中广电动汽车

1、电动车液冷电机是不是只有绿源用？

今年三月份绿源电动车发布了“液冷电机”技术，引发行业高度关注，
优势一：不退磁，性能稳定。普通电机在长时间或高强度运行时，产生的热量足以让电机内部温度达到100℃以上，导致电机磁钢退磁，性能衰退。绿源电动车的“液冷电机”中注入有绝缘冷却液，即使电机高强度运转，温度也比普通电机低30℃，可有效解决高温引起的退磁问题。
优势二：不烧线圈，更安全。普通电机产生高温时，不仅会引起磁钢退磁，还可能引起烧线圈现象，甚至导致电动车起火。绿源电动车的液冷电机，工作温度不超过80℃，不会产生烧线圈现象，使电动车更安全。
优势三：不生锈，寿命长。普通电机在运行时，电机内空气热胀冷缩会产生气体交换现象，气体交换时电机内部会进入水汽，导致电机生锈。绿源电动车的液冷电机独创了气体交换系统，可过滤进入电机的空气中的水分，搭配密封圈实现了多重防水。
优势四：续航远。电动车电机高温下工作效率会下降，绿源电动车的液冷电机因为可以降低电机运行温度，可以保证电机工作效率，相同配置下，采用了液冷电机的绿源电动车续航更远。
优势五：效率更高、爬坡更强。研究数据表明，绿源电动车的液冷电机效率可达90%，常规电机的工作效率只有85%左右，因此相同规格下，绿源液冷电机动力更强，效率更高。
优势六：寿命更长、质保6年。绿源电动车的液冷电机解决了困扰电动车行业20余年的高温、进水两大难题，延长了电机的使用寿命，因此绿源电动车将电机质保时间从2-3年延长到6年之久。
优势七：全生命周期使用成本低。普通电动车使用1-2年就会出现退磁和生锈现象，不久后用户就需要更换电动车了。而绿源电动车的液冷电机寿命更长，用户无需过早更换电动车，全生命周期的使用成本也就更低。
优势八：7项国家发明专利，值得信赖。绿源电动车的液冷电机已经荣获7项国家专利，成功解决困扰行业多年的电机散热问题，科技含量更高，更值得信赖。
优势九：故障率低。绿源电动车的液冷电机中，每个零件、每款电机都经过了CNAS实验室严苛检测，从源头降低了电机的故障率。
优势十：200万用户的选择，经过了市场检验。绿源电动车的“液冷电机”技术上市以来，已有200万用户选择了搭载有液冷电机的绿源电动车，液冷电机在用户群体中广受好评。
任何行业的发展都离不开科技的突破，每一项新技术的诞生，都可能成为推动市场发展的新动能，而绿源电动车的“液冷电机”技术，实现了电机性能的全方位提升，可能在电动车行业引发一场“电机革命”。

2、安阳市中广机械有限公司怎么样？

安阳市中广机械有限公司是2012-06-29在河南省安阳市滑县注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于滑州路。

安阳市中广机械有限公司的统一社会信用代码/注册号是91410526599117618X，企业法人张海发，目前企业处于开业状态。

安阳市中广机械有限公司的经营范围是：生产销售：发动机新型节能活塞；销售：矿山机械、汽车配件、电动车、工业电器、理发坐椅。（以上范围凡涉及法律法规和国务院决定规定应经审批的未获审批前不得经营）。在河南省，相近经营范围的公司总注册资本为478195万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共937家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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3、买什么样的电动车好？

电动车因其方便、快捷、无污染、价格低廉的特点，正在成为越来越度消费者的首选。电动车虽然受到部分消费者的青睐，但杂牌低质的电动车充斥市场的情况也不少，还有部分经营者只经营半年或一年就走人，导致消费者购买后出现问题没有保障。所以在选购电动车是一定要选择经权威部门检测，并经实践证明质量可靠、返修率低、售后服务好、信誉高的品牌。例如新日，绿源，爱玛，捷安特，雅迪，阿米尼，洪都这些就都是好的，都是上10大品牌门户网上的10大电动车品牌，能上10大品牌企业实力可都是比较雄厚的，买的话还是可以放心的哦。

4、北京中广易购电子商务有限公司怎么样？

北京中广易购电子商务有限公司是2018-10-09在北京市海淀区注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于北京市海淀区上庄乡上庄村北京市西郊农场机关1幢平房103。

北京中广易购电子商务有限公司的统一社会信用代码/注册号是91110108MA01EYYY1E，企业法人胡越强，目前企业处于开业状态。

北京中广易购电子商务有限公司的经营范围是：销售计算机、软件、及辅助设备、自行开发后的产品、机械设备、家用电器、五金交电（不含电动自行车、不从事实体店铺经营）、电子产品、文化用品、照相器材、化妆品、卫生用品、化工产品（不含危险化学品及一类易制毒化学品）、体育用品、日用品、针纺织品、家具（不从事实体店铺经营）、珠宝首饰、医疗器械I类、食用农产品、饲料、花、草及观赏植物、通讯设备、建筑材料（不从事实体店铺经营）、工艺品、眼镜、钟表、玩具、汽车、摩托车零配件、塑料制品、化肥、农药；技术进出口、货物进出口、代理进出口；摄影服务；会议服务；经济贸易咨询；教育咨询（中介服务除外）；企业管理咨询；基础软件服务；计算机系统集成；技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让；软件开发；软件咨询；火车票销售代理；汽车租赁（不含九座以上客车）；出租办公用房；物业管理；委托加工电子产品、照相器材、计算机、软件及辅助设备；机动车公共停车场服务；销售食品。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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5、GBN视野 | 韩瑞麒的告别信

编译 | 杨玉科

编辑?|?Jane

来源?|?Automotive News

出品?|?帮宁工作室（gbngzs）

消息来得有些突然。

北京时间2020年2月8日，福特汽车宣布高层管理团队调整，主要涉及三位高层领导，任命将于3月1日起生效。

其中，57岁的新兴业务、技术和公司战略总裁吉姆·法利（Jim Farley）将出任首席运营官，负责福特汽车全球市场和汽车业务运营，福特智能移动出行以及自动驾驶业务。他将直接向福特汽车总裁兼首席执行官韩恺特（Jim Hackett）汇报。

现任首席产品研发及采购官康浩泰（Hau Thai-Tang）将继续领导产品研发及采购业务，同时负责全球产品线管理与车联网业务。他将向法利汇报。

而在为企业效力19年后，53岁的汽车业务总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs）决定退休。

此前一天，韩恺特公开强调，伴随福特汽车试图推进“健康”计划，有必要采取更紧急的行动。

韩恺特的目标是使福特汽车全球汽车业务实现8%的营业利润率，北美业务实现10%的营业利润率。这个目标约为该公司近几个季度利润率的两倍，但仍远低于竞争对手通用汽车和菲克集团的近期利润率。

当天，瑞信银行（Credit Suisse）分析师Dan Levy将福特汽车评级下降为“中性”等级。他在给客户的一份报告中写道：“福特汽车在执行方面遇到了困难，这在一定程度上可以解释人事调整的原因。法利被提升为首席运营官，成为首席执行官的继任者。”

福特汽车正准备推出重新设计的F系列皮卡、全新野马mach-E和Bronco SUV。该公司今年调整后的自由现金流目标为24亿美元至34亿美元之间，调整后的利润为56亿美元至 66亿美元之间，低于分析师的预期。

除需要在电气化和自动驾驶汽车方面进行巨额投资外，福特汽车和其他汽车制造商还面临美国新车市场不断萎缩的压力。美国市场销量自2014年以来首次跌破1700万辆，尽管不断上涨的交易价格有助于增加收入和利润，但市场压力仍然很大。

就在3天前的2月5日，福特汽车刚发布了令人失望的第四季度业绩和利润指导，华尔街分析师敦促该公司公布转型计划的更多细节。在整体行业陷入分化阶段，这项主动转型计划还没有产生积极的财务影响。

韩瑞麒的退休让业界充满猜测。

自2019年5月以来，韩瑞麒一直负责福特汽车业务，在福特汽车工厂和经销商中广受尊敬，甚至一度被认为是韩恺特可能的继任者。

韩恺特这样赞扬韩瑞麒，他是“一位友好的朋友，一位卓有成就的业界领袖”，为福特汽车顺利渡过大萧条时期做出巨大贡献，并且从劳工到工厂，再到贸易等一系列问题上发挥了至关重要的作用。

就在上个月，韩瑞麒曾公开表示没有退休计划。在2020年1月召开的一次内部会议上，他与同事们互相承诺，将共同努力，让新的一年成为奋进的一年。

退休消息宣布后，韩瑞麒写了一封1000字的告别信——感谢团队，鼓励他们继续努力改善公司的前景和业绩。

韩瑞麒在信中提到重新设计的探险者（Explorer）在发布过程中遇到的问题，重点强调团队在此过程中吸取的教训，以及为改善福特汽车财务状况所采取的措施。

他在信中褒扬公司取得的一些成功，比如从通用汽车手中“抢来的”与电动汽车初创公司Rivian的合作机会，以及与全美汽车工人联合会（UAW）谈判的一份“比通用汽车更合适”的新合同——而且是在没有罢工的前提下达成。

韩瑞麒还表示，他将自豪地目睹公司今年晚些时候推出Bronco SUV和一款较小越野跨界车。他强调，他为复兴Bronco品牌奋斗了近10年。

以下为这封信的原文。

各位汽车团队领导：

八个多月前，我们聚到一起，组成一个汽车团队。这种整合使业务部门和技能团队可以协同工作，为员工、客户和股东服务。短短八个月里，我们一起完成了很多事情，从重新组建治理流程开始，流程的梳理帮助我们更好地管理公司，让我们有更多可见性和共同的使命感。

我们完成了对Rivian初创公司的投资。这个机会实际是我们经过努力，从通用汽车那里抢来的。

在气候变化问题上，在试图让加州和白宫团结起来的努力失败后，我们开辟了自己的道路，与加州空气资源委员会（California Air Resources Board）达成一项燃油经济性协议。

我们帮助美、墨、加三国协议（USMCA）最终实现。

在中美关系上，我们在幕后推动，帮助美国和中国找到贸易共同点。

在芝加哥，我们经历了探险者和Aviator车型艰难而昂贵的发布。随后，我们在路易斯维尔、堪萨斯城、肯塔基州、OHAP、克拉约瓦、中国南昌，以及西班牙瓦伦西亚和中国重庆等地成功推出Escape/Corsair。

从探险者和Aviator车型发布中吸取的痛苦教训将在未来很好地服务于公司——包括今年要发布的这么多新产品上。从F-150和野马 Mach-E开始，我们将真正引入车联网。

我们目睹了UAW领导的通用汽车大罢工，持续6个星期，花费30多亿美元。之后，福特汽车在两天内就同UAW达成一项更合适的新协议。

我们协同作战，完成关闭布里真德工厂（英国城市）的计划，关闭圣贝纳多（巴西城市）的工厂。通过重新设计流程，重塑公司治理结构，大幅降低工资成本，我们的工厂和IT团队与其他技术团队协作，设计出未来工厂规划。

我们在欧洲和南美进行大规模重组；我们成立国际市场集团（IMG）；我们为中国业务制定新战略计划；我们确定与大众汽车集团进行全球联盟，与印度马恒达（Mahindra）组成合资企业。

我们的全球FCSD团队实现创纪录利润；我们在全球范围内推出许多客户体验试点项目，将福特汽车文化导向专注于客户体验；我们在全球范围内实施ERP系统；我们开始逐步实现新企业产品线管理（EPLM）……

我们看到J.D. Power首次将福特和林肯品牌同时列入美国新车质量研究（IQS）前五名……我们获得的J.D. Power APEAL奖比任何企业都多。过去几个月，我们终于看到动力系统保修成本开始下降，而且还会继续下降。

2020年1月初，我们聚在一起，承诺将共同努力，使今年成为奋进的一年。我们开诚布公地讨论连续四年没有完成计划的原因，然后振作起来，采取重大行动，以求改变现状。从新材料成本目标，到业务单元冲刺，到向销售注入新活力，方方面面都要有所作为。

我为这个团队一起为改变公司业绩所作的努力而自豪。全球范围内，2020年1月我们完成销售计划，这是很长时间以来我们首次达成目标。

我们常说利润高于一切，过去3年计划未达成，再加上在中国建立如此强大的业务后，销售额突然急剧下滑，导致全球销量和市场份额遭受重大损失，我们开始讨论如何让业绩再次成长。

公司发展到今天，我想向大家表示感谢，感谢在短短八个月里所做的一切。虽然有一些挫折，但更多的是成功。

作为领导者，最重要的事情是为员工创造一个可以成功的环境——提供明确方向和优先事项，在他们需要时提供资源和帮助，以及作为团队成员对他们支持。大家一直遵循作为一个福特团队协同工作。领导力就是为他人服务，请永远不要忘记这一点。

我为你们在社区方面所做的工作感到骄傲。福特汽车社区捐赠与其他企业不同，这是公司文化和企业员工的一个窗口。去年，我很荣幸地领导了密歇根州东南部联合之路运动，为社区筹集4700多万美元。还有很多其他例子……请在未来保持对服务和社区的承诺。

大家或许知道，我个人奋斗了近10年，才使Bronco重新回到福特品牌的产品组合中。2004年展示Bronco概念车后，客户明显对这个产品有需求。我们在2015年循环计划中加入Bronco和小型越野车产品。今年这些产品将被推出来，我很荣幸能看到这一切发生。

再次感谢所有的支持、团队协作和友谊。请相信我会尽一切帮助你们。

我还有最后一个请求，请把这封信传递给你的团队和所有出色的福特员工，很遗憾我不能当面跟大家说谢谢。

感谢福特汽车每一位员工，感谢你们的爱和支持。和你们并肩作战是我的荣幸。

祝你好运。保持联系。

感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、电动车背后的资本盛宴：宝能之后，恒大来了；戴森之后，苹果来了

不知是因为电动车拉低了造车门槛，还是新能源产业确实有利可图，这些年来，做房地产的、搞互联网的，甚至一些做手机和电吹风的企业，都已纷纷重资进入汽车业。

在传统车企向电动化转型、跨行业企业的持续布局之下，新能源汽车的赛道已经变得十分拥挤。

这些天，“恒大研发团队亮相”、“恒驰1路跑视频曝光”等消息，持续充斥在各大新闻媒体平台，引起广泛的热议。

与此同时，苹果造车的消息也再次浮出水面，让我们这些“局外人”看的眼花缭乱。

根据外媒消息，苹果正在与台积电合作研发自动驾驶芯片。而且，苹果将在美国设厂制造汽车，生产计划、初步技术、产品参数已经基本确定，目前已经开始与汽车电子供应商展开初步的合作洽谈，预计2024年到2025年推出“苹果牌”（?Apple Car）汽车。

听到这样的消息，一些刚刚还在抱怨AirPods Max售价过高的人，已经转过头来开始为特斯拉担忧了！

其实对于苹果造车这件事，既不是苹果的心血来潮，也不是媒体的捕风捉影。

早在2014年，苹果发布Carplay车载软件的时候，就已经传出了苹果想要打造智能汽车的消息。

到了2015年，无人驾驶项目"泰坦计划"流出，同时也有消息称，苹果正在从特斯拉、克莱斯勒、大众等全球车企中广聚贤才，一度让很多人觉得“苹果造车”这件事已经是“板上钉钉”。

只是后来的几年间，这套自动驾驶系统并没有真正落地，自动驾驶部门也曝出了裁员的消息，“苹果造车”的消息也就渐渐淡出了大家的视野。

但是让大家没有想到的是，其实苹果从2017年开始，就在不断申请有关汽车方面的专利，至今正式获得的汽车相关专利甚至已经超过100项。

基于这些消息或许可以判断，“苹果汽车”这次是要“玩真的了”。

传统车企想要制造一部燃油车，或多或少会受困于发动机和变速箱上的技术壁垒。

但随着汽车电动化的到来，成熟的供应链已经让电动车在技术获取上十分容易：电动车的电池、电机和电控系统在市场上都能找到相对成熟的解决方案。

而新造车中的特斯拉，这些年之所以能够做得风生水起，凭借的就是自己在软件的上的实力，这样的优势不仅使其在新造车企业中遥遥领先，就连奋起直追的传统车企也不是轻易就能赶上。

如果苹果这个强大的对手进入市场，很可能会成为特斯拉迄今为止需要面对最强大的对手。

而两家品牌的竞争核心，也会集中在软件和无人驾驶领域。

从技术层面看，尽管特斯拉和苹果都具备自研软件的实力，但苹果的生态系统相比特斯拉显然更有优势。

从手机到平板，从电脑到各类终端，把全球消费者都很习惯的iOS、OS移植到汽车上，接受程度显然更高。

只是在“软件定义汽车”的时代到来之后，也许对于苹果来说，按照其一贯的思路，电动车不过是其软件生态中的一个承载平台罢了，真正研发重点还是会放在软实力上?。

如果你看完了上面的一段就会明白，如今的汽车制造已经不同以往，变速箱和发动机的匹配验证作为汽车研发中最重要的一环，很可能将不再占用过多的研发精力，因为电动车几乎所有的配套零件都能在市场中轻松找到。

而对于新造车企业来说，这个硬件平台也会慢慢变得不再那么重要，其中的系统和软件才是未来竞争的关键。

所以从这一点来说，无论是房地产“跨界”造车，还是车企“跨界”盖房，这本身只是商业的投资行为，没有必要因为资本属性定义产品优劣。

但是从宝能和恒大在造车上的发展路线来看，他们的核心策略依然是把摊子铺大，以期从中获得规模效益，但在产品上却同质化严重，依然缺乏值得称道的亮点。

试想一下，未来生产的电动车由于没有了发动机这个庞然大物，设计上更加灵活，市场上的新车一定会越来越好看，而且空间利用率相比传统燃油车也会更高；另外随着电池技术取得突破，续航里程以及充换电的问题也将得到很好地解决，“里程焦虑”?已不在。

到了那个时候，电动车会不会已经变成和今天手机市场一样，拼的就是软件以及核心技术呢？

而一些只有车壳和电池的汽车产品，在系统无法与时俱进的情况下，不就成了今天的老年机了么。

如果抛开品牌、销售渠道这些市场层面的因素，造车真的成了一件有钱就能干的事情。

尽管从全球来看，新能源汽车的占比相对传统燃油车来说还微不足道，但巨大的市场潜力不得不让传统车企捏上一把汗。

如何在新老能源交接的时候做好品牌的过渡，眼下已经成了摆在传统车企面前的大问题。

不过要想调转船头，发展新能源，对一些发展了上百年的传统车企来说也是难上加难，吃惯了技术市场红利的人，怎么能受得了“再创业”苦呢。

综合来看，传统车企正在面对百年未遇的巨大挑战。?而对一些新造车企业来说，只要方向对了，机会就来了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、什么app能测试电动车时速，公里数

去应用市场输入关键词搜索吧，或者你可以使用360手机助手，里面集合了海量应用

8、4月新车展望，总有一款值得你爱

先聊几句

世上已有好车百千万，总有新车上市也灿烂。4月汽车市场又将迎来新成员，是否有一款是你的最爱呢？

比亚迪纯电双星--秦PLUS EV & 宋PLUS EV

比亚迪继续在新能源领域开疆拓土，推出了两款搭载磷酸铁锂刀片电池的纯电汽车。

秦PLUS EV官方指导价12.98-16.68万，宋PLUS EV官方指导价16.98-18.68万，同样的中文LOGO，同样的封闭式进气格栅，同样的雾银色镀铬饰条。

秦采用EV Dragon Face造型理念设计，前脸的箭羽龙睛大灯设计，侧面的龙腾溜背曲线、游龙跃动腰线设计，尾部的龙爪之痕贯穿式LED尾灯和BUILD YOUR DREAMS质感英文字样，全车尺寸4765/1837/1515mm，轴距2718mm，根据续航能力可分为400/500/600km。

宋采用Dragon Face 3.0家族设计语言，前脸的三点光源式大灯，侧面的龙冲刺式贯穿腰线，尾部的平直一体贯穿式尾灯和同样的BUILD YOUR DREAMS英文字样，全车尺寸4705/1890/1680mm，轴距2765mm，NEDC续航能力为505km。

智能车亮相魔都—威马W6

这是一款即将登陆上海车展的智能电动车，也是国内首款量产无人驾驶电动车，还是全球率先搭载 “云端智能无人泊车系统”的车型，分为520km、620km纯电续航2款。预估售价20万。

全车尺寸4620/1847mm/1730mm，轴距2715mm，纯电血统的封闭进气格栅，独特的承托式智能交互LOGO，充电、行车、迎宾、回家4种效果，夜间点亮，很有特色，前脸还设计有M型贯穿式光带，打开近光灯后，辨识度极高。

作为一款纯电车，威马W6却配备了柴油驱动热管理2.0系统，支持暖风空调、为电池组加温，冬季续航更好。其柴油油箱9.5L，全功率油耗0.5L/h。预测动力配置为感应式高效能三合一单电机前驱，可输出218匹马力。

少女的甜点--宏光MINI Macaron

五菱宏光MINI相信很多人都知道，一波改装热潮似乎引发了新的灵感，五菱官方随即跨界联合国际色彩研究机构PANTONE UNIVERSE推出了马卡龙色新车型，分别为柠檬黄、牛油果绿、白桃粉，时尚款续航120km，臻享款续航170km，售价分别为3.76万和4.36万。

不仅仅是外观，内饰也同样采用马卡龙色的设计风格相呼应，例如储物槽、杯架、中控台、座椅。还增加了安全气囊、ABS+EBD、胎压监测、低速行人警示系统等功能，在内后视镜上还设计了USB接口，便于安装行车记录仪。

小编预测，这款车应该会在女性消费者中广受欢迎，小巧又美观，便宜又适用，预售订单已经超过2万，且还在持续增长。

写在最后

点赞加关注，看车不迷路，这里是车载GPD。最近小编在了解关于氢能源动力的知识，不知道如何看待电动和氢动力。另外，大家对4月份的其他新车有何期待吗？欢迎评论区一起讨论。

【本文来自易车号作者车载GPD，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

9、S61是“真正纯电SUV”，奇瑞新能源是在吹牛皮，还是真有硬核实力

新能源汽车在连续增长9年之后，2019年销量出现第一次下降，补贴退坡压力，让不少车企感受到了前所未有的压力。

屋漏偏逢连夜雨，2020年开年，新冠病毒的突袭，更是让包括新能源汽车企业在内的所有车企的发展更加困难。

扭转困局，不积极是不行的。面临各种不利因素造成的门市萧条，车企、经销商或主动，或被动的，不得不推出各种积极措施。直播卖车、盲购等线上卖车举措搭配送车上门、预约上门试驾等应运而生。

显然，这些举措或许会在一定程度上改变当前的困局。但，对于广大用户而言，无论是哪种卖车措施，最终购买的还是那些具备硬核实力的产品。

那么，究竟何为硬核产品？

或许对于奇瑞新能源来说，即将在今年上半年推出的S61算得上是其中之一。

奇瑞新能源的硬核产品——S61

在新能源汽车还在享受“大金额”补贴的年代，市场上鲜有真正让消费者满意的产品，甚至很多用户根本分别不出，当时的那些车型与“老年代步车”有何区别。

但，当补贴退坡成为定局之后，打造优异品质的产品，已经成为所有新能源车企必须面对的课题。否则，必然会被用户抛弃，被市场淘汰。

作为市场中广受关注的纯电SUV市场，更是成为了竞争最为激烈的战场。比亚迪宋EV、吉利帝豪Gse、北汽新能源EX5、威马EX5、小鹏G3等众多具备强大竞争力的纯电SUV纷纷上演“你方唱罢我登场”的好戏，让用户有了更好的选择。

在这样的情况下，奇瑞新能源S61若想脱颖而出，显然要具备高人一筹的实力。当然，作为奇瑞新能源在2020年最重磅的产品，从目前的信息来看，S61的产品实力还是不容小觑的。

经过简单总结可以看到，S61的强大实力，通过“大空间”、“高续航”、“高性能”、 “高科技”、“高颜值”5个方面得以体现。

1、视野开阔，驾驶才有劲

很多用户之所以会对SUV情有独钟，无疑是因为SUV车型不仅可以带给用户充裕的驾乘/载物空间，而且还能给驾驶者带来更开阔的视野。

诞生于纯电平台的奇瑞新能源S61，作为一款五门五座车型，车身尺寸长宽高分别为4630mm、1919mm以及1650mm，轴距为2830mm。拥有广阔的成为空间，可以给用户带来更为舒适的驾乘体验。

2、高能量密度液冷电池让高续航无压力

自从那句“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方”火遍大江南北之后，无数的人都对生活有了更多的向往。

但，对于纯电车来说，如果没有充足的续航里程，不要说远方，就是日常的上下班通勤都会因频繁的充电变得很麻烦。

为了带给用户一台具备长续航的车型，奇瑞新能源S61搭载的高能量密度液冷电池通过六大新技术应用，最大限度的保障了电池的性能。再加上铝合金型材辅以高强度钢板B柱组成换装路径车身结构，保证轻量化的车身得到更的高性能。

据悉，奇瑞新能源S61的续航里程最大可以达到600km。

3、S61高性能更驾趣

由于电机具备的自身特性，几乎所有的纯电车的动力输出数据都会比较优秀，奇瑞新能源S61同样如此。

高功率高效率的智能电四驱系统，前后双电机让它的动力性和可靠性得到了不小的提升。0-100km/h加速时间9秒以内，峰值功率130kW，最大扭矩280N·m，让S61具备了起步快，效率高，加速性能好的特点。并且由于搭载了高效热管理，多模式四驱智驾，高效解耦回收等电控技术，进一步提升了驾驶乐趣。

值得注意的是，S61具备高性能的同时，对车辆的安全性也十分重视。3R-BODY车身和铝合型材车身骨架让车身减重的同时提升了刚醒，更轻更稳固，最大限度保证了驾乘者的安全。

4、高智能更智慧

当前，汽车新四化趋势愈演愈烈。如果一款车不具备强大的科技含量，都不好意思说自己是辆新车。

搭载奇瑞新能源全新一代智能网联电子架构的S61，可支持更多智能网络配置扩展，让智能驾驶更安全，人机交互更流畅。

与此同时，S61达到了L2.5级自动驾驶的水平，可支持全速域自适应巡航系统。并且，其还配备了远程OTA升级、自动泊车&遥控泊车、人脸识别、AI交互等30多项智能化配置。

5、颜值即正义

不管你是否承认，每一个时代都是要“看脸的”，只是各个时代有自己的审美标准。对于一款车来说，同样如此。

当我第一次看到奇瑞新能源S61的图片是，第一印象便是，这是一款颜值在线的车型。

独特设计理念和新颖造型元素，让这款车兼具了时尚与美感；如同海浪一般的风格，流动平滑不失力量感；“风车”发光元素点缀，让S61颇具自然美和科技感。

内饰方面的设计同样如此，符号化的镀铬元素设计，加大的增加了IP横向视觉感，双联屏系统使用更方便更快捷，也更具有科技感。

显然，具备5大亮点的奇瑞新能源S61让人更期待看到实车。

2020年奇瑞新能源还将带来全新一代小蚂蚁

无疑，2020年奇瑞新能源最重磅的车型当属S61。但，或许这并不意味着其在今年只会推出这一款车型。据相关消息显示，在接下来的一年中，奇瑞新能源还将带来全新一代小蚂蚁和一款名为瑞腾01的车型。

至于小蚂蚁，很多人都不会感到陌生。作为奇瑞新能源的经典明星车型，奇瑞新能源小蚂蚁自上市以来便收获广大用户青睐，甚至堪称稳坐A000级纯电动车傲人地位。

国内第一款正向自主研发的新能源纯电车型；第一款使用轻量化全铝车身打造的新能源纯电车型；国内第一款续航超过300公里的2门4座纯电车型；第一款实现具备自动泊车功能的新能源纯电车型；细分市场销量第一的新能源纯电车型；共享出行渗透率第一的纯电车型，都是这款车型获得的成绩。

在2019年7月份公布的J.Dpower 2019中国新能源汽车体验研究报告中，奇瑞新能小蚂蚁还以超越同级的产品品质，在小型电动车细分市场新车质量排名中荣登榜首。

不过，对于那款被称为瑞腾01的车型，真不知道是怎样的一款车。

写在最后

近两年，很多人都在讨论“什么才是真正的纯电SUV”。我想，如果想要定义真正的纯电SUV，还需要从很多方面判断。

例如，拥有专业级纯电平台“血统”；告别续航焦虑；空间表现优异；颜值在线；具备一定驾控优势及智能科技完备，提升驾乘乐趣。

而对于以上这些，从目前的信息来看，奇瑞新能源S61都已经做到了。这也预示了，未来这款车上市之后，将会取得不错的销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、北京中广信达汽车销售服务有限公司怎么样？

北京中广信达复汽车销售服务有制限公司是2018-09-07在北京市顺义区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于北京市顺义区天竺镇府前一街3号A。

北京中广信达汽车销售服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是91110113MA01EHFU1F，企业法人张平，目前企业处于开业状态。

北京中广信达汽车销售服务有限公司的经营范围是：销售汽车、汽车零配件、机械设备、五金交电(不含电动自行车)、建筑材料(不含砂石及其制品)、化工产品(不含危险化学品及一类易制毒化学品);技术咨询、技术服务;汽车装饰(不含洗车服务);机械设备租赁;汽车租赁;承办展览展示活动;机动车维修;销售食品;道路货物运输;保险代理业务;零售烟草。(企业依法自主选择经营项目,开展经营活动;机动车维修、销售食品、道路货物运输、零售烟草以及依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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