新三板新能源汽车企业

1、新三板反馈意见 营业收入低于同行业平均水平是什么意思

根据股转交易中心2016年9月9号发布的《全国中小企业股份转让系统挂牌业务问答——关于挂牌条件适用若干问题的解答（二）》公告：
一、全国股转公司对挂牌准入负面清单管理的具体要求有哪些？
答：全国股转公司根据业务规则及标准指引，结合市场定位、发展现状和国家产业政策要求，对挂牌准入实行负面清单管理，规定存在负面清单情形之一的公司不符合挂牌准入要求。负面清单将根据市场发展情况定期评估修订，具体内容如下：
（一）科技创新类公司最近两年及一期营业收入累计少于1000万元，但因新产品研发或新服务培育原因而营业收入少于1000万元，且最近一期末净资产不少于3000万元的除外；

（二）非科技创新类公司最近两年累计营业收入低于行业同期平均水平；

（三）非科技创新类公司最近两年及一期连续亏损，但最近两年营业收入连续增长，且年均复合增长率不低于50%的除外；

（四）公司最近一年及一期的主营业务中存在国家淘汰落后及过剩产能类产业；
科技创新类公司是指最近两年及一期主营业务均为国家战略性新兴产业的公司，包括节能环保、新一代信息技术、生物产业、高端装备制造、新材料、新能源、新能源汽车。不符合科技创新类要求的公司为非科技创新类。非科技创新类公司营业收入行业平均水平以主办券商专业意见为准。年均复合增长率以最近三年的经审计财务数据为计算依据。

2、前途“黯淡”，蔚来“可期”，造车新势力路在何方？

受传统淡季和疫情影响，2020年的开局并不如意，销量下滑、企业欠薪、高管离职……，每天的微博热搜都会窜出来几条负面新闻！正如股神巴菲特所言，“只有当潮水退去的时候，才知道是谁在裸泳”，这样的危机情况，对于造车新势力更是如此！

高管变动频发，造车新势力进入洗牌战

时间步入到2020年，汽车行业最大的变化莫过于企业高管的频繁变动。根据数据统计，截至3月25日，国内各大车企的高管进行人事变动次数高达20余次，涵盖大众、本田、通用、现代、蔚来、小鹏、众泰等各类品牌。

物是人非事事休，在这数十位高管中，有人从传统行业走向了新能源，也有人从新能源品牌走向了传统行业。不过，相比传统行业而言，新能源板块的“离职”氛围更为明显，其中涵盖研发、技术、销售、行政等负责领域。

仅在这个3月，就有多起高管离职事件，合众汽车邓凌（原营销副总裁）、小鹏汽车的谷俊丽（原自动驾驶副总裁）、蔚来汽车朱江（原蔚来用户发展副总裁）……当然，这样的状态每天都在上演。值得一提的是，在今年一季度，营销板块依旧是人事换防的重点/

其实，这样的调整也不难理解，毕竟在汽车大盘下滑的情况下，每一家品牌都面临着巨大的销量危机！根据此前乘联会数据统计，今年1-2月，国内汽车累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。其中，新能源车型累计销量5.6万辆，同比下降61.4%。

随着去年7月份退补政策的上台，国内新能源市场如今已经持续下滑了8个月！如今，伴随着各地复产、复工，停滞接近2个月的汽车市场终于再次爆发出了活力。不过基于现在的汽车市场，乘联会依旧将2020年的年度销量目标下调到了-8%。

对于新能源市场而言，造车新势力从2014年进入发展萌芽期，如今不过6年的事件，已经延伸出了数百家品牌。不过在新势力行列，除了少数品牌从PPT走向了现实，更多的品牌还是在舞台的背后微步前行，比如2015年在北京三里屯举行发布会的游侠汽车，五年过去了，它依旧在沉默！

如今，造车新势力的“洗牌战”每天都在上演，不过排在前面依旧是蔚来、威马、小鹏等少数品牌，而它们占据了整个造车新势力市场销售份额的90%以上！事实上，即使在销量“大好”的情况下，它们依旧会面临较大的销售压力！

前途“黯淡”，欠薪数月陷危机

相比已经上市的“土豪车企”，缺乏现金流的品牌在低迷市场的冲击下更容易被淘汰！目前，有消息称，因资金危机，前途汽车拖欠员工工资已达数月。在员工讨薪之后，前途汽车曾给出过回应：11月公司将有10亿元融资，而员工工资等到融资成功以后，就可正常发放。

虽然前途汽车已经提出了解决方案，但是品牌旗下的员工似乎并不买单！最终事件发展如何，尚且不知道，不过可以肯定的是，前途汽车的资金已经遇到麻烦了！事实上，从早期的发展就可以预料到这种结果。

2015年，长城华冠成立了前途汽车，同年在新三板挂牌上市。不过由于资金与运营问题，长城华冠一直都是“绿”字当头，在亏损、负债之后，长城华冠在2019年4月退出了新三板。

除了品牌发展不力，前途车型的产品力也着实让人感到担忧！目前，成立五年之久的前途汽车，仅有一款补贴后售价高达68.68万元的K50车型在售，有豪车的价格，但没有豪车的命。从网上的二手车价格不难看出，超大的折扣已经让它跌倒了30万区间，而按照这种态势发展，前途K50的价格可能还会一滑再滑！

在最开始量产的时候，前途一直都是以“性能”、“超跑”、“高端”等标签主打，小众化的设计也让他成了众多媒体的头条！如今，伴随着前途K50的没落，曾经活跃在纸上的热闹也已经“烟消云散”。

蔚来“可期”，跌撞前行引投资

与前途汽车表现不一样的是，蔚来汽车不仅可以量产，而且还能凭借着出色的销量冲到了榜单前列！

根据数据统计，2019年，蔚来汽车全年销量为20752辆，在造车新势力中销量排行第一。虽然只完成了年初销量任务的一半，但是相比2018年的数据还是同比增长了82%。其中蔚来ES6连续多月销量登顶，全年累计销售了11487辆。

好看的销量数据，并不代表出色的利润表现！根据此前蔚来汽车发布的2019年全年业绩报告可知，2019年全年，蔚来汽车净亏损114.13亿元人民币，巨额的亏损间接地反映出蔚来资金的短缺。

其实，从2018年第三季度至今，蔚来品牌一直都在为钱烦恼。李斌曾经对外公开说过：“造车就是一个很烧钱的事，新创企业想要造车，至少需要200亿以上的资金准备。”在寻找投资这条路上，李斌其实并不太顺利，比如2019年湖州政府的50亿元投资就被官方否决！

这年头不缺锦上添花，缺的是雪中送炭，作为一个已经实现量产的高端品牌，蔚来在这个春天也迎来了自己的春天！2月25日，蔚来汽车与合肥市签署合作框架协议，根据协议，蔚来汽车将在合肥成立总部，并启动电动轿跑SUV EC6的量产项目。

除了合肥政府，蔚来在今天2月份还完成了两笔融资项目，得益于众多“利好”消息，蔚来汽车在2月25日官宣之后，还迎来了一波股票大涨！

如果说蔚来的2019很惨，那么蔚来的2020将充满机遇，或许正像李斌说的那样，蔚来汽车希望在二季度实现毛利率转正，并在四季度将其提升至两位数。

写在后面的话

过去十年，中国新能源产业在政策支持下发展十分迅猛，如今已成功跃升为全球最大的新能源汽车市场。不过，由于补贴下滑造成的市场低迷，不少造车新势力的2020都将面临前所未有的压力！此时，如果品牌没有一款“拳头”产品，那么2019年的“攻坚战”很有可能就会转变为今天的“遭遇战”，要知道并非所有品牌都是“钱”景光明。对于2020年的新能源市场，你又会做出什么样的期待？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、2014年新三板定向增发总金额是多少

截至6月5日，766家新三板挂牌企业共有78家次发布定向增发融资预案，预计融资金额54.02亿元，其中家企业已经实施定向增发，共计募集资金40.10亿元，包括4月23日挂牌的九鼎投资在挂牌前定向融资的35.37亿元。至此，今年以来除九鼎投资外的10家新三板挂牌企业共计融资4.73亿元，平均每家次企业融资4730万元。

1、选择企业范围 重点选择符合国家产业政策，特别是鼓励发展行业中创新型、创业型、高成长、高科技企业。 创新体现为新经济、新服务、新农业、新材料、新能源和新模式。高成长和高科技体现为成长性高、科技含量高。创业体现为部分企业虽成立时间短，但符合创新性、高成长、高科技要求。鼓励发展行业是指节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等产业。
2、申请人符合国家产业政策，主营业务突出；系依法设立且持续经营二年以上的股份有限公司，有限责任公司按原账面净资产值股整体变更为股份有限公司的，持续经营时间可以从有限责任公司成立之日起计算；股本总额不少于500万元；最近一期末不存在未弥补亏损，且符合以下条件之一：
（1）最近两年连续盈利，合计净利润不少于500万元，合计营业收入不低于4000万元，且持续增长。
（2）最近一年净利润不少于300万元，营业收入不低于2000万元，且最近一年营业收入增长率不低于20%。
3、对国家重点鼓励发展行业中的创新型、高成长企业，可参照上述条件适当放宽。

君和信融提醒您

上海股权交易市场Q办挂牌企业要求：企业申请在中小企业股权报价系统挂牌，须具备什么条件？
答：企业不存在下列情况之一的，均可在中小企业股权转让报价系统挂牌：
（1）无固定的办公场所；
（2）无满足企业正常运作的人员；
（3）企业被吊销营业执照；
（4）存在重大违法违规行为或被国家相关部门予以严重处罚；
（5）企业的董事、监事及高级管理人员存在《公司法》第一百四十六条所列属的情况；
（6）本中心认定的其他情形。?

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新三板上市需要满足下列要求/标准：
主体资格上市要求：新三板上市公司必须是非上市股份公司。

经营年限要求：存续期必须满两年。

公司盈利要求：必须具有稳定的，持续经营的能力。

新三板上市要求资产要求：无限制。

新三板上市要求主营业务要求：主营的业务必须要突出。

成长性及创新能力要求：中关村高新技术，企业

1、依法设立且持续经营两年以上的股份有限公司；有限责任公司按原账面净资产值折股整体变更为股份有限公司的，持续经营时间可以从有限责任公司成立之日起计算；

2、公司主营业务完整、突出，具有活跃、持续的经营业务记录，资产经营状况良好；

3、公司治理结构健全，核心高级管理人员稳定，内部管理控制制度完善；

4、最近两个会计年度内无违反法律、法规行为，无不良信用记录；

5、不存在任何可能严重影响公司资产和业务的法律诉讼案件、或有负债等事件； 6、取得至少一个在交易所注册，具有保荐资格的机构在尽职调查后出具的保荐意见书；

7、取得至少有一个在天交所注册，具有资格的做市商承诺为其提供双向报价做市服务；

8、财务符合要求：最近两年连续盈利。试运营期附加标准：最近两年净利润累计不少于一千万元，且最近一年净利润不少于五百万元，最近一年营

4、国内比较知名的汽车设计公司有哪些

1、阿尔特

阿尔特汽车技术股份有限公司，公司成立于2002年，2012年初完成股份制改造并正式更名为阿尔特汽车技术股份有限公司。目前公司股权结构中包含如红杉资本、金沙江创投、三井创投等知名投资公司。

公司主要经营范围包括：汽车产品策划、造型设计、整车/发动机/变速器/零部件工程设计、CAE分析、NVH优化、新能源汽车开发、电控技术开发、样车试制、同步工程分析、模/夹具设计制造、展车制作、整车及部件试验评价与咨询等。

2、长城华冠

北京长城华冠汽车科技股份有限公司，前身为北京长城华冠汽车技术开发有限公司。成立于2003年08月，是国内优秀的独立汽车设计公司及整车开发解决方案供应商，其主营业务为传统汽车、新能源汽车、军用车辆的设计及电动汽车的研发、生产、销售。

3、上海龙创

上海龙创汽车设计股份有限公司，成立于2000年，是国内成立最早的独立汽车设计公司之一。是国内唯一一家荣获“国家工业设计中心”称号的独立汽车设计公司，公司于2015年8月在新三板挂牌（简称：龙创设计，代码：832954），成为业界首家新三板挂牌企业。

4、上海同济同捷

 上海同济同捷科技股份有限公司成立于1999年，是国内规模最大、全专业综合性的独立汽车设计工程公司。以国际交流与合作为背景，为国内外汽车整车企业、零部件企业提供一流的产品技术、设计工程及电子信息化技术服务。

5、这几年亏的钱能造一艘航母！这家车企是谁？

这两年，新能源车企混得有多惨？一串数字告诉你：

前途汽车：从2015年到2019年，连续亏损年，累计亏损9.52亿元，继去年被从“新三板”摘牌后，近期又深陷欠薪风波；

前途K50

长江汽车：旗下五龙电动车连续亏损9年、其中2017年亏损22.3亿港元，2018年亏损20亿港元，2019年传出员工欠薪，工厂及研发中心停工；

长江汽车发布的长江逸酷，该车型后来没有下文，长江汽车一直没有量产车型。

爱驰汽车：截止2019年初，负债总额为24.07亿元，负债率为97.5%，近期又传出降薪、拖欠员工年终奖传闻；

爱驰U5

知豆汽车：2019年11月被法院拍卖时，估价仅1.97亿元，而此时知豆汽车的负债为18.4亿元；

恒大集团进军造车的公司主体——恒大健康在2019年净亏损49亿元……

造车是名副其实的烧钱行业，2019年烧钱最狠的造车新势力当属蔚来汽车，从创立到现在不到六年时间里，蔚来累计亏损达到了惊人的400亿元，四百亿是什么概念呢？要知道2019年末时，长安汽车的市值也才492亿元。

蔚来累计亏损超过400亿元，超过现代海军一艘中型航母造价。

大家现在普遍觉得，烧钱造车都是“假大空”，但烧钱造车真的都不靠谱吗？特斯拉就不同意，但烧钱是个技术活，要敢烧，还要会烧。要知道，从2003年成立以来，特斯拉每年都在亏损，但五六十亿美元的亏损硬是砸出了一家市值900多亿美元的公司，今天特斯拉的市值已经超过了福特和通用汽车的总和。

特斯拉Model 3

更重要的是，人家烧钱真的烧在关键地方了。比如，新能源车最关键的“三电”，特斯拉就比别人强很多，在Model 3上，除了先进的电池管理系统和智能驾驶芯片外，Model 3的功率模块已经采用了SiC元件，能耗表现比IGBT具有明显优势，而比亚迪则也将在2023年全面采用SiC。

比亚迪SiC晶元

昨天，国务院常务会议确定，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，这个消息对于大部分车企来说，无疑算得上是2020开年来的第一件好事，备受疫情折磨的新能源车企总算可以松一口气了。

中国新能源车企有多依赖补贴呢？以中国规模最大的新能源车企比亚迪为例，政策补贴一直占其利润的大头，某些年份比例甚至高达90%以上。在2019年，比亚迪收到的政策补贴为34.58亿元（2016年度补贴）。

但是2020年，比亚迪收到的补贴金额只有13.42亿元了（2017年度补贴）。虽然政策补贴暂时不会退场了，但杵着政策补贴的拐棍注定跑不快。

而在市场的另一边，特拉斯中国和上海市签的对赌协议，特斯拉必须在2023年年底纳税额达到22.3亿元，否则超低价格出让的土地将被收回。类似这样的“以赌代补”或许能够将更多劣币隔绝在新能源造车的大门外。

从烧油到用电，这是一场巨大的变革，不同的车企有不同的面貌，有认真造车的实干家，有唐吉坷德似的理想主义者，有资本势力布局的棋子，更有善于钻政策空子的投机客。

2020的开年无疑是地狱式模式，对于中国的新能源车企更是这样，补贴少了、特拉斯来了、油价降了、疫情要走可还没走，在这关键时期，祝愿那些认真造车的车企们能抵御风浪，顺利上岸，而那些裸泳的车企们也该尽早收手了，要是谁裸泳不爽，还来个仰泳，那真的太丢人了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、新三板 长城华冠2000万翻了多少倍

2015年12月16日14:00-16:30，新三板挂牌企业长城华冠(833581)在全景网深圳路演中心举行了路演活动。公司信息披露负责人曹博先生出席活动，向投资人介绍公司概况、公司的高管团队、公司的核心技术优势、公司的代表性产品及公司未来的战略规划等，并与投行专家、分析师、投资人等嘉宾在现场及网上互动交流。路演结束后，曹博先生接受全景网、甘肃卫视、交易日、财富天下等媒体联合专访。

长城华冠信息披露负责人曹博进行路演推介
根据路演活动现场信息，辑录要点如下：
长城华冠是一家具备纯电动汽车量产能力集汽车设计、研发、生产、销售为一体的汽车公司。
公司拥有一个长期共事、激情创业的高管团队。
经过12年汽车设计经验积累，公司拥有“精准、优异、高效、严密、科学”五大优势。
公司服务过多家大牌整车企业，为国内唯一给军车提供整车设计服务的供应商。
除传统车外，公司提供纯电动车开发方面的全流程服务。
公司三大核心技术优势：VCU（整车控制管理系统）、RESS（可充电储能系统）以及轻量化设计的新材料应用。
首款中国自主研发具备量产状态的纯电动轻量化高端跑车——前途，树立中国跑车领域与新能源领域新标杆。
未来五年，公司拟占纯电动汽车整车市场的10%，拟占电池系统市场份额20%。
未来五年预计共有100种新能源车型面市，公司设计的车型拟占市场30%。
量产计划方面，公司整车厂预计在2019年达产4款车型，年收入将超500亿元。
公司年内进行了两轮定增，完成第三轮定增后，公司的投后估值将达25亿元。
公司预计在2016年启动转板，2017年在主板上市。

7、新势力造新能源汽车行不行，让我们用数据说话！

新能源车市场全面开花，无论是传统车企还是造车新势力都推出了多款科技感十足、性能良好的纯电动车或混动车型，它们极大地丰富了消费者的选择， 4月份新能源汽车产销分别为8万辆和7.2万辆，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆，同比分别下降22.1%和26.5%，传统车企以及特斯拉品牌则一直相对稳定的占据较高的市场份额，传统车企有燃油车销售利润作为支撑，造车新势力呢。
造车新势力受影响比较重
实际上，对于造车新势力来说，面临的问题主要还不是这些，还有传统车企的竞争， 而相比传统车企而言，在变局之下，孱弱的造车新势力是最快也最容易受到影响的,通过特斯拉带头，中国的新势力造车还有传统车企逐渐转型，通过一些最近发生在这些新势力车企身上的事件,让我们来看看吧。
理想one频发事故
在本月7日，一辆理想one车型行驶在高速公路上突发刹车失灵的状况，据网传消息及图形，因为事发地址是在高速上，状况自然很危险，但车主也只能靠溜车的方法降低车速终究才得以停往路边，在理想one产生刹车失灵的第二天，于本月8日在湖南长沙一台理想one产生了前机舱冒烟并起火的状况，现场浓烟滚滚、花火正旺，场景触目惊心。
自动驾驶技术备受质疑
近期自燃事件不时发生，发生在蔚来汽车上的次数则更多， 在近期新能源车接二连三发生自燃事件后，这个行业的关注度明显下降，近期，地库中的新能源汽车冒烟后爆燃，维修中的新能源汽车燃烧起火，充电中的新能源汽车突然自燃，行驶中新能源汽车在路上起火，停车场多辆新能源汽车起火烧毁……多个国内外品牌新能源汽车接二连三起火，再度点燃了业内外对新能源汽车安全的焦虑情绪， 这起事故把特斯拉推上了舆论的风口浪尖，也让autopilot自动驾驶技术备受质疑。
造车新势力黔驴技穷
再看看同样新能源造车新势力的前途汽车，作为母公司的北京长城华冠汽车科技股份有限公司在前段时间公布在新三板终止挂牌，前途汽车则在3月份爆出拖欠员工工资事件，频发的困境是前途汽车不能及时得到融资款项， 每年递增的亏折，已经让前途汽车黔驴技穷了。
新势力造车没有过多的沉淀
而发展势头正猛的传统自主品牌和新势力造车也因产品自燃事件和续航里程较短而遭到消费者质疑，相比于传统车企，造车新势力在资金、生产资质、制造等问题方面的诸多不足是无法避免的， 作为一个传统自主品牌车企，一方面是因为传统车企长久以来的技术沉淀和生产制造水平的底蕴都是比新势力要高，包括入股车企和推出A+B电池包、充电机器人的做法等，都与其他新势力车企有所区别。
而对于新势力造车自主品牌而言，情况则不一样，快速地整合各方面所需资源，通过代生产、外购核心部件等方式，仅凭一纸ppt便开始融资、造车，自身完全没有任何技术的积累和优势，并且急于打开市场快速盈利， 这样浮躁的心态下，产品的质量很难得到保证。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、新三板 做新能源汽车的企业有哪些

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