深圳市纯电动汽车出租车

1、深圳模式和杭州模式，出租车纯电动推广该何去何从？

此外，地方保护主义也不利于中国电动车产业的发展。2009年初，科技部、财政部、发改委和工信部共同启动“十城千辆”工程，但是，各个示范城市在采购新能源汽车时，都以本地利益出发，优先采购地方企业产品。深圳优先采购本地车企比亚迪的电动车，北京采购北汽福田混合动力公交车，上海则全力支持上汽集团。特斯拉等国外电动车厂商进入中国也为本土电动车产业带来机遇。与传统美国市场不同，国内高净值人群对于汽车的消费需要宣扬个性、标榜品味。而国外电动车的高端定位正好迎合这部分人的需求。随着高净值人士中不断的推广，大量公共场所也将愿意增加充电桩的建设。一直以来，电池成本、续航能力、充电桩建设都是阻碍电动车发展的难题。在电池技术一时难以突破的情况下，充电桩数量的增加也有助于国产电动车的推广。

大众对产品的最终诉求永远是“好用”或者“便宜”。让消费者纯粹为“更环保”而购买电动车是不现实的。借助电动公交的发展完善充电桩等配套设施的建设，积累电动车技术储备或许是当前另一条可行的路径。

由于公交和出租行驶路线固定且行使里程有限，运营者对汽车价格的敏感度较低，公交和出租使用电动车具有天然的优势。再加上各地政府积极推广电动出租车试点，（如深圳比亚迪的充电出租车、杭州与国网合作的换电出租车、杭州的个人租赁模式、合肥江淮的定向购买等。）电动车在公交系统的推广成效显著。银河证券报告显示，中国纯电动客车和出租车示范规模领先全球，销量占比达到9%。

长期来看，驱动中国电动车发展的因素并未改变。首先，中国对于石油进口的依赖度超过50%，这严重威胁到国家的能源安全。发展电动车可以降低能源依赖。第二，中国的大气污染日益严重，发展新能源汽车是解决环境污染的良好手段。第三，最为先进的传统内燃机汽车技术牢牢掌控在欧美日韩等国手中，未来只有在新能源汽车领域加大投入，才可能使中国汽车产业实现“逆袭”。短时间内，电动车还并不能大规模进入寻常百姓家，但私人电动车的发展是大势所趋。中国电动车市场潜力巨大，激发消费需求还须政府加大补贴力度，同时消除地方保护，给电动车企业一个公平的竞争环境。

2、深圳长期开比亚迪E6电动出租车对真的像传言那样对人体有那么大危害吗？？

我是一名深圳的哥，今天终于离职了，说一下真的痛苦死了，一共开了五十天，刚上岗那几个还好，开了一个礼拜以后，就每天早上六点上班，开到八个多九点，头晕的受不了必须休息，就是每三个小时就的休息，不然恶心，头昏，开到一个月左右吧，最明显的就是开高速从机场到布吉四十公里，开了一半时难受，不停的打哈欠，车内有监控可以查看的，当时快难受死了，下了高速没地方停车休息，我就慢慢的开，慢慢的就好了一点，我就休息了一个礼拜吧，没有机动自己亏租，感觉没有那种头昏的感觉了，我就开出去营运，开半个小时都反应很大了，难受恶心，就每天停运，又好几天没开了，今天从福田开到龙华恶心的要死，下决心就是搬砖也不开这个的士了！这就是我2019年黑色六十天！

3、深圳开纯电动出租车工资高吗？在外省一个月拿七千多的工资，去开出租车划算吗？各位大神，烦请告知一下

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4、深圳市中电绿源纯电动汽车运营有限公司怎么样？

深圳市中电绿源纯电动汽车运营有限公司是2015-02-16在广东省深圳市龙岗区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于深圳市龙岗区坂田街道岗头社区雪岗北路133号岗头发展大厦第五层509室。

深圳市中电绿源纯电动汽车运营有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440300319789322L，企业法人桂国才，目前企业处于开业状态。

深圳市中电绿源纯电动汽车运营有限公司的经营范围是：销售汽车零配件；货物及技术进出口。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。^新能源出租车客运、包车客运；新能源汽车系统集成技术研发、咨询服务；新能源汽车充电装备系统集成技术研发和销售。；在广东省，相近经营范围的公司总注册资本为108250726万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共1213家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

深圳市中电绿源纯电动汽车运营有限公司对外投资3家公司，具有0处分支机构。

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5、深圳市有多少辆出租车

持证网约车司机达1.9万余名，“绿的”或很快成为历史

市公共交通管理局6日举行全市深化出租车改革一周年座谈会。会议透露，经过深化改革，深圳出租车市场原先“多小弱散”的行业格局已被改变，近半数出租车已集中于两家规模企业。同时，深圳积极推进网约车行业规范管理，目前全市已有9家平台获得网约车经营许可证，发放网约车证超过1.5万张，持证网约车司机人数超过1.9万。
电动化加速，“绿的”年底将仅剩约300辆
会议透露，2017年是我市出租汽车改革元年。目前全市约有巡游出租车1.88万辆，其中纯电动出租车7426辆，占比接近四成，预计至年底就将超过1万辆。随着电动车的投放，将逐渐结束深圳巡游车分区域运营的历史，加快经营业态融合化，从而形成统一有序的巡游车市场。目前全市剩下的“绿的”仅有1727辆，按照更新计划，预计至年底将减少到300台左右。“绿的”或许很快就要退出历史舞台。

6、为什么深圳现在的网约车必须为纯电动车？

修订草案的说明指出，这次修订，是为了加快深入推进大气污染防治工作，推进建设国家可持续发展议程创新示范区，落实市委市政府关于打赢污染防治攻坚战的最新工作部署。

很多地方都出台了类似的政策。昆明市从今年1月1日开始实施：新增网约车必须是纯电动车，燃油车和混合动力汽车不予发放车辆营运证。在2018年12月31日前购买的符合标砖的燃油车和混合动力汽车如果想从事网约车行业，则需要在办理营运证时提供购车发票，

而发票日期必须是2018年12月31日24点之前，否则无法办理运营证。从运营成本来看，纯电动车的成本要远低于燃油车，但要考虑的因素是充电设施是否能够满足日常需求。不过随着充电设施的完善以及车辆续航能力的加强，相信不久的将来，会有更多的城市推出类似规定。奇瑞艾瑞泽5e(参数|图片)，53.6度的电池容量，假设一天跑300公里，

一个月9000公里，每天充1次电，天天快充，最高1块8一度电，充满1次需96元，一个月则需要2894元；而你如果选择家用充电桩慢充，最低3毛一度电，充满1次需16元，一个月仅需要480元。   

7、有纯电动的出租车吗？

国内部分城市已经有了，比如深圳，已经有10来辆纯电动出租车投入使用运营了

8、深圳c2驾照可以开纯电出租车吗？

应该是可以的，因为目前所有国产电动汽车都是属于自动挡驾驶操作的，C2驾驶证正好就是可以驾驶自动挡汽车的，所以是符合交通管理规定的，另外还要注意出租车公司可能会有些驾驶年限、年龄、健康等其它规定，建议上网查询一下。

9、纯电动汽车作为出租汽车使用，有什么缺点吗？

纯电动汽车作为出租车使用，目前在很多城市越来越普遍，不仅因为电动汽车相对于燃油汽车使用起来便宜点。但是缺点也是很明显。

行驶里程

我们知道目前在售用于车租车使用的电动汽车，都属于中端车型，售价一般在20万以内，这个车型的电动汽车单次的行驶里程大概在250-300公里之间，这个对于出租车司机来说必须要一天充一次电了，因为很多出租车的司机是两个司机换班，一个是白天班，一个是晚上班，而且有些司机为了多挣点钱会加班到第二天清晨换班，那这样的话，中间就没有充足的时间用来对汽车充电，无形中就降低了汽车的使用频率。

 

作为改气的出租车来说，就不存在这个问题，目前很多城市的出租车都是使用天然气的车型，加气站非常的多。而且加气时间很快，所以对于大多数车租车司机来说更加的方便。

充电慢

电动车目前大部分使用的是锂电池和以比亚迪为E6为主的磷酸铁锂电池，这类电池目前的行驶里程只有300公里左右，而充电时间快充也需要2个小时，如果是慢充需要4-6个小时，这个对于出租车司机来说就很不划算。很多出租车司机希望通过，在路面多跑活，赚更多的钱，而且每个出租车都有月租，跑的越多越划算。一般两班倒的司机，都是白天和晚上分开。

如果需要长时间的充电，无论对于白班司机还是晚班自己都非常的不划算。所以充电时间是个硬伤。

 

电池的寿命我们知道目前的新能源汽车，主要是依靠电池组来带动汽车。电池组的使用寿命一般都是5年12万公里就开始衰减，那也就是意味着天天以高耗率的出租车来说，3年左右就要更换电池组，这个费用以后的归属是一个很大的问题。而且更换维修需要时间，所以这也是一个很明显的区别。

高温和低温下动力输出降低

上面说了正常的电动汽车的一次充电能跑行驶里程250公里左右，但是电池的使用跟负重以及空调开启和天气也是有很多关系。在夏季的时候，肯定要从早到晚的开启冷气，如果经常性的坐几个人，那么需要的功率将大大的提高，所以电池电力的耗损就会加大，那么一天内能跑的功率数就会降低，影响出租车司机的收入。

 

在冬天的时候，对于北方特别寒冷的地区，电动车里的锂电池在零下的时候功率将下降20%，当温度在零下10度的时候将会下降50%左右，再加上开空调，一次充电可能只能跑100-150公里，这个数据对于出租车司机来说肯定是太低了。

所以这些问题对于出租车司机来说很不划算，所以目前市面上的车租车还是以燃油或者改气的出租车为主，对于司机来所，能够多跑，动力输出正常才是他们需要的，很显然目前电动汽车对他们来说有很大的影响。