新能源汽车快充不稳定

1、请教一下新能源汽车支持快冲慢充，快充伤电池吗谢谢

这个事取决于厂家所使用的电池情况，如果支持快充厂家会提供快充口的，由内部BMS系统管理。

2、新能源汽车充电故障求助，

如果排除电瓶原因，这个故障可能是因为充电器内部有元件虚焊，或性能不良造成的。
充电器内部有个电压比较电路，能够对电瓶即时电压进行监测，同时和充电器的输出电压进行比较，以防止电瓶过充，起到保护电瓶的作用。

3、新能源车充电不进是什么原因

1、充电桩或者汽车出现了充电故障
2、天气冷，电池活性降低（需要稍微热热车就可以正常充电了）
3、新能源车和充电桩不适配（现在遇到的情况也很少，因为基本所有新车和新桩都符合了新国标的要求）

4、新能源汽车充电不了是什么原因？

这个就是需要看一下你的车辆是否报故障。现在的充电的插头都是通用的，高速上的充电桩是需要扫码支付后才可以使用希望对你有帮助望采纳

5、新能源车充电充一会停一会是怎么回事

电瓶在使用中其容量会逐步降低，尤其是使用不当导致电池内部“硫化”严重，这种电瓶的表现就是“一充就满、一用就光”，充电时电压上升快所以很快就充满，而使用时电压下降快，所以一用就光。这种电瓶基本上没有办法修复，老化后也是整组电瓶性能变差，只能更换整组电池。这种情况不要着急换电池，可以在电池没电时单独测一下单块电池电压，这时候整组电压应该是接近的，差别零点几伏是正常的，如果某快电池电压明显过低，低于其他电池1V以上，那么这块电瓶基本就不能用了！可以挑一块容量内阻与之接近的旧电池继续使用。

6、新能源汽车充电时快充和慢充对电池会有不同的影响吗？

快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池80％容量，慢充指交流充电，充电过程需6小时－8小时。电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80％，超过80％后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100％的时间将较长。此外，在冬天气温较低时，电池要求充电电流变小，充电时间会变得更长些。

我们知道了一辆车可以有两个充电接口，其实是因为充电模式有两种：恒定电压和恒定电流。一般会采用先恒流再恒压，这样充电效率比较高。快充之所以充的快是由于充电电压、电流不同造成的，电流越大充电越快。当快要充满时，改用恒压，这样可以防止电池过充，也能够达到保护电池的作用。

无论是插电式混动车还是纯电动车，购车都会配备一个随车充电器，用随车充电器可以直接在有 220V 电源插口的地方给车辆充电。这种方式一般用于应急充电，充电速度也是最慢的。我们常说的“飞线充电”（就是从高楼家里的220V 电源插座拉一条电线下来用随车车充，但这种充电方式存在较大的安全隐患，新出行不建议用这种方式给车辆充电。

目前随车充的插头对应家用220V电源插座有10A和16A两种规格，不同车型配备的也各不一样，有的配备的是10A的插头，有的配备的16A的插头。10A的插头就是跟我们日常的各种家用电器一样的规格，插头引脚较小。16A的插头引脚较大，跟家里的空调插座一样的大小，用起来相对较为不方便。如果你的车配备的是16A的随车充，建议购买一个转接头，方便使用

7、新能源汽车刚开始充电断续一会儿才正常是怎么回事

新能源汽车来充电时断时续一段时自间，然后才能正常充电，如果你用的是快充桩充电，那么你可以在快充桩的显示屏中，读取到你想知道的原因，这是知道原因的最便捷的方法。
第一步，你插上充电枪时，充电桩的显示屏会显示充电枪已连接。
第二，在开始充电时，充电桩会和电池建立通讯，进行预充电。
第三，待各种信息正常后，开始充电。
第四，充电时，你可以在屏幕上看到电池的各种信息。

8、新能源汽车充电时出现故障，什么原因？

新能源车充电故障划分为两大类:第一类,物理连接完成,已启动充电,但不能充电;第二类,充电中途停止充电。

故障状态一:物理连接完成,已启动充电,但不能充电

故障状态二:充电中途停止充电