电动汽车性能测试

1、电动汽车测试电机性能时，如何对复杂的工况进行模拟？

把车真实的开上路然后记录参数是一种常见思路，但很多时候这种工况模拟的版测试在台架上就可以完成，权致远电子的MPT测试系统独创的自由加载引擎技术，可以实现对复杂波形的任意加载。可以非常好的实现对实际工况的模拟

2、除了续航长短外，还应该从哪些方面判断电动汽车的性能高低？

随着国家进一步推广新能源汽车和摇号难度越来越高，不少消费者都向电动车看齐，而电动车性能是否好坏也越来越受关注，除了续航长短外，底盘也是判断电动汽车性能高低的标准之一，相比大排量燃油车，纯电动车底盘位置更低，重心更低，人们开起来更容易些。电动汽车由于没有传动轴，体积巨大的电池组便顺理成章被安置于底盘中前后轴之间，也不会对车内空间造成挤压，利于后排乘客的乘坐体验。现在不少车企在底盘的优化上也下足功夫，包括使用材质、设计结构、调校测试等方面，企图在市场上分一杯羹。就拿小鹏P7来说，其联合全球顶级汽车工程服务公司保时捷对P7进行了专业的底盘设计与调校，经过了4个国家、驾驶了数十万公里的路程进行试验调校，在山地、沙漠、戈壁、雪原等环境下测试，将性能发挥极致，旨在给消费者带来更有激情的驾驶体验。优质的底盘让电动汽车在低速行驶更加轻快，在高速道路上更加沉稳，纯电动车的驾驶感受，其实真的很不~错，个人觉得比燃油车的笨重感更好。

3、电动汽车电机的测试项目有哪些？

电动汽车电机的测试项目包括：1. 电机功率测试需求：模拟负载、冲击负载、起动性能、四象限运行、再生能量回馈效率。2. 可靠性试验：温升试验、过载能力、最高转速、超速试验、转矩给定动态响应时间测试、耐久性试验；3. 电机参数：电机转矩特性及效率测试、堵转转矩和堵转电流试验
以上是GB-T 18488.1-2006 《电动汽车用电机及其控制器 第一部分 技术条件》和GB-T 18488.2-2006《电动汽车用电机及其控制器 第二部分 试验方法》国标要求的。此外，目前做的比较好的还会对电机的驱动器进行测试，做电机和驱动器的联调。测量项目包括：电机运行时驱动器的输入输出参数测量、转换效率测量、电机运行时整个电机驱动系统的效率测试等。能满足此类测量需求的测功机目前非常少，广州致远电子有出这种电机测试系统。
望采纳！

4、新能源汽车电池检测的检测项目是哪些呢？

电池的检测项目：
1、安全性能：

过充电、过放电、短路、挤压、针刺、重物冲击、跌落、热滥用、低气压、海水浸泡、洗涤、外部火烧
2、电性能：
容量、倍率放电、内阻、循环寿命、加速老化、SOC标定、贮存性能、荷电保持能力、能量效率
3、环境可性能：
温度循环、温度冲击、恒定湿热、机械振动、机械冲击、绝缘性测试

5、纯电动汽车不排放污染空气的有害气体，具有良好的发展前景，现对图所示的纯电动汽车的加速性能进行测试．

根据匀变速直线运动的速度时间关系有：
v=at
所以汽车的加速度a＝vt＝1003.610m/s2≈2.8m/s2
故选：C．

6、谈一谈新能源汽车深度测试评价方案

新能源汽车深度测试评价 中国汽研新能源汽车测试评价，即针对新能源汽车（BEV、REEV、PHEV）与混合动力汽车（HEV），利用先进的总线解析和传感器技术，在室外实际道路和室内硬件台架环境中，根据国内外标准法规和其他测试规范，就其性能、策略、功能等进行测试和评价。 开发性测评的方法和流程 系统性的测评方法、明确的工作流程，确保更全面、完整、客观的测评结果。

图 测试评价的一般过程

整车级测试评价的主要内容 1 整车性能 动力性 * 动力性影响因素分解 * 估算整车最大功率需求 * 为加速踏板控制特性评价提供输入 * 评价整车低速高负荷工况动力输出及响应能力 * 整车热平衡及热害测试的工况输入

经济性 针对纯电动汽车、插电式混合动力汽车： * 经济性影响因素分解（能量管理、功率分配、再生制动、电池输出能力、子系统工作点、道路阻力等对能耗及续驶里程的影响） * 等速能耗/法规工况经济性指标分解，动力系统各主要部件能量流 * 高温热管理、低温冷启动，热管理系统能效占比 * 动力系统工况适应性、环境适应性

制动性 * 制动性能、效能主观评价 * 制动性能、效能客观评价 * 为制动控制策略解析提供一定的输入 * 再生制动用于评价在特定工况（单次工况、循环工况）下的制动能量回收系统节能效果，量化指标包括制动能量回收率和节能贡献度（中国汽研牵头起草了中国第一个节能评价领域行业规范：T/CSAE 44-2015纯电动乘用车再生制动能量回收率的评价及试验方法）

NVH性能 * 电动汽车电驱动系统的NVH * 档位、模式切换过程中，产生的冲击 * 高速状态电机啸叫、乘员舱语音清晰度、驾乘舒适性

EMC性能 * 不同频频率范围，样车的电场发射强度 * 不同频频率范围，样车的磁场发射强度

电性能 * 整车电平衡及用电量 * 静态电流 * 线束系统与接地 * 控制器能耗 * 高压电性能

2 整车功能 功能解析列表 从车辆操作界面、人机交互和操作安全等方面分析对标车辆的特征及亮点，为车型设计提供借鉴和参考，也为控制策略对标分析提供关注点。

3 整车控制 策略解析 * 驱动控制特性 * 制动与再生制动控制特性 * 滑行与单踏板控制特性 * 扭矩控制与多动力源分配 * 模式划分、仲裁与切换 * 多能量源管理、功率分配、发动机启停与电量保持 * 动力系统热管理控制

图 To B的深度测评技术开发服务

截至目前，中国汽研通过完成逾40台主流构型的新能源汽车的深度测评，形成了基于先进车型性能对标数据库与控制方法逆向解析的PE开发、热管理开发、控制策略开发以及电驱动系统一体化测试评价能力。为新能源汽车产品研发提供综合能耗优化解决方案与竞品车型深度测试评价解决方案，欢迎有需要的业界同仁洽谈合作。

7、先进的电动汽车为何要进行千百次各项性能的测试？

一台纯电动汽车，是不是基于纯电动平台、围绕电池研发是成为高品质电动车很重要的因素之一。腾势自2010年成立，历经设计、研发、试验、测试，用了4年时间才打磨出旗下首款产品腾势300，尤其是采用戴姆勒体系的标准质量控制环，为腾势后期的超高产品质量提供了极为有效可靠的帮助。具体举例，腾势将直流快充接口布局在车头位置，通过前机舱内的充电机即可为底盘上的动力电池充电，减少高压线束布局，车内没有一根穿过驾驶舱的高压线束，有较高的安全保障。
另外，从设计之初便为纯电动车型的腾势，无须考虑发动机、油箱、变速器的布局和配重，可以将前后轴尽可能的靠外，所以可以在4.67m的中级车尺寸上，做出2.88m的越级轴距。