电动汽车质心

1、prius汽车的质心高度是多少？

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2、你最期待的几款性能车来了，除了进口，国产也很香！

如果你觉得奔驰AMG或是宝马M Power这样的性能车对于刚刚创业年轻人来说，太过于聒噪浮夸的话。今天我们换换胃口把目光转向自主品牌。相信对于国内的年轻消费者来说，随着国潮的崛起，中国品牌不光在服装上的设计更符合年轻人的潮流审美之外，自主品牌的性能车也同样能够点燃年轻人的热血。那么下面扉旅汽车小编就为大家推荐几款有着“国产之光”的性能车。

说到自主品牌最成功的性能车型，那一定是领克03+了。不过这次上海车展，领克又带了一款更有驾驶乐趣的前驱车型——领克02Hatchback。

与领克03+最主要的性能区别，在于领克02 Hatchback是前驱形式而不是四驱，虽然没有了四驱的稳定性，但是在赛道驾驶时，前驱的领克02 Hatchback反而会更有驾驶乐趣，由于不受四驱的控制，加上自重不超过1.5吨，让车身驾驶起来也会更灵活，是一款相当好玩有驾驶乐趣的车型。

另外相比于领克03+较长的车身，领克02 Hatchback更为小巧。弥补了领克03+在操控上的不灵活，如果说03+是领克一款求稳又求快的性能车，那么领克02 Hatchback则是一款灵活有驾驶操控感的性能车。当然领克02 Hatchback的出现，与领克03+形成更全面的性能家族，进一步丰富领克性能车型的市场布局。

在外观设计上，领克02 Hatchback整体延续领克02造型，但在细节上为了提升性能做出了很多的改进，新车的车身进行了大幅降低，相比02整体的姿态更为低矮。同时新车采用了性能车专属的宽体包围和双边四出排气系统，加上领克02 Hatchback拥有极具运动感的橙色车漆全新配色，让领克02 Hatchback的钢炮气质瞬间超越了高尔夫GTI的回头率。

从动力上来看，领克02 Hatchback搭载T5 2.0TD涡轮增压发动机，最大马力为254匹，最大扭矩为350牛米，与之匹配的是一款8AT变速器。在配置上领克02 Hatchback将搭载弹射起步功能，使该车能达到6.2s的百公里加速成绩，可以说完全能够秒杀掉同级别的高尔夫GTI。

当然惊奇不止一处，当领克在国内市场大红大紫的同时，传祺也看到了年轻消费者对于性能的需求。此前一直因名字备受关注的传祺“影豹”在此次上海车展也是气势如雷。

影豹的定位很明确，就是一款年轻一代的轻跑座驾。而想要打造出受年轻人欢迎的产品，既要有颜值，也要有内涵。该车外观结合了街头战机的符号化设计，战机是速度与态度最硬核的体现，这样未来化的自主设计在国产品牌中的确非常少见。

“影豹”的设计团队在面向年轻消费群体时，打破了传统凌云翼的前脸设计，采用玩乐感，游戏化的设计理念，让汽车有了cosplay战机的想法。虽然看似天马行空，但这样的设计不仅增添了视觉效果，还提升了空气动力学性能。

好看的外表下，也要有够硬实力的操控。在GPMA架构加持下，影豹实现了自主品牌550mm最低质心，低至0.26cd的风阻，超过66.5%高强度钢的应用，加上GPMA架构轻量化设计，及保障了安全性，有提上了动力。作为GPMA架构首款运动轿车，影豹采用前麦弗逊，后四连杆独立悬架，由广汽研究院首席技术官Marco的国际团队调校，让影豹的转向更为精准、侧倾支撑强劲，底盘也更为扎实稳健，再加上越级配置的高性能转向系统DP-EPS，相比CEPS获得了转向系刚度成倍增大，大幅提升了转向响应灵敏度，让车辆在行驶过程中展现出了更优的操控性和稳定性。

影豹搭载钜浪动力全新第三代1.5T GDI发动机，最大功率130kW，峰值扭矩270Nm，集成双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量平衡轴、智能热管理、低摩擦技术，百公里油耗低至5.7L。匹配基于“全球十佳变速器平台”打造的7速湿式双离合变速器，传递效率高达96%，换挡时间仅为0.2秒，在动态实测中取得0-100公里加速6.95秒的成绩，动力表现远超同级运动轿车的性能。另外，据官方获悉为了更好的满足驾驶者的需求，明年影豹还将推出2.0T版本车型。

当然在新能源来袭的时代，电动车的玩起性能，恐怕没几款内燃机车能Hold的住。此次上海车展R汽车就带来了一款基于ER6升级的性能版车型。从炸眼的颜色、拉风的车门你就能够感受到它的性能不凡。

相比于那些大进气口的汽油性能车，电动性能车的则大不相同。ER6前脸上半部分采用封闭式设计，中间镶嵌全新品牌标识，两侧与大灯组融合十分流畅，下半部分配有主动进气系统，直瀑式造型为前脸增加了一些竖向的装饰点缀，同时还有利于散热和优化空气阻力。

另外在上级配件上可以看到，该车采用了OZ改装厂的锻造轻量化轮毂，配备AP Racing的双活塞卡钳以及划片式刹车，对该车的制动性能以及操控性能有着大幅度的提升。同时剪刀门的和荧光绿的车身设计也让它在人群中更加亮眼。

不过升级版车型的动力还未公布，我们参考R汽车普通版本的ER6所搭载的电动机最大功率达到184马力，峰值扭矩达到280牛米，官方零到一百公里的加速时间仅需8.3秒。这个成绩在家用领域显然已经足够用了，相信未来ER6的升级性能版车型在动力上能够有着更高的提升。

看了以上三款即将亮相于国内市场的自主性能车，各位小伙伴也看到了国产品牌的实力崛起。相信在将来能够有更多品牌的性能车能够踊跃而出，为年轻消费者提供过多优质的选择，让更多消费者为国货而自豪。

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3、电动车一刹车就歪在一边跌倒了是怎么回事？

电动车翻车以后龙头骑起来感觉不平行了 龙头有点歪。校正摩托车的车架，前减震器，当车把摆平时前、后轮要在一条直线上。
1、手把问题可以用水管套着弯手把的一边调整。
2、手把与减震器间链接问题的，可以将车在墙边撞，偏右撞左，偏左撞右。
3、减震器问题的，可以拆下来调，最好专业人员。减震器问题，是在行驶时转弯时一边轻一边重。

4、汽车的基本结构包括哪些部分？

汽车的基本结构包括以下四个部分：
1、汽车发动机：发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。回顾发动机产生和发展的历史，它经历了蒸汽机、外燃机和内燃机三个发展阶段。发动机主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。
2、汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：
a、接受传动轴的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；
b、承受汽车的总重量和地面的反力；
c、缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；
d、与转向系统配合，保证汽车操纵稳定性。
转向系由转向操纵机构、转向器 、转向传动机构组成。
a、转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。
b、转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。
c、转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。
汽车转向系统按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。
制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。
(1) 制动操纵机构
产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件，以及制动轮缸和制动管路。
(2) 制动器
产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。
3、汽车车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。汽车车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种。
非承载式
非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
承载式：承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。
半承载式：还有一种介于非承载式车身和承载式车身之间的车身结构，被称为半承载式车身。它的车身本体与底架用焊接或螺栓刚性连接，加强了部分车身底架而起到一部分车架的作用，例如发动机和悬架都安装在加固的车身底架上，车身与底架成为一体共同承受载荷。这种形式实质上是一种无车架的承载式车身结构。因此，通常人们只将汽车车身结构划分为非承载式车身和承载式车身。
4、电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。
汽车启动系统由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。

5、传原吉利汽车领克品牌质量中心总经理徐华加盟集度汽车

7月28日，有媒体报道，曾任领克汽车质量中心总经理的徐华将加入集度，负责质量与供应链方面的业务。

资料显示徐华早年就职于本田汽车，10年前从美国回国加入吉利，在吉利主要负责集团多平台车型整车开发质量管控以及量产质量改进。此前曾组建供应链质量工程中心，分管欧洲研发中心CEVT质量，负责欧洲各项认证。曾历任吉利制造分公司总工程师，集团高级质量总监，吉利供应链质量工程中心总经理等岗位。

集度汽车是百度和吉利于今年1月成立的智能电动汽车合资企业，该公司CEO夏一平今年4月曾表示，预计到明年底，集度汽车核心团队规模将扩大到2500-3000人。

对此，吉利汽车方面暂未置评。

6、谁能告诉我电动车怎么漂移。

飘移时龙头先往要飘移的那边转一点点，同时抓紧后刹车，身体往要飘移的那边倾斜一点点，脚要准备好，因为飘移过头车会倒的，这时候脚往地上轻轻一踏就没事了，像我们这样进经常玩的人，不管怎么飘移，脚都是不用碰地的，另外，像电动车，最好不要在防滑地面飘移，因为电动车身太轻了，在防滑地面飘移的话有可能导致翻车。 希望能帮倒你

7、汽车主要的结构特征？

非承载式车身

非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。

非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接联在车身上，而是联在车架上，车架上面再扣上一个车身。比如巡洋舰，牧马人，悍马H2等等。这样的车身，如果你有兴趣弯下腰看看车底的话，你都会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身便看不到）。它的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。缺点就是车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。另外遇到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁（承载式车身便不会遇到这个问题，它的车身都是一体的）。现在国产低端SUV也大多使用非承载式车身，这倒不是它们定位为纯越野车的问题（更多还是城市型），而是技术和成本使然。

8、北汽新能源eu5的质心高是多少？

北汽新能源EU5拥有宽大的车身尺寸,长/宽/高分别为4650/1820/1510mm,为宽敞舒适的乘车环境打下了可靠的基础,而精心设计的宽体车身,即便后排同时乘坐三人也不会显得

9、汽车的基本结构？

1、汽车发动机：发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。回顾发动机产生和发展的历史，它经历了蒸汽机、外燃机和内燃机三个发展阶段。发动机主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。
2、汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：
a、接受传动轴的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；
b、承受汽车的总重量和地面的反力；
c、缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；
d、与转向系统配合，保证汽车操纵稳定性。
转向系由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。
a、转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。
b、转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。
c、转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。
汽车转向系统按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。
制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。
(1)制动操纵机构
产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件，以及制动轮缸和制动管路。
(2)制动器
产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。
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3、汽车车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。汽车车身结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种。
非承载式
非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
承载式：承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。
半承载式：还有一种介于非承载式车身和承载式车身之间的车身结构，被称为半承载式车身。它的车身本体与底架用焊接或螺栓刚性连接，加强了部分车身底架而起到一部分车架的作用，例如发动机和悬架都安装在加固的车身底架上，车身与底架成为一体共同承受载荷。这种形式实质上是一种无车架的承载式车身结构。因此，通常人们只将汽车车身结构划分为非承载式车身和承载式车身。
4、电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。
汽车启动系统由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。
点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。