吉利新能源汽车2020款

1、谁说中国品牌PHEV技术不行的？试驾吉利2020款博瑞GE

2018年，吉利博瑞加推了博瑞GE车型。博瑞GE又分为PHEV和MHEV两个派生车型，其中，MHEV是轻度混合动力车型，并不属于新能源汽车的范畴，并不享受新能源政策的优惠（直接上绿牌，并免购置税）。虽然销量很“感人”，但吉利并没有放弃博越GE，还推出了2020款。

主办方很坏，PHEV和MHEV放在我们面前，只能选其一进行试驾。而我，选择了PHEV。因为对于阅新能源汽车无数的我来说，一直由一种观念，自主品牌做PHEV不行，技术不到家，所以很多自主品牌做新能源汽车都是从纯电动汽车入手。PHEV技术含量较高，那是合资品牌炫耀的资本。那么，吉利的PHEV能否为自主品牌证明呢？这是我们的兴趣所在。

档次感甚为突出

从外观上看，2020款博瑞GE并没有改动，与博瑞汽油版一致。要知道，新款的博瑞汽油版的前脸，是博瑞GE最先采用的。前大灯和涟漪式中网的搭配，以及更加运动的前保险杠造型，又例如更加修长细腻的尾灯。

进入车厢内，迎面而来的首先是精致感，继而是豪华感，比汽油版还多出一份科技感。而这台内饰风格，也是博瑞GE最先采用，汽油版的博瑞在中期改款时才应用上。博瑞GE的中控台采用的大面的钢琴烤漆处理，液晶显示屏镶嵌其中，搭配粗壮的哑光银饰条，加上菱形式样的点缀，浓浓的凯迪拉克格调进入眼帘。

用料方面，大面积的软性材质覆盖，营造出高档次的品质。配置上，2020款博瑞GE提供全景天窗、主驾电动座椅、LED大灯、博世ESP 9.3车身稳定系统、GKUI吉客智能生态系统、倒车影像、无钥匙进入+一键启动等，同时还配备有L2级自动辅助驾驶。

博瑞GE在空间表现上也是跟汽油版一致的，从车上尺寸上看，博瑞车长4956mm，轴距达到2850mm，无疑已经达到中高级车的水平。要知道，全新一代的本田雅阁和丰田凯美瑞，轴距都只有2800mm多点。车身数据不小，但空间表现不过不失，这也是欧洲车的“传统”。后排的绝对腿部空间一般，尤其是横向空间，但头部空间却表现惊人，毫无压迫感。

技术以沃尔沃为背书

提到新能源，大家第一反应是比亚迪或者特斯拉，毕竟切入较早，拥有深厚的技术储备。广汽新能源算是新贵，尤其是AION体系的推出，主打高端和品质。但说起吉利新能源，相信大家都没有什么概念。其实，吉利早在2015年就推出了新能源产品帝豪EV，现在满大街跑的曹操专车就是这款车型了。为了刷新吉利新能源的存在感，所以有了博瑞GE。后来，吉利新能源成立了专属品牌，几何！问题在于，几何品牌成立之前的新能源产品，并不纳入到几何品牌当中。 难道博瑞GE已成吉利的“弃车”？非也，几何品牌专注于纯电动汽车，而博瑞GE属于混合动力车型，所以并不属于吉利新能源发展的方向。但是，吉利并没有放弃博瑞GE，2020款的推出就是最好的证明。博瑞GE PHEV使用的是1.5T涡轮增压三缸发动机，最大功率180马力，最大扭矩265N·m；电动机最大功率81马力，最大扭矩160N·m，全套动力系统的综合最高输出261马力，爆发出425N·m的最大扭矩。

插电混动车型不像纯电动车那般会给人带来强烈的电量焦虑症，博瑞GE纯电模式下标称可行驶60km，当表显续航里程为零的时候发动机会强制启动。各种工况下，无论是纯电机提供动力，或者发动机充电下仍是电机输出动力，抑或是电机和发动机共同驱动车轮，动力的输出足够细腻平顺，实际感受并不比“混动之父”的丰田差。 大家最关心的的是该三缸发动机抖不抖，毕竟都被宝马抖怕了。而博瑞GE的这套发动机同样来自于沃尔沃，在发动机介入工作为电池充电时，或者发动机直接提供动力时，确实会有明显的抖动，但抖动的扰人程度上算可接受范围，绝对要比宝马的好，而且好多了。

吉利的产品在轻量化课题上表现并不怎么样，博瑞GE整备质量接近1.8吨。毕竟用料足，各种内装的讲究，各种丰富的配置。但是，国人就是喜欢这种“厚重感”，从而获得“安全感”。较重的车身使得博瑞GE的总体行驶表现沉稳扎且富有韧性，话虽如此，博瑞GE的底盘调教还是最大限度地向舒适性靠拢，并非强调操控运动。

最后说一句：

新能源领域，纯电动汽车的销量数据基本没什么参考意义的，因为大部分的数据来自集采（出租车和共享出行）。而混合动力车型才是一般家庭消费者所需求的，所以，在PHEV细分市场销量出色，才可以证明车型和技术得到消费者的真正认可。在自主品牌PHEV当中，貌似就比亚迪和吉利的销量数字相对理想。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、吉利2020年180万辆新能源汽车 人有多大胆车有多大产

虽然看似吉利打不成，但是吉利比较作为我国优秀的自主汽车品牌，还是祝福吉利汽车能够越走越远。

3、2020吉利是不是所有的车都可以补贴吗？

十三届全国人大一次会议浙江代表团举行全团会议并对媒体开放，浙江吉利控股集团董事长李书福代表在回答记者提问时透露，到2020年新能源汽车销量将占吉利整体销量90%以上。

4、2020 吉利将推6款新车 挑战141万销量目标

1月6日，吉利汽车控股有限公司（简称吉利汽车）公布了2019年12月及全年销量数据：12月销量为130,036辆，同比增长39.3%；2019年累计销量1,361,560辆，位居中国品牌乘用车销量第一，并完成全年的销量目标。

SUV仍是中流砥柱 新能源逆势增长

2019年自高端纯电品牌几何发布后，吉利汽车集团形成了吉利、领克、几何三大品牌同频发展的新格局，并相继推出了几何A、嘉际、星越、领克03+、博越PRO等多款新车型，覆盖轿车、SUV、MPV和新能源等多个细分市场。

细分来看，拥有9款车型的阵营仍是吉利汽车的重要支柱。2019年吉利SUV车型总销达到709,841辆，占吉利全年总销量比52.1%。其中博越依然是吉利SUV销量的主力选手，特别是博越PRO的推出，提升了博越家族的市场竞争力。除博越外，帝豪GS、缤越、远景X6等车型也均是月销过万的热销产品。

吉利汽车2019年轿车阵营全年累计销量为54.3万辆，其中帝豪一款车型全年的销量就达到21.1万辆，展现出极强的产品力和市场竞争力。此外，帝豪GL、远景和缤瑞等车型也继续发挥以往的竞争优势，助力吉利在车市寒冬中持续保持较强的抗压能力。

而吉利品牌旗下高端品牌领克，12月销量达10,807辆。2019年领克汽车市场销量连续5个月突破万辆大关，累计销量达128,066辆、同比增长6.4%，而领克品牌旗下的领克03一度月销达到7000辆的高度，2019年全年完成5.28万辆，在与众多合资品牌的实力选手的竞争中丝毫不落下风。

在新能源领域，2019年全年销量113,067辆，同比增长66.5%。高端纯电品牌的首款车型几何A，2019年全年销量达12,662辆，作为一个刚推出不足一年的纯电车型来说，取得这个成绩实属不易。

吉利2020年将推6款新车 海外市场拓展提速

相比2019年，吉利2020年的表现更值得期待。2020年，吉利将销量目标定为141万辆，同比增长3.6%。吉利在面对2020年的不确定性时，比以往表现得更加理性，面对延续的车市寒冬，吉利仍然选择较为稳健的策略。

上一个五年，吉利汽车实现了产品和销量领先。下一个五年，吉利汽车要实现品牌和技术全面领先。2020年将是吉利汽车向品牌和技术领先进阶的关键一年，也是吉利的架构之年和产品大年。

目前，吉利已经形由成BMA、CMA、SPA三大基础架构和PMA纯电专属架构。2020年将基于以上模块化平台架构推出包括推出包括icon、领克05、领克06、几何GE13在内的6款全新车型以及多款改款车型，持续优化产品结构。

值得一提的是，吉利汽车2019年出口量累计57,991辆，同比增长110.6%。2020年，领克还将正式进军欧洲市场，迈出领克品牌全球化发展的关键一步。海外市场拓展提速，吉利汽车在海外的品牌形象和影响力不断提升。

红点观察：

新一轮全球经济大调整时代已经来临，汽车工业正进入百年未有之大变局。在大变革时代，找到大机遇，实现大目标，把吉利汽车打造成为具有国际竞争力、全球影响力的中国汽车领军企业才是最为正确的方向。吉利汽车的技术储备、产品实力和体系能力已经日趋完善，应对2020年更加复杂多变的市场环境会表现的更加从容，其在2020年的市场表现非常值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、吉利2020年推6款全新产品，定了一个小目标：141万！

今日（1月6日），《车壹圈》从吉利汽车官方获悉其2019年12月的销量情况。数据显示，2019年12月，吉利汽车累计销量超13万辆，同比增长39.3%；2019年累计销量超136.15万辆，顺利完成年初制定的目标（136万辆）。2020年，吉利汽车将销量目标定为141万辆，继续践行“稳”字当头的高质量发展战略。

具体来看，吉利汽车旗下5款车型12月销量过万，其中，SUV方面，博越12月销量为24427辆，依旧是绝对的销量当担，帝豪GS、远景SUV与缤越的销量稳定过万，分别为11971辆、10013辆与10183辆。轿车方面，新帝豪12月销量超1.87万辆；MPV方面，吉利嘉际表现比较稳定，12月销量在3093辆；值得注意的是，领克品牌12月销量达10807辆，连续5个月突破万辆大关，获得了市场充分肯定。

三大品牌同频发展

2019年，吉利高端新能源品牌“几何“在新加坡正式发布，旗下首款纯电动车型几何A也随之到来，这也意味着，吉利汽车集团形成了吉利、领克、几何三大品牌同频发展的新格局。随后，吉利汽车推出了几何A、嘉际、星越、领克03+、博越PRO等多款全新车型，覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场，产品结构持续向高品质、高技术、高价值方向升级。

具体来看，几何A以高维安全、高阶设计、高感科技、高能续航等优势，重新去定义了A级纯电动轿车标准；吉利星越凭借着优秀的设计基因、高性能2.0TD+8AT动力总成、丰富的智能配置，活活在轿跑SUV领域闯出了一片属于自己的新天地。

作为中国品牌的第一款“性能车”，领克03+加持了碳纤维空气套件、双边四出排气、运动座椅、2.0T+8AT动力系统，这些突破也非常值得肯定！产品结构的持续调整，引领吉利汽车高质量发展，最终超额完成全年136万辆销量目标。

新能源与出口值得关注

数据显示，在新能源与电气化方面，吉利汽车旗下的星越MHEV、缤越MHEV、嘉际MHEV等持续热销，全年累计销量超11.3万辆，同比增长66.5%，成为吉利高质量增长的新动能。

而在出口方面，吉利汽车2019年累计出口量为57991辆，同比增长110.6%，海外的品牌形象和影响力不断提升。基于博越打造的宝腾X70成为马来西亚细分市场销售冠军，实现了在马来西亚本地化下线；此外，白俄合资工厂2019年也实现了第两万辆吉利汽车下线。可见，2019年吉利的国际化进程又走出了坚定的一步。

推6款新品，走向欧洲

如果说，2019年之前吉利在产品和销量实现了领先。那么，2020年吉利汽车将重点抓“品牌和技术”。圈哥了解到，2020年，将是吉利的架构之年和产品大年。BMA架构第二款SUV“吉利icon”、CMA架构打造的“领克05”、吉利首款中大型多功能SUV“VX11”、几何品牌第二款车“GE13”等6款全新产品将与大家见面。当然，这其中不包含多款改款车型。

此外，2020年，领克还将正式进军欧洲，领克车型将在欧洲市场与全球一流品牌同台竞技，迈出领克品牌全球化发展的关键一步。

《车壹圈》认为，在全球经济下行和汽车行业周期调整的双重压力下，2019年国内乘用车市场出现大幅下滑。而吉利汽车通过保持战略定力，积极应对市场变化，强化全球化体系竞争力建设，持续推进产品结构调整，完成全年136万辆销量目标确实值得点赞。至于2020年，141万辆的销量目标，有了6款全新产品护航，再加上全球化发展，圈哥觉得问题应该不大。大家觉得呢？欢迎评论区留言讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、吉利博越2020款和2021款有什么区别？

7、吉利最新款车型2021款有哪些？

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吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。

吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。

吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。

2020年是吉利向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，也是“科技吉利4.0时代”的全面开局之年。吉利汽车宣布从此前的“3.0精品车时代”进入“科技吉利4.0时代”。以BMA、CMA超级母体、SPA、SEA浩瀚架构为核心，进入“全面模块化架构造车时代”。 

截至2020年10月底，吉利汽车全球累计销量突破1000万辆，成为首个实现乘用车产销1000万辆的中国品牌车企。

8、配置有所调整 推出6款车型 2020款吉利帝豪GSe售10.98万元起

日前，我们从吉利官方获悉，2020款吉利帝豪GSe正式上市，新车共推出6款车型，补贴后售价为10.98-15.98万元。新车延续了2019款车型的外观内饰设计，对配置进行了升级。续航方面，500系列车型续航里程为400km，600尊尚型续航里程为450km。

外观方面，新车与2019款车型保持一致，封闭式前脸以及造型凌厉的前灯组，辨识度极高。同时黑色前唇形成略带前铲的造型，增加了一些运动感。

新车采用了较为时尚的双色车身以及悬浮式车顶，车身尾部品牌英文标识“GEELY”为其提升了辨识度。黑色后包围造型与车身前脸相呼应，看起来十分协调。新车的?500领尚型、500臻尚型、500尊尚型和600尊尚型这几款车型上均标配了18英寸的轮圈，而这一配置在2019款车型上是选配。

内饰方面，新车采用黑色为主色调，整体简洁大方。配置方面有所调整，在2019款车型全系标配的主动限速功能，在新车上仅500尊尚型和600尊尚型提供这项配置。

新车延续2019款车型的动力系统，其中600尊尚型搭载的驱动电机最大功率为130千瓦（177马力），峰值扭矩为270牛·米，电池组容量为61.9kWh，工信部续航里程为450km；500系列车型搭载的电机最大功率为120千瓦（163马力），峰值扭矩为250牛·米，电池组容量为53.1kWh，工信部续航里程为400km。

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9、吉利最新新能源汽车多少钱？

您好！吉利2021款博瑞新能源，指导价16.98万，各地区价格和优惠不同，价格各有差异，希望能帮到您！

10、2020款帝豪GSe补贴后10.98万起，它是一款最具性价比的纯电SUV

当前市面上纯电SUV不在少数，但是想花10万元左右买一款颜值高、配置丰富、续航长的高性价比车型却不那么容易。不过，吉利推出的2020款帝豪GSe或许能满足这些需求。

最近从吉利官方获悉，2020款吉利帝豪GSe正式上市，共推出6款车型，补贴后售价区间为10.98-15.98万元。2020款帝豪Gse比2019款多出一款车型，并且起售价也低了1万元。其中600尊尚型的NEDC续航里程为450km，500系列车型的续航里程为400km。

2020款帝豪GSe为2019款车型的升级，主要变化是在配置上有所不同，外观、内饰和动力以及续航方面都没有变化，具体来看配置上的差异。

1、2019款车型全系标配的主动限速功能，在2020款这里成为了仅500尊尚型和600尊尚型车型配备的功能；

2、2019款车型可选装的尺寸为225/45 R18的轮圈，在2020款帝豪GSe 500领尚型、500臻尚型、500尊尚型和600尊尚型车型上成为了标配；

3、2019款仅500尊尚型和600尊尚型车型配备的GPS高德导航，在2020款车型当中除了这两款车型外，500领尚型也配备了高德导航。

总的来说，配置有增有减，具体如何选择要看您个人的用车需求。

再来简单回顾一下外观和内饰，新车保留着燃油版帝豪GS的整体设计，不过进气格栅换装为电动车型专属的封闭式进气格栅，突出了其新能源的车型身份。值得一提的是，新车采用了双色车身设计，带来不错的运动气息。

新车内饰与燃油版采用一致的设计，空间方面还算不错。值得一提的是，新车采用了电子旋钮式换挡机构，造型很是精致时尚。

动力方面，2020款和2019款车型相同，600尊尚型搭载了最大功率130kW（177Ps）、最大扭矩270N·m的电动机，500系列车型搭载最大功率120kW（163Ps）、最大扭矩250N·m的电动机。

续航方面，600尊尚型配备了容量为61.9kWh的动力电池组，电池组密度达到182.44Wh/kg，同时该车还具有高效温控3.0系统，其NEDC续航里程达到了450km；500系列车型则配备容量为53.1kWh的动力电池组，其续航里程则为400km。

写在最后

2020款帝豪GSe提供450km和400km两种续航，配置方面也算实用，相较于同级别、同续航水平的电动车来说，在价格方面的优势非常明显，这也突出了国产纯电车型的竞争力。此外，这款车型在颜值、稳定性、配置等方面表现的也非常不错，很适合年轻消费群体作为城市出行使用。

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