北京新能源汽车车主使用感受

1、已经购买纯电动汽车的朋友，实际使用感受如何？

电动汽车在国家的鼓励和发展下，车辆车型种类也是越来越多，对于买车而言也是多了一种选择，随着用车场景不断的深入，入手一辆纯电动汽车，实际使用会感受如何？对于这样的一个问题，主要从用车的成本，驾驶性能，续航充电等几个方面来进行阐述。

首先第一个方面，车辆的用车成本，作为一名纯电动汽车车主而言是作为直观的一种体现，与燃油车不同的是，纯电动汽车在保养成本上面只有燃油车的一个零头样子，纯电动汽车在常规的保养当中只需要对于三电进行检查，以北汽新能源汽车为例，享受厂家赠送的两万公里的免费保养政策，再者从常规的保养费用上面去看，只有一百块钱左右的检查费，并没有其它的开销，从充电上面一年的电费在3500左右，所以给我第一个直观感受就是用车成本低。

第二个方面性能上面，纯电动汽车在性能上面体现在车辆用车安静性，和加速性等方面，以纯电动汽车在工作的时候来看，没有发动机的轰鸣声，对于乘坐的舒适性有着大大的提高，在加速上面，基本上可以在短短的5到6秒以内破百，尤其是遇到一些紧急情况加速的时候，几乎毫无任何悬念，达到想要的速度。

第三个方面续航和充电，续航和充电作为用车最为关键的一环，关乎着用车体验，车辆能够跑多远等，随着续航里程提高和充电技术的提高，基本上一个小时左右可以充满，而续航上面能够满足日常的出行需求，但唯一不足点就是在冬季的时候，会因为各种因素的影响，导致续航会受到一定的衰减，但影响不大。总的来说对于电动汽车而言虽然在使用的时候会有些许的缺点，但从整体的表现上面去看用车感受按照100分打分，可以给80分到九十分左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、拥有新能源汽车的车主使用体验是怎样的？

我的体验就是买了一个大玩具，开起来没有一点刺激感。更别说玩车了。在城市代代步还是可以。比骑自行车强一点。起码不受风雨侵害。总之一句话，爱不起来也不狠他。

3、你身边有没有人买完新能源汽车后悔了，为什么？

新能源汽车不断的利好，路上跑的新能源汽车也是越来越多了，随着续航里程不断的提高，购买新能源汽车的人也是越来越多了，而身边的人，同样在买车的时候把目前伸向了新能源汽车，但随着对于新能源汽车使用不断的深入，也有一些新能源汽车的车主们都在使用了一段时间之后表示，自己买新能源车有点后悔了，那么这到底是为什么呢？
说起买完新能源汽车后悔的人，体现在车辆的用车上面，首先由于新能源汽车在构造上面与传统汽车所不同，在车辆的使用上面会因为使用的差距导致出现不适用的情况。其次出现后悔，是因为买车的时候没有基于使用场景去进行考虑，对于长途多，并且家里不具备充电桩安装的小伙伴来说，在新能源汽车车型的选择上面没有多加考虑。
在买车的时候只考虑到用车成本的问题选择了新能源汽车当中纯电动汽车，而忽略了，还有长途用车一说，一些偏远的地区充电等基础设施并不少完全覆盖或者是布局的比较稀，基础设施都还不能说完全完善，这对于车主们来说是一个特别头疼的烦恼。所以对于使用者来说，会面临着车辆充电的问题，产生了续航焦虑和充电焦虑的问题，这也便造车了买完新能源汽车后后悔了的一种原因。
总的来说，电动汽车保有量不断的增加，甚至是电动汽车配套设施还没有及时完善和推广。随着基础建设力度不断的投入以及车辆续航，电池充电技术在不断的提高，买完新能源汽车后悔的也是越来越少，新能源汽车要做到所有人都接受买完不后悔，确实还要走很远的路。
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4、北汽新能源的车，操控感做的如何？

中国为扩大新能源汽车市场占有率所采取的补贴等政策刺激了很多企业进行相关布局，但相应的，一些急功近利的投机行为也催生了很多怪象，包括不少不过关的产品大量涌入市场。国家市场监督管理总局日前发布的公告显示，在启动缺陷调查后，召回69,358辆北汽新能源EV、EX、EU系列等车型。召回缘由为制动性能不足。实际上，根据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网相关统计，EU、EX等系列车型还存在方向盘锁死、助力失效等关乎安全的重大故障，亟待解决。

方向盘锁死/助力失效 或达退换车标准

据乘联会销量数据显示，2018年10月北汽新能源轿车月销量达24,723辆，排名升至10月全国轿车销量品牌排行第11位，且1-10月累计销量达89,866辆。随着市场保有量的增长，北汽新能源汽车存在的故障问题也逐步显现。车质网数据显示，截至发稿共收到北汽新能源汽车相关投诉近百宗，其中2018年1-11月投诉量，已超过此前投诉总量的近4倍。尤其北汽新能源EU系列、EV系列等车型，大量存在转向、制动系统故障，令人关注。

除了此次召回涉及的制动问题，北汽新能源EU等车型方向盘锁死、助力失效等故障问题，也呈现多发状态。多位车主反映，突如其来的转向故障险些引发交通事故。北京车主石女士向车质网抱怨，其购买的北汽新能源EU260沿四环主路由东向西行驶至中关村时，在并线过程中方向盘突然锁死，间隔10多秒后仪表显示EPS故障。慌乱之余石女士驶出四环路后立刻在辅路停车，所幸没有造成交通事故。间隔5分钟后石女士再次启动车辆时，方向盘自动向左旋转两圈半，且转向系统依旧没有助力。事后，北汽新能源4S店工作人员明确告知车主是转向机问题。在第一次更换转向机总成后，石女士感觉左右转向助力力度不一样，且方向灵活到无法控制。在强烈要求下又再次更换转向机，但问题只是有所减轻，并未彻底消除。而当石女士再次向维修部门反映问题后，4S店工作人员却给出“转向机都这样，再换有可能还不如上一个”的说法，引发车主对北汽新能源售后服务的不满。

实际上，石女士所反映的情况，基本符合汽车三包专业技术委员会判断严重安全性能故障的原则，即故障的突发性、危险的不可控性以及后果的严重性。依据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称汽车三包）第五章第二十条规定，在家用汽车产品三包有效期内，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；转向系统同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，将达到退换车标准。但令车主无奈的是，目前4S店表示能做的也仅仅是继续维修而已。

运营车辆存在安全隐患 召回是最佳选择

对家用车而言，在三包范围内退换车辆无疑是车主最为理想的结果。但从北汽新能源汽车官网获悉，除针对家用车市场外，其业务范围还涉及公务车、出租车、网约车、分时租赁及物流车，且占据其相当一部分市场份额。其中，EU系列车型已深入至公共交通出行。显然运营车辆并不受汽车三包保护，因此，一旦证实北汽新能源汽车部分产品转向系统存在批次性质量缺陷，那么召回将无疑是最佳选择。

实际上，北汽新能源的车辆质量问题可能比数据呈现的更为严重，广东省某分时租赁公司日前向车质网提交相关资料（上图），称在其采购的数千台北汽新能源EU系列汽车中，有大量租车用户反映车辆存在诸多故障问题，其中转向系统故障占到汇总问题的近三分之一。对租车用户来说，很多人可能并不具备一定驾驶经验或汽车常识，在转向系统出现锁死、无助力等故障后，因处理不当极有可能造成交通事故，成为影响道路安全的不稳定因素。在反映的情况中，就有租车用户在行驶中突然觉得方向盘重无法控制方向后，紧急将车辆停在路中间造成道路堵塞，还有的用户在慌乱之中险些撞向道路中间隔离带的情况。

查明原因或并不复杂 望车企积极面对

分析显示，迄今为止，北汽新能源汽车车身附件及电器部分投诉占到58%，作为电动汽车的“心脏”，动力电池衰减及充电问题实际上是相关用户投诉的重点。但由于转向及制动系统故障问题与车辆行驶安全的关系更为密切，理应得到高度重视。

正如前文所述，北汽新能源已经将2018年5月8日之前生产的绝大部分EV、EX、EU等系列电动车系数召回，以消除制动隐患。我们建议北汽新能源利用本次召回的时机，同时对部分车辆可能涉及的转向系统安全隐患予以消除。

车型资料显示，北汽新能源汽车所用电动助力转向系统（EPS）分为管柱助力式和齿轮齿条助力式两种。结合车质网投诉情况来看，目前相关问题全部出现在采用齿轮齿条助力式转向系统的EU系列及EX系列车型中；而采用管柱助力式转向系统的EC系列车型，尚未出现相关投诉案例。由此可见，北汽新能源所用齿轮齿条助力式转向系统，其配件是否存在批次性质量缺陷，是较大疑点。

除此之外，EPS控制器以及扭矩传感器电路电压及信号出现异常，也同样会造成转向系统工作的异常。从专业维修资料来看，故障原因包括电池电压偏低、CAN总线信号不通畅、扭矩传感器信号错误、EPS控制单元损坏等问题，可采用排除法锁定相关问题点，并进一步分析成因。

究竟是何原因造成北汽新能源汽车EU系列、EX系列等车型，出现方向盘锁死、无助力等故障问题，还需车企进一步调查后下结论。但至少从目前的数据分析，部分车型转向问题的存在已经是客观事实，放任问题蔓延无疑会造成更多驾乘安全问题，希望北汽新能源果断予以处置。

5、有谁最近两年在用新能源汽车？能否谈一下感受？

比亚迪唐一代车主，坐标天津。

第一感受：省钱

一箱油用半年，这还是怕发动机闲置放坏了，故意让发动机转转才开的混动，否则在市内就是0油耗。家楼下就有充电桩，车停好拿枪插上去就得了，刮风下雨也不在乎。

有多省？比如说我去我岳父家里，往返20公里，坐公交的话倒车，往返6块，开车百公里12,20公里两块四。比坐公交都省。在我岳父家充的话连两块四不用花。

说油耗的话，我在省道或者快速路，轻松能开到6个油左右，高速因为风阻系数的关系，时速100的时候8个油，开到120要十个油左右。但是毕竟家用车，长途出行是少数，也不在乎油耗多少了。

这里多提一嘴，说唐费油的都是不会开，哪怕不充电，唐的油耗也要比同级别的燃油车低得多，不充电就相当于一个双擎的卡罗拉。哪怕真没电了，新款唐也有增程式模式，发动机给电池充电，电机带动车轮，行驶感受依旧很平顺，只是发动机工作，声音大了点而已。

第二感受：舒服

一方面是开的舒服，4.9S的加速，动力一点就有，而且性能碾压同级别车，甚至可以和跑车媲美。一方面是坐着舒服，后排大空间，全景天窗。再有就是用着舒服，后备箱这叫一个大。

再有就是用这舒服，云服务远程开空调，进车里就凉快。甚至在楼上遥控给人挪车，看得人一愣一愣的。最爽的还是外放220V，野外烧开水，吃火锅，这叫一个美。

简单说，哪怕没有充电条件，也可以买辆插混车。老家是东北的，1000KM，纯电肯定不推荐，但是插混完全可以应付东北的冬天。

我大概查了一下，北京新能源车牌分京D和京F的，我建议能买插混还是买插混，纯电回家中途就得打一站，而且未必能找到充电站。续航焦虑难以避免，插混车完全可以当汽油车开过去，零下30度不会受到太大影响。

这么说吧，开过新能源车的，基本上就再也回不去了……

6、10万元买新能源车，自主品牌是什么样感受？车主3年使用体会

前言

今年的3·15我们选择讲述汽车生活的平常故事。3年，15位车主，用生活来体验，用时间来书写，每一个分享都是对于一个品牌成长的见证。

2018年W先生花了10万左右办了一台北汽新能源EX360，差不多也两年了，W先生对新能源的评价是如何的呢。这辆小SUV对于他的意义又是什么，他又有什么样的期待和建议呢？

 

01

选择EX360的原 

初心，问到这个，W先生是这么说的，听着也是百般无奈。

 

谁让咱摇不上号呢。甭管怎么样既然已经有新能源指标了，就先用着吧，生活质量咱不敢说好坏，但至少大幅度提高了极大的方便性。买车的时候其他品牌也都看了看，嗨，千举万变，其道一也，也就那几个牌子也没什么可选的。那就看看价格吧，看了比亚迪的秦，也看了特斯拉的model，说实话让我花个几十万买一辆1：1的遥控玩具车我可能不会那么冲动。搁您是不是也这么觉得？够用就得，当时EX360正好刚上没多久，看这还行就去办了，全办下来没过10万。以后不开了卖了也不心疼不是。

02

使用感受及优缺点

W先生是个利落人，当然他的车也不能例外，给小编我第一印象就是倍儿干净。也开了两年了，咱听听老W怎么评价这辆新能源。

 

外观正如您所见，就那个样子，原来我给车顶装了个自行车架子，但有一次过限高杆的时候我是真没注意，不留神就感觉到一听巨震，给干下来了，连自行车带车顶都完蛋了，又修车顶，又换了自行车的大件。这事吧，怪咱自己不小心。

 

内饰那出风口跟奔驰挺像。里面的内饰件儿几乎都是塑料吧，这也都无所谓了，毕竟10万元的车您还想要啥样？

 

驾驶感受挺有意思的，因为之前我没开过电车，电车和内燃机车的驾驶感受完全就是两回事了，就是电动机不能“溜车”可能是怕烧坏机器吧，你踩加速开关的时候是一直有动力的，而且行驶过程中不像内燃机似的有轰鸣，电车完全没有，能听到的是一个“声调”从低到高，但正因为如此才让电动车的胎噪和风噪会暴露的非常清楚。制动方面，你松开加速开关的时候车的电动机自己就开始减速，你能很明显的感觉到松开加速开关就会一卡一卡的减速，感觉比较怪。

 

颠簸路段甩的比较厉害，有时候能让你身体不适。车辆在高速行驶的时候，隔音不好，由于悬挂比较差劲，所以在高速左右并线时候甩动感会更大，就像要散架一样。而且在左右转弯过大或者一定的角度时候，能感觉到方向盘较劲。

 

空间前排还好，后排说的通俗一点就是“能坐”而且空间非常有限，坐着比较憋屈。后备箱够用但不大。毕竟一辆小型SUV又能期望什么呢？

耗电和动力方面，市区里百公里耗电14度，高速上110km/16度。还有夏天满电开空调跑能跑个350公里吧，电池质保是8年/15万公里，先到先得。

关于三电系统正经还是不错的，快充的话1个小时可以充到80%，之后会自动减小充电电流，达到保护电池的效果。而且目前耗电还暂时没有虚显，剩余电量续航还算比较准，这个一年后可以再观察。

当然必须要提的是冬天电量的流失比较严重，你冬天要是想开去远道儿泡个温泉，那你去之前得琢磨琢磨，能不能回来。

03

车主建议

W先生也给了很宝贵的建议，电车嘛，这几年甭管是合资还是自主的新能源车辆爆炸的事故都不少，好在咱没赶上。这东西，毕竟是一个大玩具，如果你真的需要一辆车而且只有新能源指标，我劝各位不要花大价格图面子，四个字“能用就得”，毕竟技术还都不够成熟，而且适应环境能力也不像汽车那样的强大。还是希望所有电车厂家们能够把安全性能够提高，以及三大件。

总结

您对新能源汽车怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、【车主点评:北汽新能源用车感受】

#最满意 最满意的就是他的动力。他的动力反应比较迅速，而且衔接也很流畅，还有一个人就是因为它是新能源的车，所以基本是听不到什么噪音，给人的感觉很舒服。#最不满意 方向盘虚位比较大，一开始开不太适应，以前我的车指向非常精准，而这个车虚位就比较大，中控有点点异响，这个不太满意，#选车理由 当初准备卖车的时候，一直是想选择一辆新能源的SUV的车，也对比过很多不同的车型。但是新能源EX5是我最满意的，不管是外形还是配置方面都比较符合我的心意。#空间 空间很足够，不管是前排后排，每个座位上都有很好的空间，后排腿可以伸着比较舒服，家人给的反馈很不错，都说不会拥挤。后备箱也比较大，一家人外出玩的东西都放得下。#外观 外观很有设计感，车身线条流畅自然，是很符合现在年轻人的口味，车头和车尾的设计很饱满，不论是年轻人中年人还是男人女人都是很不错的选择。#内饰 内饰整体来说还是挺不错的，做工精致，用料方面也很良心。新车基本上是没有什么异味的，中控台的设计看着也是科技感十足，很是不错。#动力 这款车虽说是充电型的汽车，但是动力表现还是很好的，起步和提速的时候都很稳定，遇到坡路，一点都不会感觉到吃力，很轻松，可以说是一款颜值与实力并存的车。#操控 方向盘很是轻便，而且它的触感也是非常的舒服，大小刚适合我，操控起来也很是简单方便，非常容易上手。当然如果你开车有点快，突然遇到突发情况，刹车还是很灵敏的。#舒适性 整体来讲，这款车的舒适性是属于一级棒的，座椅的空间很宽，给人的感觉很阔气，车子的稳定性很好，不会有颠簸的感觉，还有就是，这款车的隔音效果了，做的真的是无可挑剔的。#续航 续航整体来说还是不错的，这个常规续航里程显示是380左右，但是我跑到360就差不多了，而且因为是上下班开的比较多，所以不怎么肥电。

8、新能源汽车使用感受怎么样？用电方便吗？

电动汽车在国家的鼓励和发展下，车辆车型种类也是越来越多，对于买车而言也是多了一种选择，随着用车场景不断的深入，入手一辆纯电动汽车，实际使用会感受如何？对于这样的一个问题，主要从用车的成本，驾驶性能，续航充电等几个方面来进行阐述。

首先第一个方面，车辆的用车成本，作为一名纯电动汽车车主而言是作为直观的一种体现，与燃油车不同的是，纯电动汽车在保养成本上面只有燃油车的一个零头样子，纯电动汽车在常规的保养当中只需要对于三电进行检查，以北汽新能源汽车为例，享受厂家赠送的两万公里的免费保养政策，再者从常规的保养费用上面去看，只有一百块钱左右的检查费，并没有其它的开销，从充电上面一年的电费在3500左右，所以给我第一个直观感受就是用车成本低。

第二个方面性能上面，纯电动汽车在性能上面体现在车辆用车安静性，和加速性等方面，以纯电动汽车在工作的时候来看，没有发动机的轰鸣声，对于乘坐的舒适性有着大大的提高，在加速上面，基本上可以在短短的5到6秒以内破百，尤其是遇到一些紧急情况加速的时候，几乎毫无任何悬念，达到想要的速度。

第三个方面续航和充电，续航和充电作为用车最为关键的一环，关乎着用车体验，车辆能够跑多远等，随着续航里程提高和充电技术的提高，基本上一个小时左右可以充满，而续航上面能够满足日常的出行需求，但唯一不足点就是在冬季的时候，会因为各种因素的影响，导致续航会受到一定的衰减，但影响不大。总的来说对于电动汽车而言虽然在使用的时候会有些许的缺点，但从整体的表现上面去看用车感受按照100分打分，可以给80分到九十分左右。

9、有一些买了新能源汽车的车主很后悔当初的决定，这是为什么？

有一些买了新能源汽车的车主，都非常后悔当初这个决定。大多都是因为在开新能源汽车的时候，经常性的会造成新能源汽车没有电的情况，尤其是在跑高速的时候，即使充电充满，但在行车过程中就需要寻找充电桩进行充电。这给许多车主在开车当中造成了许多的不方便，由此都不愿意购买新能源汽车，同时在寻找充电的地方，也并不是每一个地方都能够找到充电桩。

后悔买新能源汽车

如今的一些人都考虑到节能环保都会选择购买新能源汽车，而这样的汽车也是新型的汽车，购买新能源汽车大多是为了节省方便。许多人考虑到买车都是在家附近开，有了新能源汽车能够节省汽车加油的费用。但其实在给新能源汽车充电的时候，也会发现很尴尬的问题。尤其是在自己家居住的时候，由于新能源汽车充电需要独立的充电桩，也就导致一些车主在购买新能源汽车后，找不到充电的地方。

新能源汽车跑的公里数少

因为这是属于电瓶车，在使用电瓶的时候，即使把汽车充满电，在行驶过程中也很容易造成没电的现象。尤其是在跑高速的时候，在遇到这样紧急情况的时候，就会觉得非常的困扰。如果在五一假期想要回家过程中充电就需要长达8个小时，在这充电的8个小时里，就需要漫长的等待，导致拉长了回家的时间。

根据自己的选择购买汽车

而如今的年轻人在购买汽车的时候，大多都会根据过来人的经验从而选择。虽然说烧汽油的车烧油价格非常的多，但是综合对比开车毕竟是一个长久的打算，一辆车按10年的时间计算，再考虑置换汽车要比新能源汽车更耐用。同时加油的费用也高不了多少，两者综合对比，更多的人还是会选择购买汽车。

10、为何很多买了新能源车的人都“后悔”了？看看车主们怎么说

进入了工业时代之后，人类社会的发展速度如同坐上了火箭一般，但是在这个过程中也对地球环境造成了不良影响，其中大气污染的日益严重是有目共睹的，其中就与汽车的尾气排放有着不小的关系。为了减少汽车尾气排放保护环境，咱们国家一直在鼓励新能源车相关产业的发展，并提供了不少实质性的优惠政策。但是，当出于环保以及减少油费开支的目的而“尝鲜”购买新能源车的人，现在有很多人表示有些“后悔”，那么这是为何呢？下面就来看看车主们是怎么说的吧。

第一位是购买了吉利博瑞的插电混动车型的车主，其表示在日常用车中遇到的最大问题就是充电难，他是广州的，当时该城市已经开始对新车上牌进行了限制，燃油车想摇到号基本上不太可能，当时用车又是家庭刚需，没办法就只能挑选上牌相对方便不少的新能源汽车，最后买的就是插电混动版，实际上路之后发现在当地充电桩真的很难找，总体数量不多也就算了，不少带有充电桩的车位却被其他普通燃油车给占了，作为新能源车主被鸠占鹊巢很恼火却又没有办法。

第二位车主选择的也是吉利的新能源车，地处北京，其表示北京当地的充电桩数量近些年增长的挺快，不过还是有种僧多粥少的感觉，不过自己的停车库里安置好了充电桩，日常使用还算方便，不过到了节假日想要去周边旅游的话，路程一远就得在外面充电至少一到两次，充电耗时还是比较长的，几十分钟已经接近一个小时了吗，还是没有随加随走的汽油车方便。

第三位车主购入的是荣威RX5插电混动版本，除了上面两个车主所说的充电难充电时间长之外，他还提出了一个问题，那就是现在不少新能源车为了给大容量的车载蓄电池腾出空间，都直接省略掉了备胎，只提供补胎液等补胎工具，他的RX5就是这样，问题是买SUV就是因为有自驾游的需求，出个远门万一车辆轮胎出现了比较大的损坏，那么补胎液这种往往起不到什么作用，还是备胎的应急能力更强。

不可否认的是，尽管现在电池技术比起从前来说已经有了很大的进步，但续航里程相关的问题仍然一直困扰着新能源汽车，一般来说，单纯依靠电力驱动的车型，其续航里程能有三百公里就已经非常不错了，这还与平均车速以及路况是否平坦有关，并且在开启空调等能耗大的车载设备之后，续航里程还得打上一个折扣。不过新能源中还有一种混动车型，这种车除了电力驱动之外还有一套燃油驱动系统，不少有“续航里程焦虑”的消费者最终选择了这种混动车型，并且基本上都是相关新能源补贴优惠政策涉及到的插电混动这种。但就算抛开续航里程不谈，电动车的日常使用还是存在一些问题。

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