迈腾纯电动汽车

1、一汽大众迈腾用什么样的汽车电动尾门比较好

最好选一些大品牌

2、20W家用车：大众迈腾GTE售价25.39万起，搭载1.4T+电动机组成

20W刚需家用车推荐：迈腾GTE是个不错的选择？在中国市场上，相对时尚的b级汽车越来越少。首先，我资讯丰田凯美瑞。我认为这很好，而且空间相对较大。但是，在联系一汽大众新迈腾GTE之后，我觉得外观非常像商务，需要与客户打交道，新迈腾GTE并没有失去地位，因此放弃了凯美瑞，选择了新迈腾GTE。

大众迈腾GTE版共有2种配置，售价从25.39-26.89万元。一汽大众此次同时推出了迈腾燃油版和GTE版。新车是中期修订产品。该设计延续了欧洲新的帕萨特(Passat)风格，在后方的大众汽车徽标下方添加了“ MAGOTAN”英语徽标。

在外观上，新车型在原有的迈腾高端，稳定，低矮，宽大的车身风格的基础上进行了进一步的调整和优化，以增加更多的运动元素。例如，设计师更改了前格栅的外观，并使其周围更具动感，“双排气管”在后部装饰有镀铬饰条，尾部中央则突出了“ MAGOTAN”字母，因此其形状清晰可见与旧型号不同。此外，独家的星蓝色车身与GTE内外的独家设计相结合，彰显了车辆的身份和技术感，从而使新款迈腾 GTE增添了质感和年轻味。

在汽车内饰上，新的迈腾 GTE仍未使用当前大众汽车方向盘的设计，并且在新的迈腾上配置新的方向盘。在材料方面，新车仍使用搪塑成型工艺和银色装饰条。直通式空调出风口具有较强的视觉冲击力。全新迈腾 GTE的空调控制区域已被大众汽车的新布局所取代，并且在空调区域下方设计了具有无线充电功能的存储插槽。

在动力方面，新款迈腾GTE使用插电式混合动力系统，该系统由1.4T大功率发动机+电动机+三元锂电池组组成，最大功率为155kw，最大扭矩为400 Nm。该变速器与功率强劲的6速双离合器变速箱相匹配。起初，我以为1.4T的油耗会特别高，但根据油耗，100公里约为1.8L。作为混合动力车型，新款迈腾 GTE的燃油经济性令人惊讶。

总结：与当前汽车市场上的其他插电式混合动力汽车相比，一汽大众的新款迈腾 GTE拥有立于巨人肩上的优势。销售已经积累了许多忠实的迈腾车迷，而一汽大众新的迈腾GTE的到来无疑丰富了迈腾家族的产品线。其次，大众汽车作为一家大型变速箱公司，拥有更成熟的品牌底蕴和更便捷的售后服务。当车辆充满电时，再加上更好的燃油经济性，它是一款非常好的新能源汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、【车主点评:混动也是个不错的选择大众迈腾GTE插电混动】

#选车理由 主要是挺喜欢大众的车子的，大众从各方面都比较符合我的选择要求，然后由于车牌子的原因只能上绿牌，所以就选择了这款迈腾混动的版本。
#最满意 对于迈腾这个车真的是非常的喜欢，整个车子的外观造型都非常的踏实稳重，给人一种特别亲切的感觉，从小就对大众车子比较喜欢。
#最不满意 算不得是不满意吧，就是没办法买到纯燃油的版本，还是挺可惜的，不过混动的版本也不错。
#空间 车内的空间设计的非常合理，坐在车里还是非常宽松的，特别是后排位置，真的很舒服，还有一点，我最喜欢的地方就是他的后备箱真的是超级的大。
#外观 外观一直都比较喜欢大众式的设计，给人一种特别高大上的感觉，特别瓷实。开上这款车之后，心里就特别踏实。
#内饰 类似的话，虽然说不像国产车那样做的极具性价比，但是他的这个风格我还是很满意，很喜欢的，简约实用。按键设置的也非常好用，比较符合我这个年纪。
#动力 动力的话还是很不错的，车子在提速方面表现的很好，然后超车的时候也是比较有底气，基本上动力没有让我失望过，只要啃点油门就会给你想要的动力了。
#操控 车子开着我觉得还是比较稳的，视野上也是非常的棒，坐在车里感觉车子特别听话，比较明白我的意思，方向盘的握持感也是非常的不错。
#舒适性 车子过一些减速带或者颠簸路面的时候，过滤的还是相当的不错的，然后车子的隔音方面做的也很到位，空调制冷也快。
#油耗 油耗是真心的少，这点是非常让我满意的，基本上加满一箱油之后能跑很久。

4、2023款大众帕萨特将瞄准高端市场，并推出纯电动版车型

大众汽车集团董事长赫伯特·迪斯表示，大众CC此类的车型越来越受到欢迎，计划从2023年开始，以四门轿车和小汽车的车身样式生产广受好评的ID Vizzion电动概念车，不再继续使用帕萨特于2015年推出的现款车型。

全新帕萨特将于2023年推出，它将与斯柯达Superb共享平台、动力传动系统和电气架构。此外，作为其产能大规模扩张的一部分，右舵驾驶车型将在斯柯达即将建立的新绿地工厂里生产。

推进新款帕萨特的生产，也将终结大众一直以来提供两种不同版本的中型车的战略。

目前，帕萨特欧洲版本基于MQB平台打造，而在美国和中国渠道销售的帕萨特仍然基于旧的PQ46平台，该平台可追溯到2005年推出的第六代车型。

但是，从2023年起，所有的帕萨特车型都将基于MQB平台的升级版打造，能够提供前轮驱动和四轮驱动。该平台不仅能够打造轻混、插混以及汽柴油动力的车型，还能够生产纯电动系统的车型。

至于大众将继续使用传统四门轿车车型还是采用Superb的五门后掀式设计，还有待进一步观察，不过可以肯定的是新款帕萨特将会有更大的空间，因为它的轴距更长、轮距更宽。

帕萨特于1973年首次投入生产，在最近突破了3000万辆的销售，使其成为继高尔夫之后销量第二高的大众汽车车型。

尽管收获了巨大的成功，但是仍然有人对新款帕萨特的销售前景而感到担忧，特别是在第八代车型表现非常优秀的情况下。

第九代帕萨特将具备L3级自动驾驶技术以及5G连接功能，与现代化接轨，也许等到2023年全新帕萨特上市，我们会看到它更多的突破。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、大众帕萨特纯电版曝光！续航或超500km

近日据海外媒体报道，大众汽车已确认将于2021年正式投产帕萨特纯电版车型，并将于2022年内率先登陆海外经销商处开售。

据悉，新车外观方面或将基于帕萨特旅行版车型所打造，并取消尾部两侧排气布局，充电插口或将位于左后或右后翼子板处。动力方面预计将配备大众ID.3同款纯电动力总成，并搭载三款不同容量电池组，分别为45kWh、58kWh、77kWh，最大续航里程分别为330km、420km、550km。

帕萨特PHEV

从2000年初以来到现在，帕萨特在国内已经经过了5代车型的洗礼，帕萨特的发展历程几乎就是中国汽车工业的发展史的缩影。数据显示，2019年1-12月，大众帕萨特在中国市场的累计销量达到了193,502台，其销量数据也已超越同级对手丰田凯美瑞，并与本田雅阁不相上下。而目前雅阁在中国市场仅推出了轻混版车型，插混和纯电还没有透露出量产规划，帕萨特在中国市场则已推出插混版车型，销量表现还不错。

尽管成绩不错，但是，最近帕萨特的处境却有些"堪忧"，先是被中保研碰撞成绩推上了舆论的火山口；1月份还一度登上了车质网用户投诉榜单的第一名。作为国内合资中型车市场的领军人物，价格一度下探至15万元，多少有些尴尬。

全新一代帕萨特燃油版

而在美国市场，帕萨特去年销量仅为14123辆，这一数量似乎已无法支撑起一个车系。在2020芝加哥车展上，大众汽车美国公司首席运营官Johan de Nysschen在演讲中也谈到："帕萨特车型在我们的计划中是有其寿命周期的，2019年该车型在美国的销量仅为14123辆，所以在新的中型车上作出重大改变，比如推出纯电动车型也可能是一个不错的方向。"

大众ID.VIZZION概念车

因此业内预测，帕萨特或将为纯电动车型让路，顺势推出新的继任者，而这个继任者则很有可能会是此前推出的纯电动的ID.VIZZION概念车量产版。

大众ID.VIZZION概念车

报道称，大众汽车纯电动中型概念车ID. VIZZION的动力系统由前后双电机组成，可实现四轮驱动，系统最大功率为225kW，0-100km/h加速时间为6.3秒；搭配111kWh容量的动力电池，可在WLTP工况下提供665km的续航里程。

总结：作为曾经的中级轿车一哥，帕萨特甚至曾经影响了一个时代。然而曾经的"枭雄"终将落幕，在电气化的浪潮下，或许会有更多的经典车型将逐渐退出历史舞台，而对于帕萨特来说，顺势而为也许是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、全球销量下滑，下一代大众帕萨特可能转型为纯电动车

作者：小魔

虽然大众帕萨特因为在中保研正面25%偏置碰撞中的差成绩，打破了消费者眼中一贯安全无比的传统印象，但这并没耽误其打败本田雅阁，成功夺取2019年中国市场最畅销中型车的称号。

不过在北美市场这款德系中型车就没这么幸运了。虽然当初在2012年帕萨特登陆北美市场时，曾在美国创下过超10万辆的销量，但其去年在美总销量仅为14123辆。

一名高管透露，大众目前正考虑将这款一度流行的中型轿车转型为纯电产品，以阻止其在美销量的急剧下滑。

大众北美首席运营官Johan de Nysschen表示:“根据我们的计划，帕萨特的寿命是有限的。当其达到生命周期的终点时，它未来的继任者可能不会再拥有内燃机。”

很显然大众已经通过ID Vizzion和ID Space Vizzion两款纯电动概念车暗示了这一点，这两款车很有可能就是未来将要进行重新设计的帕萨特及其旅行版。其中ID Vizzion已经被确认将在2022年左右投产，很可能ID Space Vizzion也会届时加入。

大众汽车表示，这些概念车都是基于大众集团的MEB模块化电动平台打造。概念车搭载功率为225kW的电机，并配备容量为111kWh的锂离子电池组，可提供480公里的EPA工况续航。使用功率为150kW的快速充电桩，可在30分钟内完成80％的充电。

鉴于帕萨特在国内的正统车型，一汽-大众的迈腾2019年仅取得了173805辆的销量，同比下滑23.9%，掉到了中国轿车销量榜的第14名，其实证明了这款德系中型轿车的全球销量正在不断缩减。

因此大众也不太可能再次为北美和世界其他地区开发独特版本的帕萨特车型了，而帕萨特的下一代产品也将如Johan所暗示的，转型为纯电动车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、迈腾GTE的纯电模式能跑多少？

一直主打“原汁原味”的一汽-大众大众品牌旗舰车型——迈腾，于去年底迎来新款车型的上市。
作为过去一直“一览众山小”的狠角色，迈腾显然知道怎样保持自己的竞争力，特别打出了极具竞争力的“智能牌”。
把“众行家”汽车智能互联服务、IQ.DRIVE智能驾驶技术以及IQ.LIGHT智能安全灯光技术都全部武装到了身上，并由新迈腾、新迈腾GTE组成新迈腾家族再次征战B级车市场，以更智能、更环保的性能将对手甩于身后。
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践行低耗与高能并存
新迈腾GTE带来最优的绿色出行
传统汽车厂商在未来对于智能汽车怎么布局，一直是大多数消费者最关注的热点。一向擅长创新的一汽-大众新迈腾家族，在绿色出行领域给出了自己的答案。
去年12月，新迈腾GTE正式上市，成为一汽-大众进入智能时代和加速数字化转型的里程碑式产品。GTE车型在原新迈腾车型上作了更多的细节处理，通过更多个性化的元素，彰显了新能源车型身份。同时，新迈腾GTE进一步增加车型的科技感与运动感，符合年轻用户审美，彰显GTE高性能车的水准。
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当然，节能环保仅仅在外观造型上体现是远远不够的，一汽-大众迈腾GTE用最硬核的技术阐述着绿色出行之道，践行着低耗与高能并存的产品理念。
在GTI和GTD的技术储备基础上，大众顺时代之势推出了GTE，让GT家族真正进入到电动化时代。站在40多年GT高性能家族的基础上，GTE的出现成为了新能源时代性能与节能融合的最优解。
首先，作为大众品牌独有的高性能插电式混合动力品牌，新迈腾GTE意在为用户打造标准堪比赛的驾驶体验。据了解，新迈腾GTE配备了全新插电式混合动力系统，实现了性能和节能两大领域的完美平衡。官方提供的数据显示，新迈腾GTE的0-100km/h加速时间仅需7.7秒，综合峰值扭矩为400N·m，最高车速可达200km/h。
与此同时，新迈腾GTE还具备经济高效的特性，整车的综合油耗仅为1.8L/100km，综合电耗仅为16.5kwh/100km。在纯电行驶模式下，新迈腾GTE的续航里程即可达到56km，足以满足大多数车主的日常通勤需求，仅仅花费4个小时就能让其恢复满电状态。
此外，新迈腾GTE还支持智能充电、空调预约等功能，为用户带来了安心、便捷的使用体验。
除了节能与性能的完美融合，新迈腾GTE对用户的细心呵护还表现在用电系统安全性方面，得益于德国严谨的开发理念和大众高超的设计水准，新迈腾GTE用远高于国标的开发标准确保用户的安全。
动力电池组电芯方面，新迈腾GTE搭载国际动力电池“独角兽”宁德时代的三元锂电池，采用水冷和多重防护，安全可靠；变速箱DQ400E是大众全新开发的一款P2结构混合动力变速箱，采用六速湿式双离合，传动效率高。电机与变速箱集成一体设计，设计紧凑、质量更轻，具有强大的扭矩输出和功率密度。与此同时，电池组享有8年或12万公里质保。
硬核科技加持
新迈腾同属新中产精英的出行利器
从2007年到2016年，迈腾仅用9年时间在中国累计销量突破了100万。
从用户画像分析中可以得知，迈腾的大部分用户群体为新兴中产精英人群。随着新兴中产精英人群诉求的不断变化，全新一代迈腾也不断的革新升级，高效的为用户节省时间，提高燃油经济性，带来便捷的使用体验。
相比起新能源车新迈腾GTE，MQB B平台加持下的新迈腾在燃油经济性层面同样也有着不错的表现，百公里综合油耗低至6.5L，最大程度的为用户节能省油。此外，为满足消费者多元化、个性化的驾驶需求，新迈腾家族提供了多种驾驶模式，
上班代步调至经济和舒适，省钱！偶尔想爆发内心的小宇宙，可以将它调至运动和个性化模式，带感！真正实现多场景无缝切换。

8、18年迈腾车可以用瓦尔塔AGM电瓶吗？

如果你的这款车是带启停的，那没法用，启停功能会失效，如果是低配版的，可以用

9、大众帕萨特将推纯电动车型，新车或提供三种续航

提起我国的畅销车型，你一定会想起帕萨特，这款来自大众的中级轿车，去年一共售出了218506辆，一直都是合资中级车中的佼佼者者，同时也让竞争对手非常头疼，2018年还推出了插电混动版车型，给消费者提供了更加丰富的选择。

近日，据外媒报道，因为新能源汽车的发展超过了大众汽车的想象，因此现款的帕萨特车型寿命将会缩短，继任车型将不会配备传统的内燃机，而是会变成新能源车型，包括了插电混动和纯电动两种不同的动力系统。

不过，这条消息最初来源是大众汽车美国公司首席运营官的演讲，因2019年帕萨特在美国仅销售了14123辆，还不到国内销量的零头，但是美国消费者对特斯拉MODEL 3这样的纯电动车型却非常认可。因此，大众为了增强自身在美国市场的竞争力，很有可能会打造出一款类似于特斯拉MODEL 3的车型，同时在车身尺寸和空间上还能占有一定的优势。

新车很有可能是大众此前亮相的ID系列概念车量产版本，采用大众耗费巨资打造的纯电动平台，动力总成也让人比较期待，在WLTP工况下，有330公里、420公里和550公里三种不同的续航，可供消费者进行选择。

新车将会在2021年正式投产，2022年开始上市销售，不过根据目前我国还是以燃油车为主导的情况，氢云链认为，现款的帕萨特还会销售很长的时间，也能带大众带去不菲的销量和利润，纯电动版本应该只是作为帕萨特车型的一个补充，并不会像现在的燃油版车型，动辄就有20万以上的销量。要知道2019年我国新能源车销量最好的车企比亚迪，销售也不过就20多万，放在燃油车里面，还显得比较渺小。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。