新能源汽车环保计划

1、新能源汽车的逐步对环保有作用吗

单纯从使用电池与燃油发动机的排放标准比较，纯电动汽车的排放基本为零远比燃油汽车环保，但是电池报废处理和发电产生的环境污染到现在为止没有 一个权威的数据。

2、新能源汽车的环保方面有哪些？

1、汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。新能源汽车产业是战略性新兴产业，发展节能汽车是推动节能减排的有效举措。目前能源和环境问题日益严重，社会舆论压力空前，大力发展节能与新能源汽车是解决能源环境问题的有效途径，同时也是实现国家生态文明建设的有力举措。
2、在我国节能与新能源汽车产业的发展进程中，工信部作为牵头单位制定了多项相关政策，为示范推广节能与新能源汽车起到了很大的推动作用。节能与新能源汽车产业的发展离不开工信部的支持。
3、为推动我国的节能与新能源汽车产业发展，国家多次出台相关补贴政策，在补贴的刺激下，新能源汽车产业似乎见到了曙光。但是，目前上一轮补贴政策已经结束，节能与新能源汽车推广却依然没有达到预期目标，各新能源汽车及相关企业如嗷嗷待哺般翘首期盼新一轮的补贴政策。张小虞对这种现象评论道：“这与补贴政策的初衷是相违背的。企业应该认识到，补贴只是权宜之计，节能与新能源汽车产业是国家未来坚定的发展方向，给不给钱都要干!而且新能源汽车的技术路线不应只有一条，应该百花齐放。除了纯电动汽车之外，天然气汽车、低速汽车，包括车联网技术在内，都可以成为发展新能源汽车的路线。”
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3、新能源汽车的节能和环保表现在什么地方？

新能源汽车主要是充电电动汽车和氢燃料电动汽车，电能来源不同，但其消耗的能源对比燃油来说非常节能。环保主要是指直接排放的污染物几乎为零，间接污染物还是有的。

4、新能源汽车的环保意义

电动汽车不仅是一种交通工具，同时也是一种能源载体、信息载体。我国能源将向低碳化、智能化、电气化转型。电动汽车在这个过程中将发挥重要乃至不可替代的作用。
电动汽车可以有效缓解传统能源和新能源之间的矛盾。因为电动汽车使用的能源是电力，属于二次能源。而产生电力的一次能源则是多样化的，太阳能、风能、核能、水能以及煤炭等传统能源都可以生产电力。传统能源和新能源之间的矛盾首先源于二者物理特性不同。传统能源的惯量很大，如发电厂、锅炉，大部分使用煤或油；而新能源如风能、太阳能等有所不同，其间歇性很强、惯量也很小。

例如，为接纳新能源，燃煤电厂的调节力度不得不放宽。新能源发电多的时候，传统能源就得少发电，但目前燃煤电厂调节的力度是不能无限放宽的，这就导致了弃风弃光。因为电力保持供求平衡非常重要。否则，电网就会受到冲击甚至崩溃。如今，我们可以通过智慧能源系统、能源计算机系统，把能源领域的物质流、信息流厘清，电动汽车在这一过程中能发挥重要作用。

例如，我们可以选择不弃风弃光，而是将多余的电用来电解水，转化为氢气和氧气，如此一来，能源就转变为物质。氢气可以存储起来，将其异化，需要时再把氢气和氧气结合，再次产生电。

电动汽车在这一过程中发挥的作用是，其使用的电池可对电网反冲，使能量来回运行，这与此前汽车广泛使用的柴油、汽油明显不同。

好的能源系统应该是可靠的、低碳的、高效的。要实现这样的目标，必定是多种能源的结构优化配置，单一的能源形式肯定做不到。而要实现多种能源的优化配置，就必须充分利用能源计算机、智慧能源系统，作为能源与信息的双重载体，电动汽车无疑将发挥重大作用。2017年燃煤发电仍占全部电力的71.8%。但不能就此认为电动汽车对于环保、尤其是二氧化碳减排没有实质作用。这种观点是不全面的。

对此，我认为应有多维度认识。一方面，电动汽车在使用时是零排放，即便是使用燃煤发电所产生的电力，因为燃煤电厂一般距离城市较远，所以，使用电动汽车对于人口聚集的城市来说，是环保的。

另一方面，近年来，我国加大对燃煤电厂污染物排放控制，加快燃煤电厂改造。目前，我国燃煤电厂已经可以实现超低排放甚至近零排放。

最后，我们将促进电动汽车主要利用晚上充电，且利用太阳能和风能充电。根据相关规划，到2050年，我国化石能源发电和非化石能源发电将各占一半。所以，这将进一步提升电动汽车的环保性。

5、为什么新能源汽车会成为国家以后的重点计划？

从国家能源战略上来讲：减少石油消耗，摆脱对石油的进口依赖 中国目前是最大的石油进口国，并对石油、天然气这种不可再生资源的依赖程度日益加大，石油进口数量日益增长，但石油作为重要的战略和民生资源，此等重要作用的资源命脉掌握在别人手里是及其不划算而且危险的，

因此中国需要寻求其他“现行的”可替代能源方案，但是太阳能、氢燃料电池以及核动力等能源技术复杂，在短期内无法实行量产，电力能源作为当前可行的能源方案可一定程度的解决对石油资源的依赖。

未来的新能源汽车将会成为车企重点发展的方向和目标。这样的信息也明确了新能源汽车将会是未来的主力和努力的方向。愿望是美好的，但是我们现在看到的现实又是另一回事。购买新能源汽车，对于消费者看到目前的现状还是会望而却步的。如果这些方面的问题能够解决当然也会加速新能源汽车在国内的发展。

1、新能源汽车的续航能力普遍不能满足人们的行驶需求。目前市面上的新能源汽车的续航能力都是在200公里左右，这意味着我们只能短途或者就是只能在市区代步。2、充电桩的普及问题。目前很多地方都没有充电装置，就算有它的收费也很高的。如果这样相信很多人宁愿选择燃油车。3、电池保养及更换费用过高。买一辆新能源汽车的费用只要七八万，而换个电池组却要三四万，那么老百姓谁愿意买新能源汽车呢

6、发展新能源环保汽车，目前的市场成熟么？什么时候小型环保节能汽车能够飞入普通家庭？

进口的太贵，国产的还在试车中！
等到能源供应充足的时候就会逐渐普及
当新能源车的研发成本加能源的使用价格小于等于汽油的价格的时候就会普及了
基础设施全国普及20年内没可能
作为新能源汽车普及必不可少的组成部分，基础建设尤为重要。目前看来，氢燃料电池车本身在操控性和动力性方面已经没有什么问题，但加氢站的缺失，使得这些高科技节能产品在长长的旅途当中，总有被迫待在平板车上被拉着走的危险。
“要全面实现新能源车普及，至少要20年才能达成。”许思传教授认为，对于使用电和氢气或其他代用燃料的新能源汽车来说，如果在其行驶半径范围内不能及时找到能源补给站，就不可能有市场。
国家863计划节能与新能源汽车重大项目办公室副主任甄子健认为：关于基础设施建设，一是要解决城市规划和城市交通、电力等基础设施规划问题；二是要解决基础设施投资和经营者的问题，解决能源供给链条中的经济性问题，以及合理的商业模式问题；三是要解决充电、换电池、加氢的核心技术和统一技术标准的问题。

7、新能源汽车有哪些环保方面？？

可有效解决城市污染问题
以电动汽车为例，电动汽车的特点是都可以使用电力行驶，因此电动汽车在行驶过程中产生的HC、NOx和CO等污染物。尽管电动汽车使用的电力在生产过程中有污染物的排放，但由于可以有效解决城市空气污染问题，因此电动汽车可广泛用于城市公交、公共场所以及对排放控制有特殊要求的地方。

2 噪声低
在汽车加速行驶时，发动机是汽车的主要噪声源。对于电动汽车而言，没有发动机的排气系统、曲柄连杆机构、配气机构和燃料等噪声源；对混合动力汽车而言，其发动机排量通常小于同级别的内燃机汽车。燃料电池汽车中的燃料电池按化学原理工作，运动部件很少，无内燃机的燃烧噪声和进排气门、活塞与曲轴等运动部件的机械噪声。所以，燃料电池汽车的噪声小于内燃机汽车。

3 综合能量转换效率高
在比较采用不同能源转换系统汽车的能源转换效率时，通常使用综合效率这一概念。综合效率为燃料效率和车辆效率二者的乘积。与传统汽车相比，燃料电池汽车和混合动力汽车在能量转换效率上具有明显优势，燃料电池汽车、混合动力汽车的综合效率均达到了汽油车的2倍多。

8、一汽-大众第二届汽车环保创新引领计划正式启动

3月24日，第二届一汽-大众 中华环境保护基金会“汽车环保创新引领计划”启动仪式在北京举行。“汽车环保创新引领计划”旨在构建产学研深度融合“生态圈”，以科技赋能环保创新。首届项目自去年启动以来，得到了全国各大科研机构和高校的大力支持和积极参与，推动了我国汽车环保科技水平的进一步提升。积极响应国家绿色低碳循环发展号召，一汽-大众在企业成立30周年之际，以启新之姿，回应时代呼唤，再次启动“汽车环保创新引领计划”，持续助力中国汽车行业的绿色发展。

第二届“汽车环保创新引领计划”同样得到社会各界大力支持。生态环境部机动车排污监控中心主任、中国环境科学研究院科技处处长丁焰，北京机动车排放管理中心副主任、总工刘宪，联合国环境规划署驻华代表涂瑞和，中华环境保护基金会理事长、秘书长徐光，清华大学研究员、博士生导师，清华大学汽车发展研究中心主任李显君，国家生态环境保护专家委员会委员、中国传媒大学政府与公共事务学院院长、教授、奥迪英杰汇公益大使董关鹏，一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福，（技术）副总经理迪亚德，以及来自全国的媒体记者共同参加了此次活动。

作为中国一汽的合资子公司，一汽-大众始终秉承中国一汽企业社会责任与产业创新发展并举的战略指引，本着以“战略驱动责任、责任驱动未来”的思路，积极响应国家号召，践行行业引领者的责任与担当。

“以绿色发展引领体系建设是一汽-大众长期坚持的经营理念”，一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福表示。三十年来，一汽-大众积极打造绿色工厂，坚持绿色制造，不断完善环境管理体系，投放MEB平台产品，同时持续提升经销商、供应商合作伙伴的绿色管理绩效，带动了全产业链绿色升级。

聚力绿色发展的同时，一汽-大众积极履行企业公民义务。“汽车环保创新引领计划”正是一汽-大众30年投身环保公益，积极践行绿色发展理念的写照。

“感谢一汽-大众汽车有限公司捐资设立‘汽车环保创新引领计划’，这充分体现出一汽-大众具有较高的社会责任意识，并高度重视汽车行业相关的环境问题。” 联合国环境规划署驻华代表涂瑞和，对一汽-大众开展“汽车环保创新引领计划”给予了充分肯定。

“自1991年成立以来，一汽-大众始终坚守责任初心，以企业社会责任战略为指引，全品牌、全体系践行社会公益，做社会公益的实践者与创新者。” 一汽-大众董事会秘书、总经理办公室主任李志宏，分享了一汽-大众30年来践行社会公益的各项举措。聚焦灾害救助、乡村振兴、儿童关爱等领域，一汽-大众公益足迹遍布全国各地，近五年累计投入近亿元。

国家生态环境保护专家委员会委员、中国传媒大学政府与公共事务学院院长、教授、奥迪英杰汇公益大使董关鹏，首届汽车环保创新引领计划获奖代表吴烨、李淑媛，环保先锋受资助团队代表杨欣共同点亮公益地图

作为项目联合主办方，中华环境保护基金会对一汽-大众在公益领域的付出与贡献给予高度评价，“一汽大众在扶贫、环境等公益领域积极履行企业社会责任，对国家对社会贡献了积极而重要的力量。”

近年来，环境保护问题越来越受到社会的广泛关注。国家十四五规划《建议》强调，降低碳排放强度，支持有条件的地方率先达到碳排放峰值，并提出到2035年，美丽中国建设目标基本实现。今年两会政府工作报告更明确提出，“十四五”时期“单位国内生产总值能耗和二氧化碳排放分别降低13.5%、18%”。国家已将绿色低碳发展提上了总体布局的战略位置。

迅速响应国家号召，一汽-大众推进智慧绿色工厂升级，加速推动电动化战略落地，布局智能化、网联化新能源产品，持续完善NEV生态的构建。 “一汽-大众的愿景是在不影响整个生命周期的前提下进行生产。这一战略不仅包括实现二氧化碳中和的生产，而且包括确保完整的生态系统以及达到员工和邻居群体的满意度。一汽-大众（技术）副总经理迪亚德在发表主旨演讲时说道。他还表示，MEB平台是大众汽车产品发展的技术基础和支柱，所有主流的纯电动汽车都将基于MEB平台 。

3月20日，基于MEB平台打造的首款纯电SUV——ID.4 CROZZ已正式发售。今年，一汽-大众还将推出4款新能产品，包含2款大众品牌产品，2款奥迪品牌产品。随着ID.4 CROZZ上市，一汽-大众联手CAMS为用户提供一站式VIP充电服务体验；同时，一汽-大众也正加速发展电池回收业务，保证电池的安全、环保处理。在加速新能源布局的同时，一汽-大众将制定全面的数字化转型战略，提升全体系运营效能，为绿色制造不断积蓄势能。

积极布局绿色高质量发展的同时，一汽-大众以企业社会责任战略2.0为引领，持续以创新驱动绿色公益升级。第二届汽车环保创新引领计划正是一汽-大众在绿色公益之路上的探索和实践。活动现场，“汽车环保创新引领计划”评审委员会的首席专家，清华大学研究员、博士生导师、清华大学汽车发展研究中心主任李显君教授介绍第二届“汽车环保创新引领计划”项目方案。他表示，第二届“汽车环保创新引领计划”将聚焦汽车碳中和战略、充电基础设施、新能源汽车、节能汽车、智能交通与环保、汽车污染防控6大领域26大课题，持续构建产学研合作“桥梁”，掀起环保科技创新头脑风暴，推动汽车产业环保科技的发展。

三十而立，立在使命担当，责任领航，再启新局。站在企业成立30周年的新起点，一汽-大众将坚守初心使命，继续展现引领者担当，以电动化、数字化转型赋能绿色发展，以自身的影响力，带动更多社会力量投身到绿色公益中来，为中国汽车产业转型升级、为建立健全绿色低碳循环发展经济体系，注入更多动力，做出更大贡献。

9、新能源汽车这么环保为什么现在卖不动了

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。
新能源汽车卖不动的主要原因在于：
1、备选车型少，消费者担心购车用车成本高。目前真正能被消费者选择的只有寥寥几款车。“混合动力、电动车等使用成本高”仍是许多人的看法，冬天、夏天开空调是一种奢求等，以致观望气氛浓厚。
2、许多人在买车前都有一个习惯：看看路上什么车型多，就买什么车。他们希望选购到认可度高、维修方便、价格便宜的产品。这是公知的新能源汽车的短板。
3、政府补贴，限制燃油车上牌，新能源车更容易获得牌照，城市不受尾号限行，这一系列鼓励的政策一旦消失，或者部分消失，它的优势就会丧失。