电动汽车停几天不来续航里程下降

1、市区行车时，为何纯电动汽车的续航里程不容易往下掉？

纯电动汽车在市区内更省电，在高速上反而更不省电。相信很多纯电动汽车车主也会有和笔者一样的感受，那就是在高速上行车的时候，续航里程掉得很快，在市区内行车，反而续航里程不容易往下掉，那么这又是为什么呢？

我们都知道，纯电动汽车一般是没有变速器的，车速是由电动机转速直接控制的，而电动机转速则是由放电电流所决定的。所以如果车辆在高速行驶的情况下，那么电动机转速肯定更高，那么放电电流也就变得越大，单位时间内放电量也会剧增，所以就导致了在高速上行驶的时候，纯电动汽车续航里程掉得很快。

而纯电动汽车的经济时速是在40-60km/h之间的，而在高速上的时速是远远超过这个经济时速范围的。再者，纯电动汽车在市区里一般是走走停停的，由于纯电动汽车的电能输出比较直接，所以车辆走走停停的时候，电能损耗也会更少一些。

所以说，纯电动汽车在市区行驶会比在高速来得更加省电一些。

2、新能源电动车冬天续航里程下降多少属于正常？

电动车电池在冬季。因为气温低，所以说如果是铅酸电池。续航里程会降低一半儿。因为到了冬季一冷电池就会容量降低，每一温度降低一度。冬季电池的容量放电量一般在50~70%。所以说电池到了冬季要经常充电。

3、电动汽车在北方冬季续航里程会下降，这是为什么？

对于目前的汽车扇区，部分是燃料车辆，部分是一种新的能量。新的能源车区也分为各种动力，可以说纯电动版本有很大的新能源车辆区域。这么多电动车会发现，当你去冬天时，车辆的电池寿命会变得非常差。这是什么原因？让我们来看看它。

↑ 汽车电池

每次我去冬天，南方的气候都会变冷，但在北方，它已经踩到了零下。因此，对于北方的电动汽车，电池寿命将缩短近一半的电力。这使得许多所有者说些头疼。是电动汽车发生了吗？当然不是。

我记得曾经在冬天，我去了哈尔滨看到冰雕，那天的天气很冷。看着晶莹剔透的各种冰雕，我想采取手机，但刚拿出手机打开相机，我没有按下快门手机并关闭。但是我记得我出去时有超过70％的人，我怎么能关闭？那时，我以为我的手机被打破，直到我到达，直到我回到了这个地方。后来，我和朋友讲述了这件事，我的朋友告诉我，这是一个冻结的关机。事实上，只要你回到温暖的地方，仍有很大的力量，它将是“生活”。

↑电池工作的原理

电动汽车和移动电话的电池原理是相同的，使用锂电池。然后，锂电池的操作机制是化学反应，并且该化学反应是支持温度的操作，这将受到冷的情况下受到影响。在电池中间进行的磁极是电池中的电液，以导电导电。冷空气会导致电液的流动性劣化，从而产生电流越来越小。直到电液凝固，它将失去操作。然后，当它仍然流动时，操作的力量相当于房东的残余谷物，并且没有时间吃。

现在，在天气中非常寒冷的情况下，纯电动汽车将产生一定量的折扣。如果您在自己的家中有车库或图书馆，那将更好。但如果它在表面停车位，那么在冬天，特别是当北方正在下雪时，您需要考虑旅行时无尽里程的破坏问题。

↑ 北方冬天的电动汽车

4、新电动车续航突然减少，什么原因？

首先这个问题是突然出现还是慢慢发生的，如果是慢慢发生的那么和电池的关系就比较大，如果是突然发生的就会和电机控制器关系比较大，当然电池也不能排除。

5、电动车放了三个月没用，续航里程短了一半！

你好 第一,首先不知道你的电池与用电动车有没分离。 第二,充满电的电池在这个状态下自放电较高。因为铝电池充满电的话,自放电浪费过多的循环寿命。 第三,因为电压过低保护而使得电池不能重新恢复使用。 电池保存正常方法: 你回忆下,你新买的手机开机之后,里边的电池是不是都是只有一半的电?这是为什么呢?因为电池在半充满状态下保存,这个状态下自放电较低,不会因为自放电浪费过多的循环寿命,也不会因为电压过低保护而使得电池不能重新恢复使用。锂电池的月自放电率一般小于10%,你可以估计电池自放电完的的时间,最好在放完之前重新充下电,免得电池锁死。

6、电动汽车开时间长了续航衰减严重吗？

对于购买电动车的用户来说电池相关问题是大问题，比如续航里程、电池安全性、功率衰减等。其中电池功率衰减会随着使用时间和里程的增加而增加，对车辆的续航里程和二手车保存率有很大影响。接下来我们来说说电动车的电池衰减。目前电动车用动力电池一般分为三元锂电池和磷酸铁锂电池。不久前，丰田宣布停止研发镍氢电池，并宣布锂电池将主导全国。无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，它们的电容量都会随着充电循环次数的增加而逐渐下降。

在实验室中工程师以1C的速率对电池进行连续充放电。当三元锂电池经过800-1000次充电循环，磷酸铁锂电池经过2000次充电循环，电池容量下降20%。目前主流的搭载三元锂电池的电动车续航里程基本可以达到400公里，800-1000个充电周期对应的里程为32-40万公里。但由于电池随着充电周期的增加而不断衰减，实际续航里程往往比厂家公布的里程短，实际总里程约为理论值的70%。上述电动车行驶22-28万公里后，电池容量将减少20%，而三元锂电池的容量将比之前10万公里时的新电池状态减少7-9%，续航里程将减少28-36公里左右。

实际情况会因各个厂商的电池质量和用户的使用环境而有所不同。但根据日前外媒报道的特斯拉车主实际案例，上述推论也是可以支持的。美国车主伊玛在2018年购买了Model 3的长寿版，行驶了10万英里。这款3的电池衰减不大，目前100%耗电305英里，两年16万公里衰减5%左右，比以上实测数据好很多。电动汽车作为未来汽车发展的重要方向，具有节能、环保、结构简单、动力性能更容易提高等诸多优点。当然这个阶段也存在很多问题，比如续航里程不好，充电慢，电池衰减等。但是随着技术的发展和市场的成熟，这些问题最终都会得到解决或改善。

说到纯电动汽车大家最关心的是续航问题。虽然化学电池存在能量密度瓶颈，但随着技术的不断进步，电池充放电管理也在不断优化。纯电动汽车综合续航里程300公里，日常通勤更不用说了。剩下的就是电池容量随年限增加衰减的问题了。新能源汽车能开10年吗？这大概是每个新能源车主买车前都计算过的问题。与燃油车相比，发动机和变速箱只要保养好就能一直运转。没有一个汽车公司的发动机会说发动机和变速箱要换多少公里或者多少年。当然这也是燃油车的核心竞争力。随着里程数的增加，纯电动汽车使用的电池组容量衰减是不可逆的。达到一定极限后，只能换电池。

7、在冬季，电动汽车的续航能力为何会持续下降？

严冬将至，气温骤降。一到冬季，相信很多车主都会遇到一个共同的问题，那就是电动汽车在冬季的续航问题。

众所周知，纯电动汽车在冬季里，普遍会出现续航能力下降、续航里程缩短的现象，尤其是在严冬温度很低的时候，“怕冷”尤其严重。

于是这时候，很多新车车主会把这种现象，归结于暖风空调。

虽然暖风空调确实会增加耗电量，但其实真正的原因是因为，在冬季的低温状态下，电动汽车电池中的电解液黏度会变高，继而产生电池内阻升高、锂离子扩散速度变慢等问题。

所以可见，造成新能源汽车在冬季里续航能力下降的原因，是由于低温下，电池材料活性降低，导致电池的放电功率下降，进而造成车子的续航里程缩短。

那么但当气温升高时，车子的续航能力也会随之恢复正常的。

为什么会引起这个问题，原因比较复杂。普遍看来，低温时，与电池电化学反应速率低、电解液离子电导率和负极石墨材料颗粒中的锂离子扩散系数降低、负极颗粒表面SEI膜的电导率低等有关。

我们以电导率来说，我们知道电导率是指物质传送电流的能力，以某款锂离子电池为例，它在常温下其离子电导率为10mS/cm左右，但是在-40℃时，电导率急剧下降到了0.02mS/cm。电导率下降如此严重，汽车续航自然就不给力了。

又或者，锂离子电池在低温充电时，锂离子可能来不及嵌入石墨负极当中，从而析出在负极表面形成金属锂枝晶，这一反应会消耗电池中的可以反复充放电的锂离子，并大幅降低电池容量。

比较麻烦的一点是，低温充电会造成析锂，是永久性的容量损失。这也是为什么我们发现电池越往后，越不耐用了。

8、新能源汽车在冬天续航里程为什会回"缩水"以及如何应对？

进入寒冷的冬季，为了御寒不得不换上厚重的衣物。当然除了人之外，生活在北方的车主也开始忙碌起来，换机油、换防冻液、换玻璃水、换轮胎，对于自己的爱车做好过冬的准备。
但是上面只是传统汽油车，汽车中还有一种比较特殊的车型，就是我们所说的新能源车型，特别是纯电动，在冬季会发生一个很严重的问题，就是续航变短，在南方这种顾忌比较少，但是北方一些温度偏低的城市，对新能源车型就是种硬伤。
那真的没有好的解决办法了吗？生活在北方的我们是不是就买不了新能源汽车了吗？我说句实话，续航变短这事还真避免不了，但是通过一些特殊手段可以使续航里程相对变长，下面大聪就给各位说几点办法。
首先我们要了解为什么续航里程会变短，其最根本的就原因就是电池的放电功率下降，现在的三元锂电池是趋势，当温度变低时，电池中的电解液会变的粘稠，电池中的内阻会增加，导致锂离子的运动速度变慢，对新能源车的续航里程影响很大，但是这种现象只是温度变低的物理现象，气温回升时就会恢复正常，不会对电池造成严重的伤害。
说到底还是温度的原因，究竟该如何应对呢？
一、电池保养
为了应对寒冷的冬季，电池保养还是有必要来一次的，电池对温度的要求比较苛刻，为了预防在冬季出现意外，只需要给电池组和电机进行一些常规的检查，并保持其清洁，花不了多少时间和金钱。
二、充电
因为温度低，汽车中的表显续航里程变“虚”，开过电动车的都知道，表显的续航里程跟实际的续航路程有一些差距，冬季时差距会更大，由于电池活性降低，充电的时间也会变慢，所以有必要适当的延长下充电时间，保证电池处于满电状态。
三、停放
现在这个温度，只要不违法违章，不耽误别人，可以随意停放，但是一旦进入冬天，电动车还是建议停放在地下车库，或者室内停车场，原理很简单，就是让电池所处的环境温度变高，增加电池活性。
四、热车
出行时低速行驶热车，大概2~3分钟左右，目的是让电机、电池、和车上的电器元件提升温度，这样做既能减少耗电量，又能避免电器元件的损坏，不止是低温，我们正常环境下行驶，如果条件允许，也要提前低速行驶热车，耽误不了多少时间，又没有坏处。
五、驾驶习惯
其实驾驶习惯对新能源汽车的续航里程有一定影响，平缓的驾驶可以帮助车主延长续航里程。新能源汽车一般都配有制动能回收功能，合理掌握电门力度，车辆可以回收更多的电量。新能源车在起步上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电，从而损害电池极板的物理性能，起步加速要柔和，最好能匀速行驶。
学会以上五点，会相应延长电动车的续航里程，也对电池有一定的保护作用，另外出门前要做好里程规划，尽量不要冒险去试探电动车的里程，冬季低温对续航里程的影响比较大，大聪曾经用了一台江淮iEV5测试了一下，这台车的官方续航里程是240KM，其实也就能跑200KM左右，我是全程开空调，匀速正常行驶，加晚高峰堵了大概40分钟，12月份的北京这辆车只跑了97公里。
冬季即将来临，大聪没什么送给各位，只能送给大家一些用车的办法，在冬季给自己的爱车多一点关怀，即使不用也要勤充电，勤保养，勤检查，勤启动，合理放置车辆。确认过眼神，你就是他要找的人！

9、为什么冬天低速电动车的续航里程数会下降？

冬天低速电动车的续航里程数会下降，原因在于电动车电池多为锂离子电池，冬天温度降低了电池的反应速度，导致工作电压降低，电池的可用容量减小，续航缩水。

大多数的纯电动车电池都是锂离子电池，研究表明，气温从25℃下降到到-20℃，电池所能释放的电量会降低30%，同时充电所需的时间也会增加。

纯电动车所用到的锂电池大都属于化学电池，锂电池放电也是一个化学反应的过程，其原理是负极通过化学反应析出锂离子，通过电解质运动到正极，在这个过程中会产生电流。而低温会降低电池内的化学反应速度，进而导致电池的实际工作电压降低，电池的可用容量减小。

气温一旦降至零下，电池的放电功率会直接减半，此外，低温时电动车因为动能回收不可用会导致能耗升高约10%以上，续航同比缩水。

(9)电动汽车停几天不来续航里程下降扩展资料：

冬天电动车续航里程数下降的应对措施：

1、在停车时要选择一个好位置，如把电动车停到室外一夜，室外温度低，电动车的电池会受到很大的影响。所以，如果有条件，还是把车子放到地下停车库会更好些，温度会比室外更高。

2、在路上行驶的过程中，大要尽量避免急加速和急刹车，激烈驾驶会对电量造成影响，加快电量的降低，所以，一定要养成良好的驾驶习惯。

3、冬天电动车的充电也比较讲究，如充电在室外，天气又非常寒冷，在出门前，最好先给电动车插上插头，小功率给电池加热，以免损伤电池寿命，十分钟后将功率逐步提升起来。