奔腾新能源汽车

1、一汽奔腾首款新能源C105申报图曝光，预计4月上市

日前，一组全新车型C105量产版车型申报图在国家工信部网站露出，从新车"泄露"图中我们不难看出，奔腾C105对此前亮相的做到了高度还原。据悉，新车型基于奔腾全新FME平台打造，将于2020年第二季度上市。

外观部分，高度还原的设计也让C105量产品最大限度的保留着概念车阶段的群众基础，奔腾家族升级的光影魅学设计理念呈现出柔和的曲面、律动的轮廓，打造出简洁、前卫的造型。交互式数码雨滴格栅在不同使用场景下可产生不同的灯光律动变化，赋予汽车生命气息，尽显高品质交互感与仪式感。尾部造型层次感突出，全新的“飞虹”车尾设计凌厉动感，贯穿式尾灯组与下方雾灯平行而进，增强了尾部的科技氛围，也与新能源电动产品的身份相得益彰。

科技配置已成为目前奔腾产品的一大看点，3D全息智能交互助手让C105的驾驶体验更为便捷，国内首搭L3级别自动驾驶，配合全自动泊车系统，带给用户轻松愉悦的驾驶体验。

动力部分，新车将搭载最大功率为82马力的电动机，并将匹配宁德时代提供的三元锂电池，NEDC续航里程有望达到500km以上。

C105概念车型2019年广州车展首次公开亮相，引发了用户和业界的广泛关注。作为奔腾品牌布局未来新能源SUV市场首款正向开发的新能源汽车，相信它的上市将为钟爱于新能源的用户提供更多选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、新能源汽车多少钱1辆奔腾t77哪里有卖？

新能源汽车现在行业发展前景很好，也是未来汽车的大势所趋，买新能源汽车的话可以到对应的4S店看看，每一个类型的汽车都有中高低端汽车，价格都是有所不同的。

3、新能源汽车奔腾X40Ev和大众朗逸纯电动那个好？

新能源汽车奔腾X40Ev和大众朗逸纯电动，路况条件差一些的话是新能源汽车奔腾X40Ev适合，城市代步为主，保值性考虑是大众朗逸纯电动适合。

4、一汽奔腾将推5款新车 纯电SUV两个月后开启预售

在2019年取得33%的销量增长以后，新奔腾将2020年的销量目标定为20万辆，并计划在产品层面持续发力，推出3款全新车型——C105、D357、D365（均为内部代号），涵盖新能源、轿车、SUV三大细分市场，其中C105将于4月开幕的北京车展上开启预售。除此之外，期待已久的T77 1.5T车型也将于一季度推向市场。从目前公布的消息来看，T33也将新增1.2T车型，预计将于今年正式上市。

C105

C105已经于去年广州车展首发亮相，将于4月份开幕北京车展上开启预售，主打20万元级纯电SUV市场。新车基于全新FME纯电平台打造，续航里程预计可达500公里以上。新车整体尺寸与荣威MARVEL X相当，但轴距长达2840mm，后排空间宽裕，超越了荣威MARVEL X、比亚迪唐EV等同级车型。此外，奔腾主打的D-life智能网联系统、3D全息形象技术将会在该车上配备。

外观部分，C105采用了全新的设计语言，交互式数码雨滴格栅可变换不同灯光律动，两侧大灯组为纤细狭长的造型，让车头更具视觉冲击力。车身侧面，一条腰线从车头贯穿至车尾，并采用悬浮式的车顶设计，车尾的尾灯组也延展至车身处，搭配五辐轮圈造型十分动感。车尾则采用了时下流行的贯穿式尾灯组，与前脸相呼应。

D357

D357是一汽奔腾全新打造的一款A级三厢轿车，目前该车的相关谍照已陆续曝光。新车采用了与已经上市的T系列产品相同的设计语言，前脸为六边形点阵式进气格栅，并进行了熏黑处理，在保留时尚元素的同时，也增添了更多的运动感。另外，新车也采用了时下流行的溜背式设计，内饰装配与奔驰旗下部分车型类似的一体式大屏。

从其市场定位来看，D357动力部分预计将采用一汽最新研发的1.5T涡轮增压发动机，以及现款T77所搭载的1.2T发动机。同级别吉利帝豪、长安逸动、名爵6等车型起步价均保持在8万元上下的，预计这款奔腾全新轿车最终售价与其相当。

T77 1.5T

T77是新奔腾战略发布后推出的首款车型，其所搭载的1.2T发动机一直备受消费者质疑。新款T77最大的亮点就是新增了1.5T发动机，相比现款车型动力更为强劲。新车外观部分基本与现款车型保持一致，根据配置的不同，可选装全景天窗、轮辋、侧摄像头、黑色上装等。

奔腾T77的竞争对手包括传祺GS4、吉利博越PRO、哈弗H6等车型，其普遍使用动力更强的1.5T，此次奔腾T77新增1.5T以后，竞争力将进一步加强，最大功率可达124kW。以刚上市不久的吉利博越PRO为例，其入门版搭载的1.5TD发动机的最大功率和最大扭矩分别达到130kW和255N·m。而SUV销量霸主哈弗H6的上述两项技术指标则为124kW和285N·m。

T33 1.2T

T33是新奔腾在去年8月份推出的一款小型SUV，全系搭载1.6L自然吸气发动机。从市场整体情况来看，单一的动力选择有些限制T33的市场潜力，一定程度上损失掉了部分对小型SUV情有独钟的中高端用户。对此，T33将新增1.2T发动机，相比现款车型，动力性能更加强劲，面对吉利缤越、长安CS35 PLUS、名爵ZS、斯柯达柯米克等竞品更加有底气。

这款1.2T发动机是一汽最新研发的机型，也是一汽TD系列发动机的“先锋”。该发动机采用涡轮增压+缸内直喷技术，尽管排量不大，但动力表现很强劲，动力输出超大众所使用的1.2T发动机。目前，新奔腾旗下的T77已经搭载了这款1.2T动力，还成功拉动载有重达55吨坦克的车辆，足可体现出这款小排量发动机的强劲动力。

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5、一汽奔腾首款新能源C105工信部照片泄露

 日前，一组一汽奔腾全新车型C105量产版车型申报图在国家工信部网站露出，从新车“泄露”图中我们不难看出，奔腾C105对此前亮相的概念车做到了高度还原。据悉，新车型基于奔腾全新FME平台打造，将于2020年第二季度上市。

 C105概念车型2019年广州车展首次公开亮相，引发了用户和业界的广泛关注。作为奔腾品牌布局未来新能源SUV市场首款正向开发的新能源汽车，相信它的上市将为钟爱于新能源的用户提供更多选择。

 奔腾C105是一款定位在A级SUV市场开发的EV车型，也是一汽奔腾面向5G时代，积极探索更美好汽车生活而首创的纯电物联网汽车。C105的出现，将对奔腾扩张电动汽车领域起着至关重要的作用。

 C105外观延用全新升级的光影魅学设计理念，整体使用简洁曲面，律动特征进行塑造，营造出简洁、前卫的造型风格，引领电动潮流；交互式数码雨滴格栅在不同使用场景下可产生不同的灯光律动变化，赋予汽车生命气息，尽显高品质交互感与仪式感。 

 车尾则打破了以往敦实厚重的印象，取而代之的是全新的“飞虹”车尾设计，层次感十分突出。同时新车采用的贯穿式尾灯组与下方雾灯平行而进，让整车科技感爆棚，更加符合EV最新的造型趋势。

 除此之外，作为一款A级纯电SUV，C105车型NEDC工况续航里程可达450km，60 km/h等速续航可达632公里。3D全息智能交互助手让驾驶无处不从容无处不便捷，国内首搭L3级别自动驾驶，配合全自动泊车系统，带给用户轻松愉悦的驾驶体验。

 作为一汽奔腾新能源战略的开端，奔腾C105起步即精良，相信上市后它将为一汽奔腾开拓更美好的新能源之路，让我们共同期待！

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6、看个新车丨奔腾E01曝光，全新E系列纯电平台新车

最近我们曝光的多款传统车企的纯电新车，有着一个共同现象就是开始放弃过去的油改电策略，转而打造纯电平台，这也可以看作是这两年造车新势力倒逼带来的改变。相较于传统油改电平台，纯电平台可以更好的实现轻量化，优化电池布局空间，在更紧凑的车身尺寸内实现轿厢空间最大化，提升续航并控制成本，因此被看作是纯电车型发展的必然趋势。

最新曝光的奔腾E01也不例外，不再是现有的奔腾B30EV和X40 EV那样的油改电车型，成为继红旗E-HS3之后，一汽的又一纯电平台新车。基于一汽FME纯电平台打造的首款车型，代号C105，最终命名奔腾E01，计划于4月上市。而未来一汽奔腾的新能源E系列还将进一步发展壮大，后续还有代号D316和NAT的新车将会推出。

奔腾E01的前脸采用与长安UNI-T相似的无边界设计理念，进气格栅没有边框，直接在前杠上雕刻而出，不过因为是纯电版本，实际上也仅仅是装饰而已。全LED大灯下部有着与凯迪拉克相似设计的分体式竖条日行灯，此外中间也有LED灯带贯通形成连体式风格。

快慢充电插口位于车身两侧翼子板，隐藏式的车门拉手俨然成为如今新能源车型的标配，而贯通式的尾灯组两侧一直延伸到侧面后门边框，这在近期曝光的广汽新能源AION V车型上也有类似设计。提供17寸和19寸两种规格轮毂，均搭配225宽幅轮胎。

内饰部分并无太多新颖之处，多屏式设计符合新能源车型潮流。仪表板和多媒体系统是连体双屏设计，副仪表台前方的触控屏幕采用向上翘起的悬浮式结构，换档系统则是旋钮式控制，此外方向盘两侧的多功能按键也采用了触摸控制。

一汽奔腾同时还在测试代号D365的紧凑型汽油SUV，车身尺寸与奔腾E01相仿，很有可能填补T系列空白，成为全新奔腾T55车型。但轴距就要比E01短了不少，这也是纯电平台的显著特征，紧凑型车身尺寸的纯电平台SUV轴距一般在2800mm，中型规格则可达2900mm轴距，基本要比同级汽油车型的轴距长100mm甚至更多。

奔腾E01的车身长度和轴距都超过了红旗E-HS3，因此其底盘可以布置更多电池，将续航提升到450公里，不过只有峰值参数140kW和320Nm的单电机版本，而红旗E-HS3则还多了双电机四驱版本，当然因为耗电量的升高，其续航里程也大幅下滑至344公里。

但即便是前驱版奔腾E01比红旗E-HS3续航增加45公里，如今也只能算同级平均水平，以奇瑞近期即将推出的eQ5作对比，两车各项尺寸参数非常接近，但奇瑞eQ5的续航里程达到510公里。此外还有广汽新能源最新的AION V车型，轴距2830mm，续航可达500-600公里。因此奔腾E01的续航表现并无竞争力，那么就只能在成本控制方面做文章，预计补贴后的售价会在18-22万元区间。

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7、奔腾纯电新能源汽车没电如何解除P挡？

如果说在汽车没电的情况下，又得不到其它电源的补充，那只好叫拖车了，而如果P档不解锁那也不行。对于这种问题，设计师们早就想到了，他们在变速箱的某个位置设计了应急解锁装置，当然不同的车型，解锁方法肯定也不同。笔者在此举例几种：有的车型有应急解锁按钮“shift lock”，按下后就可以直接解除P档；有的车型上在P档处有一个小口，需要用一个小工具插进去并按压才行，但是还有一些车型解锁P档就比较麻烦了，还需要拆除一些零件才行。

8、奔腾新纯电SUV二季度上市 续航450km，尺寸同级最大

在2019年取得了销量增长33%的出色成绩后，新奔腾一鼓作气，将2020年的销量目标定在了20万辆。而在产品更新方面，品牌也将推出3款全新车型——C105、D357、D365（均为内部代号），涵盖新能源、轿车、SUV三大细分市场来助力销量提升，这其中备受关注的C105将在今年第二季度上市。近日网上车市获取到了一组该车的详细信息，新车隶属于奔腾的E系列产品，基于全新FME纯电平台打造，定位为A级纯电SUV，大概率上将以“水星”作为命名方式。此外，新车的车身尺寸达到了越级表现，NEDC工况下续航里程可达450km。

1.颜值没得挑

外观方面，奔腾C105高度还原了概念车，使“买家秀”与“卖家秀”如此接近。新车采用了全新的设计语言，在概念车上交互式数码雨滴格栅得以保留，但可变换不同灯光律动的功能不知能否延续。两侧大灯组为纤细狭长的造型，保险杠两侧配有类似凯迪拉克泪眼式灯带，或为日间行车灯，整体车头更具视觉冲击力。车身侧面，充电插口置于右侧翼子板处，后视镜采用了黑色涂料涂装，但并未看到悬浮式的车顶，车尾的尾灯组也延展至车身处，搭配五辐轮圈造型十分动感。车尾则采用了时下流行的贯穿式尾灯组，与前脸相呼应。

2.续航够不够用

目前奔腾C105的具体动力参数信息还没有公布，不过对于选择紧凑级纯电动SUV的消费者而言，续航里程是其购买的重要因素之一。奔腾C105相比于主要竞品车型，续航里程无功无过。而对于大部分选择纯电动车型的消费者来说，基本的诉求也就是日常上下班的通勤，这样的续航表现也完全够用。另外，驾驶者的驾驶风格肯定会有从油车到电车间的相互转换，一定不会像开燃油车那般激进，这样一来还可节省更多的宝贵电量，将有效续航里程最大化。

3.越级的尺寸

车身尺寸部分，奔腾C105虽定位为一款A级纯电SUV，但轴距表现已经达到了中型级别。不仅优于同级的比亚迪宋Pro EV等，更是比正统的中型SUV荣威MARVEL X更长。如果您对这几款车型的尺寸没有概念的话，那我拿中型SUV的标杆丰田汉兰达来举例，它的轴距为2,790mm。轴距长的优势就是一定程度上的保证了更宽敞、更舒适的后排空间，这也是购买这个级别的消费者较为看重的一点。

4.卖多少钱

目前新奔腾品牌还没有推出纯电动车型，所以我们拿主要的竞品价格来参考。荣威MARVEL X补贴后售价为26.88-30.88万元，比亚迪宋Pro EV补贴后售价为17.98-21.98万。新车车型定位与比亚迪宋Pro EV相同，参考宋的价格，预计C105的起售价保持在20万元左右。但C105的越级表现，也能够说明其有能力够一够比它定位高一级的MARVEL X，两者间势必会出现价格上的重叠，C105的高配车型售价或可上到27万元左右的价格区间。后续，该新车将主打北、上、广、深等7个城市。

在车市寒冬的大背景下，能实现逆势上扬的品牌并不多，奔腾算一个。如果说近一年新奔腾通过T77、T33、T99等车型为品牌重新定好了基调，那纯电SUV C105就是新奔腾真正诠释品牌战略的代表作。早在去年，奔腾就发布了FMA、FME两大造车平台和“B、E、S、T”四大产品系列，其中“E”系列产品将主攻新能源市场。换个角度来说，其实在“短兵相接”的新能源领域，C105并不是为了适应大的新能源背景而推出，则是品牌的的确确把新能源这一块当做了自己“进攻”战术中强有力的一个突破点。

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9、轴距达到2.81米，一汽奔腾全新纯电SUV亮相，看准高端新能源市场

去年的10月17日的一汽奔腾在壶口瀑布举办了新品牌一周年品牌之夜活动，当时公布了三款新车，分别是燃油版的轿车（项目编号为D357）、燃油版的SUV（项目编号为D365），同时还有一款纯电版的SUV，而目前笔者首曝了燃油版的轿车和SUV，因为两者平台共享的原因，因此一块路试被抓拍到也就在情理之中了，只是没想到一致未曾露面的纯电版SUV到是先声夺人率先在新车准入目录正式亮相。

外观方面与前期曝光的奔腾新款燃油版轿车、SUV的风格非常接近，主要就是雾灯框都是分立两侧竖立式设计，大灯呈现柳叶式，并且是很明显的全LED大灯，当然这大灯轮廓似乎与燃油版的区别较大，当然燃油版没有正式无伪装曝光之前也只能说是初步的判断不太一样，格栅由于是纯电版的，因此全部封闭化处理，留有点阵式装饰意义的通风口。

侧面相当修长，并且采用了时下颇为流行的隐藏式车门把手设计，自从路虎星脉开始，这股隐藏风算是彻底刮遍了造型界，同时注意D柱宽幅式镀铬装饰板的出现，有点接近比亚迪宋Pro的思路，当然也仅仅是思路上的巧合罢了。

内饰方面申报图放大之后像素都快成马赛克了，只能看出一个大致的轮廓，预估与奔腾T77的风格非常接近，都是双联屏的设计，整体框架而言不会带来太大的惊喜。

尾部由于腰线突然上抬的设计，导致整个后挡风玻璃显得相当窄小，有点类似路虎极光，尾灯采用贯穿式设计，这也是目前奔腾旗下SUV的主要风格，说实在看的有点腻味了，不过尾灯侧面相当扎眼，几乎到了C柱下端，这设计颇为大胆，预计侧面灯具也会很出彩，否则这样也就失去了设计的意义。

车型命名上目前让人有点迷糊，出现了三个命名，第一个清晰度欠佳似乎是CXJ的命名，第二和第三个命名如上图所示，分别是奔腾E01和奔腾e01，这方面还是耐心等待官方正式信息为准，反正北京车展也快拉开帷幕了（四月底不变的话），现在亮相目录肯定要在车展现身的。

整车尺寸方面长宽高分别为4639/1880/1640mm，轴距却达到了2810mm，看来现在流行短车身长轴距的思路，动力方面则是株洲中车时代电气有限公司的CAM210PT2型驱动电机，功率却只有60Kw，看来不提倡运动定位，因为整备质量达到了1.81吨，这点功率说实在的只能是够用，电池组则是宁德时代的三元锂电池组。

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10、一汽奔腾和一汽大众有什么区别

说起中国一汽，对于年轻人来讲可能最先想到的便是一汽大众，也不免很多人问中国一汽和一汽大众是一家的吗？首先可以明确的告诉大家，中国一汽和一汽大众绝对不是一家的。

中国一汽，在老一辈人的心中可能印象更深一点，这是新中国成立后第一家汽车制造厂，中国第一汽车集团有限公司简称“中国一汽”或“一汽”，英文名称为FAW，国有特大型汽车生产企业。一汽总部位于吉林省长春市，一汽于1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。发展至今，中国一汽旗下拥有红旗，奔腾，夏利等品牌，并且与很多国外品牌有合作关系。

而一汽大众就是这些合作关系中的一种，一汽大众是中国一汽和德国大众的合资品牌。技术以及品牌都是由德国大众集团提供，而原材料以及生产则在中国由中国一汽完成，两家集团共同分享销售利润。当然，随着合作的深入以及中国一汽本身的实力以及技术发展，一汽也不再是简单的代工生产，会有一定程度上的技术互通，互相进步。

看到这里相信大家已经明白中国一汽和一汽大众的关系了，千万不要把它们当做一家了