新能源汽车的视频网盘

1、新能源汽车蓝皮书：中国新能源汽车产业发展报告（2015） 百度网盘谁有

可以参考前瞻产业研究院发布的
《2015-2020年 中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
在我国，新能源汽车一直占据着相当重要而又特殊的地位。之所以说其重要，在于随着能源、环境等问题的加剧，新能源汽车发展在很大程度即使不成为未来的主流方向，也将是主流方向之一。中国新能源汽车销量到2015年年销量要占据汽车市场总销量的20%，其中中国品牌新能源汽车市场额度要达到80%以上。从这一目标来看，新能源汽车大有脱离左向发展的“阳春白雪”、走向向右大众化的“下里巴人”的趋势。

纵使中国算不上世界上最热衷于发展新能源汽车的国度，抑或中国的新能源汽车技术也国际上也并不算的领先，但是中国却绝对是世界上最关注新能源汽车的国度之一，是世界上最为支持新能源汽车发展的国度之一。数据显示，今年上半年，我国新能源汽车销量首都超越美国，成为全球第一大新能源汽车市场。
近年来，由于中国政策上对于新能源汽车的大力支持以及诸多利好措施的高强度支持，使得市场对新能源汽车的接受度大为提升，中国新能源汽车取得了相当不错的成果。所谓事实胜于雄辩，我们且来看近三年新能源汽车的发展情况。数据显示，2013年我国新能源汽车产量为1.75万辆，同比增长39.7%，销量为1.76万辆，同比增长37.9%。2014年我国新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，同比增长分别为3.5倍和3.2倍。今年1-9月，我国新能源汽车累计生产144284辆，销售136733辆，同比分别增长2倍和2.3倍。这意味着，2015年前三季度，中国新能源汽车的产销基本各相当于2013年和2014年全产销总和的2倍。显然，中国新能源汽车从2013年到2015年，实现了销量实现了跨越式增长。可以说，我国新能源汽车用近3年的时间在销量上实现飞跃。

在我国新能源汽车推广的过程中，国家政策一直起着保驾护航的重要作用，甚至在某种程度起着关键的作用。在当前市场经济的条件下，政策可以起着引导、推动的作用，但是最终决定前景的将是市场的接受度。在这种情况，就需要中国品牌车别不断提升自身实力、竞争力，打造出成熟市场接受和认可的产品，还要不断突破电池和续航里程的限制。毕竟，当前新能源汽车相比燃油车的低性价比，以及里程限制、充电难等问题，让新能源汽车在市场大规模推广方面，还是存在着诸多不利因素。

2、有关学习新能源汽车的软件

你好，学习新能源汽车的软件比较少。我了解的话可以关注一些微信公众公众号。无锁关于新能源的有很多。 也可以买一些新能源的教材。望采纳。

3、今天偶然看到一个做新能源汽车测评的视频，做得还挺好的，好像叫什么公社，有人知道吗？

动力公社？也是一个做新能源汽车测评的。

4、新能源汽车可以节约什么资源

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5、新能源EX200汽车能播放u盘里面的视频文件吗

你好，
1、新版的是可以的。
2、接上电脑刷一下，在第23项里有三个选项都是和USB视频有关的，勾选保存即可。

6、云度新能源汽车的底盘？

你好，建议你最好去找汽车相关专业人士咨询下或直接到相关网站查下，谢谢，望采纳！

7、重磅新能源车扎堆“云发布” 这篇文章送给没蹲直播的你

随着新冠疫情的持续发酵，继北京车展延期之后，日内瓦车展也被紧急叫停，对不少车企造成了影响，原定的上市发布计划、战略规划等都要进行调整。不过仍有不少车企直接改为线上发布会的形式，原定3月3日是车展开幕日，一直奔波于车展现场的媒体老师，今天个个蹲守在直播前，在这里我们为大家汇总了今天发布的重磅新能源车型，既然错过了直播，那这篇文章请不要错过。

宝马i4

宝马集团正式推出了i4纯电动概念车，该车最大功率高达530马力，0-100km/h加速时间仅为4秒左右，搭载了容量为80kWh的动力电池组，在WLTP工况下的续航达到了600km，其量产版车型将于2021年启动生产。

外观部分，i4概念车前脸超大的“双肾”设计引人注目，内部格栅为嵌入了多种传感器的智能面板，格栅周围的蓝色饰条彰显了其新能源车的属性。

i4概念车的头灯组十分犀利，造型前卫，并不具备传统的外壳体，两侧头灯的两个六边形LED元件即可实现照明功能。

车身侧面溜背感明显，采用凌厉平直的腰线设计；值得关注的是，宝马还专为i4设计了低风阻轮圈，同时官方称其采用了轻量化、高强度设计。

车尾部分，“L”型尾灯灯带简洁大方，辨识度极高。尾部视觉效果非常夸张，形成了增强空气动力学性能的唇缘，为提高车速做贡献。此外，后包围两侧的扩散器采用了蓝色装饰条，再次彰显其纯电动身份。。

i4概念车内饰采用极简风格，液晶仪表与中控屏采用一体式设计，并向驾驶员一侧倾斜，同时车内简约风格突出，多处玫瑰金色饰条又为车内大幅提升精致感。中控屏采用无反射玻璃，所以屏幕无需遮光罩，再次提升了简洁、科技氛围。

新车采用4座布局，且前后排座椅均采用一体式设计，官方此次未公布新车车身尺寸，依照中型车的定位来看，空间是足够的。

动力部分，新车搭载了第五代BMW eDrive电力驱动技术，未来该技术将成为宝马纯电动车的主要特征，i4量产车、iX3、iNEXT均将采用该套动力系统。i4概念车（与量产车相同）所搭载的电机最大功率达390千瓦（530马力），官方称其0-100km/h加速时间仅为4秒左右。续航方面，新车将配备容量为80kWh的电池组，电池重量约为550kg，WLTP工况续航里程600km。

宝马i4量产版车型将于2021年在慕尼黑的总厂与燃油车、插电式混动车型共线生产。i4将成为宝马旗下首款中型纯电动轿跑车型，宝马i4量产车将成为宝马集团首款中型高端纯电动车，将揭开宝马新的历史篇章。

奔驰E级

奔驰E级自2016年上市至今已经4年，此次为中期改款车型，新车前后部都有明显的修改，普通车型仍然有两种前脸设计。运动版采用点阵式星辉中网的车型，大灯采用全LED的光源，发动机盖上有两条明显的隆起造型。

豪华版车型采用传统的立标加三横条中网设计，L型日间行车灯搭配全新的几何多光束矩阵式LED大灯，科技感进一步增强。发动机盖上没有设计隆起效果，不过两种前脸设计的整体视觉效果都更加年轻、运动。

内饰配备贯穿式的大屏设计，采用新的MBUX车载多媒体系统，支持语音识别和触控操作。配备最新一代的主动距离辅助功能、主动停止和前进辅助功能、主动转向辅助功能、360度全景影像等。

新款E级车提供两台新发动机：代号为M254的4缸2.0T发动机最大输出功率272马力，代号M256的3.0T直6发动机最大输出功率367马力，都会匹配48V轻混系统。此外，新款E级车会提供7款插电式混动车型，包括四驱版和旅行版，甚至包括一款柴电混合动力车型。

大众途锐R

此次大众推出了旗下旗舰车型途锐的高性能顶级版本——途锐R。这款旗舰SUV产品搭载了最大功率为340kW（462马力）的插电式混合动力系统，这也是大众R系列车型首次使用插电式混合动力作为大众性能车的动力系统。新车将于2020年下半年于德国上市。

外观上，途锐R在标准版途锐基础上，新增了大量R系列性能套件，战斗气息更加浓厚。新车的前大灯组采用了熏黑底色，配合上棱角分明的全LED光源，科技感十足；而一旁的熏黑前格栅，则巧妙地与头灯组融为一体，同时也拉伸了横向视觉宽度，细节处还设有大众最新的R系列的标识，以此来凸显其与众不同的身份。而下方的包围也进行小幅度升级，造型更为激进，双边双出排气口开孔更大。

途锐R依旧采用了大众家族化的内饰设计，而原本得实木纹理饰板全部被带有纹理的铝合金材质所取代，15英寸中控液晶显示屏+12英寸全液晶仪表盘组成的数字化驾驶舱（Innovision Cockpit），则横跨整个中控台，科技感简直不能再多，同时整体视觉冲击力十足。

动力方面，新车搭载了3.0T涡轮增压发动机+电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为340PS，电动机最大功率136PS，二者综合功率更是达到了340kW（462PS），峰值扭矩700N·m，极速可达250km/h（电子限速）；传动部分，新车匹配了采埃孚8AT变速箱，并标配4MOTION四驱系统。而关于电池组部分，官方仅透露其容量为14.1 kW·h。

奥迪e-tron S Sportback原型车

外观方面，e-tron Sportback上的虚拟后视镜，也在新车上得到保留，科技感大大提升同时能够降低风阻。 

奥迪e-tron S系列原型车标配20英寸5幅轮毂，根据客户需求，奥迪还提供21和22英寸车轮，为平衡抓地力和动力，轮胎宽度均扩展至285mm。配备的黑色6活塞卡钳上都配有S标识，同时前刹车盘尺寸更是达到400mm。

内饰方面采用深色内饰设计，配备12.3英寸数字仪表盘、12.1英寸信息娱乐显示屏以及8.6英寸空调控制屏幕。电动可调式运动座椅则采用皮革或Alcantara包裹，换档杆带有菱形S压纹，门槛和方向盘也都带有S标识。

动力方面，奥迪e-tron S Sportback搭载三电机系统，最大功率320kW，峰值扭矩808牛·米。在超增压模式下的净功率为370kW，峰值扭矩为973N·m，可以持续长达8秒的时间，0-100km/h加速时间仅需4.5秒。配备容量为95kWh的电池，使用150千瓦的直流充电桩充电，可实现30分钟将电量由5%充至80%。

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