性能甚至胎压检测都做了硬性要求，低速电动车不纳入双积分、没有补贴。

在购买电动车的时候注意购买新国标的，不符合要求的不允许上牌的，购买车辆后需要上电动车牌，没有车牌的将不能上路行驶，一旦被发现也是会被处罚。

低速四轮电动车注意事项

需要注意低速四轮电动车是现代新能源汽车，它的好处是不受油价飞涨的影响，主要是以电作为动力，所以低速四轮电动车的电池就是核心，因此正确的充电方法非常重要，决定着电池的使用寿命。

在使用充电器对电池进行充电时，要先插上充电器的输出插头，之后再插上交流电源输入的插头。冲完电之后，先把交流电源的插头拔下来，之后再拔下充电器的输出插头。

以上内容参考  网络-低速电动四轮车

8、新能源汽车蓄电池寿命一般多久？

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，从这几种车中不难看出，占大多数的动力来源是“电”，区别于普通汽油车的发动机，新能源汽车用电来驱动汽车，就像家里使用的电器一样，因为没有排放所以是不会对空气造成污染的。由于这些电需要储存起来，需要超大容量的电池，所以电池也就成为了新能源汽车的核心。买车的时候，销售被问的最多的问题，一般都是“这车能跑几年”，“续航里程多少”，“电池能用多久”之类的问题。下面，小编就为大家简单介绍一下新能源汽车电池寿命一般是多久。

在我们日常生活中，可以充电的电池处处可见，它属于易耗部件。笔记本，相机，手机，电瓶车等等，都需要电池提供电力，但是这些电池都有一个特点，就是寿命都不长，一般用几年可能就要更换了。一块小小的电池或电瓶都几十几百的，电动汽车上动辄上百公斤的电池，据说占整车价格的40%-50%，它要是坏了，那换一个得花多少钱啊。

动力电池的分类

现在用在汽车上的动力电池，大致分为铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池。其中镍氢电池仅丰田的车中使用，不适合作为单独的动力源；铅酸电池主要运用在低速电动车，也即是俗话说的老年代步车；锂电池是使用范围最广的电动汽车动力电池，它根据材料的不同，又分为很多种，目前运用的较为成熟的主要分为三元锂电池以及磷酸铁锂电池。

三元锂电池和磷酸铁锂电池，具有不同的特性。先来说说三元锂电池，代表车型特斯拉等，特点是能量密度高，同样体积重量下，电容量大，电池一致性好，生产技术成熟。此类电池，理论上循环寿命在1500次左右，实际使用上，完全充放电循环在800次以上，而控制电池放电在25%-75%的状态下，实际使用可达1200次以上。看到这里，可能有的人会有疑问，如果一天充一次点，循环800次不就意味着不到3年电池就gameover了吗？其实是这样的，完全循环是指电池充满电再把电用光，算一个循环。如果每天从100%用到75%再进行充电，那么4天才算是一个完全循环的过程，也就是说寿命可以达到10年。以大多数三元锂电池电动汽车续航200公里计算，一次完整循环实际可以开车也在180公里，800次循环可以走14万4千公里，算上正常的衰减，12万公里也是没有什么压力的。而在上班每天60公里的使用频率下，可以使用10年。如果注意浅充浅放，维护好电池的话，15万公里，基本上覆盖了家用车的使用寿命，也就是说，电池与车同寿命，整个周期内不用换电池。

而磷酸铁锂电池是特点是循环寿命长，可以达到2000次循环以上；充放电倍率高，也就是可以有更大的充放电电流；安全性好，弯曲、穿刺、高温全都没问题。缺点是能量密度低一些，同样续航里程更多一些的电池，相对增加了车重和车本；一致性差一些，需要用更好的电池管理系统；低温衰减非常明显，0℃时容量会降低10%左右，而-20℃时容量会降低30%左右。在冬天，同样的车在南方和北方的表现差距很大。2000次循环对电动车来说，已经有所富余。即使对续航里程只有70公里的“秦”来说，2000次循环也可以支撑秦纯电动汽车行驶14万公里，覆盖整个使用寿命也是没有问题的。

9、低速电动汽车的电池能跑多少公里报废

如果使用的是铅酸蓄电池，标准规定寿命是400次循环。不知车的配置如何。