纯电动汽车烟雾传感器

1、汽车烟雾浓度传感器作用

采用光电型散射光式烟雾浓度传感器检测烟雾，通过空调ECU可使空气交换器在有烟雾时自动运转，没有烟雾时自动停止，总能保持车内空气清新。如图9-14所示，烟雾浓度传感器由发光元件、光敏元件及信号处理电路部分组成，通过细缝的空气可自由流动，发光元件间歇地发出红外线，在没有烟雾的情况下，红外线射不到光敏元件上，电路不工作；当烟雾等进入传感器内部时，烟雾粒子对间歇的红外线进行漫反射，就有红外线射到光敏元件上，这时空调ECU判断出车内有烟雾，就会使鼓风机电动机旋转。

2、纯电动汽车需要配备灭火装置吗？

随着近些时日气温的不断升高，很多车主对于行车中安全问题的关注也越来越多。而对于传统燃油车来说，很多朋友的爱车都会配备一个车载灭火器。那么对于现在不断发展的纯电动汽车来说，也需要配备灭火装置吗？文青认为自然是有必要的。

虽然从目前的政策上来看，对于家用车配备车载灭火装置并没有强制的规定，但是防患于未然还是很有必要的。根据2019年8月份清华大学电池安全实验室主任冯旭宁发布的《2019年动力电池安全性研究报告》显示，自进入2019年以来，电动汽车自燃起火事故频发。而截止到8月份，根据不完全统计就已经达到约40余起。而在车辆发生起火后，如果车身配备了灭火装置，则可以尽可能的避免损失。

另外需要注意的是，纯电动汽车与传统燃油车不同，搭载的是动力电池，匹配电动机进行驱动车辆，而动力电池本身是储能设备。就目前的纯电动汽车所搭载的电池来看，多数为三元锂电池，部分为磷酸铁锂电池，而这两种电池均属于液态锂离子电池。这种电池如果发生形变，很容易发生热失控现象，危险系数较高。

再者，汽车内部配有大量的电器元件和线路。而汽车经过长时间的使用，相关线路会出现老化的现象。如果遇到高温天气，就容易出现短路，引发车辆的自燃。而这个时候如果车身配备了灭火装置，可以进行紧急处理。甚至可以将隐患消灭于源头之中，从而避免更大的损失。而由此也不难看出，电动汽车配备灭火装置还是很有必要的。不知大家是怎么认为的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、纯电动汽车漏电传感器是如何工作的？

漏电传感器主要功能：

含有CAN通信功能，主要监测与动力电池输出相连接的正极或负极母线与车身底盘之间的绝缘电阻判定高压系统是否存在漏电，漏电传感器将漏电数据信息通过CAN信号发送给电池管理器、VTOG，采取相应保护措施。

比亚迪e5高压电控总成内部装有漏电传感器（LS），当漏电传感器检测到漏电信号时，他通过CAN线将信号发送给BMS，由BMS进行相关控制，即：绝缘阻值/动力电池组电压，与下表进行比较

4、纯电动汽车上常见的仪表仪器有哪些？

一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。
1，速度里程表
速度里程表布置在仪表板的最显著位置，指示汽车当前速度，单位为km/h，以及总里程和短程里程，单位为km，其中总里程不可更改，单程里程可以根据需要清零设定。速度里程表分为磁感应式车速里程表和电子式车速里程表。
车速表和里程表通常安装在同一个壳体中，并由同一根轴驱动，或使用同一个传感器。车速表以一个磁电式电流表作为指示表。汽车以不同的车速运行时，信号处理电路将车速传感器输入的脉冲信号，转变为与车速成比例的电流信号，使电流表的指针偏转，指示出相应的车速。里程表由步进式电动机、六位十进制计数器及传动齿轮等组成,。

2，发动机转速表
发动机转速表指示当前发动机转速，单位为rpm，即每分钟转数。发动机转速表有机械式和电子式两种。机械式转速表的结构和工作原理与上述磁感应式车速表基本相同。电子式转速表由于结构简单、指示准确、安装方便等优点在现代车辆中应用广泛。
通过指示的转速，可以了解发动机是否在最佳经济区工作，便于驾驶员选择发动机的最佳速度范围，把握好换档时机，以及充分利用经济车速等。
3，机油压力表
机油压力表是显示机油压力的仪表，单位是kPa(千帕)。机油压力表传感器是一种压阻式传感器，用螺纹固连在发动机机油管路上。由机油压力推动接触片在电阻上移动，使阻值变化从而影响到通过仪表到地的电流量，驱动指针摆动。
由于机油压力有一定的压力范围，为了清晰明了，有许多汽车的机油压力表用指示灯表示，如果发动机运转时它仍然亮着，就表示发动机润滑系统可能不正常了。
4，水温表
水温表是显示冷却水温度的仪表，单位是℃(摄氏度)。它的传感器是一种热敏电阻式传感器，用螺纹固定在发动机冷却水道上。热敏电阻决定了流经水温表线圈绕组的电流大小，从而驱动表头指针摆动。以前汽车发动机的冷却水都是用自水充当，很多汽车发动机冷却系统都用门的冷却液，因此也称为冷却液温度表。

5，燃油表
燃油表是显示油箱的油量的仪表，单位是L(升)，指针指向“F”，表示满油，指向“E”，表示无油；也有用1/1、1/2、0分别表示满油、半箱油和无油。燃油表有两个线圈，分别在“F”与“E”一侧，传感器是一个由浮子高度控制的可变电阻，阻值变化决定两个线圈的磁力线强弱，也就决定了指针的偏转方向。
6，充电表
充电表显示发电机与蓄电池之间的充放电状态，有电流表和电压表之分。以前的汽车多数是用电流表，它有一块永久磁铁，使固定在支点上的指针保持中间位置，有线圈环绕在支点周围，当有电流通过线圈时会感应出磁场，指针在磁场作用下左右摆动，摆动方向决定于电流流经线圈的方向。
因此电流表串联在蓄电池与发电机之间，当发电机向蓄电池充电时，仪表显示正(+)极，若蓄电池向负载放电量大于发电机的充电量，则显示负(-)极。
由于电流表接线柱承受电流比较大，不太安全，当发动机运转时，充电灯接地线路联通，充电灯发亮；当发动机未运转时，充电灯接地线路被断开，充电灯熄灭；如果充电灯仍然亮时，说明充电系统有故障。

5、纯电动汽车后台都能检测到什么？

电动汽车也需要年检的
这里面，除了第一项尾气，纯电的车子不涉及，其他包括混动的都要涉及，
也就是说，电动车80%都和燃油车一致！
国家规定，对于使用超过六年的车辆年检需要进行上线检测，步骤如下：
尾气检测1
填写尾气检测表。检测时，由检测员开车上线，合格后就可以到窗口交钱领尾气合格标。如果不合格，需要调试后重新上线，当然，要再交一次检测费。
检测车尾气是否合格，关键在于氧传感器和三元催化器。而它们最佳工作温度是400℃到800℃，所以车主们可以在此项检测之前，在外检区提前发动车辆进行预热，可以增加通过率！
外观检验
持"机动车定期检验登记表"到外观工位，先查相关手续，核验交强险是否在有效期内。这项检查主要看灯光有无破损、车身外观是否符合原样、悬架有无变动，还有天窗、轮胎等。
上线检测
上线检测主要为刹车、远光、底盘等内容，如果有灯光或刹车不灵也不要紧，检测场都有调整灯光和刹车的地方，调整后重新上线检测即可。
总检审核
检验完毕后，准备一张身份证复印件，到大厅总检处签字盖章即可。
交费，领标5
各窗口交相关费用，退回押金，交工本费领"机动车检验合格标志"。
办理验车手续之前，需确认所有违章均已处理

6、新能源纯电动汽车的主要部件有哪些

以晨明新能源电动车为例

电池

电机

充电系统

电控系统

7、纯电动汽车的空调原理是什么？

空调原理：是根据各传感器检测到车内的温度、蒸发器温度、发动机冷却液温度以及其他有关的开关信号等输出控制信号，控制散热器风扇、冷凝器风扇、压缩机离合器、鼓风机电动机及其空气控制电动机的工作状态，实现自动控制车内温度。

详细解释：

汽车空调自动温度控制ATC，俗称恒温空调系统。一旦设定目标温度，ATC系统即自动控制与调整，使车内温度保持在设定值。空调系统由车内温度传感器、车外空气温度传感器、蒸发器温度传感器、阳光传感器、空气控制电动机、加热器和冷凝器风扇、车内控制装置组成。

空调制冷系统是由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。

(7)纯电动汽车烟雾传感器扩展资料：

空调类型

1，按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。

2，按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。

3，按控制方式分为：手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。

4，按调节方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。

8、新能源汽车有哪些温度传感器？

新能源汽车太多车型了，所以没办法具体告诉你在哪，

一般情况，新能源的水温传感器有几个地方，电机上，水箱上，在这几个地方找找看。