你不电动汽车

1、电动汽车有多颠覆？这几件事让你100%震惊

随着新能源汽车的发展，电动汽车越来越多的走向历史舞台，如今仍然是燃油车占据主流，但电动汽车的发展却非常迅速，相对于燃油车，它的续航里程目前仍然在突破中，但其动力结构更加简单，布置更加灵活，可以轻松的实现更多功能，发展蓝图看好。就像以下几件事，电动汽车所造成的颠覆性，100%让你震惊。
1、电动汽车自动漂移
汽车漂移在燃油车领域是一项考验人驾驶技术的活，不过在电动车领域，已经有人将自动漂移完美实现了。美国斯坦福大学的研究团队，将一辆1981年款的DMC-12改装为一辆纯电动车，同时搭载了自动驾驶系统，使其成功的完成了近1km长的漂移路线。
整个过程驾驶者完全没有参与，DMC-12完美的实现了自动驾驶精确漂移。其后桥上搭载了最大扭矩为7000N.m的驱动电机，并通过自动驾驶功能控制加速、制动和转向系统。其升级了一套高精度的GPS系统，可将车辆定位误差缩小至3cm以内，通过电脑的精准控制，其表现已经可以和高水平的漂移车手相媲美，是不是很神奇呢？
2、电动汽车“坦克转弯”
“坦克转弯”是越野车中提及比较多的驾驶功能，其通过抑制一侧车轮的转动，将转弯半径大大缩小，提高越野行驶能力。而美国电动车初创企业RIVIAN的纯电动皮卡RIVIAN R1T，则将功能升级，完全实现了像坦克一样，具备原地转向的能力。
怎么实现的呢？RIVIAN R1T的每个车轮由单独的电机来驱动，从而实现每个车轮的独立控制，通过两侧车轮反方向行驶，让车辆实现原地转向。不止如此，视频中，RIVIAN R1T不仅实现了“坦克转弯”，而且还可连续高速的原地打转，画面十足让人震惊，这在燃油车中，看起来是根本想象不到的事情。
3、电动汽车最高时速378 km/h
众所周知，电动车汽车越高速行驶，能耗消耗会更快，因此为了平衡续航能力，电动汽车的极速一般不会设计的很高，就像电动蔚来EP9，极速也不过313公里每小时，而燃油车布加迪，早已达到490km/h的极速。但这种情况被美国的电动车初创公司 Lucid Motors打破了。
Lucid Motors在最近一次测试中，在经过不断优化之后，旗下车型Lucid Air 跑出了 235 mph (378 km/h) 的最高时速，成为目前世界上极速最快的电动车。这种超高性能电动轿车的出现，有理由让公众相信电动机也具有与内燃机相同的性能，而且还大有潜力可挖。
4、电动汽车实现飞行
飞行汽车一直是存在于理论上的东西，不过随着电动汽车的发展，电动飞行汽车开始渐渐走上舞台，毕竟相比燃油动力，电动引擎在噪音方面有着先天的优势，正成为飞行汽车的理想动力选择。日前，美国飞机制造商波音公司正与保时捷合作，开发一款能够在城市运输乘客的概念电动飞行汽车。
这款纯电动自动驾驶飞行汽车在试飞期间完成了受控起飞、悬停及着陆，未来还将实现完全自动飞行，其续航里程数约为80.47公里。据Roadshow报道，保时捷的内部研究报告中表示，城市空中出行将在2025年以后流行起来，希望它能早日来到我们身边。
如今电动汽车最大的短板在于续航里程，但优势也极为明显，那就是动力布置的灵活性、全域段大扭矩输出和极低的噪音等等，这些都可以实现某些以前燃油车无法实现的功能。随着技术的进步，相信续航里程方面未来将有更大突破，而电动汽车无疑可以给人们带来更多的想象空间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、什么是电动汽车 我们并不是老年代步车

是指使用电池所储蓄的电能作为车的动力来源，不是使用燃油动力的汽车；
如果要上路开的电动汽车就需要购买国家允许生产、符合国标的电动汽车，一般是由正规厂家专业生产，并且检验合格的车，整车质保期现在一般是8年15万公里，不建议购买非正规厂家的车，质量和安全均无保证，交警不允许上牌，也不能上路的。供参考。

3、你的第一辆电动汽车是什么？

我感觉我称它为电动三轮车更加的贴切。

当时买这个电动三轮车并没有深思熟虑过，只是感觉自己还是要有一辆让自己冻不着的车子。

我上班的时候以前都是骑电车，后来我发现我越来越黑。并且皮肤也越来越差，所以就萌生了买车子的想法。

当时没有钱，所以只知道应该买一个不用四面透风的车就可以。所以在我二爹说还不如买个电动三轮车的时候我毫不犹豫的同意。

 买这辆车花了我一万多块钱，这样来看其实并不便宜。毕竟电动汽车也只有两三万，而汽车甚至五六万就可以买到。

买了之后我才发现，这台三轮车根本就满足不了我的需求。最让我受不了的就是它的电池不受用。

我上班的时候甚至都不能一个来回，但是到工作的地点充电我又怕对车子产生不好的危害。

所以很是纠结，也想着还不如直接一步到位买个汽车。这真让我买后悔了。

4、“电动汽车值不值得买”这个问题简单无比！

关于电动车和燃油车的争论从来激烈，不同派系、不同领域的不同意见水火不容激烈交锋，而不同专家因为屁股位置不同，得出的结果也是大相径庭，更让很多消费者无所适从。其实电动车是否值得买，是一个非常简单的问题，因为电动车的优点和缺点都非常突出，看看是否适合自己就足够了。

电动车的优势

1.不限行，不限号，全天执勤；

2.环保节能，使用成本很低；

3.不用加油；

4.几乎不用保养，维护成本低；

5.提速快，重心低；

电动车的缺点：

1.价格比同级燃油车高；

2.充电不方便；

3.续航焦虑；

4.选择丰富性不足。

电动车是否适合你？

总体评价，电动车的优点和缺点都非常突出，怎么选择，完全看个人情况。如果你生活在北京上海这样的大城市，收入不错，家里有固定车位，基本就是通勤代步，那么电动车简直是给你量身定做，不限行不限号，随时出发，家里晚上就可以充电，如果仅仅通勤，冲一次电可以用一周，使用成本非常低廉，不用加油，不用保养，还很环保，可以随时出发。

但是如果你生活在一个不限行的三线城市，收入一般，经常长途旅行，家里没有固定车位，城市的充电设施也不完善，那么你买了电动车就是买了一个爷爷，你就天天哭吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、为什么很多人都说开不惯电动汽车？你也是这样吗？

电动机转速范围极广，并且具有零起特性。我的电动车红线转速12000rpm，没有怠速，停车时电机能耗为零，一个档位可以覆盖0-180km/h的车速范围。我的燃油车红线转速只有6000rpm，停车必须以至少700rpm的怠速耗油。本人是一代唐车主，插电式混动，有80公里的纯电续航里程，也就是说在市内开完全可以当纯电车使用。当初试驾以及刚刚入手时的感觉就是好开，动力强劲，油门响应灵敏。等开惯了之后，真的再也回不去了。别人问我买什么车，只要预算够，我首推插混。

我会把燃油车卖掉，新能源汽车动力的响应，驾驶乐趣真的不错，有充电条件的，一定要买，不要说几年以后换电池的问题，比亚迪就终身免费更换的，放心使用，下一辆应该会是比亚迪汉，作为一名家里同时拥有汽油车和电动汽车的我来说，对于这个问题有一定的话语权。可以肯定的说，我确实平时开车出门基本都会选择开电车出门，具体是因为如下几个原因导致的，下面详细的说给大家听。

电车中的电器都是用电池供电，因此停车开空调等都不用担心发动机积碳等问题。因比很多时候在车内等我老婆什么都比较爽，开着空调睡觉，或者车内手机打游戏，看电影等等。路程390公里左右，一般在五个小时左右能到千岛湖。往年都是开燃油车去，但是去年朋友新入手一辆蔚来，非要让我们体验一下电动车的动力和舒适性，于是就开他的蔚来去千岛湖。

我正在研究各种国产电动车，打算换车，确实开过电车就回不去了，当然你开过个老头乐跑来跟我说电车不行，我确实无话可说，你如果跟我扯什么是不是新能源，电池污染环境，坏了电池要十几万换的各种奇葩理由么，我就想说一句，杞人忧天，干我毛事。

6、电动汽车不走了怎么回事？

首先查看电动车有电不会走，还是整车断电然后才能进行下一步分析排除故障。

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有电不会走故障：
这种故障的原因虽然有很多，但是一般情况下都是很容易自己简单判断修理。
原因1：刹车没有回到位、这是因为电动车的刹车断电原理，就是说当你捏下刹车后车子就会将电机的供电断开，这个原理就像先离合再刹车一样。
排除方法：查看刹车灯是否亮，如果亮就证明车子在刹车状态，所以有电不会跑。将刹车把向前方向推等刹车灯灭就可以跑了。简单的将刹车调紧就可以将刹车回到原位。
原因2：调速把故障、这也是个常见的故障。因为调速把很容受到刮蹭，隐患比较大，调速把故障后车子就不会跑了。
排除方法：将调速把螺丝拧松然后将调速把用力向内推，推紧后保持不动上螺丝即可。整车没电故障
原因1：电瓶连接线松动、这个算是最为多见的故障，基本整车断电一半以上都是这个原因。
解决方法：打开电池盒，用手拉动电池连接线，如果因为腐蚀导致线路短路就会很容易拉断，用锡焊焊接或螺丝固定即可。
原因2：电源锁损坏、电源锁就是插钥匙的那个锁。因为经常使用，这里也容易出问题。导致开开后电动车还是没电。
解决方法：打开电动车前面板，将锁位置的三根或者两根连接线，接到一起。这样就可以直接骑着走，不用钥匙。到就近换锁即可。

7、除了特斯拉，你确定不了解下2020年十大最佳电动汽车？

近日，有海外媒体评测出一份2020年十大最佳电动车名单。首先提到起亚e-Niro，这款电动汽车搭载的是一块64kWh的电池组，一次性充满电即可舒适地行驶230英里，售价35000英镑，续航似乎有些短了，价格也挺高的，折合人民币30多万。
大众ID3，这款高尔夫大小的掀背车新的“ ID”子品牌脱颖而出。ID3建立在全新的后置发动机平台上，具有长轴距，增加了机舱空间的优点，并由201bhp和229lb ft的后置发动机提供动力。价格尚未确定，但ID3入门版带有58kWh电池组的价格不到30000英镑，而77kWh电池版本，续航能达到300英里，售价上也接近35000英镑。
现代Kona可能是这些当中唯一一款既满足续航300英里使用范围同时价格上又低于30000英镑的电动汽车了。这款车在典型的英国高速公路环境使用下，现代Kona足以满足250英里以上的续航里程。而在稍慢的路段或城镇周围，则可以达到300多英里的续航里程。而且，新车加速性能比最接近的竞争对手都要强得多，速度也足够快。
标致208 Supermini的全电动版本是PSA今年上市的Group紧凑型电动汽车之一。该汽车在内饰用料上较为丰富，使其与时尚的车身一样醒目。实用性与雷诺佐伊（Renault Zoe）相当，并且比迷你电动车（Mini Electric）更好，更加精致，但是续航只有170英里左右。
Mini 汽车已经为进入电动汽车市场准备很长一段时间了，Mini Electric仅基于三门Mini车身外壳打造，采用的是宝马 i3S的动力总成，最大功率达到181bhp和199lb ft的最大扭矩。性能明显优于在此列表中可以与之媲美的许多汽车，而Mini品牌一贯给人以操控、运动著称的特点，在这台电动汽车上也有所体现。不过续航上声称达到140英里，实际体验可能在100-120英里左右。
日产聆风相信大家很熟悉了，日产电动车全球销量一直不错，仅聆风的销量累计就达到了470000辆。日产在电动车领域布局很早，十年前这款车子第一代就第一次崭露头角，十年后，聆风第二代继而到来。新车电机最大功率可达160kW，峰值扭矩达340N·m，配备62kwh电池组，WLTP工况最大续航里程达385KM。
雷诺品牌在国内存在感很低，但在欧洲热度却很高。雷诺佐伊（Renault Zoe）吸引人的地方在于其超小型发动机，它配备的电池组容量只有22kWh，只有80英里的真实行驶里程。在中期更新期间，该车的可用性得到了提高，通过提供41kWh的电池选项，即使是在高温的环境下，该车续航里程也可达150英里。
又是一款起亚车型，起亚Soul EV，从外观上看方方正正的，不太像一款电动车。虽然不是特别运动，但它的乘坐性能比较好，表现强劲。而且由于它使用的动力总成与稍大的e-Niro相同，因此当配备64kWh电池时，它有望获得WLTP认证的280英里续航范围。
本田e可能是这些车型当中看起来最萌的一款了。该车动力有134bhp和151bhp两种形式，但都没有竞争对手的电池容量大，35.5kWh的电池组容量使得WLTP的最大续航里程达到137英里 。在驾驶方面，本田E易于操作，转向速度适中，转向紧，后置电动机和独立悬架预示着更多的行驶和操控乐趣，性能方面适中但反应灵敏。这是一台不会令人兴奋，但会制造出一种轻松愉悦的城市车型。
宝马i3具有电动汽车难得的品质，行驶质感好。这得益于其创新的碳纤维增强塑料底盘，可确保汽车非常轻便。 不过，外观看起来有些臃肿，动力方面电动机可产生125kw的最大功率，（i3S的功率提高到181bhp），峰值扭矩为250N·M，续航里程达到340km。
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8、复工了，你的电动汽车启动不了？充不上电？

经历了2020最长的一段假期，让大家宅出了“蘑菇”，随着企业陆续开始复工，终于能够回归快节奏生活。近日很多新能源车主开始陆续复工，却发现电动汽车启动不了，或充不上电。有的时候还会发现拧钥匙屏幕完全不亮，或屏幕能亮但电机无法启动，显示故障码。

这个时候，千万不要着急。有可能是汽车的小电瓶亏电了！

什么是电动汽车小电瓶？

电动汽车由底盘、车身、动力电池组、电动机、控制器和辅助设施蓄电池等部分组成。

辅助设施蓄电池也就是我们所说的小电瓶，主要用于电动汽车的低功率需求的供电使用，比如车门开关、启动、车灯、仪表盘灯光等的显示、空调系统等等。

小电瓶为什么会亏电？

当车辆中同时打开影音系统、空调系统等多个设备时，就会使小电瓶输出更多的电量来满足，非常容易造成小电瓶亏电，或者熄火后车灯未关，长时间开着，这都是小电瓶亏电常见的原因。

还有就是这次春节疫情期间，很多人的电动汽车好长时间没有使用了，小电瓶因为蓄电池自放电的原因，电能就会逐渐消耗掉，就容易进入安置状态，也就是我们常说的亏电状态。

电动车不能自动给小电瓶供电吗？

一般来说，小电瓶的负极会安装一个传感器来监测小电瓶容量，一旦监测到电压过低就会发送信号给车辆控制系统，车辆控制系统就会发出充电指令，让动力电池组通过变压装置降低电压为小电瓶充电，当小电瓶传感器监测到电压已达到标准电压就会再次发送一个信号给车辆控制系统，车辆控制系统就会指令变压装置停止工作。

但当汽车处于“熄火”状态时，由于车辆系统安全的要求，车辆控制系统是不会要求动力电池组为小电瓶充电的，小电瓶无法获得电能补给，时间长了就会处于亏电状态。

如何预防？亏电后又怎么办？

1、当爱车休息时，关闭如影音系统、空调、无线、车灯等等外围设备。

2、如果需要长时间使用车里的电器，最好还是启动爱车。

3、如果爱车长时间处于熄火状态，建议每隔几天就启动下爱车，让小电瓶保持电能活性，方便后续出行。

4、如果出现小电瓶亏电后无法启动，建议拨打4S店售后电话等待救援

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9、新能源 | 比特斯拉早几十年 8款你不知道的电动汽车

伴随着新能源汽车在全世界范围内的流行普及，靠纯电动车起家的特斯拉迅速崛起。可能很多人会误以为电动汽车是21世纪才有的新产物。其实在特斯拉还尚未诞生的70-90年代，宝马、大众、通用等传统车企就已经开始了电动汽车的早期尝试，只是这些车很少被人们知晓，本期我们就来认识其中8款经典纯电动汽车。
宝马1602e
宝马的第一款纯电动汽车不是大家熟知的i3，而是这台造型经典的1602e。1972年，宝马就在1602汽油车基础上造出了纯电动版的1602e，当时宝马还拿出两台1602e赞助了1972慕尼黑奥运会。1602e这款车由一台博世电动机驱动后轮，最大功率只有43马力，并用瓦尔塔铅酸蓄电池充当动力电池，容量只有12.6kWh，但重量已经达到350kg。受制于当时落后的电池技术，1602e的各项性能都比较差，0-50km/h的加速时间需要8秒，综合续航里程也只有30公里左右。
奔驰190E电动版
在1992-1996年之间，德国政府进行了一项电动汽车试验，要求德国吕根岛的一些居民将电动汽车作为唯一的私人交通工具，来观察纯电动汽车的可行性。当时参与试验的60辆汽车均为德国车企提供的原型车，其中奔驰派出10台纯电动版的190E。这款车采用两台功率均为22马力的轮边电机驱动两个后轮，钠镍氯化物电池作为动力电池，而且这款190E已经具备动能回收技术。在试验结束后，其中一辆190E测试车已经跑完10万公里，耐用性表现还算不错。
通用EV1
作为电动汽车的早期探索，通用汽车从1996年开始生产了1000多辆EV1，这些车都租给加利福尼亚和亚利桑那州的居民，每月租金大约400美元。第二代EV1的电动机最大功率有137马力，镍氢电池的续航里程已经能达到160-225km之间。即便如此，这款车还是不断遭到租车用户们的投诉，到2003年通用将这批车全部召回，并宣告电动汽车并不适合大规模量产。这些EV1在回收后被大量销毁，只有少数车辆被捐给汽车博物馆和大学等非盈利机构。
大众高尔夫CitySTROMer
70年代的石油危机促使大众在高尔夫Mk1推出两年后便开始考虑研发电气化车型。到了1981年，大众联合德国莱茵集团，在高尔夫Mk1基础上造出25辆纯电动的高尔夫CitySTROMer，这款不到1.5吨的两厢小车能做到65公里的续航里程，在当时已经是比较优秀的表现。随后的几年中，大众在第一代车型基础上继续改进，分别造出70辆高尔夫CitySTROMer II和120辆高尔夫CitySTROMer III，这些车在测试完成后向公众出售。
宝马325iX
80年代初，宝马开始着手研究如何提高电动汽车电池能量密度。这个研究项目最终催生了8辆325iX原型车。与后轮驱动的普通3系不同的是，这些原型车为减小能耗全部转为前轮驱动，并配备了尺寸小重量轻的钠硫电池。这批325iX被送到德国邮局和地方机构进行测试，在不断测试改进后，最终325iX的城市续航里程超过145公里，但动力性依然是短板，0-50km/h加速需要9秒，最高时速为100公里/小时。
福特Ranger EV
纯电动皮卡对于今天的大多数消费者而言似乎仍是个新鲜物种，但早在1998至2002年间，福特造了大约1500辆Ranger EV，这款电动皮卡的续航里程接近100公里，当时主要作为短途运输工具出租给美国西海岸的企业。但是由于投资回报率较低，最终这批Ranger EV被福特大量回收销毁，仅有少量车保存至今，电动皮卡的早期尝试暂告失败。
标致106 Electrique
早在90年代中期，标致以当时的106两厢掀背车为模板开发出了纯电动的106 Electrique。这款车的直流电动机的功率为27马力，260公斤的镍镉电池可提供约80公里的续航里程，车速最快能跑到90km/h。当时标致对这款电动小车信心满满，预计销量将突破10万台，但实际上106 Electrique最终只卖出了几千台，而且其中大部分是由法国政府购买。
本田EV Plus
1990年美国加州颁布一项强制性环保法案，规定要求大型汽车公司在加州的“零排放汽车”至少要占到销量的2％，于是本田借此机会研发了EV Plus这款纯电动家用车，动力电池采用镍氢电池，综合续航能力达到128-160公里。本田在90年代初期在加州投放了300辆EV Plus出租给当地居民，不过后来随着法案要求的逐渐放宽，这批EV Plus电动汽车最终也被厂商回收，结束了新能源车的早期尝试。
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