比亚迪新能源汽车产销的情况

1、比亚迪2019年全年销量超45万辆 新能源车贡献一半

近日，行车视线从官方获悉，比亚迪汽车2019年全系车型新车销量为451246辆。其中，12月单月销量为40797辆，燃油车销量同比增长30.9%。同样在2019年，比亚迪新能源车新车销量为219353辆，其中EV车型实现同比增长42.5%。根据规划，比亚迪品牌还将在年内正式推出全新汉家族车型，促进销量继续增长。

细分车型上，比亚迪唐2019年全年新车销量为76741辆，同比增长23.6%，上市以来累计销量超过了20万辆。而比亚迪宋家族，2019年全年新车销量为177174辆，12月单月新车销量为23297辆同比增长26.4%。比亚迪宋Pro在7-12月新车销量为92051辆，连续五个月销量破万。

比亚迪宋MAX，2019年全年销量为68175辆，上市以来累计销量达到了23万辆。秦家族全年销量为62189辆，累计销量超过23万辆。全新秦的推出，11-12月销量达到10750辆。家族小型SUV元，去年累计销量61900辆，EV车型销量同比增长了73.4%。

此外，比亚迪e系列2019年销量为22422辆，单e2在9-12月新车销量为7319辆。而根据规划，比亚迪还将在2020年正式推出品牌全新汉家族，更进一步丰富产品矩阵。

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2、比亚迪公布5月销量数据 新能源汽车增速喜人

作为新能源车领域的领导者，后补贴时代的比亚迪却一直没能在销量上找到增长的机会。根据此前比亚迪发布的5月产销数据，5月销量为31821辆，同比下滑6.2%；2020年1-5月累计销量为124903辆，同比下滑34%。燃油车领域，SUV挑大梁，5月销量15887辆，同比增长361.8%；2020年1-5月累计销售59096辆，同比增长157.07%。新能源车领域销量为11325辆，同比下滑48.3%；2020年1-5月累计销量为46512辆，同比降幅高达60.94%。
虽然降幅看上去依旧比较严重，但是旗下产品在全球新能源车市场依旧有着不错的竞争力，其中根据EV Sales公布的数据，比亚迪秦Pro新能源以13486辆累计销量（1-4月）和2.36%的市场份额位列全球新能源车销量榜第6名，该榜单中只有两个中国品牌车型入列，另一个是广汽Aion S，1-4月累计销量10624辆，排名第10。
不过，这也促使比亚迪加紧新产品的投放，其中最为重磅的就是将于本月上市的比亚迪汉，搭载了刀片电池以及华为5G技术，最长续航605km，百公里加速最快可达3.9s，是目前中国品牌受关注度最高的新能源车。此后还会有中期改款的比亚迪唐EV以及新车型宋PLUS的推出，同样会在纯电动版本上使用刀片电池技术。
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3、想问问比亚迪新能源汽车2018年的销量怎么样啊？

您好，比亚迪作为国内新能源品牌车来说是数一数二的，效量也是非常不错。

4、比亚迪11月份新能源销量怎么样？

可以说如今的国产自主品牌的实力可是不容小觑的，甚至有些国产自主品牌都让合资品牌甘拜下风。可以说在燃油车的领域中，哈弗H6有着其他汽车品牌无法超越的神话，而在新能源汽车领域中，比亚迪可是王者。特别是看到比亚迪11月份新能源汽车的销量，更是让大家感到震惊不已。因为比亚迪11月份新能源的销量同比暴增了138%，可以说比亚迪汉立下了汗马功劳。

首先，根据比亚迪官方所公布的销量可以看出，11月份的总销量是53943辆，同比增长了30.63%。但是，这其中比亚迪新能源汽车的销量是26,690辆，也就是说同比增长了138%。这对于比亚迪新能源汽车来说，是一个莫大的鼓励。

当然，现在比亚迪汽车可是大名鼎鼎，旗下车型的布局也是非常的全面。特别是全新上市的比亚迪汉，不仅拥有着绝世美颜，再加上它所搭载的刀片电池，让它能够所向披靡。虽说他在上市之初是不被看好的，因为很多人对它的实力表示质疑，毕竟特斯拉在国内汽车市场是非常受欢迎的。可是，有句俗话说，不争萝卜争口气，比亚迪汉11月份的销量是10,105辆。而且从比亚迪汉的销量数据上面可以看出，它如同爬楼梯一辆，销量是一层一层往上递增的，从刚上市之出的1000多辆到现在的1万多辆，所以证明它的实力和大家对它的认可。

当然，也有不少网友表示说比亚迪按照这个速度是完全有可能超过特斯拉的Model 3，更何况比亚迪汉的售价还是比较亲民的，再加上它打破了大家对于传统新能源的认知，不是大家认知中新能源的动力，就如同乌龟在爬。人家能够做到百公里加速，只需要3.9秒而已，给你带来激情四射的动力感受。

最后，比亚迪除了在新能源领域中拥有着不错的战绩之外，比亚迪的燃油车也是非常的厉害。今年国内汽车市场竞争激烈的情况下，比亚迪的燃油车销量也是非常火爆。同时这也证明国产自主品牌真正的站了起来，不管是在品质还是口碑上面的表现，都不再是曾经被不屑一顾了。因为，销量说明了一切，相信比亚迪未来可期，能够给大家带来更多的惊喜。

5、比亚迪新能源汽车2015年总销量是多少量

超过6万台。

2015年新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。而比亚迪更是以超过6万台的年销量，稳居全球新能源汽车冠军。

在国内新能源汽车产业中，纯电动汽车产销分别完成254633辆和247482辆，同比分别增长4.2倍和4.5倍；插电混合动力汽车产销分别完成85838辆和83610辆，同比增长1.9倍和1.8倍。比亚迪2014年12月新能源乘用车总销量达到10925辆，与11月的7728辆销量相比环比上涨41.4%。

2014年四季度的新能源乘用车出现爆发增长态势。初步统计12月新能源乘用车销量37137台，在高基数下仍增长1.6倍，环比11月增长50%。其中插电混合动力走势较强，销量达到9252台，而比亚迪唐的推出也给比亚迪新的增长动力。

(5)比亚迪新能源汽车产销的情况扩展资料

2015年前11个月，比亚迪新能源车销量达到50797辆，已经超越日产和特斯拉位列冠军。而2015年12月，中国新能源车销量创下了37137辆的新高，比亚迪占据了其中的30%。比亚迪新能源车全年销量达到61722辆，坐稳了全球销量冠军的位子。

而2014年，比亚迪还在全球销量的第7位，再早的2013年则是第40位。

比亚迪新能源车销量大幅增长，归功于秦和唐的持续热销。具体到车型比例，在全年销量中，比亚迪纯电动车销量为8561辆，仅占14%，而以秦和唐为代表的插电式混合动力销量占据86%。

6、比亚迪新能源销量怎么样？

新能源汽车一直在我国市场上发展得如火如荼，尽管还存在着许多的小瑕疵，但是不得不说新能源汽车技术已经相当成熟，其中就涌现出很多出色的新能源汽车品牌，比如比亚迪、北汽、蔚来等，都是我国新能源汽车领域具有代表性的品牌。

7、比亚迪2019年销量451,246辆 同比下滑9.8%

在国内车市持续下行以及新能源市场调整转型的双重影响下，比亚迪汽车既在燃油车与新能源板块双重承压，2019年销量同比下滑9.8%。

近日，比亚迪公布了2019年总销量，相关数据显示，2019年比亚迪汽车总销量为451,246辆，同比下滑9.8%。其中新能源车型销量达到219,353辆，占比达到48.6%。虽然国内新能源车型经历了“10年黄金期”的发展，但是目前能做到像比亚迪这样，新能源与燃油车并驾齐驱的并不多见。

行业领跑，遭逢新能源转型期

作为连续六年的全国新能源汽车销量冠军，说比亚迪是国内新能源汽车的领跑者并不是一句广告话述。在2018年中国汽车市场就呈现下滑趋势的情况下，新能源板块成为拉升比亚迪销量表现的主力。2018年比亚迪汽车总销量达到500,028，同比增长23%。其中，新能源汽车销量227,152辆，同比增幅高达108%。

然而进入2019年下半年，国内新能源汽车市场进入调整转型期，随着新能源补贴退坡政策开始执行，自7月份开始，国内新能源汽车销量开始出现明显下滑。虽然在年末降幅有收窄的趋势，但已经不能阻止2019年比亚迪新能源板块出现滑坡。数据显示，7-12月，国内新能源汽车销量同比降幅分别为4.7%、15.8%、34.2%、45.6%、43.7%、15.1%，比亚迪2019年新能源总销量则是同比下降3.43%。

低调救场，燃油车板块复苏

在汽车电气化趋势下，比亚迪走在了众多竞争对手的前面，相对而言旗下的燃油车型就显得有些低调。毕竟在行业转冷的2018年，靠着新能源板块比亚迪实现了逆势上涨。如果单看燃油车板块，2018年比亚迪燃油车型销量为272,876辆，同比其实还下降了7.8%。

不过在2019下半年新能源市场转型之后，比亚迪燃油车开始低调的救场。在7月份比亚迪新能源汽车首次出现下降的时候，当月比亚迪燃油车板块还是下滑11.84%。但是自9月份开始，比亚迪燃油车型强势领涨，并一直持续到年底。据相关数据，2019年9-12月比亚迪燃油车同比增幅分别为35.2%、37.1%、43.9%、30.86%。

坚持布局，新车型提振士气

比亚迪在燃油车与新能源车能够并驾齐驱的原因之一，在于比亚迪打造的“王朝系列”具有不错的宽度和深度。一方面，比亚迪王朝系列已经拥有秦、唐、宋、元四款车型，涵盖紧凑级轿车、小型SUV、紧凑级SUV以及中型SUV等主流市场。另一方面，该系列车型都全面覆盖燃油版、插电混合版以及纯电动版。

除了布局上的成功，市场对于比亚迪新车型的反应也呈现上升状态。据相关数据统计，2019年小型SUV元全系列销量同比增长达47.87%，中型SUV唐全系列同比增长23.6%。2019年7月份上市的宋Pro累计年底销量92,051辆，连续5个月销量过万。

除此之外，比亚迪还在2019年底带来了全新宋MAX、秦以及e2等车型，并计划在2020年推出王朝系列的第五款产品比亚迪汉。在中国车市步入阶段性存量竞争的背景下，比亚迪频繁布局新产品，不仅获得了不错的市场反响，还提振了品牌的士气。

总结：在国内车市持续下行以及新能源市场调整转型的双重影响下，比亚迪汽车既在燃油车与新能源板块双重承压，但又凭借自身产品布局全面的优势，实现两条腿稳步前行。面对复杂的2020年汽车市场，比亚迪将会带来怎样的表现？让我们拭目以待。

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8、官宣：比亚迪2019总销破45万辆 新能源车总产销达73万辆

近日，比亚迪汽车公布了2019年12月份以及全年车型的总销量。从数据上来看，2009年12月份比亚迪汽车总销量为40797辆，保持了稳步的增长，其中燃油车同比增长了30%。新能源车方面，2019年总销量为219353辆，纯电动车型同比增长42.5%。截止到2019年12月底，比亚迪的新能源车总产销量超73万。

旗舰车型比亚迪唐家族2019年总销量是76741辆，同比增长23.6%，累计销量已经突破20万辆；宋家族12月份销量为23297辆，同比增长26.4%。2019全年总销量是177174辆，累计销量已经突破了64万辆。值得一提的是，宋Pro连续5个月销量破万，7~12月份累计销量就达到了92051辆，表现十分抢眼。MPV车型全新宋MAX累计销量23万辆，2019年卖出了68175辆车，引领中高端家用MPV市场。

比亚迪秦累计销量超23万辆，其中2019年总销量为62189辆。全新秦自11月初上市以来，也十分热销，11~12月份销量为10750辆；元家族累计销量超17万辆，2019年总销量为61900辆，其中纯电动车型同比增长73.4%；主打智能、纯电和性价比的全新产品e系列车型2019年总销量22422辆。

从整个车市的情况来看，新能源车补贴退坡对于新车的销量影响是非常大的，即便是比亚迪，也不例外。

作为国内乃至全球的新能源汽车引领者，比亚迪汽车已经连续6年位居全国新能源车销量第一。比亚迪新能源车国内市场的市占率达到了22%以上，超过第二和第三名的总和。从全球范围来看，比亚迪汽车也已经连续4年领跑全球新能源车市。

在2020年，比亚迪将推出全新的高端车型比亚迪汉。从目前透露的信息来看，这款车可能只有插电混动和纯电动两种版本车型，将会是特斯拉Model 3最有力的竞争对手，售价区间在30万左右。

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9、新能源产品后劲不足 比亚迪2019年销量下滑9.7%

2019年6月底的新能源补贴退坡，对于我国的新能源汽车市场来说是致命打击。1月7日晚，比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）在港交所发布公告，2019年12月销量为43179辆，同比减少37.99%。其中，燃油汽车销量30080辆，同比增长30.86%，但新能源汽车总销量为13099辆，同比降低7.39%。

累计来看，2019年全年比亚迪汽车总销量为46.14万辆，同比下降11.39%。其中，宋家族累计销量为177174辆，唐家族共售出76741辆，秦家族也取得了62189辆的年销量。值得注意的是，在比亚迪全年新车销量结构中，新能源汽车销量占比约为49.74%，接近一半。

事实上，作为连续6年位居全国新能源车销量第一、新能源总产销超73万辆的比亚迪，在今年补贴退坡后，显现出后劲不足的趋势。2019年，比亚迪新能源汽车全年销量22.95万辆，同比下降7.39%。特别是从2019年7月之后，新能源汽车销量明显下滑。可以预见，随着2020年新能源车补贴全面取消，比亚迪肩上的压力还会进一步加大。

在国内车市整体遇寒的情况下，比亚迪2019年全年销量不如预期，完成2019年65万辆销量目标的70.98%。但是，车友头条了解到，比亚迪2020年首先将推出高端车型——汉，包括插电混动和纯电动两种版本，价格预计到30万元区间，对标特斯拉Model 3。此外，比亚迪还会发布一款全新A+级SUV。随着新产品的推出，或将为比亚迪带来新的增量。

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