新能源汽车北方冬天怎么样

1、在东北生活，到底适不适合开新能源汽车？

有里程担忧。跑多远都可以。而电动车则不一样了，锂电池在低温时活性降低，容量也会下降。而且电动车冬季取暖也是通过电热器来做到的，所以取暖的时候还需要额外消耗一部分电目前还不行，东北冬季漫长寒冷，电动车电池遇到低温衰减增大，导致启动跟续航都是问题我是黑龙江省鸡西市的，北汽180去年买的冬天用的挺好的，就是里程少点开玩笑，上东北玩电动车。人车都得冻硬。电池本身受环境影响还是很大的，在低温时电池活性变低造成车辆续航下降，充电时间延长等问题。

铁锂电池，在零下25度的时候容量对比零上25度的时候，电池容量降低45％，容量下降快到一半了！而这个环境下行车不可能不开暖气吧，纯电动汽车空调制热绝对是一个能耗大户，政策优惠下，越来越多的人会优先考虑购买新能源车型。在沿海地区新能源车越来越火热的时候，在我国北方地区，尤其是东北地区，新能源车却始终无法打开市场局面，这不禁让我们疑其实说新能源汽车在北方不合适的主要原因还是因为电池的问题，首先北方冬季低温低，电池在低温条件下电容量只有常温的70%左右，这样就会缩短续航里程，增加充电的频率，所以，现在的北关并不是不适用新能源汽车了，技术每天都在发展，不足的问题以后也都会得到解决，新能源汽车是现在的重点项目，这些基础问题总会得到有效的解决的。

关机，这是锂电池面临最大的挑战，当然针对现状大部分车型都有电车保温功能，只有个别车型没有防护，我就不点名了！没有电池防护的表现有，掉电速度快，充电速度慢，基本上在极新能源汽车的身影。它将成为一种趋势也将成为一种潮流需要我们大家区引领，你在乎与不在乎它都在不断地进步不断地发展，总有一天每个人都将是它的受益者。

2、电动汽车在北方冬季续航里程会下降，这是为什么？

对于目前的汽车扇区，部分是燃料车辆，部分是一种新的能量。新的能源车区也分为各种动力，可以说纯电动版本有很大的新能源车辆区域。这么多电动车会发现，当你去冬天时，车辆的电池寿命会变得非常差。这是什么原因？让我们来看看它。

↑ 汽车电池

每次我去冬天，南方的气候都会变冷，但在北方，它已经踩到了零下。因此，对于北方的电动汽车，电池寿命将缩短近一半的电力。这使得许多所有者说些头疼。是电动汽车发生了吗？当然不是。

我记得曾经在冬天，我去了哈尔滨看到冰雕，那天的天气很冷。看着晶莹剔透的各种冰雕，我想采取手机，但刚拿出手机打开相机，我没有按下快门手机并关闭。但是我记得我出去时有超过70％的人，我怎么能关闭？那时，我以为我的手机被打破，直到我到达，直到我回到了这个地方。后来，我和朋友讲述了这件事，我的朋友告诉我，这是一个冻结的关机。事实上，只要你回到温暖的地方，仍有很大的力量，它将是“生活”。

↑电池工作的原理

电动汽车和移动电话的电池原理是相同的，使用锂电池。然后，锂电池的操作机制是化学反应，并且该化学反应是支持温度的操作，这将受到冷的情况下受到影响。在电池中间进行的磁极是电池中的电液，以导电导电。冷空气会导致电液的流动性劣化，从而产生电流越来越小。直到电液凝固，它将失去操作。然后，当它仍然流动时，操作的力量相当于房东的残余谷物，并且没有时间吃。

现在，在天气中非常寒冷的情况下，纯电动汽车将产生一定量的折扣。如果您在自己的家中有车库或图书馆，那将更好。但如果它在表面停车位，那么在冬天，特别是当北方正在下雪时，您需要考虑旅行时无尽里程的破坏问题。

↑ 北方冬天的电动汽车

3、新能源汽车北方城市冬天充电有影响吗

低温充电bms会限流保护电池，不过这要看电池箱是否有恒温装置。一般的电池抽屉式的比悬挂式的好。

4、新能源汽车在东北市场销量不高，是不是电瓶在冬季没有办法达到续航标准？

新能源汽车在东北市场销量不高，气温的影响是其中的一个方面的原因。近些年，随着人们对环保话题的关注，车辆限号的政策实施，新能源汽车成为了市场的宠儿，销量也是屡创新高，但是在我国的东北地区，新能源汽车的销量并没有明显的变化，就拿东北三省来说，仅仅占到全国汽车销量的1.4%左右，销量是很低的，这是因为东北地区的气温比较低，对新能源汽车的电池就会产生一定的影响，所以新能源汽车的销量不高。

一、气温的影响。

我们都知道，东北地区维度较高，所以气温是比较低的。在正常的情况下，新能源汽车的行驶历程在南方肯定要比北方多的多。温度太低的话，就会对动力电池产生很大的影响，导致动力电池的活性降低，所以汽车的基础性能就会受到影响，从而导致续航下降。

二、配套设施缺乏。

除了气温的影响之外，还有一方面的影响是因为新能源汽车的配套设置比较匮乏，我们都知道，新能源汽车要有固定的充电桩。但是东北地区的人口密度比较低，所以新能源的充电桩分布的自然就少，这就导致购买了新能源汽车的用户，不能随时随地的充电，尤其是在恶劣的气候条件影响下，有限的充电桩也不能及时的发挥作用。

三、新能源汽车的政策补贴。

之前对于新能源汽车的补贴政策是十分的优厚的，但是随着补贴的滑坡，成本是大幅度的上升的，这就导致新能源汽车的价格提高了不少。此外，为了适应东北地区寒冷的气候条件，车企在车辆的生产上面自然要投入更多，就比如恒温保持系统等，这些也会让造车成本增加，所以价格变高，人们就不愿意购买了。

5、北方天气寒冷，新能源的车辆在北方适用吗？

北方天气寒冷，新能源的车辆在北方适用吗？

新的能源汽车充满了火，但在北部的一些天气，纯电车在很多人都成为很多麻烦。是否需要在北方消费者中购买新的能源汽车？我今天会给你一个很好的分析仪。

在选择新的能源车辆时，大多数消费者通常选择纯电车类型，以及纯电车类型的最大缺点是在冬季进行低温。温度太低，对温度非常敏感的电池的冲击非常大。当温度太低时，电池的内部化学活性太明显。内阻也增加。在驾驶期间，由于耐电力大，电力损失非常强大，所以会有救生里程折叠，甚至折扣50％。也许，对于南方骑手来说，这种现象不明显，但对于冬季温度的长期温度比0度高，这就像一场灾难。

此外，新的能源车主也会遇到门把手未打开的问题。有许多纯电车类型的形状美容，所以在设计外观时，隐藏的门把手设计将经常在新能源车中设计。实际上，这种设计使整个汽车流线型流线型，一个感觉更好。但是当你遇到一些非常寒冷的冬天时，这种隐藏的门把手很容易被冻结。当你解锁它时，你可能有一个你无法弹出的现象。这也是许多北方骑手的验证，因此这也是北方车手在购买新能源车上需要考虑的问题。

当然，它不是全新的能源汽车，只是在目前的技术水平下，电池寿命仍然是北方车手的痛苦。由于过去几年的新能源汽车，其中大部分都没有配备电池供暖系统，因此在遇到一些冬季极端时它们会有很大的折扣。即使是新能源边界的基准，Tesla的模型也在冬天的生活中严重下降。

当然，许多汽车都没有忽视这个问题，越来越多的新能源汽车公司开始在电池上努力工作，特别是在冬季生活中。许多汽车公司在电池上添加了加热系统。它是应对寒冷的电池电池寿命，因为电池的温度是电池的化学活性越强，而且影响不会像无尽的方式一样严重。

6、纯电动汽车适合冬天的东北么？

纯电动汽车在低温环境下会出现电能效率下降问题，如果车不带自动调温功能就最好不要用了。

7、油电混动车适合北方的冬天吗？

不适合。一是东北冬季气温低而且持续时间长，电池性能的衰减速度较快。二是充电桩不足等相关配套设施的不完善也是新能源汽车在东北地区销售遇冷的重要原因。

8、东北的低温适合买新能源汽车吗？

大家都知道，东北三省冬天都比较寒冷的。在低温环境下，对于新能源汽车续航里程来说，影响是十分巨大的。

首先是温度，汽车发动机的正常使用温度一般在80°C~90°C之间，有些高性能的发动机工作温度可以达到90°C~100°C以上。夏季温度本身较高，在着车之后5分钟左右就可以达到正常工作温度。而冬天由于温度较低，想要达到90°C就需要很长的时间，更何况还要保持这样的状态，所以需要更长的运行时间达到最佳的工作状态，油耗自然就增加了。同时在低温状态下，机油密度增加，流动性变差，阻碍发动机运行，同样需要长时间发动机运行使机油升温增加流动性。

如果要在东北三省推广要新能源汽车的话，肯定是有一定的难度的。不过蓝宝设想了几种在东北推广新能源汽车的方法，仅供参考！

在东三省推广新能源汽车，要抓住两个要素，一个是保温材料、另一个是电动四驱。

面对极低的气温条件，如果不在电池的保温材料采取相应的保暖措施，想要达到和南方地区相同的续航里程几乎不可能。所以只有提高续航里程，在东北地区的消费者才会考虑购买新能源汽车。

除此之外，结合东三省地区的用车环境，车企应该多宣传电动四驱相比适时四驱的好处，尽可能得争取一些适时四驱车型的潜在客户。同时，在宣传的时候一定要灌输电动四驱的保养成本相比燃油车的四驱系统更低，而且电动四驱相比适时四驱反应速度更快，动力分配更加均匀合理。

虽然新能源汽车是目前市场上的香饽饽，但是由于受续航里程受气温影响比较大，所以说要想在东北地区推广新能源汽车难度非常大，不过如果将新能源汽车的一些配套设施做的更加完善，推广开来也不是可能。

9、北方冬天开新能源汽车续航会不会降低？

这一块的话主要还是看电池的续航能力，温度低只会对电池有一定的损耗，关键车辆还是需要保养。

10、北方冬天新能源车怎么样，可以买吗？

太冷的地方如果家里只有一辆车的话不建议买，冬天续航问题比较差