雷凌混动新能源汽车

1、丰田雷凌双擎这个油电混合动力版的是否需要插电充电？

雷凌双擎，不需要插电充电的，行驶过程中自动回收能量进行充电，电池保修期8年20万公里，近乎终身保修。

丰田的产品范围涉及汽车、钢铁、机床、农药、电子、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、化学、建筑机械及建筑业等。

1993年，总销售额为852.83亿美元，位居世界工业公司第5位。全年生产汽车445万辆，占世界汽车市场的9.4%。丰田是世界第一大汽车公司，在世界汽车生产业中有着举足轻重的作用。

车型特点：

外观与内饰设计为打造雷凌·双擎充满“先进科技感（Advanced）”和“高级尊贵感（Prestigious）”的独特形象，设计师在充满新锐时尚气质的“史上最帅家轿”雷凌基础之上，对车辆的内外造型进行了全面革新。

融合更多科技潮流质感设计，并结合丰田双擎家族标志性的蓝色元素以彰显混动血统，营造出足以令雷凌·双擎傲立车流的风范运动气场，成为双擎车主有别于他人的独特个人徽章。

雷凌·双擎的混联式强混合动力系统属于混合动力系统之中运作原理最复杂、制造成本最贵、技术含量最高的一类。雷凌·双擎混合动力系统以丰田最先进的混合动力技术为基础研发，并采用了全新一代的PCU动力控制单元和混合动力镍氢蓄电池组。

以上内容参考：网络-雷凌双擎

2、雷凌双擎E+的一车双用是什么？

继引领混合动力汽车风潮之后，广汽丰田近日推出首款插电式混合动力车雷凌双擎E+，这也是丰田向中国市场投放的首款新能源车。作为混合动力技术的先驱，丰田混动车型在全球累计销量超过1200万台，雷凌双擎E+在此基础发展而来，具备先进而成熟的丰田混合动力优势，可以自由切换EV纯电动和HEV混动两种动力模式，实现“一车双用”。总续航里程高达约1000km，百公里综合工况油耗低至1.3L，混动模式百公里油耗仅为4.3L。

3月27日，雷凌双擎E+试驾活动在春光明媚的浙江宁波开启。在一整天的试驾途中，雷凌双擎E+将其“一车双用”所带来的两种驾驶模式极致体验发挥得淋漓尽致。

雷凌双擎E+极具现代感魅力，采用专属型格外观，天使眼造型前大灯极具冲击力，配以极具质感的哑光镀铬饰条，让前脸更具动感；LED组合尾灯双透视镜结构与直线镀铬饰条浑然一体，塑造动感优美的尾部姿态，引人注目。新增专属琉璃蓝车身色，散发时尚魅力；采用专属棕色内饰、双缝线运动型座椅，进一步提升了内饰的豪华气质。电动天窗、一键启动、定速巡航等配置，也为出行生活提供更好的体验。车身“PLUG-IN HYBRID”插电混合动力车型专属标识，彰显新能源车科技感。

延续雷凌的舒适驾乘空间，雷凌双擎E+总长4645mm ×总高1480mm ×总宽1775mm ，轴距2700mm，并通过合理布局，为驾乘者带来宽敞舒适的车内乘坐空间。960mm宽绰后排空间，乘坐舒适感媲美高端车。后排地台平整化设计，释放出更多空间，让每一位乘客都能自在舒展。

作为丰田全球战略插电混动中级车，雷凌双擎E+搭载先进的丰田THS II混动系统，采用丰田先进的“三电（电机+电控+电池）”技术，可自由切换EV纯电动和HEV混动两种驾驶模式，实现“一车双用”。新车采用1.8L阿特金森循环发动机、永磁同步电动机和E-CVT电子无级变速箱，搭载松下三元锂电池，使用高效充电器(220V)3小时内就能充满电。

在满电状态下，雷凌双擎E+百公里综合工况油耗低至1.3L，总续航里程高达985km。其中，EV纯电动驾驶模式下，雷凌双擎E+最高时速为125km/h，续航里程55km，日常通勤可轻松实现“零油耗”，享受其宁静、零排放、零污染的舒适行驶；如不充电行驶，采用HEV混动驾驶模式，百公里综合工况油耗仅为4.3L，续航里程为930km。

此次从宁波前往舟山的试驾路线 ，途径城市路段、快速路段及高速路段。雷凌双擎E+的E-CVT电子无级变速系统是丰田独步全球的技术，带来了更加顺畅的行驶感受，能无缝连接发动机和电机，提供平稳的加速体验。车身扭矩控制系统也是同级罕有，二者共同作用，让车辆具有如绸缎般丝滑流畅行驶表现。

雷凌双擎E+配备领先的主被动安全配置，全系标配胎压数值显示、ABS+EBD+BA+TRC+VSC主动安全系统、HAC坡道辅助控制功能以及前大灯自动水平控制系统，全方位守护每位车主的出行安全。

此外，雷凌双擎E+配备先进的智能互联设备，用户通过手机下载丰云行APP并绑定雷凌双擎E+，享受智能便利的出行生活；配备智能导航+8英寸多点触控电容彩屏，实时连接网络，即时更新交通信息，让驾驶更顺畅。为了保障车上乘员的健康，雷凌双擎E+配备的自动空调还采用了能够有效过滤空气中的PM 2.5颗粒物的特制空调滤芯，让车内空气保持时刻清新，确保车内乘员健康。

值得一提的是，作为丰田在华首款新能源车，雷凌双擎E+的市场建议指导价为20.78万元起，补贴后参考价格18.58万元起，是目前国内合资车企中起步价最低的一款插电式混合动力轿车。此外还享有新能源汽车补贴政策，不拍牌、不限行，直接上绿牌，为限购城市提供了更好的购车选择。

3、丰田雷凌混动轿车可以用220V充电吗？需不需要充电？另外单独用电瓶里的电可以跑多少路程呢？

广汽丰田雷凌混动是不需要额外充电的，行驶过程中会自动充电。一般一箱油（约45L）能跑1000公里以上，百公里油耗4.2L左右。

4、雷凌插电混动可以不充电只加油吗

这种车有几种模试供驾使员选择，你可以选不用电，完全用油，这样就失去了混功车的优势，混功车比普通车价格要高很多，多花钱不使用，这也太浪费了。

5、【车主点评:新能源汽车的行业标杆-我的雷凌双擎e+】

#选车理由 作为新能源车，有的几个好处都是传统车给不了的，比如说不限号出行啊，不用摇号啊，这些都是非常好的点，基于这些，我选择购买丰田的新能源，因为我对丰田有特殊的感情，我家里人开的都是丰田，比较放心。所以没什么选择，直接提来了雷凌双擎。
#最满意 最满意的就是车子的动力了，作为一辆混动车，它的动力完全不比其他燃油动力车差，反而是很棒的动力，起步的时候推背感就非常强烈。其次就是车的油耗，可以说是非常低了，只有区区3个，这还得拜新能源所赐。
#最不满意 要说不满意的也有，就是车子的储物空间小的不行，还有配置不是很高。有点心里不舒服。
#空间 空间还是蛮大的，毕竟车身很宽，所以坐进去之后腿脚空间很宽敞，能放的很开，没有束缚感，同时我也不会顶到头。后排坐三个人合适。后备厢勉勉强强能满足下家用。
#外观 外观说不上是很让我觉得心动，但是也是属于帅帅气气的车型了，比较耐看，我现在是越看越喜欢了。车身的线条感很有运动气息。
#内饰 内饰一般般，用料还是不错的，大部分地方都是软包，败笔就是这个配置属实有点低，明明是豪华版结果连个倒车影像都不给，太抠了点。
#动力 动力还是很强劲的，无论是纯电驾驶还是混动，动力都是源源不断的，不会出现没电就没有动力的情况，没电之后也能切换成燃油，动力一样强。跑市区完全足够。超车上坡更是不在话下。
#操控 方向盘很轻盈，开起来很精准，指哪打哪可以形容在它身上，其他的比如底盘通过性很好，路感清晰。刹车制动反应灵敏。
#舒适性 座椅坐起来很软，包裹性很好。空调出风量很大，我都被吹感冒了。悬架的减震效果很棒，过坑坑洼洼的路，颠簸感都过滤掉了一大半。
#油耗 油耗不在话下，一般情况是用不着油上场的，所以油耗也是非常低，很省钱。

6、雷凌双擎是节能车，但是否属于新能源车

不属于新能源车型，新能源是纯电动的，这款车只能说是混动车型，前期用电，后期用油！

7、丰田雷凌双擎是新能源车吗

雷凌双擎不属于新能源车（按国家政策理解不插电的油电混合动力都不是新能源车，因此也不享受国家补贴，问题关键！！！），所以按燃油车来看，不符合，北、上、广、深等发布的网约车标准，标准要求轴距2700以上，排量2.0或1.8T以上（十堰除外），明显是B级车的要求。凯美瑞双擎、雅阁混动符合。