北方适不适用电动汽车

1、新能源车到底能不能买？北方的车友怎么办？

新能源车到底能不能买？北方的车友怎么办？

最近新能源车火得一塌糊涂，但是在一些天气严寒的北方，纯电车却成为了许多人心中的一大烦恼。对北方的消费者而言，买一台新能源车到底有没有必要？今天我就来给大家好好的分析仪分析。

大多数的消费者，在选择新能源车时，往往会选择纯电车型，而纯电车型的一个最大的缺点就是在冬季时会遇上气温过低的情况。而气温过低，对电池这种对温度十分敏感的元器件而言，影响是非常之大。当气温过低时，电池的内部化学活性下降过于明显，内部的电阻也随之增大，在行驶的过程中，因为电阻较大，电能的损失是非常厉害的，所以会出现续航里程打六折，甚至是打五折的情况。也许，对于南方的车友而言，这种现象不太明显，但对于冬季气温长期低于0度的北方车友而言，这犹如一种灾难。

除此之外，新能源车车主，还会遇到车门把手打不开的问题，有许多的纯电车型为了造型的优美，所以在进行外观设计的时候，往往会将隐藏式的门把手设计在新能源车中。的确，这样的设计让整个车的流线感更强，一体感也更好。但是在遇上一些极寒冬天时，这种隐藏式的门把手是非常容易被冻住，在解锁的时候有可能会出现无法弹出的现象，这一点也得到了许多北方车友的验证，所以这也是北方车友在买新能源车所需要考虑的问题。

当然，也不是全盘否定新能源车，只是当前科技水平下，电池的续航里程依然是北方车友的心头之痛。因为前几年的新能源车，大多没有配备电池加热的系统，所以在遇到一些冬天极寒情况时，续航里程都要大打折扣。即便是新能源界的标杆，特斯拉的MODELS也在冬季出现了续航里程严重下降的问题。

当然很多车厂也没有忽视这个问题，越来越多的新能源车企开始在电池上下功夫，尤其是在冬季续航里程上。有不少的车企还在电池上增加了一套加热系统。为的就是应付在冬季极寒情况下电池的续航里程问题，因为电池的温度越高，电池的化学活性就越强，对于续航里程而言，影响就不会那么严重。

那么也许有小伙伴会问，在北方地区如何选择一台新能源车呢？答案很简单，选择一台插电式混动车，或者是选择类似于丰田的双擎或者是本田的双擎。此类车型无需考虑冬季续航问题，因为其本质上还是燃油车。而对于上牌有限制的朋友而言，PHEV车型则是一个更好的选择，因为PH
EV车型可以上绿牌，而且没有续航里程的限制。比如像别克的微蓝六PHEV这种车型，单次的续航里程可以达到900KM左右，即便是一些跨省出行的活动，也没有任何的问题。或者是像领克03PHEV这类的车型也可以满足上绿牌的需求，虽然此前PHEV车型被广泛批评，被很多人称之为省油不省钱，但是如今的PHEV车型和以往的PH
EV车型已不可同日而语，在续航里程，油耗优化方面有了非常明显的进步。

那么新能源车到底适合哪些地区呢？个人认为新能源车主要还是以南方城市为主，因为大部分的南方地区气温常年保持在10度左右，尤其是两广地区或者是福建。这种沿海地区温度一般不会太低，平常的温度最低也有8度以上，所以就算是选择纯电车型，续航里程也不会大打折扣，而且在这些地区，冬天是不需要开空调的。燃油车的冬季暖风耗费的只不过是发动机所产生的余热，而对于纯电车来说，冬天的暖风空调所需要花费的额外电量是十分恐怖的，制热所需要的功率是平时冷气空调的2~3倍左右，所以对于喜欢在冬季开空调的纯电车，车主们一定要小心了。

的确，新能源车或者说纯电车总是有着这样或者那样的缺点，但纯电车也有不少好处。每次充电只需要花费60~70元之间就可以行驶300~400KM左右，当然这是对那些平时温度较高的区域，但对于北方的区域而言，大家还是尽量谨慎的选择新能源车吧。在电池技术没有大规模的突破之前，新能源车的北方续航里程问题依然是很多厂家所头痛的。毕竟技术的增长并不是一朝一夕能够完成，需要工程师花费无数个日夜才能攻克。对于那些喜欢性能车的朋友也不必伤心，想必在未来几年内，电池技术一定会有所进步，拭目以待吧。

2、在东北生活，到底适不适合开新能源汽车？

有里程担忧。跑多远都可以。而电动车则不一样了，锂电池在低温时活性降低，容量也会下降。而且电动车冬季取暖也是通过电热器来做到的，所以取暖的时候还需要额外消耗一部分电目前还不行，东北冬季漫长寒冷，电动车电池遇到低温衰减增大，导致启动跟续航都是问题我是黑龙江省鸡西市的，北汽180去年买的冬天用的挺好的，就是里程少点开玩笑，上东北玩电动车。人车都得冻硬。电池本身受环境影响还是很大的，在低温时电池活性变低造成车辆续航下降，充电时间延长等问题。

铁锂电池，在零下25度的时候容量对比零上25度的时候，电池容量降低45％，容量下降快到一半了！而这个环境下行车不可能不开暖气吧，纯电动汽车空调制热绝对是一个能耗大户，政策优惠下，越来越多的人会优先考虑购买新能源车型。在沿海地区新能源车越来越火热的时候，在我国北方地区，尤其是东北地区，新能源车却始终无法打开市场局面，这不禁让我们疑其实说新能源汽车在北方不合适的主要原因还是因为电池的问题，首先北方冬季低温低，电池在低温条件下电容量只有常温的70%左右，这样就会缩短续航里程，增加充电的频率，所以，现在的北关并不是不适用新能源汽车了，技术每天都在发展，不足的问题以后也都会得到解决，新能源汽车是现在的重点项目，这些基础问题总会得到有效的解决的。

关机，这是锂电池面临最大的挑战，当然针对现状大部分车型都有电车保温功能，只有个别车型没有防护，我就不点名了！没有电池防护的表现有，掉电速度快，充电速度慢，基本上在极新能源汽车的身影。它将成为一种趋势也将成为一种潮流需要我们大家区引领，你在乎与不在乎它都在不断地进步不断地发展，总有一天每个人都将是它的受益者。

3、纯电动汽车适合冬天的东北么？

纯电动汽车在低温环境下会出现电能效率下降问题，如果车不带自动调温功能就最好不要用了。

4、北方天气寒冷，新能源的车辆在北方适用吗？

北方天气寒冷，新能源的车辆在北方适用吗？

新的能源汽车充满了火，但在北部的一些天气，纯电车在很多人都成为很多麻烦。是否需要在北方消费者中购买新的能源汽车？我今天会给你一个很好的分析仪。

在选择新的能源车辆时，大多数消费者通常选择纯电车类型，以及纯电车类型的最大缺点是在冬季进行低温。温度太低，对温度非常敏感的电池的冲击非常大。当温度太低时，电池的内部化学活性太明显。内阻也增加。在驾驶期间，由于耐电力大，电力损失非常强大，所以会有救生里程折叠，甚至折扣50％。也许，对于南方骑手来说，这种现象不明显，但对于冬季温度的长期温度比0度高，这就像一场灾难。

此外，新的能源车主也会遇到门把手未打开的问题。有许多纯电车类型的形状美容，所以在设计外观时，隐藏的门把手设计将经常在新能源车中设计。实际上，这种设计使整个汽车流线型流线型，一个感觉更好。但是当你遇到一些非常寒冷的冬天时，这种隐藏的门把手很容易被冻结。当你解锁它时，你可能有一个你无法弹出的现象。这也是许多北方骑手的验证，因此这也是北方车手在购买新能源车上需要考虑的问题。

当然，它不是全新的能源汽车，只是在目前的技术水平下，电池寿命仍然是北方车手的痛苦。由于过去几年的新能源汽车，其中大部分都没有配备电池供暖系统，因此在遇到一些冬季极端时它们会有很大的折扣。即使是新能源边界的基准，Tesla的模型也在冬天的生活中严重下降。

当然，许多汽车都没有忽视这个问题，越来越多的新能源汽车公司开始在电池上努力工作，特别是在冬季生活中。许多汽车公司在电池上添加了加热系统。它是应对寒冷的电池电池寿命，因为电池的温度是电池的化学活性越强，而且影响不会像无尽的方式一样严重。

5、为何北方不推荐油电混动车？油电混动车不正是新能源的过渡吗？

在我看来纯电车才是未来发展的趋势，奈何纯电车里程焦虑问题一直无法得到有效解决，于是混动车就成了现阶段最佳替代方案，有两个优势是纯电车和燃油车无法做到的。但是在我了解了这类油混车的优缺点之后，再看看比亚迪最新发布的DMi混动车，感叹幸好没买，买了就等着后悔吧！对于那些想买油电混动车的消费者，买之前，先看看油混车的这些优点你是否用的到。

省心，省却了油车繁杂的保养。5.耐造，不像油车般要小心呵护，纯电车随便造！提速快，充电便宜，长期地板油也不会坏！所以纯电汽车确实是市区通勤或者短途旅行的首选！其代表车型是国内市场丰田和本田的混动车型，比如混动雅阁、混动凯美瑞、混动CRV、混动皓影、混动荣放、混动威兰达、混动卡罗拉、混动雷凌、混动凌派、混动享域。

油电车比纯油车和纯电车贵，这个是不争的事实，三年前我买了辆雅阁10代油电混合车，比纯油车贵了两万多，它的动力非常好，而且还特省油，这个是小编的车型问题了，绝对不是油电车的问题！5万不到卖掉了。现在买了台汽油车挂外地牌只在外地开，北京打车就够了。车牌冰冻了。因此，我认为除了氢能源以外的任何新能源车还有另一个缺点无法逾越，贬值快。

混合动力情况下油耗是真的低，这个不接收任何反驳。当然如果不跑远路，不担心充电问题，300公里市区通勤你买纯电足够了。如果通勤距离远或者经常长途混动是不二之选！。但是能耗低，也就是一次性支付了以后的油费而已；2.馈电不好开，尽量不馈电就行了，这个和使用方法有关系。

6、北方有纯电动汽车吗

有的，每年都在更新设备，明年特斯拉上线

7、北方冬天新能源车怎么样，可以买吗？

太冷的地方如果家里只有一辆车的话不建议买，冬天续航问题比较差

8、东北电动汽车适合吗?

电动车在北方城市推广存在一定的局限性。因为电动汽车的电池在低温条专件下的续航能属力和安全性都存在问题。所以会出现一到冬天气温低的时候，续航就会骤减。所以在电池技术没有得到大的突破之前在冬天温度低的地方电动车还是存在很大的缺点。