访宝马X1电动汽车

1、怎么才能把那个宝马x1新能源电动车那个模拟信号关闭？

能买的就去找他，他们现在都是有售后服务的，他们会帮你解决这个问题的

2、宝马X1新能源和宝马X1新能源哪个好

宝马X1 插电混动汽车优惠到35万也没有入手的价值，除非是有牌照需求又回非合资不买，否则BBA里建答议选择燃油车、插电式混动目前50万以下选择国产、百万级SUV考虑进口车。

宝马X1混动版是基于燃油版打造，车身尺寸4565*1821*1613、轴距2780mm，仍旧是一台空间充足的紧凑级SUV，审美见仁见智，不过个人认为X1在颜值方面的主要卖点还是巴依尔的车标。

3、宝马x1电动汽车需要驾照和上排照吗

您好！电动汽车属于机动车，在公共道路上行驶的机动车必须牌（牌照）证（行车证）齐全有效方可上路行驶，其驾驶人必须持相对有效的驾驶证并随身携带。

4、纯电续航足够日常使用 新款宝马X1PHEV动态体验

插电混动版车型作为传统动力向纯电动过度的车型，因其兼具了燃油车和电动车两种优势，并且在国内部分地区作为新能源车型不用参与摇号而深受一些消费者喜欢，宝马X1xDrive25Le就是这样的插电混动车型。此次我们拿到一辆在去年底上市的2020款宝马X1插电混动车型，该车在2019款的基础上进行了小的升级，我们先从动态方面来体验一下这两升级后的宝马X1插电混车型。

除了外观，动力上并没有太多变换，动力也基本保留了2019款车型的动力系统，但是纯电的续航里程从60km提升到了110km。

宝马的UKL平台具有空间利用率稿的优势，较高的离地间隙使得动力电池可以从容的放置在后排座椅下方，驱动电机紧贴后桥布置，与整套电驱动模块一起被安放在后备箱下方。

118km的纯电续航里程足以应对日常上下班代步，但是宝马X1插电混动版本的动力电池仅支持慢充充电，慢充需要7格小时才能将电量充满，对于有安装私人充电桩的车主来说，晚上充电白天使用，用车成本将大大降低。

驱动电机+3缸发动机的组合实在让人惊喜，通过电动机的驱动可以有效的避开3缸发动机的抖动区间，而发动机又可以弥补电动机对于高速时动力储备不足的缺点。并且，电动机和发动机之间得切换十分顺畅，完全感觉不出发动机得介入和退出。

在高速路面行驶时，发动机作为单动力来源，在深踩油门踏板的同时，电动机与发动机一起工作，驱动方式也转变为4驱模式。收油后又会马上开启动能回收系统，为蓄电池充电。

由于此次条件有限，并没有对这辆车的加速和制动进行测试，但参考2019款宝马X1插电混的测试成绩，可以看出这款车的骨子里早已烙印了“宝马”的运动基因。

在当时的加速测试中，通过发动机和电动机的同时作用，宝马X1插电混可以在0.7秒时达到最大加速G值，而0.5g以上的加速度也维持了近2秒，可以让车速达到约45km/h，在3.17秒时车速便可以达到60km/h，这样的加速能力足以应对日常的超车需要，而之后加速G值便开始有明显的下降，加速开始逐渐变缓。最终经过多组测试后，最快的实测0-100km/h加速时间为6.88秒。

在0-60km/h这一加速区间内，宝马X1插电混的3.17秒加速成绩十分突出，瞬时的加速能力让这款车在起步和超车阶段较同级别车型更具优势。最终测试的6.88秒百公里加速成绩比官方给出的7.4秒要快上0.52秒，要比仅搭载1.5T发动机的“宝马X1 sDrive18Li 时尚型”快了3.62秒，足见这套插电混动技术的成熟。

虽然这款车的刹车偏软，但通过此前的测试成绩，还是属于合格范围。

在制动测试中，40.59米的成绩属于合格的范畴，从初段制动到最终制动完成，整个制动G值基本维持在-0.9g至-1g之间，平稳的制动曲线也在侧面表明宝马X1插电混的四轮盘刹、轮胎配置、车辆动态平衡以及ABS之间的配合十分默契，而且四轮制动系统的制动时间误差调教十分细腻，两侧制动器的制动力矩也趋于“完美”的相同，所以最终经过多组测试后，宝马X1插电混的100-0km/h最短制动距离为40.59米。

写在最后：

对于这款宝马X1插电混动版在试驾后的整体感受是，这款车的操控感觉整体还是很宝马，但是细节上又是有些不太一样。比如，3缸发动机不可避免的抖动配上一个驱动电机后，电动机有着起动快，低扭足的特点，用作车辆起步或是中低速行驶是最好的选择，而这也正好避开了3缸发动机的抖动区间。高速或急加速行驶时，发动机亦可弥补电动机后期动力乏力的特性，如此相辅相成带来的绝佳驾驶体验是任何同级单动力源车型所不能媲美的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、2020款 宝马X1新能源 xDrive30Le 尊享型——大片来袭

大家好，本人澎少 不会说相声津门人士 资深车迷一枚 汽车之家十年忠粉 痴于驾驶迷于拍车 美好生活从分享开始。
地点：天津 天气：32℃，晴 设备：佳能 70D 车型：BMW X1 新能源 xDrive30Le 尊享型
2020年是注定不平凡的一年，澳洲大火、非洲蝗灾、菲律宾火山爆发、再到现在席卷全球的新冠，还有年初的科比坠机，天灾人祸，让全世界的人们陷入悲痛之中。但祖国的强大，使我们的生活尽一切可能损失到最小。五月春风拂面万物复苏，距离我们全面抗疫吹响胜利号角的时刻越来越近了。当然，现在的我们一样丝毫不得松懈，出来享受春风的时刻，一定注意防护。午后，努力为大家带来一场视觉盛宴！
天津是我国四大直辖市之一，人口一千五百多万，GDP将近两万亿元排名全国第五。市区沿海河而建，滨海新区沿海岸线而建，所以天津的路没有正南正北，所以天津人也不分东南西北，因此路况相对复杂，五岔六岔路口也不奇怪，城市越发展，交通压力也随之增加，堵车成为常态。2013年，天津跟随首都北京的步伐，成为了限牌限号城市。 近年来，“新能源”这个词汇开始影响限牌限号城市人们的生活，插电式混动和纯电可以赠送“绿牌”，解决了摇号难的问题，更使得新能源车备受欢迎。各大主机厂看重这千载难逢的发展机遇，纷纷推出旗下新能源车系车型，或者细分出新能源品牌，来满足市场需求。而今天给大家带来的宝马X1新能源2020款 xDrive30Le 尊享型，成为都市“新”选择。
简单概述一下功能配置，宝马X1新能源 2020款 xDriver30Le 尊享型，插电混动动力紧凑型SUV。 搭载一台1.5升涡轮增压横置直列3缸全铝直喷发动机，最大马力136匹，最大功率100千瓦，最大功率转速4400-6000转，最大扭矩220牛米，最大扭矩转速1300-4300转。另外搭载一台后置单电机，电动机马力95匹，电动机总功率70千瓦，电动机总扭矩165牛米。匹配6挡手自一体变速箱，最高车速195公里每小时，百公里加速7.4秒。前置适时四驱，中央差速器结构为多片离合器，前后悬架均为麦弗逊独立悬架，前后轮胎规格均为225/50 R18，油箱容积35升，燃油标号95升。 配置方面，胎压显示，前后驻车雷达+倒车影像，选装定速巡航（2500元），驾驶模式切换运动/经济/标准，自动泊车入位，发动机启停，上坡辅助，陡坡缓降，全景天窗，电动后备箱/位置记忆，无钥匙启动，多功能方向盘，主/副驾驶座电动调节，选装前排座椅加热功能（3000元），驾驶位两档座椅记忆，中控10.25英寸彩色触控液晶屏，GPS导航系统，蓝牙/车载电话，语音识别控制系统，远近光及日间行车灯均为LED光源，自动头灯，大灯高度可调，大灯延时关闭，6色车内环境氛围灯，后视镜电动折叠，倒车自动下翻，自动空调，温度分区控制等等，配置相当丰富。
接下来一组实拍分享给大家， 从照片中体会细节之美！
See you again！ 本人澎少， 希望大家多多支持！

6、宝马X1的新能源是什么意思？是充电跑的吗？不加汽油的？

宝马x1插电混动版也是基于燃油版车型打造而来的。可以充电跑的，要加汽油的。

BMWX1混动版车型与普通版差别不大，前进气格栅依然是极具品牌标识度的宝马双肾进气格栅。只是，被涂刷成蓝色的进气格栅和车身侧面的eDrive清晰表明了这辆车插电混合动力的身份，新车的充电孔在左前方翼子板的位置，方便车主操作充电。

动力方面，新车搭载一套由1.5T直列三缸发动机与电动机和电池组构成的插电混动系统，其中发动机最大功率100kW（136PS），后置电机最大功率70kW（95PS），电池组容量10.7kWh，工信部纯电动续航里程为60km，传动系统匹配6速手自一体变速箱，百公里油耗可以控制在1.8L。

(6)访宝马X1电动汽车扩展资料：

注意事项：

1、养成良好的充电习惯：对新能源汽车尤其是纯电动汽车来说，主要的动力来源为电池组，所以对电池的充电显得尤为重要。对纯电动汽车的充电可以做到随用随充，避免将电量用尽之后再进行充电，因为如果电量用尽，就会对动力电池内部的可逆性物质造成损伤，导致储电量下降，缩短使用寿命。

2、出行前注意线路的规划：在用车时需要提前做好相应的规划，并且观察电量的多少，避免在用车过程中出现没电的情况。

3、在用这过程中也不应该暴力驾驶。在用车中尽量做到平稳驾驶，这样避免动力电池快速放电，从而延长续航里程。

7、宝马X1新能源怎么样？值得买吗？

宝马X1 插电混动汽车优惠到35万也没有入手的价值，除非是有牌照需求又非合资不买，否则BBA里建议选择燃油车、插电式混动目前50万以下选择国产、百万级SUV考虑进口车。

宝马X1混动版是基于燃油版打造，车身尺寸4565*1821*1613、轴距2780mm，仍旧是一台空间充足的紧凑级SUV，审美见仁见智，不过个人认为X1在颜值方面的主要卖点还是巴依尔的车标。

8、怒提20款白色宝马X1新能源，解决出行的烦恼！

本想买辆10万以下二手车给老婆代步，结果疫情期间每天宅在家中看着看着就种草X1混动了，在论坛里各种潜水，看各种文章。等疫情稳定可以出门以后直奔4s店看车试驾，本想买个19款X1混动，结果在4S店看了以后老婆嫌弃19款难看还是20款好看[敲打].....（按最后我去提车的价格19款和20款差3万块），没办法，老婆大人发话了只能乖乖向领导看齐。在汽车之家上面与各地4S店联系问价格。价格对比以后直奔200公里以外苏州4S店30.5万怒提白色20款宝马X1新能源，本想自己开车回家，结果因为疫情不能上临牌，只能板车拉回。回家后当天晚上在某宝各种看看看，各种买买买，神州泰坦的行车记录仪，什么脚垫啊坐垫啊踏脚板啊一锅端全部佩齐，到货后在本地汽配城统一安装。

开了一星期后的感受 1、外观：颜值不输大奔GLC，20款X1更显年轻时尚。 2、内饰：老婆喜欢20款有一半是因为中控大屏，大气。20款燃油版标配电子档把，混动车型的档把竟然不是电子档把（差评）。安全带扣子空间太小太不方便了，很难扣上（差评）。老婆大人喜欢，缺点都是优点。 3、空间：后排空间那叫一个大，感觉同级别无敌啊。 4、动力：加速时推背感强烈，居家旅行绰绰有余。 5、油耗：就当电动车开了，油都不需要，8块钱能跑120km。

出发回家

安全到家

安全带扣子空间太小太不方便了，要扣半天，自己加了一个

安装行车记录仪

直接能在手机上看，还能录音，24小时监控，挺好

颜值不输大奔GLC

第一次充完电能跑120km

今天充电能跑128km了

充电桩要在行驶证做好以后才会寄过来，自己拉了根大功率线先用着。今天电表也申请安装完成了，就等充电桩了

认证一下，备用钥匙4S店要求必须和充电桩一起寄过来

9、宝马 x1介绍

宝马X1并不是宝马旗下入门级的SUV，而是完整宝马X系列产品线的多功能休闲运动车。其姊妹车是我们熟知的宝马X3与宝马X5; 2009年7月初宝马X1官方图的发布，这款新车将会在今年九月的法兰克福车展中发布，并随即宣布上市，其海外售价预计在8月份就将发布，近日获悉中国市场将于2009明年1月正式引入这款新产品。
基本配置
宝马X1驱动设定区分为xDrive（四驱）及sDrive（后驱）两种，将提供包括xDrive18i、xDrive18d、xDrive20d（177马力柴油发动机，0～100km/h加速8.4秒，平均油耗每公升17.8公里）、xDrive23d（204马整体外观(6张)力柴油发动机，0～100km/h加速8.4秒），以及顶级款X1 xDrive28i。 中国市场已经上市款型为X1 xDrive28i车型，排量2996（毫升），额定最大功率/额定转速190 (258匹)/6600（千瓦/转/分），最大扭矩310/2600 - 3000（牛顿米/转/分），最高车速205（公里/小时），由0至100公里/小时加速6.8（秒）。 估计后期会引入X1 sDrive18i和sDrive 20i、xDrive 25i等车型。
车型参数
基本参数 宝马X1 2010款 sDrive18i豪华型 宝马X1 2010款 xDrive25i 宝马X1 2010款 xDrive28i
厂商指导价(元)： 35.80万 46.40万 55.25万
厂商： 宝马(进口) 宝马(进口) 宝马(进口)
级别： SUV SUV SUV
发动机： 2.0L 150马力 L4 3.0L 218马力 L6 3.0L 258马力 L6
变速箱： 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体
长×宽×高(mm)： 4454*1798*1545 4454*1798*1545 4454*1798*1545
车身结构： 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV
最高车速(km/h)： 200 205 205
官方0-100加速(s)： 10.4 7.9 6.8
实测0-100加速(s)： - - 7.4
实测100-0制动(m)： - - 37.9
实测油耗(L)： - - -
工信部综合油耗(L)： 9.2 9.6 9.6
整车质保： 两年不限公里 两年不限公里 两年不限公里
车身 宝马X1 2010款 sDrive18i豪华型 宝马X1 2010款 xDrive25i 宝马X1 2010款 xDrive28i
长度(mm)： 4454 4454 4454
宽度(mm)： 1798 1798 1798
高度(mm)： 1545 1545 1545
轴距(mm)： 2760 2760 2760
前轮距(mm)： 1500 1500 1500
后轮距(mm)： 1529 1529 1529
最小离地间隙(mm)： 194 194 194
整备质量(Kg)： - - 1685
车身结构： SUV SUV SUV
车门数(个)： 5 5 5
座位数(个)： 5 5 5
油箱容积(L)： 63 63 63
行李厢容积(L)： 420-1350 420-1350 420-1350
发动机 宝马X1 2010款 sDrive18i豪华型 宝马X1 2010款 xDrive25i 宝马X1 2010款 xDrive28i
发动机型号： - - -
汽缸容积(cc)： 1995 2996 2996
排量(L)： 2 3 3
工作方式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气
汽缸排列形式： L L L
汽缸数(个)： 4 6 6
每缸气门数(个)： 4 4 4
压缩比： - - 10.7
气门结构： DOHC DOHC DOHC
缸径： - - 85
冲程： - - 88
最大马力(Ps)： 150 218 258
最大功率(kW)： 110 160 190
最大功率转速(rpm)： 6400 6100 6600
最大扭矩(N·m)： 200 280 310
最大扭矩转速(rpm)： 3600 2500 2600-3000
发动机特有技术： Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic
燃料形式： 汽油 汽油 汽油
燃油标号： 97号 97号 97号
供油方式： 多点电喷 多点电喷 多点电喷
缸盖材料： 铝 铝 铝
缸体材料： 铝 铝 铝
环保标准： 欧IV 欧IV 欧IV
变速箱 宝马X1 2010款 sDrive18i豪华型 宝马X1 2010款 xDrive25i 宝马X1 2010款 xDrive28i
简称： 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体
挡位个数： 6 6 6
变速箱类型： 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT)
底盘转向 宝马X1 2010款 sDrive18i豪华型 宝马X1 2010款 xDrive25i 宝马X1 2010款 xDrive28i
驱动方式： 前置后驱 前置四驱 前置四驱
前悬挂类型： 双球节弹簧减震支柱前桥 双球节弹簧减震支柱前桥 双球节弹簧减震支柱前桥
后悬挂类型： 五连杆独立悬架 五连杆独立悬架 五连杆独立悬架
助力类型： 机械液压助力 电动助力 电动助力
车体结构： 承载式 承载式 承载式
车轮制动 宝马X1 2010款 sDrive18i豪华型 宝马X1 2010款 xDrive25i 宝马X1 2010款 xDrive28i
前制动器类型： 盘式 盘式 通风盘式
后制动器类型： 盘式 盘式 通风盘式
驻车制动类型： 手刹 手刹 手刹
前轮胎规格： 225/50 R17 225/50 R17 225/45 R18
后轮胎规格： 225/50 R17 225/50 R17 255/40 R18
备胎规格： 无 无 无

编辑本段相关信息
官方图发表时的信息 宝马X1现在已经成为最热门的一款紧凑型SUV，看来宝马已经完成了炒作的目的，2009年7月2日宝马又空间站座椅(10张)曝光了X1的官方图，这也是宝马X1量产车型图片首次出现；
X1量产版车型和概念版十分相似，双肾前格栅、天使眼大灯、加大了口径的中冷进气孔一副新生代宝马的样子，不过从雾灯的位置来看X1还是继承了X系列的很多家族式的特点。 虽然宝马X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以后的线条就拥有了独特的设计，俯冲的腰线目前十分流行，尾部线条更加硬朗，底边由黑色抗磨材料的包裹而成，这也赋予了X1一定的Offroad的通过性，更加紧凑的车型也是X1的重要标志。 内饰方面X1有了更新的面孔，这点要比X6有很大的突破，虽然有明显的宝马风格，但是细比较一下X1采用了大量的新元素，尤其是中控方面的多线条风格，凸显了宝马紧凑型SUV的活力。
编辑本段相关参数
按动力区分宝马将会推出五款车型：xDrive18i、xDrive18d xDrive20d、xDrive23d和xDrive28i，其中xDrive28i旗舰车型将会搭载一款最大功率为258马力；最大扭矩为310N·m的3.0L汽油 尾部X1标志说明该车是X5 X3的小弟弟
发动机，这款发动机中控区(11张)使X1百公里加速仅为6.8秒，百公里等速油耗为9.4L。 另外还有最大功率为204马力；最大扭矩为400N·m的xDrive23d车型，而xDrive20d和sDrive20d都搭载一款最大功率为177马力最大扭矩为350N·m的柴油发动机，而入门级xDrive18d和sDrive18d将搭载一款最大功率为143马力；最大扭矩为320N·m的小排量柴油发动机。细节外观(10张) 据悉将在X1宝马莱比锡工厂生产，年产将会超过10万辆，售价方面必然会比1系高一些，可能会接近3万美元；约合20.4万人民币，该车将于9月正式发布，预计明年正式上市，最先上市的地区为欧洲和北美市场。
编辑本段宝马X1车型及报价
车型名称 排量/L 变速器 指导价/万 商家报价/万 X1 sDrive 18i 2010款 2.0 手自一体 35.8万 30.8万~39万 X1 xDrive25i 悦世版 2010款 3.0 手自一体 49.2万 44.2万~52万其他(2张) X1 xDrive28i 2010款 3.0 手自一体 55.25万 50.25万~58.5万 X1 xDrive 25i 2010款 3.0 手自一体 46.4万 41.4万~49.4万
编辑本段宝马X1新动向
X1新动力曝光
近日，宝马汽车公司正式对外宣布，该公司最新研发的2.0升4缸单涡轮双涡管增压引擎将率先搭载至X1 xDrive28i上。另据外媒消息报道，这台全新引擎预计在今年底还会陆续搭载至Z4和5系车型上。 据官方资料显示，即将搭载至X1 xDrive28i车型上BMW全新2.0T发动机是以N55型3.0升直列6缸涡轮增压引擎为设计蓝本，其同样配备与N55型引擎相同的单涡轮双涡管增压器、缸内直喷系统、VALVETRONIC可变气门控制三项技术于一身。据悉，该引擎可输出180千瓦（245马力）的最大功率，峰值扭矩可达到350牛米。 据比较，BMW全新2.0升单涡轮双涡管增压发动机相比现款X1 xDrive28i配备的3.0升自然吸气引擎（可输出160千瓦和280牛米）在动力方面有较大的提升。此外，在制动能力回收和发动机自动启/停系统的辅助下，其平均油耗也可达到7.9升/100公里（现款X1 xDrive28i为9.6升/100公里），二氧化碳排量为183克/公里。 除搭载全新2.0升单涡轮双涡管增压引擎之外，宝马X1 xDrive28i还将配备全轮驱动系统，并首次引入8速自动变速箱供消费者选择（标配为6速手动变速器），依靠最新的动力系统，宝马X1 xDrive28i手动挡车型可在6.1秒完成0-100公里/小时的加速，而配备8速自动挡车型百公里加速时间则为6.5秒，最高时速均限制在240公里/小时。
X1国产进程
近日，宝马集团董事伊恩·罗伯森先生在接受某国内媒体采访时透露，华晨宝马二工厂将于2012年建成投产，届时会投产BMW部分引擎和国产X1，此外，未来还会投产一款BMW全新车型。 伊恩·罗伯森先生表示：“华晨宝马第二工厂将在2012年全面生产，年产能可以达到15万台，未来结合一工厂的产能，预计宝马在中国市场的年产量可以达到30万台”而关于未来二工厂投产什么车型，伊恩·罗伯森向媒体补充：“首先会在中国生产BMW发动机，未来X1车型也会在中国生产，此外，还可以向大家透露，宝马还会有非常新的产品进到中国市场，它的设计是非常吸引人眼球”。 从上述透露的消息来看，未来华晨宝马二工厂是扩大其车型和技术产品的重要一环，而国产发动机退出后，也会降低一定的成本，并在一定程度上拉低国产宝马车型的售价。此外，目前进口X1的市场表现平平，未来国产X1是否能赢得大家的欢心？让我们一同期待。
编辑本段最新X1 M车型
继上个礼拜出现在网络上之后，宝马澳大利亚分部近日宣布新款宝马 X1 M Sport开始在英国销售。该车将在即将开幕的2011年瑞士日内瓦国际车展上正式首发亮相。宝马X1 M Sport的18d sDrive车型将售26612英镑(折合人民币约27.8万元)起，18d xDrive车型将售27710英镑（约莫折合人民币28.9万元）。
X1 M基本概况
就好像宝马一贯的M Sport套装包那样，X1 M Sport的套装组件也拥有发动机部分的提升，风格上面的改进以及空气动力性能方面的优化。M Sport车型增配了17英寸的星形辐条M合金轮毂、印有M名称的镀铬门槛板、车窗四周的高光泽度Shadowline外观装饰。至于在车内，则有M Sport多功能运动方向盘、运动座椅以及Anthracite车顶。该M Sport车型将提供阿尔卑斯白色、勒芒蓝色、青玉黑色、太空灰色、银朱红色和矿物白色等外观喷漆颜色。 如果需要的话，买家可以选配内华达真皮装饰，18英寸的双轮幅M合金轮毂和一些铬制外观装饰件。
X1 M动力
除此之外，这家德国汽车制造商最近还为X1阵容增加了一种新的发动机选择，即一款配备全铝曲柄轴箱和单涡轮增压器的2.0升四缸发动机。这款发动机可输出245马力的最大动力和350 Nm的峰值扭矩，可达到37.5 mpg的组合燃油经济性(英国)和186克/公里的二氧化碳排放量。据悉，这款新的四缸发动机比动力相当的六缸发动机更轻且更加紧凑，燃油经济性提升了16%。最新一代VALVETRONIC系统和螺线管喷射器的应用有助于提升该发动机的效率，同时响应力更快因而提升了驾驶乐趣。
X1 M售价
这款2.0升的四缸汽油发动机还将运用在宝马z4和5系等车型上。此外，宝马还证实了X3 M Sport的售价为xDrive 20d M Sport车型售33830英镑（折合人民币约35.3万元）起。 宝马 X1 M Sport套装包澳大利亚售价 ·X1 sDrive18i - 4,200美元（折合人民币约莫2.77万） ·X1 sDrive20d - 4,200美元（折合人民币约莫2.77万） ·X1 xDrive20d - 4,200美元（折合人民币约莫2.77万） ·X1 xDrive25i - 4,500美元（折合人民币约莫2.97万） ·X1 xDrive23d - 3,500 美元（折合人民币约莫2.31万）
编辑本段试驾体验
虽然这款X1车型叫xDrive28i，但却搭载了宝马最为经典的直列6缸3.0升发动机。这款3.0升自然吸气发动机采用了镁铝复合材料曲轴箱和电子气门管理系统，最大输出功率190千瓦，在2600转/分钟至3000转/分钟之间提供310牛米的最大扭矩。自然吸气发动机十分线性的加速感觉远比那些涡轮增压要来的平顺，最大转速接近7000转的这台发动机绝对是宝马发动机中的中流砥柱，驱动这台接近1.7吨的X1自然不在话下。充沛的动力让宝马X1 xDrive28i从静止加速至100公里/小时仅需6.8秒。
X1除了感官上给人轿车般的驾驶感受，实际驾驶起来也同样如此。精确的转向系统和坚硬的避震回馈非常直接。虽然由于偏高的车身，X1在弯道中仍然带来了一定程度的侧倾，但是车身姿态要好于大部分SUV车型，四驱系统的抓地极限很高，你可以像轿车一样来驾驭它。四驱系统在大多数情况下会按照40:60的比例分配给前后轴，在进入弯道时可以让后轮获得80%的扭矩分配，这样使得X1更接近于后驱轿车。 虽然基本可以给X1定义为讲究操控的公路用车，但其实它还能满足你偶尔在越野场地小小的“放纵”。X1的离地间隙为194mm，带有多片离合器式的四驱系统，当后轮出现打滑时，系统就会自动将动力分配的前轮上。这就是“跨界”的魅力，让X1的驾驶乐趣变得非常丰富。
X1是一款具有独特个性的车型。造型时尚、充满活力的X1是宝马设计师们创新能力的再次体现。它拥有轿车般的公路操控体验，同时又具有轿车不具备的大空间和高通过性的特点，X1绝对是驾驶乐趣和实用性的综合体。
车型名称 排量/L 变速器 指导价/万 商家报价/万 X1 sDrive 18i 2010款 2.0 手自一体 35.8万 30.8万~39万 X1 xDrive25i 悦世版 2010款 3.0 手自一体 49.2万 44.2万~52万其他(2张) X1 xDrive28i 2010款 3.0 手自一体 55.25万 50.25万~58.5万 X1 xDrive 25i 2010款 3.0 手自一体 46.4万 41.4万~49.4万

10、宝马x1和x1新能源哪个好

宝马X1 插电混动汽车优惠到35万也没有入手的价值，除非是有牌照需求又非合资不买，否则BBA里建议选择燃油车、插电式混动目前50万以下选择国产、百万级SUV考虑进口车。

宝马X1混动版是基于燃油版打造，车身尺寸4565*1821*1613、轴距2780mm，仍旧是一台空间充足的紧凑级SUV，审美见仁见智，不过个人认为X1在颜值方面的主要卖点还是巴依尔的车标。