雷凌双擎北京电动汽车

1、丰田雷凌双擎油电混合的汽车，是什么时候用电，什么时候又是用油呢？

启动的时候用油抄，之后行袭驶中转用电。

电混合汽车的动力系统，主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成，而油电混合汽车的工作原理则是：

当车辆在行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统则不需要工作，而当电池电量低于60%时，辅助动力系统起动，当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；

当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，则需给蓄电池组进行充电，由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。

油电混合汽车的优点：

1，和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯。

2，燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。

3，动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点。

4，减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。

2、【车主点评:我的雷凌双擎新能源，很不错】

#选车理由 买车的时候也是看上了这款车内在的表现，内饰部分设计得当，舒适度正合适，我觉得一款家用车内饰方面的舒适度表现是相当的，重要的还有就是他的双擎，也就是他的插电式混合动力，会让我在平时的时候省掉很多的油钱
#最满意 内饰还是非常满意的，非常的豪华，超出乎了我的想象，在同级别的车型当中，可以说是一枝独秀
#最不满意 不满意的就是它的外观的设计上，我觉得还是有点儿欠缺水准的，毕竟也都20万左右的车了，外观设计感觉跟不上档次
#空间 空间方面一般吧，还差了那么一点意思，如果再大一点的话，肯定会更好，虽然说这台车大部分时间也都是我一个人开，对空间的要求不是很高，不过如果是别人乘车的话，就会显得比较拥挤
#外观 外观我觉得还是比较一般的，特别是它的前脸设计的感觉还有点丑，虽然近期网格和大灯的设计看上去像一种设计上的创新，但是并没有档次感
#内饰 内饰方面的设计以及材料可以说是甄嬛车最吸引我的地方了，其实内饰的设计真的要比外观的设计好看多了，当时要不是看着那是还不错，感觉也非常舒服，我可能就会错过这款车
#动力 车子动力的表现，我觉得已经足够了，这款车的动力是插电的双擎的，所以它的动力不能单纯的和汽油车或者电动车相比，还是要分别来看待的，起步的时候特别的迅速，超车也是非常轻松的
#操控 操控还是非常简单的，虽然说是双擎的，但是完全没有那种复杂的感觉，而且这款车还是无级变速，加入的时候稳定性非常好，操控起来还是非常舒服的
#舒适性 舒适性方面的表现也不错，座椅的柔软度不错，坐上去感觉人放松了好多，减震效果很好，车内也是非常的安静
#油耗 这款车的油耗也是我买这两支的，一个很大的原因，目前的油耗只有三点多，电号是十点多，我觉得这种插电式混合动力还真是非常棒的，平时买回来代步，不开远路的话，特别的节省

3、丰田雷凌双擎是新能源车吗

雷凌双擎不属于新能源车（按国家政策理解不插电的油电混合动力都不是新能源车，因此也不享受国家补贴，问题关键！！！），所以按燃油车来看，不符合，北、上、广、深等发布的网约车标准，标准要求轴距2700以上，排量2.0或1.8T以上（十堰除外），明显是B级车的要求。凯美瑞双擎、雅阁混动符合。

4、雷凌双擎这款车怎么样？

1，省油，省油是雷凌双擎的第一大优点，当初之所以选择双擎，除了各种政策外，还看上了油电混合动力系统的省油，在车界有一个传闻，混合动力只有两种，一种是丰田，一种是其他，我想这与丰田的THS I混合动力结构是分不开的，先不管原理如何？从国外的使用经验来看，雷凌混动系统与普锐斯结构相同，而普锐斯已经在国外有着多年的使用经验，最长有超过70万公里的行驶里程并未出现故障，以及全球现在拥有1500万的混动车主来看，我想这些能够说明一切，至于雷凌双擎如何省油？我们只是普通消费者，不去刨根问底，从我这几个月驾驶来看，实际油耗最低3.1升，日常3.7升，运动模式随便跑4.8升，我想目前这个油价比电动车还省电钱吧！
2，省钱，省油就是省钱，但除了省油之外，省钱的方面还有很多，比如保养是一万公里一次，一次几百块，比如保险零整比非常的低，所以后续的保险费用也很低，由于有Tss丰田智行安全系统的加持，可以规避很多交通事故的隐患，从安全和事故角度也可以省钱，同时，雷凌有着变态的保值率,整个用车阶段到出售车辆，回流的资金也会更多一些，从各方面来看，雷凌双擎不愧是个省钱的能手！
3，省心，在整个用车过程中，省心是必不可少的，具体表现是现在车辆的质量可靠，不坏，如果坏了维修怎么办？先说质量可靠，丰田那是出了名的，不光是三大件质量可靠，很多内饰装配的小问题都没有，网上流传着开十年丰田车就换个灯泡的段子，虽有夸张，但事实也胜于雄辩。很多人买混合动力就怕电池出问题，其实广汽丰田给雷凌电池终身质保的政策，而且跟车不跟人，这样使用的人可以安心使用，购买二手车的人也可以放心购买，从而更加提高了保值率，这一点也是我买双擎的重要原因。
上面说的三省标兵，作为家用车是不可必备，市面上也有其他车型可选，但同样作为三省标兵，雷凌的颜值，设计，操控运动性，辅助驾驶系统等，都名列前茅，是家用车的最好选择之一。总之，雷凌是一款可靠，省油便宜，安全配置高的家用车，虽然有一些缺点，但对于整体品质和现阶段同级别车型竞品相比，优势还是非常明显的,如果你也需要一台家用车，一台三省标兵，一台有个性且科技和安全配置高的，那雷凌双擎一定是非常不错的选择！

5、卖掉雷凌双擎换电动车后悔过吗？我们找了个真实滴滴司机采访

“后悔过。”

从啊全的语气里，我似乎没有感受到一丝犹豫。

在大部分汽车媒体里面，关于新能源车的信息都经过筛选，它们往往只报道好的一面。我们不否认电动车安静、智能、没有尾气排放，但对于那些没有私家车位，只能去公共充电桩充电的车主来说，电动车似乎远没有想象中美好。而我们本期采访的车主——啊全 更是有双重身份，首先他是电车车主，其次还是一名全职的网约车司机。

电车的好与不好，似乎没有比他更有话语权了。

「 关于购车 」

我：简单介绍一下自己吧？

啊全：我叫啊全，39岁，是一名全职网约车司机。

我：当初为什么会选择广汽丰田iA5？

啊全：在买iA5之前，我开的是一台2017款的雷凌双擎，后来正打算把它置换成新款雷凌双擎（TNGA）的时候，我发现政策已经不允许混合动力车办理网约车从业资格证了，于是只能选择电动车。

又因为之前一直都开丰田，感觉丰田比较省心、可靠，在广丰4S店销售的推荐下我看了一下iA5，后来自己也试驾了，感觉还OK，就买了。

（啊全与他的雷凌双擎）

我：在买iA5之前，有了解过其他电动车吗？

啊全：没有，那时候买车主要考虑合资品牌，但合资品牌的车型又很少，加上自己比较倾向于买回丰田，所以就选了iA5。

我：那原来雷凌双擎的指标呢？是燃油指标还是节能指标？

啊全：燃油指标，当年1万多竞拍回来，明年3月份就到期了，到时再租给别人吧。

「 关于工作 」

我：在做滴滴之前，从事什么职业？后来为什么会选择做滴滴？

啊全：在做滴滴之前，我从事银行的刷卡机推广工作，因为工资不高，家里有小孩之后开销也比较大，所以还兼职做过优步（雷凌双擎那个时候）、易到用车，最后选择滴滴是因为滴滴平台大，单多，收入相对稳定。

我：滴滴现在抽佣多少？

啊全：25%左右，也就是你打10块钱的车，我只能拿到7块多一点，其余都给滴滴了。

我：现在一天能跑多少单，工作时长大概多少？

啊全：现在一天15～20单吧，做滴滴的工作时间比较自由，我早上大概9点半出车，跑到中午12点吃饭休息2个小时，下午2点多继续接单，正常来说跑到晚上7、8点吧，不过单多的话会跑到很晚，有一次跑到凌晨2点才回家。不过多劳多得，也不怕辛苦了。

我：每天跑多少公里？iA5的续航够用吗？

啊全：300km左右吧，跑300km续航会航掉350km，iA5满电续航（NEDC）510km，跑一天滴滴肯定够用了。

(为了省电，啊全都习惯开I-pedal单踏板模式，以实现最大的能量回收)

我：平时去哪里充电？家里有充电桩吗？

啊全：家里没有充电桩，因为我们家是那种旧小区，楼下的停车场都是由以前单车棚改造而成的，所以只有月租车位（月租1200元），这种车位不可能给你安装充电桩，还好现在已经习惯了吃晚饭的时候充电（公共桩），所以基本不影响白天出车。

另外滴滴的司机端支持搜索附近的充电桩，还能显示电费信息，所以6点多7点就去吃晚饭顺便充个电，晚上再跑1、2单就回家。

（啊全旧小区楼下这种单车棚改造而成的停车位，只能月租，不可能装充电桩）

（啊全跟我说，充电桩会经常遇到边等车充电，边吃晚饭的同行）

我：有遇到充不上电的情况吗？

啊全：有，试过几次充电桩是坏的，或者有油车霸占了充电位，只好找附近的充电桩了，不过现在的桩越来越多，坏桩的情况也明显少了。

我：用iA5跑网约车，是不是比以前用雷凌双擎跑网约车省很多？

啊全：还好吧，确实省一点，但因为我没有私家充电桩（只能到公共桩充电），所以电费比较贵，现在每公里成本大概0.2元。之前用雷凌双擎，每公里成本0.3元左右，如果有私家充电桩会省很多。

「关于生活」

我：换电动车之后，家人怎么看？

啊全：当家人知道我打算卖雷凌，买iA5的时候，她们都是反对的，实话说电动车自燃事故经常会发生，家人也很担心，但因为工作需要，确实没办法。

iA5现在买了将近一年，周末也经常载家人外出，因为电动车坐起来真的安静又舒服，家人也没多说什么了。不过话说回来，害怕自燃就不买车，不就等于害怕戴绿帽而不娶老婆吗？明显过度担心了呀。鲁迅也会说过：“即买之，则安之”嘛～:D

我：周末或者节假日会不会开着iA5和家人出远门？你认为开电车出游和开混动车出游最大的差异是什么？

啊全：偶尔会，不过开上电车之后出游的次数确实少了很多，充电是最大的问题，以前开油车，在服务区上个厕所喝杯咖啡就能继续赶路，现在要等车充到80%才能出发，本来玩的时间就不多，还要花时间去充电，最关键的是无论去哪里都要规划好（充电桩）线路，去到景区又害怕停车场不能充电，晚上找酒店也得找个充电桩附近的，太折腾了，干脆周末在市区或者周边玩玩算了。

卖了雷凌开上电车之后，往日那种说走就走的自驾游基本不可能，要么是牺牲玩的时间去充电，要么是根本连充电的条件都没有。

我：卖掉雷凌双擎，换iA5有后悔过吗？

啊全：确实也有点后悔，以前开雷凌双擎，真的可以去很多很多地方，现在换了iA5，自己的出行半径反而更加小。另外，因为车型保有量比较少的原因，修起来等零件的时间也很长，有一次我被追尾，等配件都等了15还是16天。

（啊全示意被追尾损坏的位置）

（更换尾厢门（含上面零件）、尾灯、后杠等等）

我：以后换车的话，会换什么车？还会考虑纯电车吗？

啊全：暂时没想过换回电动车，如果未来充电速度更快，或者充电桩能像加油站那样普及的话再考虑吧！自己最想换一台7座车（考虑到双方父母和孩子一起出行），油电混动、插电或者燃油都可以，反正自己还有一个燃油指标，会优先考虑燃油。

「 电动车任重而道远 」

乘联会数据显示，今年上半年国内乘用车市场累计综合销量770万辆，其中新能源车29.98万辆，在免购置税、免摇号、享受各种路权等政策福利之下，新能源车上半年销量也仅占总销量的3.8%，这当中还包括了卖到B端用于出租的那部分。

还记得工信部2018年订下的目标，2020年新能源车销量占比需达到10%，到现在才占3.8%，估计今年离目标更加远了（2019年目标占比8%，好歹也完成了4.6%）。而造成消费者不愿意购买新能源车的原因，归根到底还是充电问题。

采访完啊全之后，我才切身感受到李想那几句“TMD”并非只是为了流量而口出狂言，毕竟有私家车位，有私家充电桩，甚至有一台支持换电车型的人，都只是极少数，大部分电车用户，依然要为每天去哪里充电而烦恼。

（趁充电小憩的网约车司机）

他们不在乎电车能不能4s破百、不在乎电车有多智能、不在乎电车的重心有多低操控有多好，甚至不在乎电车有多环保，他们只是想要一台能说走就走，养家糊口的车罢了。

电动车真的可以肩负起这个角色吗？恐怕还不能。

（图/文/摄：皆电 黄嘉威）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、您好 我车是雷凌双擎 由于有二十多天没动过车 车没电了 请问 雷凌双擎怎么搭电呢 是后备箱小电瓶吗

不是。应该是发动机仓的启动电瓶（12V)搭电。后面的电瓶应该是动力电池。

7、雷凌双擎是节能车，但是否属于新能源车

不属于新能源车型，新能源是纯电动的，这款车只能说是混动车型，前期用电，后期用油！

8、雷凌双擎：油电混合车和普通汽车的区别

雷凌的油电混合车和普通汽车的区别在于雷凌双擎油电混合车比普通雷凌汽车多了一个电动机驱动，价位也相对更高一些，不过车子相对省油不少。

9、雷凌双擎e+和微蓝6哪个好？该如何选择新能源车？请老司机指导指导。

最近也有几个朋友问我雷凌双擎e+和微蓝哪个好？作为一名老司机，我也试驾过版这两款车。客观的说权微蓝6要比雷凌双擎e+更值得购买。就目前而言，在插电混合技术领域，微蓝6做得是不错的，它的动力分流技术是整车最大的亮点。它可以实现两台电机的分工，低速时一台电机驱动，一台电机回收动能。需要更大的动力时，两台电机同时运作，使得车子在行驶时，能有更好的平顺性；同时也消除了目前新能源车在低电量时的动力衰减的弊端，这是雷凌双擎e+还做不到的。而且，在互联和人性化智能设计层面微蓝6也更加出色，这也大大提升了用车体验。

10、雷凌双擎是电动车吗？

雷凌双擎是混动车