本田suv新能源汽车新闻

1、竞争本田XR-V，马自达2020将推全新SUV，还有国内专属的纯电动车

作为国内消费者熟悉的日系汽车品牌之一，马自达近两年的车型不断更新迭代，进入2020年后，马自达将于年内在中国市场引进创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，并搭载于2021款马自达3 昂克赛拉和即将引进的CX-30之上。此外，马自达还计划推出中国市场专属的纯电动车型，加入激烈的新能源市场竞争。

马自达CX-30

马自达CX-30属于长安马自达旗下的全新SUV车型，有望于2020年内上市销售。因此新车属于马自达今年布局的重点车型，将丰富其在国内市场的SUV车型布局，自然备受消费者的期待。

通过此前曝光的申报图来看，马自达CX-30在外观上延续了海外版的设计风格，采用马自达最新的家族式设计语言，魂动2.0设计理念令其前脸造型更为简洁动感，以大尺寸熏黑格栅配合狭长的大灯设计，呈现出浓烈的运动气息。

而马自达CX-30的侧面和车尾设计则较为饱满，侧面通过型面变化打造多变的光影效果，车尾的狭长尾灯组与前大灯组互为呼应，下方采用双边单出的排气布局，以体现其运动气质。

车身尺寸方面，马自达CX-30的长宽高尺寸分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm，定位偏向于入门级别，未来将与本田XR-V等合资小型SUV形成竞争关系。

至于内饰部分，马自达CX-30同样采用最新的家族风格，视觉效果相对简约。而不规则的8.8英寸中控屏采用悬浮式设计，不支持触屏操作，功能操作将依靠挡把后的按键和旋钮完成。

(图为海外版马自达CX-30内饰)

配置方面，马自达CX-30将搭载全景影像、LED大灯、前/后雷达等，此外，根据车型配置的不同，将会提供16/18英寸两种轮圈可选，并有银色和黑色两个版本。

动力方面，马自达CX-30将搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为116kW，最大扭矩200Nm。此外，新车还将提供搭载创驰蓝天SKYACTIV-X发动机版本。

改款马自达3昂克赛拉

去年9月，全新马自达3昂克赛拉正式上市，新车采用第二代魂动语言，在动力上搭载1.5L和2.0L两款创驰蓝天G系列发动机。而根据马自达官方的消息，其将于2020年内引入创驰蓝天SKYACTIV-X发动机技术，装配在2021款马自达3 昂克赛拉之上。

(图为全新马自达3昂克赛拉)

而创驰蓝天SKYACTIV-X发动机最大优势在于可兼具强劲动力与经济油耗，其拥有马自达独有的“SPCCI”技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，以提升动力输出和油耗表现，将助力马自达3 昂克赛拉的动力升级。

马自达全新纯电动车型

2019东京车展期间，马自达旗下首款量产纯电动车型——MX-30正式亮相，新车搭载容量为35.5kWh的动力电池，续航里程为209km。不过受制于较短的续航里程，马自达MX-30未来将不会引进中国市场。

(图为马自达MX-30)

而关于马自达将在中国市场推出的纯电动车型，据悉属于马自达未来在国内与合资公司合作推出的车型，将以“中国专属”的形式推出，但目前还不知道合作方是一汽还是长安，更多消息有待后续官方公布。

车型总结：

2020年对于各大车企而言应该都不算好过，尤其当下处于特殊时段，终端销售情况受到极大的影响。而马自达将于2020年内带来多款车型，以及更为先进的发动机技术，对于其市场表现将起到更多的推动作用，感兴趣的消费者届时可以多多留意。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、现在新能源车挺火的，广汽本田纯电SUV怎么样?

这些年由于市场和政策的推动，新能源车确实是越来越火了，而纯电动车更内是备受关注，出容于对纯电动车及本田的喜爱，我已经预定了广汽本田的VE-1S+，坐等提车啦。我最满意的就是VE-1S+的续航，经过升级后，VE-1S+搭载合资车型中电池密度最高的配电系统，具备470km的综合续航能力，有了这么长的续航，出行半径提高了不少，也不用太担心出门半路没电的情况了。

3、想换一辆新能源车，广汽本田有没有纯电动的SUV呢？

有的，VE-1就是广汽本田旗下的纯电SUV，新能源车确实好，不限行，不限牌，还免购置税，而且现在充电也是超级方便的，支持国标的快速充电和标准充电两种模式，快速充电时间（30%~80%）只需要30分钟，标准充电时间（5%~100%）的话，需要10.5小时，夜间休息的时候，静悄悄地就充好啦。而且现在购车的话，VE-1还为车主提供专属的“e路无忧”服务套餐，享受各种服务，完全没有后顾之忧。

4、本田公司有没有推出过新能源汽车？

发动机只驱动发电机而已。这类车型已经量产的有宝马I3增城版(小型车）、理想one(中型SUV）等，最接近增城式电动汽车的当属本田immd系列油电混动车型，中低速行驶可以采用增程模式，高速行驶时发动机直接驱动车轮。价格还非常高呢？增程式电动汽车看似优点很多，其实有一个致命的缺点，大家都避而不谈。那就是高速行驶的油耗以及动力的问题。高速行驶时油耗要比同级别燃油车油耗高，而动力表现也要差一些，这也限制了增程式汽车的发展。

本田的的混动车和你这个思路差不多！低速发动机最佳效率带动发电机发电驱动，发动机不直接参与驱动车轮！只有在高速时发动机才直接参与驱动车轮行驶那天卖低速电动汽车那里有，三缸机＋电动机，试驾挺好，不过不能上牌。五万。是否是增程，有一个判断的标准，就是看是否有外接充电功能，有外接充电功能就是增程，否则就是混合动力或者电传动。

本田目前在国内推出的所有混动车都属于油电混动（HEV），没有设外置充电口，不能通过外接电源充电，同时动力电池组容量较小，不具备长距离纯电动行驶的能力，不符合国家对新能源车的定义。插电与否只是表明一台混动车能否通过外接电源充电，以及是否采用大容量电池组，并不是反映混动系统的技术路线和能效水平的概念。说白了，能不能插电、纯电续航里程高低并不是衡量一套混动系统技术水平的指标。

据说本田准备在今年底就在国内推出插电混动版雅阁，到时候，插电混动阵营里将再添一位不插电照样省油的真混动车（继蒙迪欧PHEV、卡罗拉/雷凌双擎E+之后）。

5、又一款合资品牌纯电SUV标杆？东风本田X-NV竞争力分析

过去，在我们想要选购新能源汽车的时候，只有国产品牌和进口品牌可选。但那时国产新能源车还处于初创期，续航里程、驾乘品质均得不到保障；而进口品牌虽然在驾乘品质上有保障，但较高的售价限制了其在国内的销量。

如何实现新能源车在品质和售价上达成良好平衡？这成为市场的全新关注点。近年来，随着合资品牌在新能源领域的逐步发力，这一状况得到完美解决。

东风本田也加入新能源这一洪流之中，首款电动车 X-NV 注重车辆品质与驾控质感，打破了自 2015 年起国内新能源市场一直由国内车企唱“独角戏”的局面。

■ 打破国产品牌“独角戏”局面，迭代升级缩短续航短板

虽然有合资品牌新能源车型的选择，但为了初期的合资品牌车型为了试探国内新能源市场，纷纷利用自家爆款车型进行像电动化平台改进。另外，这些合资品牌中大部分车型续航在 300 km左右，补贴后售价控制在 15 万元左右。

而同时期的国产新能源车型，综合续航已经到达了 450 km左右，可以说合资品牌与在售的国产车型相比，入市即落后。

经过了 2018 年的“试水”之后，合资品牌深抓消费者“牌照倾向、里程焦虑”的特点，分别对自家纯电车型进行升级迭代，并提高综合续航里程。另一方面，合资品牌纯电动车型大部分属于“油改电”设计理念，对于消费者追求还原燃油车驾驶感受这个需求有着得天独厚的优势。在 2019 年 9 月上市的东风本田 X-NV 就是一款带着非常浓厚“本田味”的电动 SUV。

■ 精准定位受众人群和使用场景

对于合资品牌电动车而言，较大部分的受众人群为潮流男女以及白领人士，对于他们来说主要的用车场景在于上下班通勤。此前有专家曾对当下白领的每天上下班距离进行过抽样调查，抽样数据显示他们的通勤距离平均在 60 km左右。所以对于他们来说，合资品牌 450 km的综合续航里程，实现一周充一次到两次电是完全可以接受的。车型选择对于他们来说续航里程为次要，而更多的需求在于品牌与品控上。

他们有着追求时尚与生活品质平衡的特点，其中绝大多数人愿意尝试新鲜事物，所以对于 X-NV 这样一款有着较浓“本田味”的纯电动车型来说会更具倾向性。不仅在日常通勤的续航上可以满足他们的用车需求，同时合资品牌的驾乘品质也符合了他们对车的需求。

一方面东风本田 X-NV 满足了职场人的用车需求，另一方面也满足了其在家庭用车方面的刚需。这类人群的购车需求不仅要满足上下班通勤，还要满足家庭用车，例如接送孩子、买菜购物以及周末约上三五好友来个短途郊游这些方面。

■ 东风本田 X-NV 拥有怎样的自身优势吸引受众人群？

在北京上海这种限号城市，纯电动车型有非常明显优势。对于注重驾驶质感的消费者来说，在合资品牌中补贴后售价 15 万元左右的车型中，东风本田 X-NV 还是有较强竞争力的。

这时，如果能拥有一辆东风本田 X-NV，该怎么很好的利用其一身的“本事”？接下来，邦老师来告诉你该如何开好这辆东风本田 X-NV。

1. 远程控制，提前启动空调

虽然已经立春，但北京现在的早晨温度还是非常低，我们出门上班前，可以通过 X-NV 专属的手机APP——东风 Honda link 软件，可实时查看车辆状态并远程启动暖风，提前让车里暖和起来。在很冷的冬季，让我们感受到“温暖”的无缝衔接。

2. 低电耗让你畅快享受暖风

虽然还处于严寒，但 X-NV 凭借着 14.09 Kw·h/ 100 km的低电耗，可以让你在这个冬季不用在车里受冻，愉悦的享受暖风带来的良好用车体验。

在北京这个以“堵城”著称的早高峰中，上班路途不论远近，怎么也得需要1h的时间。此时我们便可以使用 X-NV 配备的 8 英寸中控大屏，通过 4G LTE 联网（可享受流量 10 年免费服务），能实现地图实时更新、在线导航、一键查找充电桩、手机互联等功能，同时用户还可以通过车机系统装载如 QQ音乐、喜马拉雅等第三方 APP，扩展中控屏的更多功能。

3. 小巧的车身搭配清晰倒车影像

在日常驾驶中，方便停车也是在购车时首要考虑的问题。X-NV 定位为纯电 SUV，4 280 / 1 772 / 1 625 mm的车身尺寸，可以让你在停车时省心不少。

车尾的倒车雷达和倒车影像为全系标配，同时可在车辆设置中对倒车影像的动态导向线和静态导向线进行设置，通过清晰的影像反馈，即便你是刚上路的新手也可将车停的规规矩矩。

4. 引以为傲的“魔术空间”

结束了一周五天繁忙的工作日，周末带上全家老少或是约上三五好友来次小郊游，缓解工作带来的压力。那么这时候问题来了，很多人会觉得这小车坐得下那么多人吗？这大可不必担心，本田在车圈一直以自家的“魔术空间”引以为傲，虽然车身长度不占优势，但得益于 2 610 mm 的长轴距以及本田的 MM 理念（乘员空间更大化，机械空间更小化），东风本田 X-NV 在空间上的表现非常优秀，即便后排乘坐 3 名成年人也不会觉得拥挤。

而且在后备厢方面也有不错的空间表现，空间并没有受到电池包的侵占，整体布置非常规整。437 L的容积让你不再为行李繁多而发愁。

5. 车虽小但动力不示弱

X-NV 虽说是一辆电动车，但开起来没有什么“违和感”。本田毕竟是善于调校的大厂，在整个城市的驾驶过程中，车辆表现得非常平稳，过一些粗糙路面的时候，车辆对颠簸的过滤都非常到位。而在过减速带的时候，车辆也非常干脆，只是发出“嘭嘭”两声路感回应，并没有多余的弹跳。

而在一些快速路以及城市中超车时，X-NV 的动力方面也不示弱。得益于其配备一台最大功率 120 kW，峰值扭矩 280 N·m 的永磁同步电机，即便处于 N 模式（Normal 标准模式）下依然比较干脆利落。而将驾驶模式切换至 S 模式（ SPORT 运动模式）时，起步更加轻快，甚至还能体会到一股推背感，在快速路这种需要高速超车的条件下，也是完成得很轻松。再加上 B+N（标准+强回收模式）和 B+S（运动+强回收模式），可以算拥有了 4 种“驾驶模式”，能带来不同的驾驶体验，更运动或更节能，选择哪种要看你的个人习惯了。

如果想看更加详细的试驾内容，请点击回顾《表底 220，续航 401 试驾东风本田 X-NV》

■ 专注三电安全保障车辆安全

2019 年电动车“百花齐放”，所谓的百花齐放说的是很多品牌电动车出现了起火事件。三电安全中尤其是动力电池的安全保障，成为了消费者购车时非常关心的话题。正是这把“火”让各大车企都不遗余力地宣传自己的最新技术，打消潜在用户的疑虑，那么东风本田 X-NV 有什么过人之处？

动力电池是纯电动车中重中之重的一个部件，状态的好坏既关乎这乘员的安全，还关乎着电池温度的高低对续航里程长短的影响。电池温度太低，会影响电池活性，造成续航衰减；电池温度太高，又会存在安全隐患。因此东风本田在电池安全层面考虑非常周密，X-NV 采用了液冷温度管理系统，实现电池冷却、加热的双保险，使电芯温度时刻维持一个更合适的工作区间。

X-NV 搭载一块容量为 53.6 kWh的三元锂电池，电池能量密度为 141 Wh/Kg，NEDC 综合工况续航里程为 401 km。这块动力电池在使用直流快充的情况下，在 30 min内可以充电 30 % ~ 80 %；使用家用慢充桩，可以在 9 h 充电 5 % ~ 100 %。

在电安全试验测试方面，通过了外部火烧试验、海水浸泡试验、盐雾试验、震动试验、X 向挤压试验、湿热循环试验等多项测试。

X-NV 在整车安全防护方面，通过高强度钢提升整车刚性，保护驾乘人员安全，590 Mpa以上的高强度钢使用比例达 46 %。采用了高刚性电池防撞梁和电池包的H结构防撞梁，实现了全方位强化电池仓的安全保护。

■ 邦点评

产品方面，X-NV 在任何情况下出行都是一把好手。另外，同级优秀的续航里程，操控感不错的驾驶体验，丰富的智能互联配置，再加上本田品牌赋予它的热血和激情，自由切换丰富的驾驶模式，让东风本田 X-NV 在小型纯电 SUV 市场拥有较强的竞争力。

401 km的 NEDC 综合工况续航和不到 17 万元左右的定价，对于其自身的品牌与高品质来说也算合理。对于购买人群中热衷本田品牌的追随者，还是对于车辆有高品质要求的消费者来说，X-NV 都是一个不错的选择。同时，在东风本田在 2018 年发布的“放眼未来 Seeing the future ”的新能源品牌战略中曾提到，未来 5 年，东风本田将推出 10 款电动化产品，而 X-NV 只是个开端，更精彩的车型让我们拭目以待。

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6、本田推出的首款电动SUV，15.98万起，买车送保险，裸车价=落地价

据乘联会对2019年国内汽车销量的统计，传统的燃油车相较同期下滑接近7%，意味着国内车市寒冬进一步加剧，但在车市寒冬下，新能源汽车领域却迎来了小幅增长，由此可见新能源汽车未来的市场会越来越大，能不能超过燃油车还不可而知，但从大数据来看，它的发展是大势所趋。所以我们看到了从18年开始，各个车企纷纷开始涉足电动车领域，以求在这个未来可期的市场上先站稳脚跟。

说到电动汽车，就不得不提本田，因为作为以“发动机技术”出名的它，其实是最不愿意看到电动车崛起的，但同时我们也知道，本田是汽车界的一个技术狂，只要它想要做的事情就会做到极致。所以在电动车领域，其实本田也是早有布局，并于2019年的10月份，由广汽本田推出了第一款本田的电动SUV，它就是广汽本田VE-1。下面我们看一下新车都有哪些亮点！

这款车的定位是一款小型电动SUV，与广本旗下的缤智是同级车型，一般而言电动车要比燃油版的车型贵不少，但VE-1的售价却挺让人惊喜，仅比缤智贵了3万左右，市场指导价为15.98-17.98万，但我们都知道电动车不需要缴纳购置税，并且广汽本田VE-1购车最高可享36期0利率，还送保险，可以说裸车价=落地价，这样看来它和同级别燃油版车型的价格相差不大，但后期的使用成本VE-1明显便宜很多。

外观方面这款车有很多缤智的影子，最明显的就是后车门的门把手，依然设计在了后三角窗的位置，包括尾部的设计也是如出一辙，但车头的造型设计上，广汽本田VE-1采用了自己的设计语言，因为没有了发动机，所以新车取消了传统的中网设计，采用了面积更大的进气格栅设计，配合多条镀铬饰条的勾勒，前脸还是很犀利的。

新车的车身尺寸为4308*1824*1625mm，轴距为2610mm，从车身尺寸及轴距来看，它的数据都很一般，但了解本田的车友应该知道，本田有着“空间魔术师”的称号，所以广汽本田VE-1的内部空间十分充裕，别看是一款小型SUV，它的后排甚至可以翘二郎腿，并且二排座椅也是本田特有的“魔术座椅”设计，空间方面这款车绝对有着越级的表现。

进入车内，你会发现这不就是一台缤智吗？的确如此，除了广汽本田VE-1采用了按键式的换挡机构，它其他地方的设计包括用料几乎与缤智如出一辙。不同的是这款车配置更高了，标配自动驻车、无钥匙进入/启动、方向盘四项调节、车联网、8寸中控触控屏等配置，配置很丰富，并且内饰的设计也很年轻时尚。

作为一款电动车，最让人关心的就是动力部分了。搭载一台最大功率120kw，最大扭矩280 N·m的高性能永磁同步电机，0-50km/h加速时间≤4.0s。在EV车系统、节能回收等共同作用下，其续航里程尤为出色，NECP综合工况续航里程401km。并且它的快充在0.5小时就能将电池充到80%的电量，完全没有长途使用的后顾之忧，随走随充完全没问题。充满一次电需要53度电，以0.55元/度计算，一公里大约需要7分钱。

总结：作为一款小型SUV，15.98万的起售价可能觉得并不便宜，但其实我们仔细想想同级别的本田XR-V/缤智、丰田CH-R，大众途铠等车型的价格也要12-13万，这些车在缴纳保险及购置税后，最终的落地价也要14-15万元，但后期的7分钱每公里的使用成本是这些车型比不了的，并且还不用保养。所以十四五万想买一台省心省钱的SUV，广汽本田VE-1绝对是个很不错的选择！

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7、本田上市16万的纯电新车M-NV！网友：这不是广汽吗？

如今，随着消费者对新能源车的接受程度越来越高，各大厂商都纷纷加入到这场激烈的竞争当中。而在这次广州车展上，东风本田就带来了旗下全新纯电小型SUV，售价区间14.98万-15.98万的M-NV，它究竟有何个人之处？能否为本田在新能车市场闯出一片新天地？下面就让我们一起来看看吧。

东风本田M-NV，作为旗下第二款纯电动车型，外观方面采用全新的设计语言，让人眼前一亮。前脸最为吸睛的当属其分体式LED大灯组，上半部分为贯穿式的日间行车灯，"羽翼式"的前大灯组；下半部分为"爪痕式"流动转向灯，同时用一条贯穿车头的镀铬条连着，并且转向灯拼接黑色獠牙般的雾灯区域，营造出官方宣称的"双燕翼式"视觉效果。

整车尺寸长/宽/高为：4324/1785/1637mm，轴距为2610mm。侧面车身线条都较为硬朗，前机舱盖下压的设计，配合C柱上扬并尾翼的造型，还有隐藏式门把手，18英寸金属铂金灰轮毂，形成向下俯冲的姿态。相对于前脸和侧面，尾部走简约风格，运动尾翼、同样"爪痕式"贯穿式的尾灯，底部银色镀铬装饰条，整体层次分明。

家用的定位，让M-NV的内饰更加偏向于实用为主。共有两种主题可选的12.3英寸TFT组合仪表盘，支持CarLife的8英寸触控液晶中控屏，可开启式全景天窗，三幅式多功能方向盘等等，在实用中增加科技感。包括中控台区域、空调出风口之类都采用"几何"设计，并用银色镀铬亮条装饰，加上独特的黑紫撞色内饰，还有紫色的内饰部分采用了软性材质包裹，进一步提高了时尚和豪华感。

动力方面，M-NV搭载一台最大功率120kW，峰值扭矩280N·m的前置永磁同步单电机。电池方面这次采用宁德时代的三元锂电池，容量为61.3kWh，工信部纯电续航里程480km。提供两种驾驶模式，分别是标准/舒适和运动，不同的驾驶模式感受之间还是相当大的，运动模式下动力响应极快，强烈的推背感绝对让你上瘾。

总体来说，M-NV各方面表现都可圈可点，从这辆车上能看得出东风本田进入新能源车市场的决心，你觉得如何呢？欢迎在下方评论区留言大家一起讨论。

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8、广汽本田旗下首款纯电SUV—理念VE-1 性价比如何？

我们都知道，新能源汽车市场现在增长很快，这也带动了很多合资品牌车企涉足新能源汽车市场。比如说广汽本田，就推出了自己的首款纯电动SUV车型，也就是理念VE-1。整体而言，理念VE-1的性价比表现还是不错的。

在外观造型上，理念VE-1与本田缤智存在着很高的相似度，轮毂以及车身线条走向基本是一致的。不过在车头部分，理念VE-1做了全新的设计。比如说封闭式车头设计，同时充电口设计很好地彰显了理念VE-1的新能源汽车身份。再者，为了满足消费者朋友的个性化需求，理念VE-1还提供给消费者朋友瑞丽红、天空蓝、塔夫绸白以及玫瑰黑在内的四种车身颜色。

在内饰设计上，理念VE-1也与本田缤智保持了高度的一致性，同时与外观设计相同的是，理念VE-1也在内饰设计上加入了很多新能源化的设计。比如说理念VE-1在内饰加入了很多蓝色元素设计，以凸显自己新能源汽车的身份。再者，理念VE-1的最大输出功率可达163Ps，NEDC续航里程为340km，可满足车主朋友用车所需。

所以说，理念VE-1的性价比不错，值得考虑。

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