奇瑞新能源汽车电池保用多久

1、新能源汽车电池能用多久？

很多人在买电动汽车之前，都担心“电池”寿命的问题，我们在后台也经常收到此类咨询，比如电池的耐久性怎么样？更换电池的费用是不是很贵？

我们都知道影响电池寿命的因素有很多，比如品控、产品质量这些内在因素；使用环境、个人驾驶习惯这些外在因素，所以新能源汽车的电池寿命不能一概而论。

磷酸铁锂电池的寿命比较长，可以 循环充放2000次左右。（PS:这里的循环充放指的是电池从零充到百分之百，如果充电只充了一半，就相当于消耗了半次寿命。）

就拿一辆续驶里程为400公里的新能源汽车来说（PS:400公里续航里程已经大家选择新能源汽车的最低标准），磷酸铁锂电池完全充放电可以行驶80万公里。但由于电池里面的活性物质会随着时间的推移 逐渐衰减，再加上实际行驶里程肯定会 与官方公布的有些于出入，所以我们 打个8折扣除使用期间的衰减， 打个8折扣除官方公布续航里程比实际里程多的部分 。

那么，2000次完全充放电可以让电动汽车实际行驶51.2万公里。对于家庭用车而言，一般每年行驶的里程数是1-2万公里。按每年行驶2万公里计算的话， 可以使用25年。

三元锂电池循环充放次数没有磷酸铁锂电池那么多，一般是在 1000次左右。按照上方计算方法，三元锂电池1000次完全充放电，可以让电动汽车实际行驶25.6万公里，一年行驶2万公里的话，可以 使用12年。

这时候肯定有小伙伴困惑了：新能源电池那么贵，一个要几万、十几万，有的甚至几十万，那当电池”退役“之后，更换划算吗？说实话，这就需要大家 到时候算一笔经济账了。但随着电池技术的不断突破和提升，电池的成本肯定会下降。

2、新能源汽车的质保期多久？

你好，近几年，我国新能源汽车销量爆发式增长，超过质保期的动力电池数量也呈现出增长趋势。目前市场上在售的新能源汽车，包括比亚迪，在电池的质保期限都达到甚至超过新能源免税车型规定电池质保期的规定。以比亚迪秦为例，目前厂方给出的是"整车6年或15万公里的质保以及电芯终身保修"，而上汽荣威E50在为整车提供3年10万公里的质保外，还特意为电池等核心部件提供5年10万公里的质保。而北汽则为其E150ev的电池提供5年不限公里的承诺。
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3、电动汽车电池保修期多久

看品牌，一般是1-2年，品牌大的保修时间长一些 可以到三年 希望这个回答对你有帮助

4、新能源汽车电池的寿命是多久？

新能源汽车电池寿命是10-20年。

磷酸铁锂电池充放电循环寿命普遍可达2000次以上；而三元锂电池充放电循环寿命一般能达到500-2000次，其充放电循环寿命主要还是受材料、技术的影响较大，随着三元锂电池技术的越来越成熟，部分三元锂电池也可达到2000次以上的充放电循环寿命。

在湿搁置使用寿命方面，目前磷酸铁锂电池和三元锂电池的湿搁置使用寿命基本都能达到10年以上。如换装之前的荣威E50采用的磷酸铁锂电池可达10年的使用寿命、北汽新能源EU260采用的三元锂电池甚至可达20年使用寿命。

定义

新能源汽车的定义：因国家不同其提法也不相同，在日本通常被称为“低公害汽车”，2001年以日本国土交通省、 环境省和经济产业省制定了“低公害车开发普及行动计划”。

该计划所指的低公害车包括5类，即：以天然气为燃料的汽车、混合动力汽车、电动汽车、以甲醇为燃料的汽车、排污和燃效限制标准最严格的清洁汽油汽车。

在美国通常将新能源汽车称作“代用燃料汽车”。

2016年4月，为更好促进新能源汽车发展，更好区分辨识新能源汽车，实施差异化交通管理政策，公安部将启用新能源汽车专用号牌。

公安部交通管理局在前期调研论证的基础上，设计了新能源汽车号牌式样，为保障公众知情权、参与权，凝聚各界智慧共识，向社会公开征求意见建议，即日起公众可为自己喜爱的号牌式样投票。

以上内容参考：网络-新能源车

5、新能源汽车的电池可以用多久？换一次电池价格如何？

当下，国内新能源车十分盛行，虽然，新能源车还有这样那样的问题，但是从世界各国对新能源车的重视程度来看，新能源车将是未来汽车行业的大势所趋。对于新能源车，由于当前的技术限制，还没有做到完美无缺，因此，为了减轻车主的顾虑，国家相关法律规定，新能源车的动力电池、电机、电控等关键零部件须提供不低于5年或10万公里的质保。

对于，一款续航里程在300公里以上的电动车，仅电池的重量就要超过500公斤，而更换电池的费用要近10万元，因此说，这电池如果出了问题，还真是还不起。据了解，新能源车的电池费用，约占整车费用的一半至三分之三，比如，荣威550插电式混合动力车型为例，更换电池的费用在9.5万元，超过购车价的一半。

因此，不少新能源车的观望者普通担心，其实，新源能车发展至今，电池技术已经相当成熟了，深圳和北京都有了纯电动出租车，媒体此前报道，深圳比亚迪E6的电动出租车开了30万公里电池也没坏，充电量也始终维持在80%以上。

目前，国内新能源车企上市的所有享受补贴的新能源车都符合国家规定的年限和里程数，有的甚至超过国家标准。比如北汽在整车5年10万公里保修的基础上，电池、电机、电控保修延长到6年15万公里；而比亚迪甚至承诺对电芯终身质保。

不过，目前新能源在国内大力发展也是近2-3年的事情，以6年的质保期来看，换电池也要等到2020年之后。随着新能源车的产量提升和技术成熟，电池成本或将大幅下降，到那时，更换电池的费用或许不再那么夸张了。

6、新能源汽车的电池一般能用多久？多久更换一次比较好？

电动汽车是新能源车的第一类型，这种车的电池组容量按照车型（尺寸）分为多个标准。一般微型汽车会在40kwh（度）左右，紧凑级车大多在60/70kwh之间，中型车则大多在70/90kwh之间。电池到了使用寿命，按目前的价格是每度电（KWH）是1000元左右，高的有1400元的，低的有800元左右的。这个价格已经与铅酸蓄电池相差无几了，新能源纯电动汽车驱动电池目前大部分采用三元锂电池，电池质保一般为5年，每年最大允许5%的损耗。

当电池衰减到80%电量后，还是可以继续使用的，只是续航会逐渐的减少。更换电池要多少钱？目前三元锂电池每wh价格约为1元，以35kwh电池容量算，价格在3.5万元左右，新能源汽车的电池质量比较高，装上新电池后能连续跑15万公里，也就是说新能源汽车的电池寿命一般能顶七、八年，质量好的电池寿命多在十来年不等，所以实际更换一次电池在五年左右就需要更换了，或者十几万公里。

　电池的寿命有"干贮存寿命"和"湿贮存寿命"。这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的，并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。就目前新能源汽车实际状况而言，不同品牌的新能源汽车更换电池的周期是不同的，不能一概而论。新能源汽车更换电池的成本还是蛮高的，大概十年一换，主要是看你怎么用，如果每天都用的话能用挺久，但是都是断断续续的用，经常隔着一周或者一个月不用 那电瓶肯定不耐用。价格的话挺贵。

7、新能源汽车的电池寿命是多长时间？

电动汽车的电池不仅永远不用，更换也很贵。这值得注意吗？一次购买最新的智能手机时，有了无需额外充电即可正常工作一天的手机，您可能会非常高兴。但是两年后，你可能会遇到和以前手机寿命结束时一样的挫折。晚饭前电池没电了。电动汽车电池的寿命到底有多长

这个问题改变了人们对锂离子电池寿命的看法，并引起了刚接触电动汽车的人的共同担忧。如果不能使用手机上的锂离子电池，为什么可以使用汽车上的锂离子电池？锂离子电池非常适合电动汽车，就像手机或笔记本电脑等便携式电子产品一样。它们提供了良好的能源密度和(相对)重量。允许最大范围被任何车挤压，电池的基本化学成分可能相同，但电池的放电和充电方式对电池寿命有很大影响。充电周期，手机口袋里有个小电池为了最大限度地延长手机使用这么小能量的时间，有必要让消费者完全使用电池，从100%到0%。当手机电池没电的时候，它就没电了，里面基本上没有剩余的能源。

充电到0%(或接近0%)到100%是锂离子电池最密集的使用案例。Cadex电子公司创始人、《电池大学》 (BatteryUniversity)的作者IsidorBuchmann表示，锂离子电池可以循环大约500次。大约500个充电周期寿命对苹果和三星等电子产品公司来说已经能够满足需求。最终有些人几乎一年换一年手机。但是汽车动辄10多年的使用周期来看，手机的短寿命显然不能与之相比。幸运的是，电动汽车的电池没有经历过这种最坏的情况。电池旨在作为适当的保护措施长期工作，防止早期衰退和故障。电池缓冲器，所有制造商使用的这种保护装置称为电池缓冲区。

电动汽车技术仍然比较新，人们的担忧是可以理解的——，但特斯拉models从2012开始上市，跑车2008才上市。特斯拉有很多高里程的例子，只遭受了最低限度的退化。最终结论外电可以使用电池至少8年以上。最好把它们看作汽车一辈子的零部件3354。它们应该和汽车一样耐用。声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。

8、新能源汽车的电池使用寿命到底有多长？

随着新能源汽车越来越普及，电池作为新能源汽车的核心零部件，不仅关乎着车辆的安全，使用寿命还直接影响用车后期的成本。

那么关于新能源汽车电池使用寿命到底是多久？你知道多少呢？

从新能源汽车电池的质保周期来看，大部分商家给出的质保是在8年或15万公里左右，也有的电池是终身质保。以动力电池的使用寿命标准，如果电池容量已经降至初始的80%以下，就意味着它应该更换了。

我们假设充一次电新能源汽车能跑500km，那么也就意味着30万到50万公里电池的寿命就用完了，按照正常一年跑一到两万公里来计算，一辆电动汽车能可以跑十年以上。

目前在售的新能源汽车配备的都是两种锂电池分别为：三元锂电池和磷酸铁锂电池，就寿命而言，三元锂电池的寿命大约是1200次充放循环，而磷酸铁锂的循环次数，则是2000次。

磷酸铁锂电池的优势在于安全性，但缺点是能量密度不高，对车辆的长续航能力有影响；而三元锂电池的优势在于能量密度，对车辆的续航能力更有保障，但安全性不如前者。

其实，就新能源汽车来说，目前电池的寿命是完全可以到几十万公里左右。当然，决定电池寿命的因素还有很多，是根据影响电池寿命的重要因素还有车主的用车习惯。

只要车主采用正确的使用方法和保养技巧，还可以延长电池的使用寿命。

保护新能源车电池的使用寿命注意事项

1.长时间停放车辆也要充好电

2.充电时间不宜过长

3.严禁雨天露天充电

4.平稳驾驶，避免激烈操作

5.定期检查和保养

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、新能源汽车都是用电池的，那多久换一次电池呢？

车型分类

1：电动汽车是新能源车的第一类型，这种车的电池组容量按照车型（尺寸）分为多个标准。一般微型汽车会在40kwh（度）左右，紧凑级车大多在60/70kwh之间，中型车则大多在70/90kwh之间。

网传的更换成本一般在1500￥/1kwh左右，实际也基本在这个范围内；这就造成了很多消费者的顾虑，毕竟微型车更换一组也需要六万元左右，是不是有些夸张了呢？但好在是否需要更换本就是个问题，因为家用汽车的用车频率本就不是很高。

问题：家用代步汽车年均行驶里程≤10000km的有多少？

也许大部分会选择电动汽车的家庭都会在这个范围内，因为车辆大多作为城市通勤的短途代步用车；那么就按照10000km为标准，每天行驶的里程还不足28公里。正常的电动汽车的真实续航按照300/400/500km三个标准为参考，充电的标准则大致如下。

300÷28＝10.71天400÷28＝14.28天500÷28＝17.85天

基于电动汽车不会将电量用尽采取充电，那就平均减去两天吧，每年要充电多少次呢？答案是37.59，27.48和21.66次！动力电池计算使用寿命是按照完整充放电次数为标准，这个标准基本没有需要考虑换电池的顾虑，原因第二节解析。

2：插电式混动与增程式混动汽车的充电频率会高一些，因其电池组的容量普遍在10-30kwh之间，高标准选项也才20kwh左右。折算为续航里程则多为50/100/120/150km四个标准，目前保有量最大的是续航100km左右的混动汽车，这就决定了充电频率会比较高，基本为两天充电一次。

每年充电超过180次，这些车的电池组使用寿命还能很长吗？电池容量虽然低但是价格基数却不是很低哦。

电池类型钛酸锂镍钴铝镍钴锰磷酸铁锂概念电池

第一种钛酸锂电池基本被淘汰，原因不在于其超长的使用寿命，而是制造成本实在是太高了。其代表品牌是银隆汽车，也就是格力掌门人董小姐投资的商用车品牌；然而在超高成本面前还是破产收场。

镍钴铝电池也应该到了尾声阶段，因制造成本和能量密度都很高，高密度不是缺点但应该有个阈值；这种锂电池过高的密度造成了热失控极限太低，数千节成组的电池组很容易出现异常，所以使用镍钴铝电池的特斯拉是自燃率最高的品牌且没有之一。

而且该品牌的汽车作为“洋大牌”在换电中也有过高的品牌溢价，更换的成本会比能计算出的合理成本高得多。

【镍钴锰·NCM】电池是现阶段装机量最大但也将要被淘汰的电池类型，这种电池的特点是均衡了能量密度与稳定性，找到了理想的中和标准。不过因钴和锰的成本越来越难以控制，且安全性仍有很大的提升空间，所以数十个使用这种电池的自主和合资品牌都有转向的刚需。

不过客观评价其电池类型仍旧可以考虑，毕竟使用寿命可以超过1000次完整充放电，此时电池组容量还能剩下70%~80%。按照500km的续航为计算参考，第一节计算的年均充电次数不过是20余次，电续航的微型汽车不足40次，充电十年也只是下降10%~15%而与。

至于插电式混动汽车则是十年充电1800次左右，容量下降会比较快，不过仍旧不用担心；因为电池组的质保标准最低为「8年或12万公里」，一线车企往往会提供15万公里的质保。

8年之内足够让电池组的容量下降到满足质保更换（无成本）的标准线，更换一组后再用几年还是没有问题的，而此时车辆的残值率不过几千元，还顾虑什么换不换电呢？所以在NCM阶段换电已经不是需要考虑的问题，进入铁锂阶段更不用担心。

就目前新能源汽车实际状况而言，不同品牌的新能源汽车更换电池的周期是不同的，不能一概而论。新能源汽车更换电池的成本还是蛮高的，一般都需要花上好几万元，是一笔不小的费用开销！

01、新能源汽车多久要换一次电池？

电池是新能源电动汽车最重要也是最昂贵的部件。在很多方面，电动汽车都比普通汽车简单。与汽油发动机相比，电力机车发动机要小得多。电动汽车只使用单速变体。电动汽车避开20多辆普通汽车，这些汽车可能最终会出现故障，需要更换。新能源汽车电池如下图所示：

电动汽车使用的锂离子电池与手机和笔记本电脑使用的锂离子电池类似，但要大得多。它们与传统汽车中使用的重型铅电池非常不同，而且比镍充电电池具有更高的能量密度。与其他类型的电池相比，如果不使用，它们不容易失去电力。电动汽车的电池通常由一系列独立的电池组成。根据类型的不同，这些电池可以由数百个电池组成，而不是大量的电池。

电机中的电池容量用千瓦表示，简称度。选择能量等级较高的电力机车，就是买一辆油箱较大的汽车，这样你就可以在需要“加油”之前开得更远。请注意，电力机车控制系统可防止电池100%充满充电或100%放电，以保持其效率，延长其使用寿命。

电力机车的使用寿命因发动机而异。发动机驱动也很不一样，成本也很不一样。然而，电力机车的电池不需要经常更换。一般使用寿命为2 ~ 5年，有的甚至更长。长功率电池，要6-8年，如果不是，但在电池寿命范围内，通常不需要更换电池。

02、新能源汽车换一次电池多少钱？

虽然电动汽车电池在每次充放电循环中都会有一定程度的退化，但这是一个非常渐进的过程。例如，根据美国电力机车协会(American Electric L机车的电池不需要经常更换。一般使用寿命为2 ~ 5年，有的甚至更长。长功率电池，电力机车的使用寿命因发动机而异。发动机驱动也很不一样，成本也很不一样。然而，电要力6-8年，如果不是，但在电池寿命范围内，通常不需要更换电池。

电池技术队新能源汽车的影响较大。电池比能量影响新能源汽车的续时里程，比功率影响汽车的最高时速，电池充电次数影响新能源汽车电池系统的使用寿命，电池的稳定性影响新能源汽车的安全性。相对发电机和电动机，电池成本也较高。虽然电动汽车电池在每次充放电循环中都会有一定程度的退化，但这是一个非常渐进的过程。例如，根据美国电力机车协会(American Electric Locomotive Association)汇编的数据，特斯拉的电池在最初的8万公里中只损失了大约5%的初始容量，而且消耗速度实际上正ocomotive Association)汇编的数据，特斯拉的电池在最初的8万公里中只损失了大约5%的初始容量，而且消耗速度实际上正在放缓。在特斯拉Reddy网络最近的一次讨论中，大多数拥有Model S的人表示，在运行几年之后，汽车的初始电池容量只下降了几个百分点。

目前，这三种类型的锂电池普遍使用，它们的优点非常明显，足够高，污染严重，最重要的是使用寿命长，但是也有正反两面，即它们很容易老化。在同意了利弊之后，让我们来讨论一下这个生命周期。一个合格的锂电池正常使用寿命为8年，续航里程为150 ~ 20万公里。这两个阶段只要达到一个，就必须替换。本田(Honda)、丰田(Toyota)、比亚迪(BYD)、奇瑞(Chery)和大众(Volkswagen)都使用三种锂元素，甚至特斯拉(Tesla)也不例外。

一般来说，目前更换电池的成本在6万到8万元左右，但是很多厂家也开始新老服务，解决消费者的顾虑。一般来说，更换电池的费用在5万元左右。当然，这并不是说新技术越来越好。新能源电池将在这里购买。我说的是新能源汽车如特斯拉和其他豪华汽车更换电池的成本。当然更贵了。和宝马8系列一样，这款车的电池至少已经被20万块电池取代。

03、未来新能源汽车更换电池的成本会降低吗？

随着目前新能源汽车数量的增加，电池产量也在持续增长，再加上电动电池生产链的成熟，电池生产受到国家的鼓励和支持，替换新能源汽车电池的成本将会下降。总之，作为新能源汽车的核心——电池的高科技，如果没有重大突破，将严重影响新能源的引进规模。在当前形势下，动力电池技术寿命长、成本低、负荷大、工作环境不利，电池能耗不断增加。

未来更换新能源汽车的电池成本会越来越低。随着国家大力推广新能源汽车，未来会有更多的废旧新能源汽车的电池被重复利用，这是目前推广阶段所稀缺的，电池的回收与重复利用也将有效地减少新能源汽车换电池的成本，我想这一天离我们已经不远了！

　在目前常用的电池中，镉镍电池湿搁置使用寿命2～3年，铅酸电池3～5年，锂离子电池5～8年，锌银电池最短，只有1年左右。

电池的寿命

电池的寿命有"干贮存寿命"和"湿贮存寿命"。这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的，并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。

对一次电池而言，电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间(与放电倍率大小有关)。

对二次电池而言，电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用寿命两种。

充放电循环寿命，是衡量二次电池性能的一个重要参数。经受一次充电和放电，称为一次循环(或一个周期)。在一定的充放电制度下，电池容量降至某一规定值之前，电池能耐受的充放电次数，称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池的性能越好。在目前常用的二次电池中，镉镍电池的充放电循环寿命500～800次，铅酸电池200～500次，锂离子电池600～1000次，锌银电池很短，约100次左右。

二次电池的充放电循环寿命与放电深度、温度、充放电制式等条件有关。所谓"放电深度"是指电池放出的容量占额定容量的百分数。减少放电深度(即"浅放电")，二次电池的充放电循环寿命可以大大延长。

湿搁置使用寿命，也是衡量二次电池性能的重要参数之一。它是指电池加入了电解液后开始进行充放电循环直至充放电循环寿命终止的时间(包括充放电循环过程中电池处于放电态湿搁置的时间)。湿搁置使用寿命越长，电池性能越好。在目前常用的电池中，镉镍电池湿搁置使用寿命2～3年，铅酸电池3～5年，锂离子电池5～8年，锌银电池最短，只有1年左右。

10、奇瑞新能源汽车的质保时间是多久？

新能源汽车最需要注意：续航里程；充电时间；驱动方式；电池的类型；电池质保时间

这个情况是要分厂家的，每个厂家质保的年份和公里数都是不一样的比如说新能源行业比较出色企业，像比亚迪、特斯拉这样的厂家，他们电池组质保方面都是比较乐观的。比亚迪旗下的新能源电池组是8年或15万公里的质保