北京汽车新能源电机过热

1、电动汽车电机发热烫手，有电不走是什么原因？

造成起热的原因有三大类：电机内部故障，控制器故障和制动系统故障。

第一、电机内部故障。电机内部故障导致电机发热可能是以下原因导致：
1、轴承所致，轴承承载滚动转速，一旦钢珠间隙增大，就会造成电机内部扫堂，定子摩擦转子，费力起热，摩擦力增大，温度升高。
解决方法：更换高质量轴承。
2、定子变形所致。有的电机厂商为降低成本，定子钢性差，易变形，转起来就会偏离正常轨道，受力不均匀，温度升高。
解决方法：更换钢性好的定子。
3、线圈所致。纯铜线绕阻，不光省电不起热，且动力强劲，但是市场出现电机铜包铝，铝包铜，会致使电机温度升高。电机发热与电机匝线的粗细也有关，线圈内部材质不一样，动力，费电，起热度也会有差别，线越细，发热量越大。
解决方法：更换纯铜定子。
4、磁铁所致。磁钢磁性大会让其效率更高，速度强劲，力量大，行车安全，性能稳，但有的磁钢不达标，磁性弱，易失磁，在高温下行驶退磁快，时间越久，温度越高，温度越高，失磁越快，车动力不足，动力弱。
解决方法：更换优质磁钢片或更换电机。
5、电机内部有水所致。并不是每台电机的封闭都很好，遇到水的进入好进难出，即使进水的电机也有可能能骑行，但是水的到来会影响电机的效率充分发挥，致使电机动力缩减，温度升高。
解决方法：清理内部“积水”，做好密封。
第二、制动系统问题。电动车制动系统摩擦电机发热有可能有以下故障所导致：
1、刹车线不回。由于长时间使用刹车线两端进水生锈或底端将刹车线外皮刮破都会使刹车不回伴有刹车使电机温度升高。
2、刹车片磨尽。有的顾客刹车不灵，紧了又紧，紧到头还要在紧，致使刹车与电机摩擦力增大致使电机温度升高。
3、刹车簧已断。涨闸刹车弹簧断依靠外部簧很难让刹车片弹到位，簧断刹车片“合拢”不反弹，使刹车制动促使有滚动阻力，使电机温度升高。

2、新能源汽车电动机怎么散热的？

电动汽车电机和控制器属于低发热部件，在正常情况下的发热量较低，一般不会导致冷却液的温度升高较大。但是在长时间运行或者大功率运行的情况下，还是容易导致冷却液温度偏高。由于电动机及控制器的温度要求非常苛刻，往往与环境的温度相差较小，由于温差过小，对于散热系统的要求就会大大提高。

电机散热方式

液冷

1.散热均匀，散热效率高，散热效果好；
2.工作可靠性强；
3.耐候性好，受环境影响小；
4.噪音相对较小；

1.散热系统结构较复杂，安全等级要求高；
2.成本高；
3.售后维护难度较大；

风冷

1.散热系统结构简单，零部件少，整体质量轻；
2.成本低；
3.售后维护难度较小；

1.散热不均匀，散热效率低，散热效果不好；
2.工作可靠性差；
3.耐候性差，易受环境影响；
4.噪音相对较大；

3、电动汽车电机高温故障怎么解决

汽车故障诊断的基本方法:
1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。
2、初步确定出故障范围及部位。
3、调出故障码，并查出故障的内容。
4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。
5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。
6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。

4、电动汽车电机容易发热，是什么问题？

电动车在长时间高速骑行的情况下电机就会起热，是由于大电流放电导致，但是如果温度超过了60-70度以上就不正常，就对电机造成伤害，电机漆包线绝缘就可能化掉，引起短路，磁钢高温就会失磁，致电机而报废。
如果你的电机经常起热，骑行短距离也热，超出了正常温度范围，那就要维修了，造成起热的原因有三大类：电机内部故障，控制器故障和制动系统故障。
第一、电机内部故障。电机内部故障导致电机发热可能是以下原因导致： 　1、轴承所致，轴承承载滚动转速，一旦钢珠间隙增大，就会造成电机内部扫堂，定子摩擦转子，费力起热，摩擦力增大，温度升高。 解决方法：更换高质量轴承。
2、定子变形所致。有的电机厂商为降低成本，定子钢性差，易变形，转起来就会偏离正常轨道，受力不均匀，温度升高。 解决方法：更换钢性好的定子。
3、线圈所致。纯铜线绕阻，不光省电不起热，且动力强劲，但是市场出现电机铜包铝，铝包铜，会致使电机温度升高。电机发热与电机匝线的粗细也有关，线圈内部材质不一样，动力，费电，起热度也会有差别，线越细，发热量越大。 解决方法：更换纯铜定子。
4、磁铁所致。磁钢磁性大会让其效率更高，速度强劲，力量大，行车安全，性能稳，但有的磁钢不达标，磁性弱，易失磁，在高温下行驶退磁快，时间越久，温度越高，温度越高，失磁越快，车动力不足，动力弱。 解决方法：更换优质磁钢片或更换电机。
5、电机内部有水所致。并不是每台电机的封闭都很好，遇到水的进入好进难出，即使进水的电机也有可能能骑行，但是水的到来会影响电机的效率充分发挥，致使电机动力缩减，温度升高。 解决方法：清理内部“积水”，做好密封。
第二、制动系统问题。电动车制动系统摩擦电机发热有可能有以下故障所导致：
1、刹车线不回。由于长时间使用刹车线两端进水生锈或底端将刹车线外皮刮破都会使刹车不回伴有刹车使电机温度升高。
2、刹车片磨尽。有的顾客刹车不灵，紧了又紧，紧到头还要在紧，致使刹车与电机摩擦力增大致使电机温度升高。 　
3、刹车簧已断。涨闸刹车弹簧断依靠外部簧很难让刹车片弹到位，簧断刹车片“合拢”不反弹，使刹车制动促使有滚动阻力，使电机温度升高。
第三、控制器问题。控制器是借助于电能转换电流来调节电机的快慢。
发热属于正常现象，电机和控制器在工作过程中都有较大的电流经过，必须通过外壳散热。不发热说明不正常了，但是过热就有问题了，控制器控制电流大小，当过载骑行或车费力骑行时也会使电机温度升高。但是控制器内部有故障，也会造成电机起热。另外控制器与电机不匹配也会造成起热，电机小控制器大会对电机造成伤害，控制小电机大会动力不足，还是建议多大电机就用多大控制器为宜。

5、电动汽车电机发热是怎么回事啊？

电动车在长时间高速骑行的情况下电机就会起热，是由于大电流放电导致，但是如果温度超过了60-70度以上就不正常，就对电机造成伤害，电机漆包线绝缘就可能化掉，引起短路，磁钢高温就会失磁，致电机而报废。

如果你的电机经常起热，骑行短距离也热，超出了正常温度范围，那就要维修了，造成起热的原因有三大类：电机内部故障，控制器故障和制动系统故障。

第一、电机内部故障。电机内部故障导致电机发热可能是以下原因导致：

1、轴承所致，轴承承载滚动转速，一旦钢珠间隙增大，就会造成电机内部扫堂，定子摩擦转子，费力起热，摩擦力增大，温度升高。
解决方法：更换高质量轴承。

2、定子变形所致。有的电机厂商为降低成本，定子钢性差，易变形，转起来就会偏离正常轨道，受力不均匀，温度升高。
解决方法：更换钢性好的定子。

3、线圈所致。纯铜线绕阻，不光省电不起热，且动力强劲，但是市场出现电机铜包铝，铝包铜，会致使电机温度升高。电机发热与电机匝线的粗细也有关，线圈内部材质不一样，动力，费电，起热度也会有差别，线越细，发热量越大。
解决方法：更换纯铜定子。

4、磁铁所致。磁钢磁性大会让其效率更高，速度强劲，力量大，行车安全，性能稳，但有的磁钢不达标，磁性弱，易失磁，在高温下行驶退磁快，时间越久，温度越高，温度越高，失磁越快，车动力不足，动力弱。
解决方法：更换优质磁钢片或更换电机。

5、电机内部有水所致。并不是每台电机的封闭都很好，遇到水的进入好进难出，即使进水的电机也有可能能骑行，但是水的到来会影响电机的效率充分发挥，致使电机动力缩减，温度升高。
解决方法：清理内部“积水”，做好密封。

第二、制动系统问题。电动车制动系统摩擦电机发热有可能有以下故障所导致：

1、刹车线不回。由于长时间使用刹车线两端进水生锈或底端将刹车线外皮刮破都会使刹车不回伴有刹车使电机温度升高。
2、刹车片磨尽。有的顾客刹车不灵，紧了又紧，紧到头还要在紧，致使刹车与电机摩擦力增大致使电机温度升高。
3、刹车簧已断。涨闸刹车弹簧断依靠外部簧很难让刹车片弹到位，簧断刹车片“合拢”不反弹，使刹车制动促使有滚动阻力，使电机温度升高。

第三、控制器问题。控制器是借助于电能转换电流来调节电机的快慢。

发热属于正常现象，电机和控制器在工作过程中都有较大的电流经过，必须通过外壳散热。不发热说明不正常了，但是过热就有问题了，控制器控制电流大小，当过载骑行或车费力骑行时也会使电机温度升高。但是控制器内部有故障，也会造成电机起热。另外控制器与电机不匹配也会造成起热，电机小控制器大会对电机造成伤害，控制小电机大会动力不足，还是建议多大电机就用多大控制器为宜。

6、电动汽车电机发热的烫手是怎么回事啊？

如果你的电机经常起热，骑行短距离也热，超出了正常温度范围，那就要维修了，造成起热的原因有三大类：电机内部故障，控制器故障和制动系统故障。
第一、电机内部故障。电机内部故障导致电机发热可能是以下原因导致： 1、轴承所致，轴承承载滚动转速，一旦钢珠间隙增大，就会造成电机内部扫堂，定子摩擦转子，费力起热，摩擦力增大，温度升高。 解决方法：更换高质量轴承。
2、定子变形所致。有的电机厂商为降低成本，定子钢性差，易变形，转起来就会偏离正常轨道，受力不均匀，温度升高。 解决方法：更换钢性好的定子。
3、线圈所致。纯铜线绕阻，不光省电不起热，且动力强劲，但是市场出现电机铜包铝，铝包铜，会致使电机温度升高。电机发热与电机匝线的粗细也有关，线圈内部材质不一样，动力，费电，起热度也会有差别，线越细，发热量越大。 解决方法：更换纯铜定子。
4、磁铁所致。磁钢磁性大会让其效率更高，速度强劲，力量大，行车安全，性能稳，但有的磁钢不达标，磁性弱，易失磁，在高温下行驶退磁快，时间越久，温度越高，温度越高，失磁越快，车动力不足，动力弱。 解决方法：更换优质磁钢片或更换电机。
5、电机内部有水所致。并不是每台电机的封闭都很好，遇到水的进入好进难出，即使进水的电机也有可能能骑行，但是水的到来会影响电机的效率充分发挥，致使电机动力缩减，温度升高。 解决方法：清理内部“积水”，做好密封。
第二、制动系统问题。电动车制动系统摩擦电机发热有可能有以下故障所导致：
1、刹车线不回。由于长时间使用刹车线两端进水生锈或底端将刹车线外皮刮破都会使刹车不回伴有刹车使电机温度升高。
2、刹车片磨尽。有的顾客刹车不灵，紧了又紧，紧到头还要在紧，致使刹车与电机摩擦力增大致使电机温度升高。
3、刹车簧已断。涨闸刹车弹簧断依靠外部簧很难让刹车片弹到位，簧断刹车片“合拢”不反弹，使刹车制动促使有滚动阻力，使电机温度升高。
第三、控制器问题。控制器是借助于电能转换电流来调节电机的快慢。
发热属于正常现象，电机和控制器在工作过程中都有较大的电流经过，必须通过外壳散热。不发热说明不正常了，但是过热就有问题了，控制器控制电流大小，当过载骑行或车费力骑行时也会使电机温度升高。但是控制器内部有故障，也会造成电机起热。另外控制器与电机不匹配也会造成起热，电机小控制器大会对电机造成伤害，控制小电机大会动力不足，还是建议多大电机就用多大控制器为宜

7、新能源汽车驱动电机温度大于多少度会停机？

新能源汽车驱动第二问运动温度大于60°会停机。

8、北汽ev160电机过热故障的主要原因有哪些？

电机过热的主要原因一般是冷却系统出现了故障。如果电机的冷却系统出现了故障，冷却效果变差而导致电动机过热。

9、北汽新能源EU5、EU400、EU快换版电机过热警报灯是什么？

当电机系统温度过高，该警报灯点亮，行驶中若该警报灯点亮，请在确保安全的情况下靠边停车，因为电机不能正常工作，必须立即与北京新能源汽车股份有限公司特约经销店进行检修。

10、北汽新能源EU5、EU400、EU快换版门锁电机的热保护功能是什么？

若在约13秒内连续进行闭锁/解锁动作超过6次，车身电脑将开启门锁电机的热保护功能，闭锁/解锁功能会暂时失效；同样地，若在约13秒内连续进行行李箱解锁超过6次，车身电脑也会开启门锁电机的热保护功能，行李箱解锁功能会暂时失效。

要注意的是：

●若第7次的操作为解锁动作，还可允许一次解锁有效。

●门锁电机的热保护功能约在20秒后解除。